600-0624 ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง – -การซีลแรงดันสูงและการสอบเทียบการปรับอัตราสำหรับ Caterpillar 3412 เครื่องเขียนแบบอยู่กับที่และกำลังทางทะเล

ในการเผาไหม้ดีเซล เสียงน็อคและความเครียดเชิงกลส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยอัตราการเพิ่มขึ้นของความดันในช่วงหน่วงเวลาการจุดระเบิด-ตัวแปรที่ได้รับอิทธิพลโดยตรงจากลักษณะการปล่อยของปั๊มฉีด ที่600-0624(Caterpillar OEN) แยกจากรุ่นปั๊มทั่วไป 3412 โดยการผสมผสาน aวาล์วส่งแบบดัดแปลงพร้อมระบบหน่วงสอง-และกโปรไฟล์พอร์ตการรั่วไหลของลานที่ชะลอการตัดน้ำมันเชื้อเพลิง- ซึ่งส่งผลให้แรงดันลดลงทีละน้อยมากขึ้นหลังการฉีด ช่วยลดคลื่นกระแทกที่ทำให้เกิด-การสั่นสะเทือนของไดรฟ์และเสียงรบกวนจากการเผาไหม้ ในขณะที่รุ่นอื่นๆ มุ่งเน้นไปที่รูปร่างของแรงบิดหรือความเรียบแบบไอโซโครนัส แต่รุ่น 600-0624 ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสบายทางเสียงและอายุการใช้งานเชิงกลที่ยาวนาน-มีมูลค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่พักทางทะเลและ-เขตอุตสาหกรรมที่ไวต่อเสียง

600-0624 ยังคงเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบมาตรฐาน 10.0 มม. และระยะชัก 8.5 มม. แต่ระยะห่างภายในและพรีโหลดสปริงได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้แรงดันทางออกคงที่สูงขึ้น:

พารามิเตอร์	600-0624	0R-2236	201-4202
ระยะห่างของลูกสูบ/ลำกล้อง (เกรด)	0.002–0.003 มม. (เกรด A+)	0.003–0.004 มม	0.003–0.004 มม
แรงดันเปิดวาล์วส่ง	32 เมกะปาสคาล ±0.3	30 เมกะปาสคาล	28 เมกะปาสคาล
เส้นผ่านศูนย์กลางปากหมาด ๆ	0.8 มม. (พร้อมสปริง-เช็คโหลด)	1.0 มม. (มาตรฐาน)	1.0 มม
มุมนำเกลียว	20 องศา (การรั่วไหลช้าลง)	22 องศา	26 องศา
อัตราสปริงของผู้ว่าราชการ	3.5 นิวตัน/มม. (ความแข็งเพิ่มขึ้น)	3.2 นิวตัน/มม	2.8 นิวตัน/มม
ความทนทานต่ออุณหภูมิเชื้อเพลิงสูงสุด	75 องศา (พร้อมซีล Viton)	70 องศา	70 องศา

ระยะห่างจากกระบอกสูบที่แน่นขึ้น-ช่วยลดการรั่วไหลภายในได้ประมาณ 15% เมื่อเทียบกับปั๊มมาตรฐาน ทำให้ 600-0624 สามารถรักษาแรงดันรางให้สูงขึ้น (สูงสุด 130 MPa) โดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพเชิงปริมาตร ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานภายใต้ภาระหนักอย่างต่อเนื่อง

หงอนที่โค้งมนนี้ช่วยลดการไล่ระดับความดันสูงสุด (dP/dt) จาก 450 MPa/ms เป็น 320 MPa/ms ที่ 1,800 rpm ส่งผลให้:

ลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้3–5 dB(A) ภายใต้โหลดเต็ม

ลดความเครียดทางกลบนเข็มหัวฉีดและที่นั่งของหัวฉีด ช่วยยืดอายุการใช้งานของหัวฉีด

การทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของวงจรลดลง (COV ของความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ระบุลดลงจาก 3.2% เป็น 2.1%)

ปริมาณการส่งมอบ ณ จุดสำคัญ:

