หัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง Cummins 3090942 (ไม่ใช่-ฐานรวม) สำหรับเครื่องยนต์ M11 / N14|ส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับงานหนัก-

ในการใช้งานดีเซลที่มีภาระงานสูง- ความเสถียรของระบบมักจะตัดสินโดยประสิทธิภาพของหัวฉีดหรือแรงดันปั๊ม- แต่ช่างเทคนิคผู้ช่ำชองจะรู้ว่าความสมบูรณ์ในการจ่ายเชื้อเพลิงเริ่มต้นที่ต้นทาง ที่หัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง Cummins 3090942 (ไม่มี-การออกแบบฐานตัวกรอง)เป็นองค์ประกอบการควบคุมโครงสร้างและการไหล-ที่สำคัญซึ่งออกแบบมาเพื่อระบบเชื้อเพลิงเชิงกลและอิเล็กทรอนิกส์ M11 และ N14 ยุคแรกๆโดยที่ความแม่นยำในการกำหนดเส้นทางเชื้อเพลิงและซีลที่สม่ำเสมอส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการเผาไหม้

ซึ่งแตกต่างจากชุดตัวกรองแบบรวมสิ่งนี้สถาปัตยกรรมฐานตัวกรองที่ไม่ใช่-แบบรวมนำเสนอความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ควบคุมยานพาหนะและผู้สร้างใหม่ ช่วยให้ใช้กลยุทธ์การกรองที่ปรับให้เหมาะสมตามคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง รอบการทำงาน และเงื่อนไขของภูมิภาค

 

⚙️ภาพรวมสินค้า

 

ที่3090942 หัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบให้เป็นอินเทอร์เฟซการติดตั้งและการกระจายระหว่างถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มยก และชุดกรอง ไม่มีที่นั่งไส้กรอง-ในตัว ทำให้เหมาะสำหรับการกำหนดค่าระบบเชื้อเพลิงแบบโมดูลาร์

บทบาทหน้าที่ที่สำคัญ:

กำหนดทิศทางการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังไปยังขั้นตอนการกรอง

ให้อินเทอร์เฟซการติดตั้งที่ปลอดภัยสำหรับตัวกรองภายนอก

รักษาเสถียรภาพของแรงดันในวงจรเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ-

รับประกันการรั่วไหล-โดยปราศจากการซีลภายใต้แรงสั่นสะเทือนและความเครียดจากความร้อน

 

 

พารามิเตอร์	ช่วงข้อมูลจำเพาะ
หมายเลขชิ้นส่วน	3090942
ประเภทของระบบ	ระบบเชื้อเพลิงเครื่องกล / อิเล็กทรอนิกส์เบื้องต้น
ประเภทการติดตั้ง	ฐานตัวกรองภายนอก (ไม่-บูรณาการ)
วัสดุ	อลูมิเนียมอัลลอยด์/เหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง-
แรงดันใช้งาน	3 – 8 บาร์ (วงจรแรงดันต่ำ-)
การกำหนดค่าพอร์ต	หลาย-พอร์ต (ทางเข้า/ออก/กลับ)
วิธีการปิดผนึก	โอ-วงแหวน + ส่วนต่อประสานแบบเกลียว
ช่วงอุณหภูมิ	-40 องศาถึง +120 องศา

 

 

ข้อได้เปรียบด้านสถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์

ต่างจากหัวกรองแบบรวมตรงที่3090942 ใช้โครงสร้างแยกส่วน, แยกตัวกรองออกจากฐานยึด. สิ่งนี้ช่วยให้:

การเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองอย่างอิสระ

การกรองระดับไมครอนที่ปรับแต่งได้

ลดต้นทุนการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน

การเพิ่มประสิทธิภาพการไหลภายใน

ช่องภายในได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อ:

ลดความปั่นป่วนในการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

ลดความเสี่ยงการเกิดโพรงอากาศที่ทางเข้าปั๊มลิฟต์

รักษาแรงดันคอลัมน์เชื้อเพลิงให้สม่ำเสมอ

นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ M11/N14, ที่ไหนความไวของจังหวะการฉีดเชิงกลขึ้นอยู่กับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเสถียรภาพเป็นอย่างมาก

 

1. ฉันสามารถใช้ 3090942 กับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังการขายได้หรือไม่?

ใช่. การออกแบบที่ไม่มีการ-บูรณาการทำให้สามารถใช้งานร่วมกับโครงสร้างตัวกรองภายนอกได้หลากหลาย โดยข้อกำหนดเฉพาะของเธรดและพอร์ตที่จัดให้ตรงกัน

2.ส่วนนี้มีผลต่อแรงดันในการฉีดหรือไม่?

ทางอ้อม. แม้ว่าจะทำงานในด้านแรงดันต่ำ- แต่ก็รับประกันการส่งเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดอย่างเสถียร ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรักษาความสม่ำเสมอของแรงดันการฉีด

3. เหมาะกับระบบคอมมอนเรลหรือไม่?

ไม่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นหลักระบบเครื่องกลหรืออิเล็กทรอนิกส์ยุคแรกเช่น M11 และ N14 ไม่ใช่ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง-

4. อาการความล้มเหลวทั่วไปมีอะไรบ้าง?

สตาร์ทติดยาก

ฟองอากาศในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

น้ำมันรั่วบริเวณท่าเรือ

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอ

5. สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ในระหว่างการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ได้หรือไม่?

ใช่ หากความสมบูรณ์ของโครงสร้างยังคงอยู่ อย่างไรก็ตาม จะต้องเปลี่ยนซีลและโอริง-เสมอ

6. เหตุใดจึงเลือก non- แบบรวมมากกว่าหัวตัวกรองแบบรวม

ความยืดหยุ่น ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับการกรองตามสภาพแวดล้อม คุณภาพเชื้อเพลิง และกลยุทธ์การบำรุงรักษา

 

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: หัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง cummins 3090942 (ฐานไม่-รวม) สำหรับเครื่องยนต์ m11 / n14|ส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับงานหนัก- หัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจีน cummins 3090942 (ฐานไม่-รวม) สำหรับเครื่องยนต์ m11 / n14|ผู้ผลิตส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับงานหนัก- ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 3090942, 3417674, 3417677, ปั๊มคัมมินส์, ปั๊มเชื้อเพลิง PT