หัวฉีดหัวฉีด XPI ไหลสูง- P4359206 สำหรับ Cummins QSL9.3 & QSL9.5 Series-II ระบบคอมมอนเรล
1. สินค้า:P4359206
2. อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันได้: ระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซล
3. ผู้ผลิต: การเปลี่ยน OEM หลังการขาย
4. สภาพสินค้า: ใหม่เอี่ยม ผ่านการทดสอบแล้ว
5. แหล่งกำเนิดสินค้า: ABOSEDE ดีเซล
6. ระยะเวลาจัดส่ง: 3-5 วันทำการ
7. เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, PayPal
- จารึกอย่างรวดเร็ว
- การประกันคุณภาพ
- บริการลูกค้า 24/7
การแนะนำสินค้า
เครือข่ายคอมมอนเรลดีเซลสมัยใหม่ทำงานบนหลักการพื้นฐาน: ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเป็นสัดส่วนโดยตรงกับคุณภาพการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง ที่P4359206หัวฉีดทำหน้าที่เป็นจุดดำเนินการสุดท้ายที่สำคัญภายในแพลตฟอร์ม Cummins eXact Precision Injection (XPI) Series-II แทนที่จะอาศัยแรงดันเชิงกลที่ขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยว-ที่ล้าสมัย หัวฉีดนี้จัดการเชื้อเพลิงที่ส่งจากอ่างเก็บน้ำรางแรงดันสูง- ซึ่งสามารถรองรับได้ถึง2,600 บาร์ (37,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว).
ที่แรงกดดันที่รุนแรงเหล่านี้ พฤติกรรมของเชื้อเพลิงจะเปลี่ยนไปตามไดนามิกส์ของไหลขั้นสูง หัวฉีดต้องทนทานต่อแรงไฮดรอลิกที่รุนแรงโดยไม่มีการเสียรูปของโครงสร้าง ช่องไมโคร-ภายในได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อแปลงดีเซลเหลวแรงดันสูง-สูง-เป็นพิเศษให้เป็นหมอกที่ละเอียดและสม่ำเสมอเป็นพิเศษ การทำให้เป็นละอองที่แม่นยำนี้จะเพิ่ม-อัตราส่วนพื้นที่-ต่อ-ปริมาตรของหยดน้ำมันเชื้อเพลิงให้สูงสุด ทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีปฏิกิริยาทางเคมีอย่างรวดเร็วกับโมเลกุลอากาศอัดภายในห้องเผาไหม้ ผลลัพธ์ที่ได้คือการเผาไหม้ที่สะอาดและมีประสิทธิภาพสูง ซึ่งดึงพลังงานสูงสุดจากทุกรอบการฉีด ขณะเดียวกันก็ลดการสร้างอนุภาคดิบ (PM)
🛠️ แอปพลิเคชันเป้าหมาย & ความเหมาะสมกับอุตสาหกรรม
ส่วนประกอบคอมมอนเรลที่มีความแม่นยำสูง-นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งาน-ทางอุตสาหกรรมหนัก นอก-ทางหลวง และทางทะเลโดยใช้สถาปัตยกรรมของคัมมินส์ระดับกลาง-
ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์หลัก:ปรับให้เหมาะสมที่สุดสำหรับคัมมินส์ QSL9.3และQSL9.5เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ที่ติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วม-venture XPI
ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป้าหมาย:ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบหลักในการสึกหรอ-และ-สำหรับชุดหัวฉีดคอมมอนเรล4359204(และส่วนประกอบย่อย-ที่เกี่ยวข้อง)
กลุ่มอุตสาหกรรม:
ช่างซ่อมยานพาหนะเชิงพาณิชย์:มอบทางเลือกที่คุ้มค่า{0}}มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้สูง-สำหรับโปรแกรมการผลิตหัวฉีดใหม่ที่สมบูรณ์
การดำเนินงานอุปกรณ์หนัก:เหมาะกับเครื่องจักรก่อสร้างขั้นสุดท้าย รถขุด และรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรระดับ Tier 4 ที่ต้องการการส่งแรงบิดที่สม่ำเสมอ
ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล (OEM/หลังการขาย):ทำหน้าที่เป็นหยด-ส่วนประกอบทดแทนที่ตรงตามพิกัดความเผื่อขนาดที่จำกัดซึ่งจำเป็นสำหรับ-การสอบเทียบแรงดันสูง
📊 ข้อมูลทางเทคนิคและข้อมูลจำเพาะทางเรขาคณิต
| พารามิเตอร์เมตริก | มูลค่าการออกแบบทางวิศวกรรม |
| หมายเลขรุ่นส่วนประกอบ | P4359206/P4359206FSW |
| ตัวหัวฉีดที่เข้ากันได้ | คัมมินส์ 4359204 |
| แพลตฟอร์มระบบเชื้อเพลิง | eXact Precision Injection (XPI) ซีรีส์-II |
| แรงดันใช้งานสูงสุดของระบบ | สูงถึง 2,600 บาร์ / 37,000 psi |
| เรขาคณิตของรูสเปรย์ | ช่องเจาะขนาดเล็ก-ที่มีความแม่นยำหลายรูพร้อมช่องทางเข้าที่ถูกกัดเซาะด้วยพลังน้ำ- |
| การฝึกปรือภายใน | น้อยกว่า 2 ไมครอนระหว่างเข็มและผนังนำทาง |
| วัสดุฐานโลหะวิทยา | เหล็กกล้าเครื่องมือชาลลอยส์-วานาเดียมความเร็วสูง-ระดับพรีเมียม |
| การรักษาพื้นผิว | การเคลือบเพชรหลาย-ชั้น-เหมือนกับคาร์บอน (DLC) |
⚙️ การออกแบบโครงสร้างและวิศวกรรมขนาดเล็ก-
ต่างจากหัวฉีดเชิงกลทั่วไป P4359206 เป็นส่วนหนึ่งของ aระบบนิเวศการฉีดแรงดันสูง-ที่จัดการด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์. ในระบบ XPI II แต่ละรอบการฉีดจะแบ่งออกเป็นเหตุการณ์เล็กๆ- หลายเหตุการณ์ที่ควบคุมโดยตรรกะของ ECU