รอบเดินเบา (800 รอบต่อนาที ชั้น 6 มม.): 80 มม./จังหวะ

แรงบิดสูงสุด (1,400 รอบต่อนาที แร็ค 11 มม.): 360 มม.³/จังหวะ

อัตรากำลัง (2,200 รอบต่อนาที ชั้นวาง 12.5 มม.): 430 มม.³/จังหวะ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 600-0624 มีการส่งมอบสูงสุดด้วยความเร็วสูงกว่า 201-4202 เล็กน้อย ทำให้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานอย่างต่อเนื่องใกล้กับสภาวะที่กำหนด

ปั๊มนี้เป็นตัวเลือก OEM ที่ต้องการสำหรับ:

เครื่องยนต์เสริมทางทะเลและเครื่องยนต์หลักของเรือยอชท์โดยที่ความสะดวกสบายด้านเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเป็นสิ่งสำคัญที่สุด (เรือเฟอร์รี่โดยสาร เรือสำราญ)

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองสำหรับโรงพยาบาล/ศูนย์ข้อมูลโดยมีข้อจำกัดการปล่อยเสียงที่เข้มงวด

แพคเกจเครื่องอัดแก๊สตั้งอยู่ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยหรือสัตว์ป่า-ที่ละเอียดอ่อน

เครื่องสูบน้ำเพื่อการเกษตรทำงานด้วยความเร็วคงที่เป็นระยะเวลานาน

มันคือไม่แนะนำสำหรับการใช้งานชั่วคราวสูง- (เช่น อุปกรณ์ขนย้ายดิน) เนื่องจากการสลายตัวของแรงดันที่ช้าลงอาจทำให้การตอบสนองของปีกผีเสื้อทื่อได้- 201-4202 ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

หน่วย 600-0624 ที่ผลิตซ้ำของเราผ่านขั้นตอนการตรวจสอบเสียงโดยเฉพาะ กระบวนการนี้ประกอบด้วย:

การตรวจสอบอัลตราโซนิกของตัวปั๊มเพื่อหารอยแตกขนาดเล็ก-ที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการหน่วง

ลูกสูบแบบเลือก-การจับคู่ลำกล้องไปจนถึงการกวาดล้างเกรด A+ โดยใช้ระบบตรวจวัดอากาศด้วยคอมพิวเตอร์-ที่จัดเรียงส่วนประกอบลงในถังพิกัดความเผื่อ 0.5 µm

การนำส่งวาล์วทำโปรไฟล์ใหม่-– เราเปลี่ยนสปริงวาล์วและตักเบาะนั่งด้วยเครื่องขัดที่ควบคุมโดย CNC- เพื่อให้ได้แรงดันเปิด 32 MPa ที่แน่นอนและค่าสัมประสิทธิ์การไหลของปากหน่วงที่ต้องการ

ผู้ว่าการสอบเทียบโดยเน้นที่หน้าต่างเสถียรภาพขณะเดินเบาเป็นพิเศษ-สปริงที่แข็งขึ้นจะถูกตั้งค่าเป็นพรีโหลดที่แม่นยำ ซึ่งช่วยลดการเคลื่อนตัวโดยไม่ทำให้เกิดการตกหล่น

การทดสอบม้านั่งอะคูสติก– เราวัดแอมพลิจูดระลอกแรงดันและ dP/dt โดยใช้เซ็นเซอร์ตอบสนองที่รวดเร็ว- มีการบันทึกผลลัพธ์และเปรียบเทียบกับเกณฑ์การยอมรับของโรงงาน

ปั๊มทุกตัวทำงานเป็นเวลา 40 นาทีภายใต้โหลด 75% เพื่อชำระชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดก่อนการวัดขั้นสุดท้าย มีการจัดเตรียมใบรับรองการสอบเทียบโดยละเอียด รวมถึงค่า dP/dt ที่วัดได้ และความเท่าเทียมกันของระดับสัญญาณรบกวน- (ในหน่วย dB) ที่สัมพันธ์กับมาตรฐานอ้างอิง

คำถามที่ 1: 600-0624 ลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้โดยไม่สูญเสียกำลังได้อย่างไร
โดยการปรับความดันที่ลดลงให้เรียบหลังการฉีด ปั๊มจะลดการขยายตัวอย่างรวดเร็วของก๊าซที่ทำให้เกิด "น็อค" เมื่อเริ่มการเผาไหม้ มวลเชื้อเพลิงทั้งหมดที่ส่งมอบไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นพลังงานจึงคงที่-เฉพาะอัตราการปล่อยความร้อนเท่านั้นที่ถูกปานกลาง

คำถามที่ 2: ฉันสามารถติดตั้งปั๊มนี้บนเครื่องยนต์ 3412 ที่แต่เดิมมาพร้อมกับ 10R-1001 โดยไม่ต้องเปลี่ยนหัวฉีดได้หรือไม่
ใช่ แรงดันเปิดหัวฉีดเข้ากันได้ (27.5 MPa) อย่างไรก็ตาม คุณอาจต้องปรับเวลาคงที่เป็น 21 องศา BTDC ตามที่แนะนำ มิฉะนั้นโปรไฟล์แรงดันที่หน่วงอาจทำให้การเผาไหม้เลื่อนไปไกลเกินไปหลังจาก TDC ส่งผลให้อุณหภูมิไอเสียสูงขึ้น

คำถามที่ 3: ปั๊มที่ผลิตซ้ำต้องใช้เวลาในการบำรุงรักษาเท่าใดเมื่อเทียบกับปั๊มใหม่
ช่วงเวลาที่แนะนำสำหรับการตรวจสอบลูกสูบ/บาร์เรลคือ 5,000 ชั่วโมงสำหรับการใช้งานต่อเนื่อง- ควรตรวจสอบชุดวาล์วส่งที่ 3,000 ชั่วโมง เนื่องจากสปริงหน่วงอาจสูญเสียความตึง เราจัดเตรียมบันทึกการบำรุงรักษาให้กับปั๊มแต่ละตัว

คำถามที่ 4: ปั๊มมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดๆ หรือไม่?
ไม่ นี่เป็นปั๊มแบบกลไกเต็มรูปแบบ การชดเชยอุณหภูมิจะจัดการโดยความแปรผันของความหนืดของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะน้อยที่สุดภายในช่วง 0–75 องศา ยิ่งไปกว่านั้น เราขอเสนอชุดทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นอุปกรณ์เสริม

คำถามที่ 5: ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าการปรับเทียบมาตรฐานเสียงไม่มีการเปลี่ยนแปลงระหว่างการขนส่ง
สกรูปรับเทียบถูกยึดไว้ด้วยซีลแยก-ที่มีโลโก้ของเรา นอกจากนี้ ใบรับรองยังมีหมายเลข "อัตราส่วนความดัน-ที่เพิ่มขึ้น" ที่ไม่ซ้ำกัน คุณสามารถข้าม-ตรวจสอบสิ่งนี้ได้โดยทำการทดสอบการเพิ่มแรงดันอย่างง่ายบนม้านั่งสำรอง (ขั้นตอนที่อธิบายไว้ในคู่มือ)

คำถามที่ 6: 600-0624 เข้ากันได้กับไบโอดีเซลผสมหรือไม่ และฉันควรระวังอะไรบ้าง
ใช่ มันเข้ากันได้กับไบโอดีเซล B20 แต่คุณสมบัติของตัวทำละลายที่สูงกว่าของไบโอดีเซลอาจล้างการแตกตัว-ในน้ำมันหล่อลื่นออกไป เราขอแนะนำให้ใช้สารป้องกันการสึกหรอ-เชิงพาณิชย์ใน 100 ชั่วโมงแรก นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยขึ้น (ทุกๆ 50 ชั่วโมง) เพื่อดักจับคราบสกปรกที่หลุดออกจากระบบเชื้อเพลิง

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 600-0624 – -การปิดผนึกแรงดันสูงและอัตรา- การสอบเทียบการสร้างรูปร่างสำหรับ Caterpillar 3412 ที่อยู่กับที่และกำลังทางทะเล ประเทศจีน 600-0624 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง – การปิดผนึกแรงดันสูงและการสอบเทียบรูปร่างอัตราสำหรับผู้ผลิตเครื่องเขียนและพลังงานทางทะเลของ Caterpillar 3412 ซัพพลายเออร์ โรงงาน