Bosch 0445110219 คอมมอนเรลหัวฉีดดีเซลสำหรับ BMW 535d 3.0L M57N เครื่องยนต์ – สูง-Precision Solenoid ระบบฉีด OEM เปลี่ยน
1.สินค้า: 0445110219
2. อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันได้: ระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซล
3. ผู้ผลิต: การเปลี่ยน OEM หลังการขาย
4. สภาพสินค้า: ใหม่เอี่ยม ผ่านการทดสอบแล้ว
5. แหล่งกำเนิดสินค้า: ABOSEDE ดีเซล
6. ระยะเวลาจัดส่ง: 3-5 วันทำการ
7. เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, PayPal
- จารึกอย่างรวดเร็ว
- การประกันคุณภาพ
- บริการลูกค้า 24/7
การแนะนำสินค้า
ในระบบคอมมอนเรลดีเซลสมัยใหม่ หัวฉีดไม่ใช่แอคชูเอเตอร์แบบพาสซีฟอีกต่อไป-แต่คือนักยุทธศาสตร์การเผาไหม้. ที่บ๊อช 0445110219หัวฉีดได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมไม่ใช่แค่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถาปัตยกรรมการกำหนดเวลาของเหตุการณ์การเผาไหม้. ต่างจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป หน่วยนี้วัดได้อย่างแม่นยำดีเซลไม่ใช่น้ำมันเบนซิน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำให้เป็นอะตอมอย่างเหมาะสมภายใต้สภาวะแรงดันสูง-
ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์-เอาท์พุตอินไลน์สูง- 6 เครื่องยนต์ เช่น แพลตฟอร์ม M57N ของ BMW หัวฉีดนี้เปลี่ยนดีเซลดิบให้เป็นพลังงานระเบิดระดับไมโครที่มีการควบคุม ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความนุ่มนวลของแรงบิด พฤติกรรมการปล่อยไอเสีย และประสิทธิภาพเชิงความร้อน
ภูมิทัศน์ของแอปพลิเคชันและความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์
หัวฉีดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในแพลตฟอร์มดีเซลของยุโรป โดยเฉพาะ:
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีย์ 5 535d (E60/E61)
รหัสเครื่องยนต์: M57N / 306D4
ปริมาตรความจุกระบอกสูบ: ดีเซลอินไลน์ 6 ขนาด 3.0 ลิตร
กำลังขับ: ~200 กิโลวัตต์ / 272 แรงม้า
หมายเลขอ้างอิงโยง -OEM:
0445110219 / 0986435092 / 13537792096 / 13537793030
ทำให้มีความเกี่ยวข้องอย่างมากสำหรับกองเรือดีเซลของยุโรป การอัพเกรดประสิทธิภาพ และโปรแกรมการผลิตซ้ำ.
พลวัตของแรงดันและพฤติกรรมการฉีด
ต่างจากหัวฉีดเชิงกล 0445110219 ทำงานภายใน aสภาพแวดล้อมคอมมอนเรลแรงดันสูง-โดยทั่วไปจะเกิน:
แรงดันการฉีด: สูงถึง 1,600–1,800 บาร์ (ขึ้นอยู่กับระบบ)
เวลาตอบสนองการฉีด: ไมโครวินาที-การกระตุ้นโซลินอยด์ระดับไมโครวินาที
ข้อได้เปรียบที่แท้จริงของมันอยู่ที่ความสามารถในการฉีดหลาย-เฟส:
ไพลอตอินเจคชัน → ลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้
การฉีดหลัก → ส่งกำลังหลัก
หลังการฉีด → รองรับการควบคุมการปล่อยมลพิษ
วิธีการฉีดแบบหลายชั้นนี้ช่วยเพิ่มความเสถียรในการเผาไหม้และลดการก่อตัวของอนุภาคได้อย่างมาก
โครงสร้างภายใน: วิศวกรรมที่แม่นยำในการเคลื่อนที่
โครงสร้างหัวฉีดจะรวม:
โซลินอยด์วาล์วความเร็วสูง-
หัวฉีดที่แม่นยำพร้อมช่องเปิดระดับไมครอน-
ระบบควบคุมเข็มไฮดรอลิก
ระบบแหวนปิดผนึกแบบรวม
จุดเด่นที่สำคัญคือปิดเข็มไฮดรอลิกช่วยให้สามารถ-ตัดกระแสน้ำมันดีเซลได้รวดเร็ว-เป็นพิเศษ- ป้องกันการไหลทะลักและรับประกันว่าการเผาไหม้จะสะอาดหมดจด
การออกแบบนี้จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการเกณฑ์การปล่อยไอเสียที่จำกัดและการควบคุมรอบเดินเบาที่ราบรื่น.