ลูกสูบวาล์ว Bosch EUI 7.050 – รูปทรงหางหมาดของเทอร์มินัล & การกระจายพลังงานกระแทกที่นั่งสำหรับหัวฉีดยูนิตซีรีส์ 0414700/701/702

 

ในระบบหัวฉีดชุดหัวฉีดปั๊ม (EUI) ของ Bosch เหตุการณ์การปิดของลูกสูบวาล์วคือการกระแทกที่มีพลังงานสูง- ลูกสูบจะถูกดันกลับเข้าที่ที่นั่งโดยแรงรวมของสปริงและแรงดันไฮดรอลิกเมื่อสิ้นสุดรอบการฉีดแต่ละรอบ ผลกระทบนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าหลายล้านครั้ง ทำให้เกิดคลื่นความเครียดที่แพร่กระจายผ่านลูกสูบและเข้าไปในบ่าวาล์ว เมื่อเวลาผ่านไป ผลกระทบที่เกิดขึ้นซ้ำๆ นี้ทำให้เกิดการเสียรูปที่นั่ง-การเยื้องพื้นผิวเบาะอย่างค่อยเป็นค่อยไปซึ่งจะเพิ่มความสูงในการนั่งของลูกสูบ ซึ่งจะเปลี่ยนตำแหน่งศูนย์ของขอบควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการจัดการพลังงานกระแทกนี้คือที่หางของลูกสูบ-ปลายที่ไม่มีการควบคุมซึ่งสัมผัสกับกระดองโซลินอยด์ Bosch EUI 7.050 เป็นลูกสูบวาล์วที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับหัวฉีดซีรีส์ Bosch 0414700, 0414701 และ 0414702 โดยมีลำดับความสำคัญในการออกแบบที่โดดเด่น:รูปทรงหางลดแรงสั่นสะเทือนของเทอร์มินัลซึ่งจะกระจายพลังงานกระแทกก่อนที่จะถึงขอบควบคุม. ลูกสูบนี้มีส่วนหางเรียว-โปรไฟล์ทรงกรวยกราวด์ที่แม่นยำที่ปลายที่ไม่มีการควบคุมซึ่งทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์แบบก้าวหน้า โดยจะเพิ่มพื้นที่สัมผัสเมื่อลูกสูบเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของการเคลื่อนที่ เรขาคณิตแบบเรียวนี้ทำให้เกิดเอฟเฟกต์ฟิล์มบีบไฮดรอลิกในฟิล์มเชื้อเพลิงระหว่างหางและกระดอง โดยจะกระจายพลังงานกระแทกได้มากถึง 40% ก่อนที่จะถึงขอบควบคุม เมื่อใช้ลูกสูบที่ไม่มีการหน่วงส่วนท้าย พลังงานกระแทกทั้งหมดจะถูกถ่ายโอนโดยตรงไปยังขอบควบคุมและบ่าวาล์ว ส่งผลให้การเยื้องที่นั่งแบบก้าวหน้าซึ่งจะเลื่อนตำแหน่งศูนย์ของลูกสูบและชะลอการเริ่มต้นการฉีดยาด้วยมุมข้อเหวี่ยงสูงสุด 2 องศาตลอดอายุการใช้งานของหัวฉีด คู่มือนี้กำหนด EUI 7.050 ใหม่เป็นองค์ประกอบการจัดการผลกระทบโดยที่รูปทรงส่วนท้ายเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานของบ่าวาล์วและความสม่ำเสมอของการอ้างอิงเวลา

 

ลูกสูบวาล์ว EUI 7.050 เป็นส่วนประกอบทดแทนโดยตรงสำหรับซีรีส์หัวฉีดชุดหัวฉีดปั๊มของ Bosch ต่อไปนี้:

บ๊อช 0414700– EUI มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ Euro 3/4 ในการใช้งาน MAN, DAF และ Volvo รุ่นแรกๆ

บ๊อช 0414701– เวอร์ชันปรับปรุงสำหรับยูโร 4/5 พร้อมความสามารถในการไหลที่สูงขึ้น

บ๊อช 0414702– รุ่นสำหรับงานหนักสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรมและทางทะเล

ยูนิตหัวฉีดเหล่านี้ได้รับการติดตั้งใน:

