0414693002 ปั๊มคอมมอนเรล – หน้าสินค้า

 

เมื่อเลือกปั๊มคอมมอนเรลทดแทน ผู้ซื้อส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับแรงดันและอัตราการไหลสูงสุด ยังเป็นปั๊มอยู่เลยระลอกคลื่น– ความแปรผันของวัฏจักรในการจ่ายเชื้อเพลิงในระหว่างรอบการหมุนแต่ละครั้ง – มีผลกระทบโดยตรงต่อการกระจายเชื้อเพลิงระหว่างกระบอกสูบอย่างสม่ำเสมอ และความราบรื่นของเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยความเร็วสูง การกระเพื่อมที่มากเกินไปทำให้ ECU ต้องตัดแต่งกระบอกสูบทีละส่วน แต่เมื่อถึงขีดจำกัดการตัดแต่ง เครื่องยนต์จะเริ่มสั่น และหัวฉีดสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ที่0414693002ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยโปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่ได้รับการดัดแปลงและการลดแรงกระแทกของเต้าเสียบที่ปรับให้เหมาะสมซึ่งช่วยลดแอมพลิจูดของระลอกคลื่นได้เกือบ 30% เมื่อเทียบกับปั๊มหลังการขายทั่วไป ส่งผลให้ความสม่ำเสมอของกระบอกสูบต่อกระบอกสูบดีขึ้น การเคลื่อนตัวของหัวฉีดน้อยลง และเครื่องยนต์ที่เงียบกว่าและตอบสนองมากขึ้น ซึ่งคุณประโยชน์ที่เห็นได้ทันทีบนท้องถนน

0414693002 เข้ากันได้โดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานปานกลางและงานหนักหลากหลายประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ที่ทำงานที่ RPM สูงอย่างต่อเนื่องหรือมีการเปลี่ยนแปลงโหลดบ่อยครั้ง การใช้งานทั่วไป ได้แก่:

รถบรรทุกระยะไกล(10–13 ลิตร) โดยที่กำลังที่สม่ำเสมอที่ความเร็วคงที่จะช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่และช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

รถโค้ชโดยที่การสั่นสะเทือนต่ำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความสะดวกสบายของผู้โดยสารในระยะทางไกล

รถเกี่ยวข้าวซึ่งทำงานที่ RPM สูงใกล้คงที่ในระหว่างการเก็บเกี่ยว ซึ่งการกระเพื่อมของปั๊มอาจทำให้เกิดเสียงรบกวนในห้องโดยสารที่เห็นได้ชัดเจน

การขับเคลื่อนทางทะเล(เรือขนาดเล็กถึงขนาดกลาง) ซึ่งการส่งแรงบิดที่ราบรื่นช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของใบพัด

ตรวจสอบส่วนต่อประสานการติดตั้งเสมอ: ปั๊มนี้ใช้หน้าแปลน 4 รูพร้อม PCD 80 มม. และรูนำ 24 มม. การเชื่อมต่อทางออกเป็นเกลียวขนาด 14 มม. x 1.5 พร้อมที่นั่งทรงกรวย – ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อท่อที่มีอยู่ของคุณตรงกัน

ข้อร้องเรียนจากศูนย์บริการหลายอย่าง เช่น รอบเดินเบาที่หยาบ ประสิทธิภาพที่ความเร็วสูงต่ำ อุณหภูมิไอเสียไม่สม่ำเสมอ มักถูกตำหนิจากหัวฉีดหรือเซ็นเซอร์ แต่สามารถย้อนกลับไปหาการกระเพื่อมของปั๊มที่มากเกินไปได้ นี่คือวิธีที่ 0414693002 ลดปัญหาเหล่านั้นให้เหลือน้อยที่สุด:

ไม่ได้ใช้งานหยาบ– ที่ความเร็วต่ำ ระลอกคลื่นจะเด่นชัดมากขึ้นเนื่องจากปั๊มหมุนช้าลง และเวลาระหว่างพัลส์จะยาวขึ้น โปรไฟล์ลูกเบี้ยวของ 0414693002 ช่วยให้แอมพลิจูดของระลอกคลื่นต่ำแม้ที่ 400 รอบต่อนาที ดังนั้นรอบเดินเบาจึงยังคงมีเสถียรภาพโดยที่ ECU ไม่ต้องปรับจังหวะการฉีดอย่างต่อเนื่อง