ข้อดีทางวิศวกรรมที่สำคัญ ได้แก่ :
การตอบสนองทางไฮดรอลิกที่รวดเร็วเป็นพิเศษ-ภายใต้ความผันผวนของแรงดันราง
ปรับปรุงความเสถียรของสเปรย์ใน-กลยุทธ์การฉีดหลายจุด
ลดการเปียกของผนังน้ำมันเชื้อเพลิงภายในห้องเผาไหม้
เพิ่มประสิทธิภาพ-อากาศในการผสมเชื้อเพลิงที่โหลดของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน
การทำให้เป็นละอองมีความเสถียรแม้ในระหว่างขั้นตอนการเร่งความเร็วชั่วคราว
สิ่งนี้ทำให้หัวฉีดไม่ใช่แค่ช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังเป็นอุปกรณ์สร้างการเผาไหม้บูรณาการเข้ากับระบบดีเซลที่สอดคล้องกับการปล่อยมลพิษสมัยใหม่-
🧠 ลอจิกการออกแบบโครงสร้าง: ความแม่นยำในระดับไมครอน
ความทนทานของP4359206หัวฉีดมีรากฐานมาจากสถาปัตยกรรมโครงสร้างจุลภาค- เนื่องจากการไหลของของไหลที่มีความเร็วสูง-ที่มีอยู่ในระบบ XPI เหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐานจึงยอมจำนนต่อการเกิดโพรงอากาศ-อย่างรวดเร็วต่อโพรงโครงสร้างที่เกิดจากการแตกของฟองไอขนาดเล็กมากในช่องเชื้อเพลิง-ที่มีความเร็วสูง
เพื่อตอบโต้สิ่งนี้ เข็มหัวฉีดจึงมีคุณสมบัติขั้นสูงการเคลือบเพชร-เหมือนคาร์บอน (DLC). ชั้นพื้นผิวที่มีความแข็ง-ต่ำและมีความแข็งสูง-นี้ช่วยลดแรงเสียดทานทางกายภาพระหว่างเข็มที่กำลังเคลื่อนที่และผนังตัวถังหัวฉีด โดยคงความเร็ว-การสั่งงานที่รวดเร็วปานสายฟ้าแม้ในขณะที่อุณหภูมิเชื้อเพลิงสูงขึ้น นอกจากนี้ รูสเปรย์ยังใช้โปรไฟล์เทเปอร์พิเศษที่มีรัศมีทางเข้าภายในที่ถูกกัดเซาะด้วยพลังน้ำ- รูปทรงนี้ป้องกันแรงดันตกเฉพาะจุดภายในปลายหัวฉีด ลดการสะสมภายใน (IDID) และขจัดข้อจำกัดการไหลของเชื้อเพลิงตลอดอายุการใช้งานที่ขยายออกไป
❓ คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
คำถามที่ 1: อะไรคือสัญญาณหลักที่บ่งบอกว่าหัวฉีด Cummins XPI ปัจจุบันของฉันต้องเปลี่ยนใหม่ A1:ข้อบ่งชี้ทั่วไปของการสึกหรอของหัวฉีด ได้แก่ ควันไอเสียสีดำหรือสีขาวมากเกินไป รอบเดินเบาที่หยาบซึ่งเกิดจากการสมดุลของกระบอกสูบไม่สม่ำเสมอ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงอย่างกะทันหัน และรหัสปัญหาในการวินิจฉัย (DTC) ที่ระบุอัตราการส่งคืนเชื้อเพลิงสูงหรือการเบี่ยงเบนความดันของราง
คำถามที่ 2: หัวฉีด P4359206 จัดการกับความแปรผันของคุณภาพน้ำมันดีเซลในภูมิภาคได้อย่างไร A2:การรวมเอา-เครื่องมือโลหะผสมเหล็กระดับพรีเมียมเข้ากับเข็มเคลือบไดมอนด์-ไลค์คาร์บอน (DLC) ทำให้หัวฉีดนี้มีความทนทานเป็นเลิศต่อ-เชื้อเพลิงที่มีความหล่อลื่นต่ำ เช่น ดีเซลซัลเฟอร์ต่ำ-พิเศษ (ULSD) หรือส่วนผสมที่มีเปอร์เซ็นต์ไบโอดีเซลต่ำ
คำถามที่ 3: ฉันสามารถใช้หัวฉีด P4359206 กับหัวฉีดเครื่องยนต์ Cummins ISX15 หรือ X15 มาตรฐานได้หรือไม่ A3:ไม่ แม้ว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เหล่านั้นจะทำงานในรูปแบบระบบเชื้อเพลิง XPI แต่P4359206มีการสอบเทียบทางเรขาคณิตและไฮดรอลิกโดยเฉพาะสำหรับช่วงกลาง-QSL9.3และQSL9.5หัวฉีดแพลตฟอร์ม (เช่นหมายเลขชิ้นส่วน 4359204) ตรวจสอบการอ้างอิงข้ามชิ้นส่วน-ก่อนการประกอบทุกครั้ง
คำถามที่ 4: เหตุใดการออกแบบหัวฉีดที่ "ไม่มีการรั่วไหล" จึงถือว่าเหนือกว่าสำหรับการใช้งานในกลุ่มยานพาหนะ A4:ด้วยการลดการไหลย้อนกลับของเชื้อเพลิงภายใน เครื่องยนต์จึงไม่จำเป็นต้อง-เพิ่มแรงดันเชื้อเพลิงที่รั่วไหลอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะช่วยลดภาระของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ลดอุณหภูมิการทำงานของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ขจัดความจำเป็นในการใช้ระบบระบายความร้อนเชื้อเพลิงเสริม และคืนประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสุทธิที่ดีขึ้นสูงสุด 5% ให้กับกลุ่มยานพาหนะ
คำถามที่ 5: รูสเปรย์ที่ถูกกัดเซาะด้วยพลังน้ำ-บนปลายหัวฉีดนี้มีความสำคัญอย่างไร A5:การกัดกร่อนด้วยพลังน้ำ-ใช้ของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเพื่อปัดเศษขอบภายในซึ่งเป็นจุดที่รูสเปรย์เข้าไปในช่องหัวฉีดหลัก การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นนี้จะช่วยลดการไหลของของไหลที่ปั่นป่วนให้เหลือน้อยที่สุด ขจัดความเครียดภายใน-จุดความเข้มข้น และป้องกันการก่อตัวของคราบสะสมของหัวฉีดดีเซลภายในที่เหนียว (IDID)
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับบริษัท




วิธีการชำระเงินที่ยืดหยุ่นเพื่อความสะดวกของคุณ
เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร
ชำระเงินโดยตรงใน 15 สกุลเงินที่รองรับ

เวสเทิร์นยูเนี่ยน
การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล
การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา
เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้
เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!
การจัดส่งสินค้าทำได้ง่าย

รีวิวจากลูกค้า

ป้ายกำกับยอดนิยม: สูง-หัวฉีด xpi ไหลสูง p4359206 สำหรับ cummins qsl9.3 & qsl9.5 ซีรีส์-ii ระบบคอมมอนเรล ประเทศจีน สูง-หัวฉีด xpi ไหลสูง p4359206 สำหรับ cummins qsl9.3 & qsl9.5 ซีรีส์-ii ผู้ผลิตระบบคอมมอนเรล ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 2036181, 2894920, 5579405, 5579411, หัวฉีด 5579415, P4384781FSW
คุณอาจชอบ
-

ชุดยกเครื่องด้วยหัวฉีดและเข็มสำหรับหัวฉีด Cummins XPI
-

3012537 หัวฉีด CYEFI - ถ้วยหัวฉีด OEM สำหรับดีเซลคอม...
-

Cummins 2872544 เข็มหัวฉีดสำหรับระบบคอมมอนเรล XPI|ชิ...
-

P4307083FSW หัวฉีดคอมมอนเรล|การเปลี่ยนทดแทนระดับพรีเ...
-

หัวฉีดหัวฉีด Cummins XPI P4307083 – ปลายสเปรย์รู-ควา...
-

โซลินอยด์วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง Cummins M11 – วาล์วคว...


