ลูกสูบวาล์ว Bosch EUI 7.055 - ความสม่ำเสมอของการแยกส่วนและการระงับแรงเสียดทานสถิตชั่วคราวสำหรับหัวฉีดยูนิตซีรีส์ 0414700/701/702

 

ในระบบหัวฉีดชุดหัวฉีดปั๊ม (EUI) ของ Bosch ลูกสูบวาล์วจะเริ่มรอบการฉีดแต่ละรอบจากตำแหน่งที่อยู่นิ่ง แรงที่จำเป็นในการเริ่มต้นการเคลื่อนที่-แรงแตกหัก-ถูกควบคุมโดยแรงเสียดทานสถิต (แท่ง) ระหว่างลูกสูบและรู เหตุการณ์การแตกหักนี้เป็นเหตุการณ์ชั่วคราว: ลูกสูบจะต้องเอาชนะแรงเสียดทานสถิตและเปลี่ยนเป็นแรงเสียดทานแบบเลื่อนภายในมิลลิวินาที หากการติดไม่สอดคล้องกัน จังหวะการหลุดของลูกสูบจะแตกต่างกันไปในแต่ละรอบ โดยแนะนำให้เวลากระวนกระวายใจที่ไม่สามารถมองเห็นได้ใน ECU แต่สร้างความแปรปรวนในการเผาไหม้ Bosch EUI 7.055 เป็นลูกสูบวาล์วที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับหัวฉีดซีรีส์ Bosch 0414700, 0414701 และ 0414702 โดยมีลำดับความสำคัญในการออกแบบที่โดดเด่น:ความสม่ำเสมอของการแตกตัวของแท่งผ่านพื้นผิวไมโครพื้นผิวที่กำหนดและชั้นการหล่อลื่นขอบเขตที่ควบคุม. ลูกสูบนี้มีพื้นผิวมีรอยบุ๋มขนาดเล็ก(แตกต่างจากผิวเคลือบที่ราบสูงของ 7.030) ด้วยรูปแบบเฉพาะของหลุมอุกกาบาตตื้นที่ทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บน้ำมันหล่อลื่น โดยคงฟิล์มน้ำมันไว้สม่ำเสมอตลอดระยะเวลาพักระหว่างการฉีด นอกจากนี้ ลูกสูบยังรวมกการรักษาพื้นผิวแบบขอบเขตที่แอ็คทีฟซึ่งจะลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิตลงเหลือ 0.04–0.06 และคงความเสถียรเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อใช้ลูกสูบที่ไม่มีการควบคุมการติดนี้ แรงแตกหักอาจแตกต่างกันได้ 15–20% ขึ้นอยู่กับเวลาพัก อุณหภูมิ และความหนืดของเชื้อเพลิง ทำให้เกิดกะเวลาขึ้นอยู่กับการคงอยู่-ปรากฏการณ์ที่จังหวะการฉีดเปลี่ยนแปลงตามเวลาตั้งแต่การฉีดครั้งล่าสุด ทำให้เกิดอาการเดินเบา "หลงทาง" คู่มือนี้กำหนด EUI 7.055 ใหม่เป็นส่วนประกอบแรงเสียดทานชั่วคราวโดยที่ความสม่ำเสมอของแท่งควบคุมความสม่ำเสมอในการตอบสนองของโซลินอยด์

 

ลูกสูบวาล์ว EUI 7.055 เป็นส่วนประกอบทดแทนโดยตรงสำหรับซีรีส์หัวฉีดชุดหัวฉีดปั๊มของ Bosch ต่อไปนี้:

บ๊อช 0414700– EUI มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ Euro 3/4 ในการใช้งาน MAN, DAF และ Volvo รุ่นแรกๆ

บ๊อช 0414701– เวอร์ชันปรับปรุงสำหรับยูโร 4/5 พร้อมความสามารถในการไหลที่สูงขึ้น

บ๊อช 0414702– รุ่นสำหรับงานหนักสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรมและทางทะเล

ยูนิตหัวฉีดเหล่านี้ได้รับการติดตั้งใน:

แมน D20, D26เครื่องยนต์ในรถบรรทุก TGA, TGS, TGX

DAF MX-11, MX-13เครื่องยนต์ในซีรีส์ XF, CF

วอลโว่ D13(ต้นยูโร 4/5) ในรถบรรทุก FH, FM

เรโนลต์ DXI 11, 13ในพรีเมี่ยม, แม็กนั่ม

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุตสาหกรรมและทางทะเลโดยใช้แพลตฟอร์มหัวฉีดเดียวกัน

