ปั๊มป้อน Bosch 0440020120 - ความเสถียรของการไหลย้อนกลับและความแม่นยำของวาล์วบายพาสสำหรับระบบดีเซล CP4

 

ในการเดินทางบนมอเตอร์เวย์ระยะทางไกล แรงดันรางเครื่องยนต์ดีเซลของคุณอาจอ่านได้อย่างสมบูรณ์ แต่การตอบสนองของคันเร่งกลับรู้สึกทื่อและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น ผู้ร้ายที่ซ่อนอยู่มักไม่ได้อยู่ที่ปั๊มแรงดันสูง แต่อยู่ที่พฤติกรรมที่เกิดจากความร้อนของหน่วยจ่ายแรงดันต่ำ Bosch 0440020120 เป็นปั๊มป้อนแบบใบพัดที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยมีจุดเน้นที่โดดเด่น:เสถียรภาพการไหลย้อนกลับภายใต้อุณหภูมิเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น วาล์วบายพาสภายในได้รับการปรับเทียบด้วยแถบฮิสเทรีซิสที่แคบ เพื่อให้มั่นใจว่าเชื้อเพลิงส่วนเกินจะหมุนเวียนไปยังถังในอัตราที่สม่ำเสมอโดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงความหนืดของเชื้อเพลิง วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้ปั๊มแรงดันสูง CP4 รับสภาวะทางเข้าที่ไม่สอดคล้องกัน ซึ่งอาจบังคับให้หน่วยสูบจ่ายชดเชยมากเกินไป ทำให้อุณหภูมิของท่อส่งกลับเพิ่มขึ้น และเร่งการเสื่อมสภาพของซีลหัวฉีด เมื่อวาล์วบายพาสของ 0440020120 สึกหรอ อาการแรกคืออุณหภูมิส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง พารามิเตอร์มักจะถูกละเลยจนกว่าจะกระตุ้นให้เกิดการลดอัตราหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

 

วาล์วบายพาสที่เบี่ยงเบนเพียง 0.2 บาร์สามารถเพิ่มการหมุนเวียนไหลย้อนกลับได้ 8% ส่งผลให้อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถังเพิ่มขึ้นอีก 5 องศา วงจรการใช้งานมากกว่า 100,000 กม. ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นประมาณ 0.3 ลิตร/100 กม. เนื่องจากการเสริมการชดเชยความร้อนของ ECU ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายแอบแฝงอยู่ที่ 300-400 ยูโรต่อคัน การเปลี่ยน 0440020120 จะช่วยชดเชยความเสียหายให้กับตัวเองภายในระยะทาง 30,000 กม. ในขณะเดียวกันก็ป้องกันความล้มเหลวของระบบทำความเย็นเชื้อเพลิงและซีลภายในของ CP4 ก่อนเวลาอันควร

 

ความแม่นยำของวาล์วบายพาสขึ้นอยู่กับความสะอาดที่สมบูรณ์และแรงบิดที่ถูกต้อง:

การเปลี่ยนโอริง: ใช้วงแหวนสีเขียว HNBR ที่ให้มา – มีชุดการบีบอัดต่ำกว่าวงแหวนสีดำทั่วไป ซึ่งจำเป็นสำหรับการรักษาการอ้างอิงแรงดันต้านของวาล์ว

สลักเกลียวแบนโจ: แรงบิดไปที่22 นิวตันเมตร– การขันแน่นเกินไปจะบิดเบือนส่วนกลับและเปลี่ยนจุดแตกร้าวของบายพาส

สลักเกลียวแปลน: สลักเกลียว M8 สามตัวขันให้แน่น14 นิวตันเมตรในรูปแบบดาว - การหนีบที่ไม่สม่ำเสมออาจทำให้การจัดแนวลูกสูบภายในเปลี่ยนได้

การรองพื้น: เติมดีเซลสะอาดในช่องทางเข้าไว้ล่วงหน้า หมุนเพลา 3 ครั้ง จากนั้นเดินปั๊มยกไฟฟ้าเป็นเวลา 30 วินาทีเพื่อไล่อากาศ ห้ามสตาร์ทโดยไม่ได้รองพื้นให้สุด เนื่องจากล็อคอากาศสามารถกระแทกวาล์วบายพาสเข้ากับบ่าของมัน ทำให้พื้นผิวซีลหลุดร่อนได้

บ๊อชเสนอบริการเฉพาะ0440020120 ชุดซ่อม(คำสั่งF01M100480) ประกอบด้วยสปริงลูกสูบบายพาส ซีลด้านนอก แหวนรองแบนโจ และตัวกรองทางเข้า – แต่ไม่ใบพัดหรือโรเตอร์ ชุดนี้เหมาะเฉพาะในกรณีที่กระบอกสูบและลูกสูบไม่มีรอยเป็นรอย ใช้เกจวัดรูเพื่อตรวจสอบพิกัดความเผื่อ 19.95–19.98 มม. ก่อนสั่งซื้อ หากลูกสูบมีรอยขีดข่วน จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มใหม่ทั้งหมด

 

วาล์วควบคุมการดูด (SCV) ของ CP4 ใช้อุณหภูมิเชื้อเพลิงเป็นอินพุตสำหรับแผนผังการแก้ไขระยะชัก เมื่อปั๊มป้อนส่งเชื้อเพลิงกลับโดยมีอุณหภูมิไม่แน่นอนหรือสูงขึ้น รอบการทำงานของ SCV จะแกว่งเพื่อชดเชย สร้างผลการล่าสัตว์ด้วยความเร็วคงที่ การเปลี่ยน 0440020120 จะคืนค่าอินพุตความร้อนที่เสถียร ช่วยให้ SCV สามารถเข้าสู่หน้าต่างที่ปรับเทียบแล้วได้ ซึ่งมักจะกำจัด "การเพิ่มขึ้น" เล็กๆ น้อยๆ ที่เจ้าของอธิบายว่าเป็นสิ่งที่น่ารำคาญในการขับขี่ นอกจากนี้ อุณหภูมิส่งคืนที่สม่ำเสมอยังช่วยลดภาระงานในตัวทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ โดยรักษาประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งาน

