CYEFI CB6P1082D – ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลสำหรับงานหนัก-

ที่ซีอีเอฟบี CB6P1082Dมีความแข็งแกร่งปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลสร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงทั่วแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หน่วยนี้ทำหน้าที่เป็นหัวใจไฮดรอลิกของระบบฉีดเชื้อเพลิงประเภท-ของเด็นโซ่โดยเปลี่ยนการหมุนทางกลให้เป็นเชื้อเพลิงที่มีแรงดันอย่างแม่นยำเพื่อส่งไปยังรางหัวฉีด ออกแบบมาเพื่อทนต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดี อุณหภูมิแวดล้อมที่สูง และรอบการทำงานที่ยาวนาน CB6P1082D นำเสนอทางเลือกที่ทนทานสำหรับโรงปฏิบัติงานที่ให้บริการรถลากเหมืองแร่ รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร และกลุ่มขนส่งสินค้าในภูมิภาค ซึ่งมักจำกัดเวลารอคอยของ OEM และเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้

---

ปั๊มมีคุณสมบัติ aเพลาขับแบบกุญแจด้วยอินเทอร์เฟซแบบเรียวมาตรฐาน เข้ากันได้กับ-ระบบขับเคลื่อนและการจัดระบบเกียร์- ทั่วไปในคัมมินส์ ไอเอสบี, ISDe, และคิวเอสบีเครื่องยนต์ซีรีส์ โครงสร้างลูกสูบแนวรัศมีลูกสูบสาม-ทำให้มีอัตราการไหลสม่ำเสมอ65–72 ซีซี/รอบเพียงพอที่จะรองรับแรงดันรางที่เกิน1,600 บาร์ภายใต้ภาระเต็มรูปแบบ ตัวเครื่องมี-ตัวเครื่องในตัวปั๊มเกียร์สำหรับการหล่อลื่นภายในและการทำความเย็นควบคู่ไปกับส่วนประกอบสำคัญวาล์วควบคุมการดูด (SCV)ที่ปรับการไหลเข้าตามสัญญาณรอบการทำงานของ ECU ใช้การเชื่อมต่อแรงดันสูง-ทั้งหมดM14 x 1.5ช่องเกลียวเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใช้งานร่วมกับชุดสายเหล็กที่มีอยู่ได้ หน้าแปลนยึดเป็นไปตามแซ่เจ744ขนาด ช่วยให้เปลี่ยนไดเร็กโบลต์ได้-โดยไม่ต้องใช้แผ่นอะแดปเตอร์หรือฉากยึดแบบกำหนดเอง

---

ปั๊มนี้จะแทนที่หมายเลขชิ้นส่วน OEM ที่พบในโดยตรงแมน ทีจีเอส, Scania P-ซีรีส์, และวอลโว่ เอฟเอชรถบรรทุกอาชีพที่นำเข้ามาทั่วไปในตลาดแอฟริกาและอาเซียน นอกเหนือจากการใช้งานบนทางหลวง-แล้ว CB6P1082D ยังเห็นการใช้งานอย่างกว้างขวางในโคมัตสุ PC200-8รถขุด,ฮิตาชิ ZX210พลั่วไฮดรอลิกและหนอนผีเสื้อ C7หน่วยพลังงานอุตสาหกรรม สำหรับผู้ประกอบการเกษตรก็เหมาะจอห์น เดียร์ 6030ซีรีส์และนิวฮอลแลนด์ T7รถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งระบบเชื้อเพลิงของ บริษัท เด็นโซ่ ตัวเครื่องยังรองรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจาก FG Wilson และ Cummins Power Generation ได้รับการจัดอันดับระหว่าง150–250 เควีเอทำให้เป็นสินค้าสต๊อกอเนกประสงค์สำหรับผู้ค้าส่งที่จัดหาการติดตั้งดีเซลแบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่ทั่วภูมิภาคที่กำลังพัฒนา

---

พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
หมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิต	CB6P1082D
แบรนด์ / แหล่งที่มา	CYEFI (ฉงชิ่งไฮ-เทคโนโลยี)
ประเภทปั๊ม	ลูกสูบเรเดียล ระบบจ่ายคอมมอนเรล
การกำหนดค่าไดรฟ์	เพลาแบบคีย์เรียว หน้าแปลน SAE
จำนวนลูกสูบ	3
การไหลที่กำหนด	65–72 ซีซี/รอบ @ ความเร็วสูงสุด
แรงดันระบบสูงสุด	1,600 บาร์ (ขณะใช้งาน)
ข้อต่อเข้า	M16 x 1.5 (แหล่งจ่ายแรงดันต่ำ-)
ฟิตติ้งเต้าเสียบ	M14 x 1.5 (การส่งแรงดันสูง-)
วาล์วควบคุม	SCV พร้อมขั้วต่อชนิด Bosch 2- พิน
ความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิง	ดีเซล ไบโอดีเซล ผสมได้ถึง B20
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน	-20 องศาถึง +115 องศา

