ปั๊มถ่ายเทเชื้อเพลิง Denso 294180-0090 – ชุดโรเตอร์ป้อนเชื้อเพลิงคอมมอนเรล

ได้รับการออกแบบให้เป็นกลไกการยกเชื้อเพลิงหลักสำหรับชุดปั๊มแรงดันสูง Denso HP3-, ที่294180-0090 ปั๊มโอนช่วยให้มั่นใจว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการควบคุมจะไปถึงระบบหัวฉีด นี้ปั๊มถ่ายโอนประเภทเกียร์-ดึงน้ำมันดีเซลออกจากถังและส่งน้ำมันด้วยแรงดันป้อนสม่ำเสมอไปยังขั้นตอนการปั๊มแรงดันสูง- โรงปฏิบัติงานและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่ให้บริการแพลตฟอร์มดีเซลสมัยใหม่ยอมรับว่าชุดโรเตอร์นี้เป็นภารกิจ-ที่สำคัญยิ่งในการรักษาเสถียรภาพในการเผาไหม้และการปกป้องหัวฉีดทั่วสถาปัตยกรรมคอมมอนเรล.

ผลิตภายใต้ระเบียบคุณภาพของเด็นโซ่ประเทศไทย294180-0090ทำหน้าที่เป็นการกระจัดเชิงบวกชุดโรเตอร์ประกอบด้วยเกียร์ภายในและภายนอกที่เข้าคู่กัน ส่วนที่ทำงานภายในระบบคอมมอนเรล HP3โดยที่ความสม่ำเสมอของแรงดันป้อนควบคุมโดยตรง-สภาวะทางเข้าของปั๊มแรงดันสูง ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรขึ้นอยู่กับความแข็งทางโลหะวิทยาและความแม่นยำเชิงมิติของส่วนต่อประสานเฟืองเหล่านี้ ชื่ออุปกรณ์ดั้งเดิม294180-0090ทำหน้าที่เป็นข้อมูลอ้างอิงที่ถูกต้องสำหรับการเปลี่ยนโรเตอร์ HP3 ช่างเทคนิคต้องยืนยันความเข้ากันได้ของอัตราการไหลกับข้อกำหนดเฉพาะของ Denso HP3 ก่อนการติดตั้ง เนื่องจากปริมาณการจ่ายที่ไม่ตรงกันทำให้เกิดการเติมอากาศหรือแรงดันตกคร่อมวงจรแรงดันสูง- องค์ประกอบของวัสดุของส่วนประกอบต้านทานการเสื่อมสภาพของเชื้อเพลิงดีเซล แต่การสึกหรอยังคงหลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากมีระยะห่างที่แน่น

ที่ปั๊มโอนพบการใช้งานในวงกว้างในยานพาหนะโดยอาศัยสถาปัตยกรรมการฉีดของ Denso HP3. อุปกรณ์หลักประกอบด้วยโตโยต้า ไฮ-ลักซ์กับเครื่องยนต์ดีเซล 2KD-FTV 2.5 ลิตรผลิตระหว่างปี 2548 ถึง 2551 โดยชุดโรเตอร์นี้มักปรากฏในการยกเครื่องระบบเชื้อเพลิง นอกเหนือจากการใช้งานเบา-รถบรรทุกหนัก-จากแม็ค(ซีรีส์ LEU, LR, MRU, CHU, GU) และวอลโว่(VNL, VNM, VNR, VAH, VHD) ที่ติดตั้งโรงไฟฟ้าขนาด 11 ลิตร และ 13 ลิตร และสหรัฐอเมริกา17+OBDมาตรฐานการปล่อยมลพิษยังขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมปั๊ม HP3 เดียวกันนี้ ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่จัดไว้ให้ทั้ง-อุปกรณ์นอกทางหลวงและ-กลุ่มยานพาหนะบนถนนจะรับรู้ถึง294180-0090เป็นผู้เสนอญัตติที่สอดคล้องกันภายในสินค้าคงคลังหลังการขายดีเซล

การติดตั้งสิ่งนี้ชุดโรเตอร์ปั๊มป้อนต้องการสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งปนเปื้อน-และการจัดตำแหน่งที่แน่นอนกับเพลาขับปั๊ม การเข้าถึงต้องถอดหัวปั๊ม HP3 หรือฝาครอบปลายออก เผยให้เห็นช่องโรเตอร์ ชิ้นส่วนทดแทนจะต้องได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้า-ด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันประกอบเบาที่สะอาดก่อนหมุน การสตาร์ทแบบแห้งทำให้เกิดรอยบนพื้นผิวเกียร์ทันที การมีส่วนร่วมของตัวดึงไดรฟ์หรือหมุดระบุตำแหน่งอย่างเหมาะสมจะช่วยป้องกันการวางแนวที่ไม่ตรง ซึ่งมิฉะนั้นจะหยุดการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิง หลังจากการประกอบกลับคืน การตรวจติดตามเพื่อการวินิจฉัยควรรวมการตรวจสอบด้วยP0194-00(วงจรเซ็นเซอร์แรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ) หรือP016E-00(แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบวงปิดที่ขีดจำกัดการควบคุม) ซึ่งทั้งสองอย่างนี้อาจถูกกระตุ้นโดยแรงดันป้อนที่ไม่เพียงพอซึ่งเกิดจากปั๊มถ่ายโอนที่ชำรุดหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง

การเสื่อมสลายของ294180-0090ลดอายุการใช้งานของปั๊มแรงดันสูง-โดยตรง การเกิดโพรงอากาศเกิดขึ้นเมื่อปั๊มป้อนที่อ่อนแอเข้าไปในช่องไอ ซึ่งนำไปสู่การให้คะแนนของลูกสูบและปั๊มถูกทำลายในที่สุด ด้วยการเปลี่ยนเฉพาะชุดโรเตอร์แทนตัวเรือน HP3 ที่สมบูรณ์ ร้านซ่อมจึงเสนอทางเลือกที่ประหยัดให้กับลูกค้า- โดยคำนึงถึงอินเทอร์เฟซที่สวมใส่ได้โดยไม่ต้องละทิ้งตัวปั๊มที่ให้บริการได้ ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะจะแลกเปลี่ยนปั๊มจ่ายนี้ในเชิงรุกในระหว่างการซ่อมบำรุงระบบเชื้อเพลิงตามกำหนดเวลา โดยสังเกตจากความล้มเหลวของหัวฉีดน้อยลง และลด-ความลังเลในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การแทรกแซงส่วนประกอบนี้รักษาความสมบูรณ์ของแรงดันรางตลอดห่วงโซ่การจัดส่งเชื้อเพลิงทั้งหมด ลดการพังทลายริมถนนโดยไม่ได้วางแผนสำหรับผู้ปฏิบัติงานเชิงพาณิชย์

คำถามที่ 1: ตระกูลเครื่องยนต์ใดบ้างที่ใช้ชุดโรเตอร์นี้นอกเหนือจาก Toyota 2KD-FTV
A:ที่ระบบ HP3ที่อยู่อาศัยชุดโรเตอร์นี้ก็ปรากฏอยู่ด้วยแม็คและวอลโว่เครื่องยนต์งานหนัก-ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของ US17 รวมถึงการใช้งานดีเซลอุตสาหกรรมต่างๆ ที่ใช้สถาปัตยกรรม Denso HP3 ตรวจสอบแผ่นป้ายปั๊มสำหรับการกำหนด HP3 ทุกครั้งก่อนสั่งซื้อ

คำถามที่ 2: ชุดโรเตอร์นี้รวมตัวเรือนปั๊มหรือเฉพาะเกียร์หรือไม่?
A:ที่294180-0090จ่ายเฉพาะชุดโรเตอร์เกียร์ด้านในและด้านนอกเท่านั้น ไม่ใช่ตัวเรือนปั๊มทั้งชุด การติดตั้งจำเป็นต้องย้ายชุดโรเตอร์ใหม่ไปไว้ในตัวปั๊ม HP3 ที่มีอยู่

คำถามที่ 3: อาการวินิจฉัยอะไรบ้างที่บ่งชี้ถึงความล้มเหลวของปั๊มถ่ายโอน
A:การหมุนข้อเหวี่ยงนานขึ้น แรงดันรางตกขณะเร่งความเร็ว และรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง มักชี้ไปที่ส่วนประกอบนี้ การสูญเสียนายกเทศมนตรีหลังจากรถจอดข้ามคืนเป็นอีกตัวบ่งชี้ที่พบบ่อย

คำถามที่ 4: การเสื่อมสภาพของแรงดันป้อนส่งผลต่ออายุการใช้งานของหัวฉีดอย่างไร
A:แรงดันป้อนต่ำบังคับให้ปั๊มแรงดันสูง-ทำงานหนักขึ้น ทำให้เกิดโพรงอากาศที่สร้างความเสียหายให้กับลูกสูบ สิ่งนี้จะสร้างเศษโลหะที่เคลื่อนที่ไปตามกระแสน้ำและกัดกร่อนหัวฉีดของหัวฉีด ส่งผลให้ระยะเวลาการบำรุงรักษาของหัวฉีดสั้นลงอย่างมาก

คำถามที่ 5: ฉันสามารถนำซีลเดิมกลับมาใช้ซ้ำได้เมื่อเปลี่ยนชุดโรเตอร์นี้หรือไม่
A:Denso แนะนำให้ติดตั้งโอริงและซีลโอ-ใหม่ควบคู่ไปกับ294180-0090ชุดโรเตอร์ การใช้ซีลเก่าซ้ำอาจเสี่ยงต่อการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและอากาศเข้า ส่งผลให้แรงดันป้อนทันทีหลังการประกอบลดลง

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มโอนเด็นโซ่ 294180-0090 – ชุดโรเตอร์ป้อนเชื้อเพลิงคอมมอนเรล, ปั๊มโอนเด็นโซ่จีน 294180-0090 – ผู้ผลิตชุดโรเตอร์ป้อนเชื้อเพลิงคอมมอนเรล, ซัพพลายเออร์, โรงงาน, ปั๊มเดนโซ