EUI 7.055 สามารถระบุได้ด้วยตัวมันพื้นผิวที่มีรอยบุ๋มขนาดเล็ก-รูปแบบของหลุมอุกกาบาตตื้นที่มองเห็นได้ภายใต้กำลังขยาย 20 เท่า-และสีเทาซาตินที่ระบุถึงการรักษาพื้นผิวแบบ boundary-active โดยทั่วไปหมายเลขชิ้นส่วนของ Bosch จะประทับตราเป็น 7.055‑xxx หรือ 2 418 455 9xx (ส่วนต่อท้ายเฉพาะ)

 

พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลอ้างอิงของบ๊อช	EUI 7.055 (2 418 455 9 ซีรีส์ xx – ยืนยันด้วยหัวฉีด)
ประเภทส่วนประกอบ	ลูกสูบวาล์วพร้อมพื้นผิวไมโครควบคุมด้วยสติ๊ก
วัสดุฐาน	เหล็กกล้าเครื่องมือความเร็วสูง (ASP 2053) – ความแข็งของแกน HRC 58–62
การรักษาพื้นผิว	การเคลือบแบบรอยบุ๋มแบบไมโคร + แบบมีขอบเขต
เส้นผ่านศูนย์กลางลักยิ้ม	8 µm – รูปแบบสม่ำเสมอ มีรอยบุ๋ม 18–22 รอยต่อ ตารางมิลลิเมตร
ความลึกของลักยิ้ม	1.5 µm – ปรับให้เหมาะสมสำหรับการกักเก็บน้ำมัน
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิต	0.04 – 0.06 (คงที่ตลอดอายุการใช้งาน)
การเปลี่ยนแปลงของแท่ง (อยู่ 0.1–10 วินาที)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5% (เทียบกับ. 15–20% สำหรับมาตรฐาน)
การเปลี่ยนแปลงระยะเวลาขึ้นอยู่กับการอยู่อาศัย	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 ms (เทียบกับ. 0.12 ms สำหรับมาตรฐาน)
ควบคุมความกว้างของขอบที่ดิน	0.70 มม
ปิดผนึกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ดิน	5.980 – 5.985 มม
การผสมพันธุ์พอดีกวาดล้าง	0.004 – 0.007 มม
ความสามารถด้านแรงดันสูงสุด	มากกว่าหรือเท่ากับ 1,800 บาร์
การเปลี่ยนที่แนะนำ	800,000–1,000,000 กม. (บนทางหลวง) / 8,000–10,000 ชั่วโมง (อุตสาหกรรม)
วิธีการตรวจสอบ	การตรวจสอบพื้นผิว การทดสอบการติด

 

EUI 7.055 ที่ถูกแทนที่ด้วยลูกสูบเคลือบมาตรฐานจะเผยให้เห็นผ่านอาการที่เกี่ยวข้องกับความแปรผันของเวลาที่ขึ้นอยู่กับการคงอยู่:

หลงทางอยู่เฉยๆ– ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ผันผวนเล็กน้อยโดยไม่มีรูปแบบ มันสัมพันธ์กับเวลาตั้งแต่การฉีดครั้งสุดท้าย

กะเวลาขึ้นอยู่กับการอยู่อาศัย– จังหวะการฉีดเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับเวลาระหว่างการฉีด (การหน่วงนาน=แท่งเพิ่มเติม=การเริ่มต้นล่าช้า)

ประสิทธิภาพการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นไม่สม่ำเสมอ– ไฟไหม้ครั้งแรกของเครื่องยนต์หลังจากการหยุดเป็นเวลานานจะแตกต่างจากการสตาร์ทอีกครั้งหลังจากหยุดชั่วครู่

การแก้ไขรอบเดินเบาของ ECU– การควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของ ECU มีการปรับเปลี่ยนอยู่ตลอดเวลา ไม่เคยหยุดนิ่ง

การทดสอบเชิงปฏิบัติการ: ทำการฉีดหลายครั้งโดยมีระยะเวลาคงตัวที่แตกต่างกัน (0.1 วินาที, 1 วินาที, 5 วินาที, 10 วินาที) และวัดผลลัพธ์ที่จุดเริ่มต้นของการฉีด ลูกสูบมาตรฐานแสดงการหน่วงเวลาแบบก้าวหน้าโดยมีเวลาคงตัวนานขึ้น 7.055 แสดงจังหวะเวลาที่สอดคล้องกันตลอดระยะเวลาหยุดนิ่งทั้งหมด