---

ก่อนทำการติดตั้ง ให้ตรวจสอบเฟืองขับว่ามีระยะฟันเฟืองมากเกินไป และตรวจสอบว่าระยะเพลาลูกเบี้ยว-ไม่เกิน0.15 มม. เสมอหล่อลื่นร่องเพลาด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดก่อนเลื่อนเกียร์เข้าตำแหน่ง ระหว่างการประกอบกลับ ให้ขันสลักเกลียวยึดตรงกลางให้แน่น120 นิวตันเมตรการใช้ประแจปรับเทียบ-ใต้-การขันให้แน่นจะทำให้เกิดการกัดกร่อน ในขณะที่การขันแน่นเกิน-จะทำให้ตัวเรือนปั๊มบิดเบี้ยวและทำให้เกิดการครูดภายใน หลังจากการติดตั้งกลไก ให้เชื่อมต่อสายจ่ายแรงดันต่ำ-และหมุนเครื่องยนต์เป็นเวลา 10 วินาทีโดยให้สายหัวฉีดคลายออกเพื่อไล่อากาศที่ติดอยู่ ห้ามสตาร์ตเตอร์เป็นเวลานานกว่า 15 วินาทีติดต่อกัน ปล่อยให้มอเตอร์สตาร์ทเย็นลงระหว่างความพยายาม เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดฟอง-ที่ช่องหัวฉีด ให้ขัน-ข้อต่อแรงดันสูงทั้งหมดให้แน่นเพื่อ55 นิวตันเมตรและล้างรหัสความผิดปกติที่ใช้งานอยู่โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยที่สามารถอ่านได้แซ่เจ1939ข้อมูลสามารถ

---

น้ำมันดีเซลในตลาดเกิดใหม่มักจะมีระดับน้ำ ตะกอน และกำมะถันที่เร่งการกัดกร่อนภายในและลูกสูบให้คะแนน CB6P1082D มีพนักงานเคลือบ DLC- (เหมือนเพชร-คล้ายคาร์บอน)พื้นผิวลูกสูบและลูกกลิ้งลูกเบี้ยวแข็งเพื่อต้านทานการสึกหรอจากการเสียดสีจากเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน วาล์วบายพาสภายในจะหมุนเวียนน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาอุณหภูมิให้คงที่ ป้องกันไอระเหยระหว่างการทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงด้านบน45 องศา. ข้อมูลการประชุมเชิงปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าการจับคู่ปั๊มนี้กับ aตัวกรองล่วงหน้า 10-ไมครอนและกเครื่องแยกน้ำขยายระยะเวลาการให้บริการได้ถึง40%เปรียบเทียบกับระบบเชื้อเพลิงที่ไม่มีการดัดแปลง สำหรับผู้ซื้อขายส่ง สิ่งนี้แปลไปสู่การคืนสินค้าตามการรับประกันน้อยลงและความภักดีของผู้ใช้ปลายทาง-ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ดำเนินการทำเหมืองแบบช่างฝีมือที่ต้องพึ่งพาเครื่องจักรเก่าแต่มีกลไกที่ดีของยุโรปและญี่ปุ่น

---

คำถามที่ 1: CB6P1082D เข้ากันได้กับน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันสูง-ซึ่งพบได้ทั่วไปในแอฟริกาตะวันตกหรือไม่
A:ใช่. โลหะวิทยาและการเคลือบ DLC ทนต่อกำมะถันได้ถึง500 แผ่นต่อนาที. แนะนำให้ใช้เครื่องแยกน้ำสำรองเพื่อป้องกัน SCV

คำถามที่ 2: ปั๊มนี้สามารถติดตั้งเพิ่มเป็นเครื่องยนต์ Euro 2 ที่มีหัวฉีดแบบกลไกได้หรือไม่
A:ไม่ ต้องมีการทำงานECU คอมมอนเรลและระบบประปาแรงดันสูง- ไม่เหมาะสำหรับระบบเชื้อเพลิงเชิงกลล้วนๆ

คำถามที่ 3: อายุการใช้งานที่คาดหวังภายใต้หน้าที่ขนย้ายดินอย่างหนัก (12 ชั่วโมง/วัน)
A:กับ250 ชมการเปลี่ยนแปลงตัวกรอง คาดหวัง6,000–8,000 ชั่วโมงก่อนที่ลูกสูบจะสึกหรอจะส่งผลต่อแรงดันราง-ที่ตรงกับความทนทานของ OEM

คำถามที่ 4: ตัวเลือกการจัดส่งจำนวนมากไปยังมอมบาซาหรือลากอส
A:ใช่. CYEFI รองรับคำสั่งซื้อขายส่งด้วยบรรจุภัณฑ์ส่งออกแบบกำหนดเอง ติดต่อฝ่ายขายสำหรับ-ใบเสนอราคาโหลดคอนเทนเนอร์

คำถามที่ 5: รหัสข้อผิดพลาดใดชี้ไปที่การสึกหรอของปั๊มเทียบกับปัญหาหัวฉีด/เซ็นเซอร์
A:ดื้อดึงP0087(แรงดันรางต่ำ) และP0191(ช่วง/ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์) ที่ไม่มีข้อผิดพลาดทางไฟฟ้า SCV โดยทั่วไปจะบ่งบอกถึงการรั่วไหลของลูกสูบภายใน

คำถามที่ 6: ปั๊มได้รับการเก็บรักษาไว้เพื่อเก็บรักษาในสภาพอากาศชื้นหรือไม่
A:ใช่. จัดส่งพร้อมน้ำมันป้องกันการกัดกร่อน- เก็บในบรรจุภัณฑ์เดิมและปิดผนึกพอร์ตไว้จนกว่าจะติดตั้ง

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: CYEFI CB6P1082D – Heavy-Duty Common Rail Fuel Supply Pump, ประเทศจีน CYEFI CB6P1082D – Heavy-Duty Common Rail Fuel Supply Pump ผู้ผลิต, ซัพพลายเออร์, โรงงาน