แมน D20, D26เครื่องยนต์ในรถบรรทุก TGA, TGS, TGX

DAF MX-11, MX-13เครื่องยนต์ในซีรีส์ XF, CF

วอลโว่ D13(ต้นยูโร 4/5) ในรถบรรทุก FH, FM

เรโนลต์ DXI 11, 13ในพรีเมี่ยม, แม็กนั่ม

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุตสาหกรรมและทางทะเลโดยใช้แพลตฟอร์มหัวฉีดเดียวกัน

EUI 7.050 สามารถระบุได้ด้วยตัวมันส่วนหางเรียว-โปรไฟล์ทรงกรวยที่ปลายที่ไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งมองเห็นได้เป็นพื้นผิวที่ทำมุมชัดเจน แทนที่จะเป็นปลายแบนมาตรฐาน โดยทั่วไปหมายเลขชิ้นส่วนของ Bosch จะประทับตราเป็น 7.050‑xxx หรือ 2 418 455 9xx (ส่วนต่อท้ายเฉพาะ)

 

พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลอ้างอิงของบ๊อช	EUI 7.050 (2 418 455 9 ซีรีส์ xx – ยืนยันด้วยหัวฉีด)
ประเภทส่วนประกอบ	ลูกสูบวาล์วพร้อมระบบกันสะเทือนหางแบบเรียว
วัสดุฐาน	เหล็กกล้าเครื่องมือความเร็วสูง (ASP 2053) – ความแข็งของแกน HRC 58–62
การรักษาพื้นผิว	แก๊สไนไตรด์ – ความลึกตัวเรือน 0.15–0.20 มม
มุมเรียวหาง	5 องศา (โปรไฟล์ทรงกรวย) – เพิ่มพื้นที่สัมผัสแบบก้าวหน้า
ความยาวหาง	8.0 มม. – ปรับให้เหมาะสมสำหรับเอฟเฟกต์ฟิล์มบีบ
การกระจายพลังงานกระแทก	มากกว่าหรือเท่ากับ 40% (เทียบกับ. 0% สำหรับหางแบนมาตรฐาน)
อัตราการเยื้องบ่าวาล์ว	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.001 มม. ต่อ 500,000 กม. (เทียบกับ. 0.004 มม. สำหรับมาตรฐาน)
การดริฟท์ตำแหน่งศูนย์	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01 มม. ตลอดอายุการใช้งาน (เทียบกับมาตรฐาน . 0.04 มม.)
ควบคุมความกว้างของขอบที่ดิน	0.70 มม
ปิดผนึกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ดิน	5.980 – 5.985 มม
การผสมพันธุ์พอดีกวาดล้าง	0.004 – 0.007 มม
ความสามารถด้านแรงดันสูงสุด	มากกว่าหรือเท่ากับ 1,800 บาร์
การเปลี่ยนที่แนะนำ	800,000–1,000,000 กม. (บนทางหลวง) / 8,000–10,000 ชั่วโมง (อุตสาหกรรม)
วิธีการตรวจสอบ	ตรวจสอบความเรียวของหาง; การวัดตำแหน่งศูนย์

 

EUI 7.050 ที่ถูกแทนที่ด้วยลูกสูบหางแบนเผยให้เห็นตัวเองผ่านอาการที่เกี่ยวข้องกับการดริฟท์ตำแหน่งศูนย์:

การหน่วงเวลาแบบก้าวหน้า– การเริ่มฉีดจะค่อยๆ เคลื่อนที่ในภายหลัง โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงคำสั่ง ECU

เพิ่มการรั่วไหลของหัวฉีด– เมื่อเบาะนั่งเยื้อง ขอบควบคุมจะสูงขึ้น ส่งผลให้เส้นทางการรั่วไหลเพิ่มขึ้น

ลดความแม่นยำในการฉีดไพล็อต– การเปลี่ยนตำแหน่งศูนย์ส่งผลต่อจังหวะการฉีดของไพล็อต ส่งผลให้รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ

การปรับ ECU สูงสุด– การแก้ไขจังหวะเวลาอยู่ที่ขีดจำกัดเชิงบวก ซึ่งบ่งชี้ว่าลูกสูบมีการหน่วงทางกายภาพ