การสูญเสียพลังงานความเร็วสูง– เมื่อระลอกคลื่นทำให้แรงดันรางผันผวน ระยะเวลาการเปิดหัวฉีดอาจแตกต่างกันไปในแต่ละรอบ ซึ่งช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่จ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการปรับคลื่นแรงดันให้เรียบ ปั๊มนี้ช่วยให้แน่ใจว่าหัวฉีดแต่ละตัวได้รับการจ่ายที่สม่ำเสมอ โดยคงกำลังไว้เต็มกำลังตามความเร็วพิกัดของเครื่องยนต์

การสึกหรอของหัวฉีดไม่สม่ำเสมอ– กระบอกสูบที่ได้รับพัลส์แรงดันสูงกว่าเล็กน้อยจะมีเข็มหัวฉีดที่เปิดเร็วขึ้นและปิดยากขึ้น ทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควร การส่งมอบ 0414693002 ที่เท่ากันจะช่วยยืดอายุการใช้งานของหัวฉีดทั้งหมดเท่าๆ กัน โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหนึ่งหรือสองยูนิตก่อนกำหนด

การกำหนดเส้นทางท่อ– เส้นแรงดันสูงจากปั๊มถึงรางไม่ควรโค้งงอแหลมคม (รัศมี < 100 มม.) เนื่องจากสิ่งเหล่านี้จะสร้างการสะท้อนแรงดันที่เพิ่มการกระเพื่อม ใช้รูปทรงท่อเดิมทุกครั้งที่เป็นไปได้

ลำดับแรงบิด– ขันข้อต่อทางออกให้แน่นเป็น 32 Nm และแบนโจทางเข้าให้แน่นเป็น 22 Nm แรงบิดที่มากเกินไปของช่องจ่ายไฟอาจทำให้ช่องลดแรงสั่นสะเทือนเสียรูป ส่งผลให้ไม่เกิดความเรียบ

การเชื่อมต่อไฟฟ้า– วาล์ววัดแสงใช้ขั้วต่อ 2 ขา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสสะอาดและปลอดภัย การเชื่อมต่อที่หลวมอาจทำให้เกิดการตอบสนองของวาล์วเป็นระยะๆ ซึ่งจะทำให้เกิดระลอกคลื่นเทียม

การรองพื้น– เติมน้ำมันดีเซลสะอาดลงในช่องปั๊มผ่านทางช่องส่งคืนก่อนสตาร์ท ซึ่งจะช่วยป้องกันการล็อคด้วยลม ซึ่งอาจทำให้เกิดแรงดันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งเลียนแบบการกระเพื่อม

0414693002 เข้ากันได้กับดีเซลและไบโอดีเซลผสมได้ถึง B20 ตามมาตรฐาน EN 590 สำหรับ B30 หรือสูงกว่า เราขอแนะนำให้ตรวจสอบความเข้ากันได้ของอีลาสโตเมอร์ – ซีลมาตรฐานคือ FKM ซึ่งต้านทานการบวมด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพส่วนใหญ่ ปริมาณน้ำควรต่ำกว่า 0.2% เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวลูกสูบ ประสิทธิภาพการกระเพื่อมของปั๊มไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงความหนืดของเชื้อเพลิงภายในช่วงปกติ (2.0–4.5 cSt ที่ 40 องศา )

โดยทั่วไปอายุการใช้งานภายใต้สภาวะโดยเฉลี่ย (เชื้อเพลิงที่สะอาด เปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำ)7,000–9,000 ชั่วโมง. สัญญาณแรกของการสึกหรอมักจะเป็นการเพิ่มขึ้นของแอมพลิจูดของระลอกคลื่น แทนที่จะเป็นการสูญเสียแรงดันสูงสุด ซึ่งสามารถตรวจพบได้โดยการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป หรือค่าตัดแต่งหัวฉีดที่เพิ่มขึ้น เมื่อระลอกคลื่นเกิน 8 บาร์จากจุดสูงสุดถึงจุดสูงสุด ถึงเวลาที่จะต้องพิจารณาการเปลี่ยนใหม่ แม้ว่าปั๊มจะยังคงสร้างแรงดันอยู่ก็ตาม

คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าปั๊มปัจจุบันของฉันมีการกระเพื่อมมากเกินไปโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ
การตรวจสอบเชิงปฏิบัติ: ตรวจสอบค่าการแก้ไขหัวฉีด (ความสมดุลของกระบอกสูบ) โดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย หากการแก้ไขกระบอกสูบแต่ละสูบมีค่ามากกว่า ±3% อย่างสม่ำเสมอ และแปรผันตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ อาจเป็นสาเหตุให้เกิดการกระเพื่อม นอกจากนี้ ให้สัมผัสถึงท่อแรงดันสูงระหว่างปั๊มและราง หากเกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงในช่วงเดินเบา อาจมีแรงกระเพื่อมสูง

Q2: การติดตั้งปั๊มนี้สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้หรือไม่?
ทางอ้อมใช่ ด้วยการให้แรงดันรางที่สม่ำเสมอมากขึ้น ECU สามารถใช้พัลส์การฉีดที่สั้นลงและแม่นยำยิ่งขึ้น หลีกเลี่ยงการเติมเชื้อเพลิงมากเกินไปเพื่อชดเชยแรงดันที่ลดลง การทดสอบกลุ่มรถแสดงให้เห็นว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงดีขึ้น 1–2% เมื่อเปลี่ยนจากปั๊มที่ชำรุดหรือคุณภาพต่ำเป็น 0414693002

คำถามที่ 3: ปั๊มจะทำงานร่วมกับการปรับแต่ง ECU ที่ดัดแปลงซึ่งต้องการแรงดันสูงกว่านี้หรือไม่
ปั๊มมีความสามารถเชิงกลที่ 1,800 บาร์ แต่หากคุณปรับแต่งมากกว่านั้น วาล์วระบายแรงดันภายในจะเปิดขึ้น ทำให้เกิดเสียงสะท้านและร้อนขึ้น อยู่ภายในขีดจำกัดแรงดันเดิมของระบบ ประสิทธิภาพการกระเพื่อมจะดีที่สุดที่ความดันระหว่าง 800 ถึง 1,600 บาร์

คำถามที่ 4: ปั๊มต้องมีประเภทหัวฉีดเฉพาะเพื่อให้เกิดแรงกระเพื่อมต่ำหรือไม่
ไม่ การลดระลอกคลื่นเป็นคุณสมบัติเชิงกลของตัวปั๊มเอง อย่างไรก็ตาม หัวฉีดเพียโซจะได้รับประโยชน์จากการกระเพื่อมที่ต่ำกว่าหัวฉีดโซลินอยด์มากกว่า เนื่องจากจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแรงดันได้เร็วกว่า ไม่ว่าประเภทใด คุณจะสังเกตเห็นการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น

คำถามที่ 5: ปั๊มมาพร้อมกับโอริงขนาดเล็กในกล่อง - หายไปไหน?
โอริงนั้นซีลช่องเสียบปลั๊กไฟฟ้าของวาล์ววัดแสง ติดตั้งบนขั้วต่อก่อนใส่เข้าไปในตัวเรือนปั๊ม อย่าสับสนกับแหวนรองแบนโจทางเข้า ซึ่งเป็นทองแดง ไม่ใช่ยาง หากคุณละเว้นโอริงนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงอาจซึมผ่านขั้วต่อและทำให้กราวด์ไฟฟ้าไม่ดี

คำถามที่ 6: ฉันสามารถเปลี่ยนปั๊มนี้กับยี่ห้ออื่นที่มีรูปแบบหน้าแปลนเหมือนกันได้หรือไม่
ในทางกายภาพแล้ว มันอาจจะติดอยู่ แต่ลักษณะการไหลและโปรไฟล์ระลอกคลื่นนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว การใช้ปั๊มที่ไม่ตรงกันจะทำให้ ECU ต้องปรับเปลี่ยนใหม่ และความกระเพื่อมอาจสูงขึ้น ซึ่งทำให้วัตถุประสงค์ล้มเหลว เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ให้ใช้ 0414693002 แทนโดยตรงสำหรับชิ้นส่วนที่ระบุโดย OEM – การอ้างอิงโยงกับหมายเลขชิ้นส่วนของรถก่อนสั่งซื้อ

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มคอมมอนเรล 0414693002 – หน้าผลิตภัณฑ์ ประเทศจีน ปั๊มคอมมอนเรล 0414693002 – ผู้ผลิตหน้าผลิตภัณฑ์ ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 0445020530, 1042300FE010, Bosch สำหรับ Mercedes, ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซล 0445020050 ME225083, ยูโร 6, Tier 4 ตอนจบ