 

คำถามที่ 1: 3.0 TDI ของฉันสตาร์ทได้ปกติแต่รู้สึกอืดหลังจากขับมอเตอร์เวย์ไป 30 นาที - 0440020120 เป็นสาเหตุได้หรือไม่
อย่างแน่นอน. วาล์วบายพาสของปั๊มสูญเสียการชดเชยความร้อนเมื่อสึกหรอ ทำให้ CP4 ได้รับประจุเชื้อเพลิงที่ร้อนกว่าที่คาดไว้ จากนั้น ECU จะชะลอเวลาในการฉีดเพื่อปกป้องส่วนประกอบ และลดกำลังลง ทำการทดสอบอุณหภูมิการไหลกลับที่ร้อน หากเพิ่มขึ้นเกิน 14 องศา ให้เปลี่ยนปั๊มหรือติดตั้ง0440020120 ชุดซ่อม(หากลูกสูบไม่เสียหาย)

คำถามที่ 2: เส้นส่งคืนที่จำกัดอาจทำให้เกิดปัญหาอุณหภูมิที่คล้ายคลึงกันได้หรือไม่
ใช่ ท่อส่งกลับที่งอหรืออุดตันจะเพิ่มแรงดันต้าน ซึ่งบังคับให้วาล์วบายพาสเปิดเร็วขึ้น ส่งผลให้มีการหมุนเวียนเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม นั่นเป็นข้อผิดพลาดของระบบ ไม่ใช่ข้อผิดพลาดของปั๊ม ตรวจสอบท่อส่งกลับเพื่อดูการไหลฟรีทุกครั้งก่อนสั่งปั๊ม 0440020120 ที่ดีจะยังคงแสดงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างคงที่พร้อมเส้นทางกลับที่ชัดเจน

คำถามที่ 3: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่า 0440020120 เป็นของปลอมเพียงแค่ดูที่วาล์วบายพาส
หน่วยของแท้มีลูกสูบสีเงินสว่างพร้อมปลายทรงกลมขัดเงา ซึ่งมองเห็นได้ผ่านทางช่องทางออก ของปลอมใช้ลูกสูบทองเหลืองปลายแบน ซึ่งขาดรูปทรงการปิดผนึกที่แม่นยำ และจะทำให้เกิดพฤติกรรมบายพาสที่ไม่แน่นอนภายในรัศมีไม่กี่พันกิโลเมตร นอกจากนี้ของแท้มีน้ำหนัก 1.82 กก. ของปลอมมักจะเบากว่า

คำถามที่ 4: ช่วงการเปลี่ยนทดแทนที่แนะนำสำหรับปั๊มใน Porsche Cayenne ที่ใช้สำหรับการลากจูงเป็นหลักคือเท่าใด
การลากจูงจะทำให้อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและโหลดวาล์วบายพาสบ่อยขึ้น เราขอแนะนำ80,000 – 100,000 กมสำหรับการใช้งานลากจูง เทียบกับระยะทาง 120,000 กม. สำหรับการใช้งานปกติ ติดตามแนวโน้มอุณหภูมิขากลับในแต่ละบริการ – การเพิ่มขึ้นทีละน้อยคือสัญญาณในการสั่งซื้อปั๊มใหม่

คำถามที่ 5: ชุดซ่อมแก้ไขการสึกหรอของใบพัดหรือเฉพาะวาล์วบายพาสหรือไม่
เฉพาะวาล์วบายพาสและซีลเท่านั้น – ชุดนี้ไม่มีใบพัดหรือโรเตอร์ หากคุณประสบกับการสูญเสียการไหลหรือมีเสียงรบกวนมากเกินไป ใบพัดอาจสึกหรอ ชุดซ่อมก็ซ่อมไม่ได้ มีไว้เพื่อคืนความแม่นยำของบายพาสอย่างเคร่งครัดเมื่อเจาะและใบพัดยังคงอยู่ในระดับความคลาดเคลื่อน

คำถามที่ 6: จำเป็นต้องดัดแปลงซอฟต์แวร์หลังจากเปลี่ยนปั๊มนี้หรือไม่
ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยน แต่เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ดำเนินการ "รีเซ็ตระบบเชื้อเพลิง" ด้วยซอฟต์แวร์วินิจฉัยเพื่อล้างค่าการชดเชยอุณหภูมิที่เรียนรู้ ซึ่งช่วยให้ ECU เรียนรู้พฤติกรรมทางความร้อนของปั๊มใหม่อีกครั้งในอีก 50 กม. ข้างหน้า ซึ่งเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มป้อน bosch 0440020120 - ความเสถียรของการไหลย้อนกลับและความแม่นยำของวาล์วบายพาสสำหรับระบบดีเซล cp4 ประเทศจีนปั๊มป้อน bosch 0440020120 - ความเสถียรของการไหลย้อนกลับและความแม่นยำของวาล์วบายพาสสำหรับผู้ผลิตระบบดีเซล cp4 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 0445020530, 1042300FE010, Bosch สำหรับ Mercedes, ระบบรางร่วม, ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซล 0445020050 ME225083, สำหรับ Iveco Euro Cargo