 

การแปรผันของจังหวะการติดและการอยู่อาศัยเป็นปัญหาที่ได้รับการยอมรับในวาล์วควบคุมหัวฉีดคอมมอนเรล ซึ่งแรงแยกของลูกสูบวาล์วไพล็อตอาจส่งผลต่อจังหวะการฉีดไพล็อต ปัจจุบันผู้ผลิตหัวฉีดคอมมอนเรลบางรายใช้พื้นผิวที่มีรอยบุ๋มขนาดเล็กเพื่อจัดการการเชื่อมต่อ ทำให้ EUI 7.055 มีความคล้ายคลึงโดยตรงกับการออกแบบวาล์วควบคุมคอมมอนเรลขั้นสูง

 

คำถามที่ 1: Sticky คืออะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญ
การติดคือแรงเสียดทานสถิตที่ต้องเอาชนะเพื่อเริ่มการเคลื่อนที่ของลูกสูบ หากแท่งแตกต่าง เวลาแตกหักจะแตกต่างกันไป ทำให้เกิดความแปรผันของจังหวะเวลาคงที่

คำถามที่ 2: พื้นผิวที่มีรอยบุ๋มขนาดเล็กของ EUI 7.055 ลดการเกาะติดได้อย่างไร
รอยบุ๋มทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บสารหล่อลื่น โดยรักษาชั้นฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวลูกสูบให้สม่ำเสมอแม้ในระยะเวลาที่อยู่นาน ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานสถิตและรับประกันแรงแตกหักที่สม่ำเสมอ

คำถามที่ 3: ฉันสามารถใช้ EUI 7.055 ในหัวฉีดที่แต่เดิมใช้ 7.050 ได้หรือไม่
ใช่-7.055 เข้ากันได้กับขนาดหัวฉีด 0414700/701/702 ทั้งหมด เพิ่มคุณสมบัติการควบคุมการติด ซึ่งช่วยลดการเดินไม่ได้ใช้งาน และแนะนำสำหรับการใช้งานที่มีระยะเวลาคงค้างนาน (เช่น การทำงานหนักขณะเดินเบา)

คำถามที่ 4: อาการของการเปลี่ยนแปลงของสติ๊กมีอะไรบ้าง
การไม่ได้ใช้งานขณะเดิน การเปลี่ยนจังหวะขึ้นอยู่กับการคงอยู่ และประสิทธิภาพการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นที่ไม่สอดคล้องกัน

Q5: จะตรวจสอบสภาพลักยิ้มได้อย่างไร?
ตรวจสอบพื้นผิวภายใต้กำลังขยาย 20 เท่า ลักยิ้มควรมองเห็นได้ชัดเจนและสม่ำเสมอ ถ้าพื้นผิวมันเงาหรือมันเงา แสดงว่าลักยิ้มนั้นสึกหรอ

คำถามที่ 6: EUI 7.055 เปรียบเทียบกับ Plate 7.030 ที่ได้รับการขัดเกลาอย่างไร
7.030 ใช้พื้นผิวที่ราบเรียบเพื่อรักษาเสถียรภาพการเสียดสีระหว่างการเลื่อน 7.055 ใช้พื้นผิวที่มีรอยบุ๋มขนาดเล็กโดยเฉพาะสำหรับการควบคุมแท่งในระหว่างเหตุการณ์แตกหัก ทั้งสองอย่างเป็นแบบเสริม และ 7.055 เพิ่มคุณสมบัติการควบคุมการติดให้กับข้อดีของการเสียดสีแบบเลื่อนของ 7.030

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ลูกสูบวาล์ว bosch eui 7.055 - ความสม่ำเสมอของการแยกส่วน stiction และการปราบปรามชั่วคราวของแรงเสียดทานสถิตสำหรับหัวฉีดหน่วยซีรีส์ 0414700/701/702 จีน bosch eui 7.055 ลูกสูบวาล์ว - ความสม่ำเสมอของการแยกส่วนของ stiction และการปราบปรามชั่วคราวของแรงเสียดทานคงที่สำหรับผู้ผลิตหัวฉีดหน่วยซีรีส์ 0414700/701/702 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 0445120067, บ๊อช โวโล ดอยซ์ เรโนลต์, วาล์วควบคุมดีเซล, F00BC80045, F00RJ01479, วาล์วหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง