CAT C13 น็อตยึดโซลินอยด์และปลอกส่วนต่อประสาน - ตัวยึดระบบเชื้อเพลิงที่แม่นยำ

 

น็อตยึดโซลินอยด์ของเครื่องยนต์ CAT C13 มักจะถูกมองว่าเป็นปลอกเกลียวธรรมดา แต่จะทำงานที่ทางแยกของระบบไฮดรอลิกแรงดันสูง-และแม่เหล็กไฟฟ้าความเร็วสูง- ส่วนประกอบนี้ทำมากกว่าการยึดโซลินอยด์ของหัวฉีดเข้ากับร่างกาย โดยจะสร้างเส้นทางกราวด์ไฟฟ้าที่สำคัญและรักษาช่องว่างอากาศที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับสนามแม่เหล็กของโซลินอยด์เพื่อกระตุ้นวาล์วก้านอย่างสม่ำเสมอ เมื่อน็อตยึดสูญเสียความสมบูรณ์ของการยึดจับ จังหวะการฉีดจะไม่แน่นอน และความสามารถของเครื่องยนต์ในการรักษารอบเดินเบาที่ราบรื่นภายใต้ภาระที่แตกต่างกันจะลดลงอย่างมาก

ระบบ C13 HEUI ใช้แรงดันน้ำมันกระตุ้นสูงถึง 3,200 psi เพื่อยิงหัวฉีดแต่ละตัว ภายในสภาพแวดล้อมนี้ น็อตยึดโซลินอยด์ที่ระบุโดยการอ้างอิงการบริการ เช่น 253-0618, 253-0597, 253-0616 และ 235-1403 จะต้องทนต่อทั้งการสั่นสะเทือนทางกลจากรางวาล์วและการหมุนเวียนความร้อนตั้งแต่เริ่มเย็นจนถึงอุณหภูมิการทำงานเต็ม ชุดประกอบปลอกยึดของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อรองรับความท้าทายสองประการเหล่านี้โดยให้แรงจับยึดที่สม่ำเสมอ ในขณะเดียวกันก็รักษาค่าการนำไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับ ECM เพื่อควบคุมระยะเวลาการฉีดอย่างแม่นยำ

 

ในวงจรหัวฉีด C13 น็อตยึดทำหน้าที่เป็นเส้นทางส่งคืนสำหรับสัญญาณกระแสสูง-ที่จ่ายพลังงานให้กับขดลวดโซลินอยด์ น็อตที่หลวมหรือสึกกร่อนจะทำให้เกิดความต้านทานในวงจรนี้ ซึ่งแสดงออกมาจากการฉีดดริฟท์และการปล่อยควันที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว น็อตของเราผลิตขึ้นโดยมีผิวสำเร็จเฉพาะที่ Ra 1.6μm บนหน้าประกบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสกับตัวเรือนโซลินอยด์อย่างเหมาะสมที่สุด พื้นผิวนี้ช่วยลดความต้านทานต่อการสัมผัสและป้องกันการก่อตัวของชั้นออกไซด์ที่สามารถเป็นฉนวนการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า สารเทียบเท่า 10R-2772 และ 10R-8988 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการตรวจสอบเพื่อรักษาความต้านทานไฟฟ้าให้ต่ำกว่า 0.5 มิลลิโอห์ม ตลอดระยะเวลาการทำงาน 10,000 ชั่วโมง

 

 

 

ชุดน็อตยึดนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้พอดีกับหัวฉีดเชิงกล C13 ที่พบได้ทั่วไปใน-รถบรรทุกทางหลวง อุปกรณ์ก่อสร้าง และการใช้งานทางทะเล ID ตัวหัวฉีดต่อไปนี้เข้ากันได้โดยตรงกับชุดน็อตแบบปลอกของเรา:

211-3026, 211-3028, 253-0618, 253-0597, 253-0616, 235-1403, 276-8307, 291-5911, 295-9085, 365-8156, 374-0705.

การจับคู่น๊อตตัวเมีย / ปลอกยึดที่ตรงกัน: 10R-2772, 10R-7228, 10R-7230, 10R-7231, 10R-8988, 10R-9787, 10R-3265, 10R-0724.

ชุดประกอบที่สมบูรณ์:20R-8048 (รวมน็อต แหวนรอง และโอริงสำรองสำหรับการเปลี่ยนโซลินอยด์โดยสมบูรณ์)

เมื่อเลือกรุ่นที่ถูกต้อง จำเป็นต้องแยกแยะระหว่างน็อตโปรไฟล์มาตรฐานที่ใช้ในเครื่องยนต์ C13 รุ่นแรกๆ และรุ่นหน้าแปลนที่แนะนำสำหรับรุ่นที่สอดคล้องกับการปล่อยไอเสีย ACERT- การออกแบบหน้าแปลนซึ่งแสดงด้วย 10R-7230 และ 10R-7231 กระจายภาระการยึดจับบนพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการแตกหักของความเค้นในตัวเรือนโซลินอยด์ ซึ่งเป็นจุดที่เกิดข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อนำน็อตรุ่นเก่ากลับมาใช้ใหม่

 

เครื่องยนต์ C13 ทำงานโดยมีอุณหภูมิฝาสูบที่มักจะเกิน 120 องศา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างรอบการสร้างใหม่ น็อตเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐานต้องทนทุกข์ทรมานจากอุณหภูมิที่เพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้พรีโหลดลดลงทีละน้อย น็อตล็อคของเราหล่อขึ้นจากโลหะผสมโครเมียม-โมลิบดีนัมที่คงความต้านทานแรงดึงได้สูงถึง 400 องศา การเลือกโลหะผสมนี้ช่วยให้แน่ใจว่าแรงบิดสุดท้าย 45 Nm ที่ระบุในคู่มือการบริการ Caterpillar ยังคงมีประสิทธิภาพตลอดอายุการใช้งานของหัวฉีด

นอกจากนี้ กระบวนการผลิตของเรายังรวมถึงการบำบัดด้วยฟอสเฟตที่ช่วยเพิ่มการกักเก็บน้ำมันบนด้าย การรักษานี้ทำหน้าที่สำคัญสองหน้าที่: ให้การหล่อลื่นในระดับจุลภาคเพื่อให้แน่ใจว่าอ่านค่าแรงบิดได้อย่างแม่นยำระหว่างการติดตั้ง และทำหน้าที่เป็นการเคลือบแบบบูชายัญที่ป้องกันการกัดกร่อนของกัลวานิกระหว่างน็อตเหล็กและตัวเรือนโซลินอยด์อะลูมิเนียม รุ่น 10R-9787 และ 10R-3265 ในสินค้าคงคลังของเราได้ผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือตามมาตรฐาน ASTM B117 ซึ่งแสดงให้เห็นความต้านทานการกัดกร่อนนานกว่า 500 ชั่วโมง โดยไม่มีการเสื่อมสภาพที่มองเห็นได้

 

คำถามที่ 1: น็อตยึดส่งผลต่อประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของหัวฉีดอย่างไร
น็อตทำหน้าที่เป็นเส้นทางกลับสำหรับกระแสควบคุมของโซลินอยด์ หากน็อตหลวมหรือสึกกร่อน ความต้านทานจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้สนามแม่เหล็กเสื่อมช้าลง ส่งผลให้การปิดก้านวาล์วล่าช้า ซึ่งยืดระยะเวลาการฉีดและเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

คำถามที่ 2: ฉันมี 10R-2772 และ 10R-7228 อยู่ในมือ ความแตกต่างที่มองเห็นได้คืออะไร?
10R-2772 มีความสูงบ่าที่สั้นกว่าซึ่งมีไว้สำหรับหัวฉีด C13 รุ่นแรกๆ ที่มีช่องโซลินอยด์ที่ตื้นกว่า 10R-7228 มีโปรไฟล์ที่สูงกว่าซึ่งทำให้วงแหวนซีลอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกัน การติดตั้งน็อตที่มีความสูงไม่ถูกต้องจะทำให้ระยะเคลื่อนตัวของโซลินอยด์เปลี่ยนไป ป้องกันไม่ให้หัวฉีดเคลื่อนไปจนสุด

คำถามที่ 3: จำเป็นต้องใช้ตัวล็อกเธรดสำหรับการติดตั้ง 10R-8988 หรือไม่
ไม่ น็อตของเราใช้โปรไฟล์เกลียวที่มีรูปแบบแม่นยำ-ซึ่งให้แรงบิดทั่วไป ไม่แนะนำให้ใช้ตัวล็อคเกลียว เนื่องจากอาจปนเปื้อนหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า และสร้างล็อคไฮดรอลิกที่ให้การอ่านค่าแรงบิดผิดพลาด

คำถามที่ 4: ฉันสามารถใช้น็อตยึดซ้ำได้หรือไม่หากฉันถอดหัวฉีดเพื่อตรวจสอบเท่านั้น
ไม่แนะนำให้ใช้ซ้ำกับน็อตที่เข้ากันได้กับ 253-0616 และ 253-0618 โลหะผสมโครเมียม-โมลิบดีนัมจะแข็งตัวหลังจากรอบแรงบิดเริ่มต้น โดยทั่วไปการติดตั้งใหม่จะส่งผลให้สูญเสียแรงจับยึดถึง 20% ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้เกิดปัญหาการเติมอากาศน้ำมัน

คำถามที่ 5: ทำไมน้ำมันจึงสะสมที่ด้านบนของโซลินอยด์หลังจากเปลี่ยนน็อต?
ตัวน็อตเองไม่ได้ซีลน้ำมัน มันจะบีบอัดโซลินอยด์กับตัวหัวฉีดเท่านั้น น้ำมันบนพื้นผิวด้านบนบ่งบอกว่าน้ำมันกระตุ้นกำลังเลี่ยงซีลปลอกหัวฉีดด้านล่าง- ซึ่งเป็นส่วนประกอบแยกต่างหากที่ไม่ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนน็อตยึด

คำถามที่ 6: การกำหนดชุดอุปกรณ์ 20R-8048 มีความสำคัญอย่างไร
20R-8048 เป็นชุดอุปกรณ์ครบชุดที่ประกอบด้วยน็อตยึด แหวนรองชุบแข็ง และแหวนสำรองเทฟลอน ชุดประกอบนี้ระบุไว้สำหรับหัวฉีดที่ได้รับการยกเครื่องหลายครั้ง เนื่องจากแหวนรองจะชดเชยการสึกหรอในความสูงของปล่องโซลินอยด์

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: น็อตยึดโซลินอยด์ cat c13 และปลอกส่วนต่อประสาน - ตัวยึดระบบเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำ, น็อตยึดโซลินอยด์ cat c13 และปลอกส่วนต่อประสาน - ผู้ผลิตตัวยึดระบบเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำ, ซัพพลายเออร์, โรงงาน, ชิ้นส่วนอื่น ๆ สำหรับแมว