การทดสอบเชิงปฏิบัติการ: วัดจังหวะเวลาตำแหน่งศูนย์ของหัวฉีดในช่วงเวลาซ่อมบำรุง ลูกสูบมาตรฐานจะแสดงการหน่วงเวลาเพิ่มขึ้นทีละน้อย 7.050 จะรักษาจังหวะเวลาเดิมไว้ที่มุมข้อเหวี่ยงภายใน 0.1 องศา

 

แนวคิดเรื่องการลดแรงกระแทกที่ส่วนท้ายถูกนำมาใช้ในวาล์วควบคุมหัวฉีดคอมมอนเรลบางตัว โดยที่รูปทรงหางของลูกสูบวาล์วได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการสึกหรอของเบาะนั่งและรักษาตำแหน่งศูนย์ไว้ การทำความเข้าใจส่วนหางเรียวของ EUI 7.050 ช่วยให้ช่างเทคนิคได้รับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับกลยุทธ์การป้องกันบ่าวาล์วคอมมอนเรลขั้นสูง

 

Q1: หางเรียวคืออะไร และทำหน้าที่อะไร?
หางเรียวเป็นรูปกรวยที่ปลายที่ไม่มีการควบคุมของลูกสูบ โดยจะเพิ่มพื้นที่สัมผัสอย่างต่อเนื่องเมื่อลูกสูบเข้าใกล้เบาะนั่ง ทำให้เกิดฟิล์มบีบแบบไฮดรอลิกซึ่งจะกระจายพลังงานกระแทก

คำถามที่ 2: เอฟเฟกต์ฟิล์มบีบทำงานอย่างไร
เมื่อหางเรียวเข้าสู่รูกระดอง เชื้อเพลิงระหว่างเทเปอร์และรูจะถูกบีบอัด ทำให้เกิดแรงหน่วงที่จะชะลอความเร็วของลูกสูบก่อนที่ขอบควบคุมจะสัมผัสกับเบาะนั่ง

คำถามที่ 3: ฉันสามารถใช้ EUI 7.050 ใน injector ที่แต่เดิมใช้ 7.045 ได้หรือไม่
ใช่-7.050 เข้ากันได้กับขนาดหัวฉีด 0414700/701/702 ทั้งหมด เพิ่มคุณสมบัติการหน่วงส่วนท้าย ซึ่งช่วยลดการเยื้องของบ่าวาล์ว และแนะนำสำหรับการใช้งานระยะทางไกล

Q4: อาการของการเยื้องบ่าวาล์วมีอะไรบ้าง?
การหน่วงเวลาแบบก้าวหน้า การรั่วไหลที่เพิ่มขึ้น และการปรับ ECU ที่ขีดจำกัด-ทั้งหมดจะเกิดขึ้นทีละน้อยตลอดอายุการใช้งาน

Q5: ฉันจะตรวจสอบสภาพหางเรียวได้อย่างไร?
ตรวจสอบความเรียวภายใต้กำลังขยาย 10 เท่า มันควรจะราบรื่นและสม่ำเสมอ การให้คะแนนหรือความเสียหายใดๆ จะช่วยลดผลกระทบจากการหน่วง

คำถามที่ 6: EUI 7.050 ช่วยยืดอายุหัวฉีดได้อย่างไร
โดยการกระจายพลังงานกระแทก 40% หางเรียวช่วยลดการเยื้องของบ่าวาล์ว รักษาตำแหน่งศูนย์และยืดอายุการใช้งานของหัวฉีด

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ลูกสูบวาล์ว bosch eui 7.050 - เรขาคณิตหางหมาดของเทอร์มินัล & การกระจายพลังงานกระแทกที่นั่งสำหรับหัวฉีดหน่วยซีรีส์ 0414700/701/702 จีน ลูกสูบวาล์ว bosch eui 7.050 - เรขาคณิตหางหมาดเทอร์มินัล & การกระจายพลังงานกระแทกที่นั่งสำหรับผู้ผลิตหัวฉีดหน่วยซีรีส์ 0414700/701/702 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 0445120067, บ๊อช โวโล ดอยซ์ เรโนลต์, วาล์วควบคุมดีเซล, F00BC80045, F00RJ01479, วาล์วหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง