บริษัท เด็นโซ่ 095000-9730 (23670-51031) ชุดยกเครื่องหัวฉีดคอมมอนเรล – ชุดประกอบการผลิตใหม่ตามข้อกำหนดจากโรงงานสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 1VD-FTV

ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโตโยต้า 1VD-FTVแพลตฟอร์มคอมมอนเรล V8,เด็นโซ่ 095000-9730ชุดซ่อมหัวฉีด – โยง-อ้างอิงกับ OEM23670-51031– มอบการรีเฟรชส่วนประกอบภายในที่สมบูรณ์ซึ่งส่งโซลินอยด์-หัวฉีดกระตุ้นกลับไปสู่อัตราการไหลเดิมและเกณฑ์มาตรฐานรูปแบบสเปรย์ แทนที่จะแก้ไขเพียงการรั่วไหลภายนอกเท่านั้น ชุดประกอบเกรดโรงงาน-แห่งนี้จัดการกับผลกระทบสะสมของการทำงานแรงดันสูง-บนบ่าวาล์ว เข็มหัวฉีด และส่วนเชื่อมต่อการซีล สำหรับศูนย์บริการเครื่องยนต์ดีเซลและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนหลังการขายที่ให้บริการกลุ่มรถ 4x4 และ SUV โซลูชันนี้เสนอแนวทางที่คุ้มค่า-ในการฟื้นฟูประสิทธิภาพการเผาไหม้และรักษาการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ โดยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายต้องห้ามในการเปลี่ยนหัวฉีดขายส่ง ในขณะเดียวกันก็รักษาความสมบูรณ์ของระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล

ภายในแพ็คเกจการผลิตซ้ำ 095000-9730 โรงซ่อมจะได้รับวัสดุสิ้นเปลืองที่มีแนวโน้มสึกหรอทั้งหมดซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานเต็มจำนวนเด็นโซ่ G3สร้างหัวฉีดโซลินอยด์ใหม่ ในชุดประกอบด้วยเครื่องมือขัดบอลวาล์วควบคู่ไปกับความเชี่ยวชาญอะแดปเตอร์วงแหวนกลางช่วยให้สามารถปรับสภาพพื้นผิวซีลบ่าวาล์วได้อย่างแม่นยำ สิ่งที่ส่งมาด้วยคือซ็อกเก็ตบ่าวาล์วภายในมีหมุดดริฟท์สามตัว ซึ่งผลิตตามมาตรฐานมิติที่เข้มงวดของเด็นโซ่สำหรับบริการหัวฉีดคอมมอนเรล ส่วนประกอบที่แข็งประกอบด้วย-ซีลขอบแรงดันสูง ชุดปะเก็นโอริง- และฝาขันหัวฉีดแต่ละชิ้นผลิตขึ้นเพื่อให้มีความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดซึ่งควบคุมโดยตรงระยะเวลาการฉีดความสม่ำเสมอและการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงคุณภาพ. เมื่อดำเนินการสร้างใหม่ จะต้องดึงน็อตยึดลงไปตามที่ระบุไว้แรงบิดที่กระชับ; หากไม่ปฏิบัติตามคำเชิญพารามิเตอร์นี้การเสียรูปของหัวฉีดซึ่งต่อมาจะบิดเบือนรูปแบบของสเปรย์และทำให้เสถียรภาพในการเผาไหม้ลดลง

การกำหนดค่าการซ่อมแซมเฉพาะนี้จะค้นหาแอปพลิเคชันหลักทั่วทั้งโตโยต้า 1VD-FTVเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ V8 ขนาด 4.5- ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในโตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ ซีรีส์ 70, 200 และ 300ควบคู่ไปกับอนุพันธ์ Lexus LX450d และ LX500d ภายในแพลตฟอร์มเหล่านี้ หัวฉีดจะคงอยู่ต่อไปแรงกดดันคอมมอนเรลซึ่งเกิน 1,600 บาร์เป็นประจำในระหว่างการใช้งานหนัก ชุด 095000-9730 ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถทดแทนโดยตรงสำหรับชุดหัวฉีดที่มี OEM23670-51031การกำหนดพร้อม-การบังคับใช้ข้ามที่ได้รับการยืนยันสำหรับรุ่น 23670-59035 และ 23670-59036 . แม้ว่าข้อกำหนดทางเรขาคณิตและวัสดุของชุดอุปกรณ์จะได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับ 1VD-FTV แต่หลักการปรับสภาพพื้นฐาน – และกลไกการสึกหรอที่พวกมันระบุ – เป็นตัวแทนของความท้าทาย-ระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่กว้างขึ้นซึ่งพบในเซ็กเมนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์และนอกทางหลวงที่ใช้ DENSO G3 ที่เทียบเคียงได้ สถาปัตยกรรม

การบรรลุผลลัพธ์ที่คงทนด้วยชุดยกเครื่องนี้ขึ้นอยู่กับความสามารถทางกลไกน้อยลง แต่ขึ้นอยู่กับการยึดมั่นในความสะอาดและวินัยแรงบิดที่เข้มงวดมากขึ้น ลำดับการติดตั้งต้องเริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดกระบอกสูบหัวฉีดและหน้าประกบฝาสูบอย่างพิถีพิถัน คาร์บอนหรือความชื้นที่ตกค้างที่ติดอยู่ใต้ซีลใหม่จะลดขอบเขต-แรงดันสูงและเชิญชวน- ก่อนใส่หัวฉีดที่สร้างใหม่ ควรเคลือบน้ำมันดีเซลที่สะอาดหรือสารหล่อลื่นสำหรับประกอบโดยเฉพาะบางๆ กับโอริงและปะเก็นหัวฉีดก่อน- ข้อควรระวังนี้จะช่วยลดความเสี่ยงในการตัดหรือการเคลื่อนตัวระหว่างที่นั่งให้เหลือน้อยที่สุด ตัวขับเคลื่อนความล้มเหลวที่มักถูกมองข้ามคือการปนเปื้อนภายในวงจรจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง- โรงปฏิบัติงานควรล้างท่อส่งกลับและตรวจดูให้แน่ใจว่าแกลเลอรีแรงดันสูง-ทั้งหมดไม่มีอนุภาคที่อาจอพยพไปยังปากหัวฉีดและขัดขวางการไหล การขัดวาล์วควบคุมด้วยเครื่องมือที่ให้มาจะช่วยคืนส่วนต่อประสานการซีลซึ่งจำเป็นต่อการรักษาเสถียรภาพความดันการฉีดตลอดช่วงการทำงานของหัวฉีด สุดท้ายนี้ แคลมป์โบลต์ต้องการแรงตึงตามลำดับตามค่าแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด - โหลดแคลมป์ที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้ตัวหัวฉีดบิดเบี้ยว และทำให้เกิดช่องว่างภายในที่ทำให้ประสิทธิภาพลดลงตั้งแต่วินาทีที่สตาร์ทเครื่อง

จากทั้งความสามารถในการทำกำไรของเวิร์กช็อปและ-จุดยืนของห่วงโซ่อุปทาน ชุดการผลิตซ้ำนี้ช่วยลดต้นทุนการเป็นเจ้าของสำหรับระบบคอมมอนเรลที่มีระยะทาง-สูงได้อย่างมาก แม้ว่าหัวฉีด DENSO รุ่นใหม่จะมีราคาระดับพรีเมียมอย่างมาก แต่ชุดอุปกรณ์ 095000-9730 ช่วยให้ผู้ให้บริการสามารถซ่อมแซมตัวหัวฉีดเดิมใหม่ได้ แก้ไขโหมดความล้มเหลวของราก รวมถึงการสึกหรอของวาล์วเข็ม การเคลื่อนตัวของเกราะโซลินอยด์ และการเสื่อมสภาพของขอบเขตซีล โดยไม่ต้องละทิ้งชุดประกอบทั้งหมด กลยุทธ์นี้สอดคล้องกับการเน้นที่เพิ่มมากขึ้นในการผลิตซ้ำภายในตลาดหลังการขายดีเซล ลดการสูญเสียส่วนประกอบ และลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมต่อหน่วย สำหรับผู้จำหน่ายชิ้นส่วนดีเซลการบำรุงรักษาสินค้าคงคลังของชุดอุปกรณ์เฉพาะนี้ตอบสนองความต้องการที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ของผู้ปฏิบัติงานที่รายงานความก้าวหน้าแบบคลาสสิกของการเสื่อมสภาพของหัวฉีด: การหมุนข้อเหวี่ยงนานขึ้นในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น พฤติกรรมการเดินเบาที่ไม่แน่นอน ควันดำที่มองเห็นได้ขณะเร่งความเร็ว และการลดลงของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่วัดได้ หัวฉีดที่ได้รับการซ่อมแซมอย่างเหมาะสมจะรักษารูปแบบสเปรย์และการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงคุณลักษณะที่จำเป็นในการป้องกันการชะล้างของกระบอกสูบและการเจือจางน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นจึงปกป้องสินทรัพย์ DPF และ SCR ดาวน์สตรีมจากการโหลดเขม่าก่อนเวลาอันควร และรักษาฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์ให้กว้างขึ้นระบบคอมมอนเรล.

คำถามที่ 1: ชุดยกเครื่อง 095000-9730 เหมาะสำหรับหัวฉีดทั้งหมดที่มีรหัสเครื่องยนต์ 1VD-FTV หรือมีข้อกำหนดเบื้องต้นเกี่ยวกับหมายเลขของ DENSO โดยเฉพาะหรือไม่
A1: ชุดนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับหัวฉีดที่มีหมายเลขฐานของ DENSO095000-9730และการอ้างอิง OE ของโตโยต้า23670-51031, 23670-59035 หรือ 23670-59036 ก่อนสั่งซื้อ ให้ตรวจสอบการประทับตรา DENSO สิบหลักบนปลอกหัวฉีด โดยมีเพียงหน่วยที่แสดง 095000-9730 หรือ 095000-9780 เท่านั้นที่มีรูปทรงของรางวาล์วและคุณลักษณะโซลินอยด์ที่เหมือนกัน การจับคู่ที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลให้เกิดการเบี่ยงเบนการไหลและเกินขีดจำกัดการแก้ไข ECU

คำถามที่ 2: ผู้ซื้อขายส่งสามารถแยกแยะสินค้าคงคลัง DENSO 095000-9730 ของแท้จากสำเนาที่ไม่มีใบอนุญาตได้อย่างไร
A2: ชุดอุปกรณ์ DENSO ของแท้จัดส่งในบรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้าพร้อมตราประทับรักษาความปลอดภัยแบบโฮโลแกรมและฉลากที่ตรวจสอบย้อนกลับได้เป็นชุด ตรวจสอบเครื่องมือขัดและพินสามตัวซ็อกเก็ตบ่าวาล์ว– เครื่องมือของ OEM มีผิวสำเร็จและความแข็งของคมตัดที่เหนือกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับทางเลือกทั่วไป ตรวจสอบบาร์โค้ดกับพอร์ทัลการตรวจสอบออนไลน์ของเด็นโซ่ อุปกรณ์ลอกเลียนแบบมักละเว้นฉลากป้องกันการงัดแงะหรือใช้สีส่วนประกอบที่ไม่ตรงกัน

คำถามที่ 3: ศูนย์บริการสามารถให้คำมั่นสัญญากับลูกค้ากลุ่มยานพาหนะตามช่วงเวลาการให้บริการจริงได้เท่าใดหลังจากติดตั้งชุดสร้างใหม่นี้
A3: หากตัวหัวฉีดปราศจากการกัดกร่อนภายในและการทดสอบขดลวดโซลินอยด์ภายในข้อกำหนดด้านความต้านทาน หน่วยที่ได้รับการซ่อมแซมอย่างเหมาะสมควรใช้งานต่อไปเป็นระยะทาง 150,000 ถึง 200,000 ไมล์ (240,000-320,000 กม.) ค่าประมาณนี้ใช้การกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ (2 ไมครอนสัมบูรณ์) และการใช้เชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ EN590 หรือ ASTM D975 การทะลุผ่านของน้ำหรือไบโอดีเซลคุณภาพต่ำจะลดช่วงเวลานี้ลงอย่างมาก

คำถามที่ 4: นอกเหนือจากเครื่องมือช่างขั้นพื้นฐานแล้ว อุปกรณ์พิเศษใดบ้างที่ถือว่าโรงงานมีอยู่แล้ว?
A4: ในขณะที่ชุดอุปกรณ์จ่ายแมนเดรลขัด อะแดปเตอร์วงแหวนตรงกลาง และช่องดริฟท์สำหรับงานบ่าวาล์ว ศูนย์บริการจะต้องเตรียมประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้ว (ซึ่งครอบคลุมทั้งค่าช่วงต่ำสำหรับน็อตยึดและช่วงสูงสำหรับสลักเกลียวยึด) ตัวดึงหัวฉีด และเครื่องทำความสะอาดอัลตราโซนิกสำหรับการล้างไขมันส่วนประกอบก่อนการประกอบ การพยายามสร้างใหม่โดยไม่ทำความสะอาดอัลตราโซนิกมักทำให้สารกัดกร่อนขนาดเล็กติดอยู่ระหว่างหน้าซีล

คำถามที่ 5: อาการในการขับขี่แบบใดที่ควรยืนยันว่าหัวฉีดที่ได้รับการซ่อมแซมด้วยชุดอุปกรณ์นี้ได้กลับสู่เกณฑ์ประสิทธิภาพของโรงงานแล้ว
A5: การผลิตซ้ำที่ประสบความสำเร็จแสดงให้เห็นว่ามีการสตาร์ทเย็นทันที ขจัดปัญหาความหยาบขณะเดินเบา และการเร่งความเร็วแบบไร้ควัน ECU เครื่องยนต์จะลงทะเบียนแรงดันรางจริงติดตามแรงดันที่ต้องการภายใน ±20 บาร์ภายใต้สภาวะคงตัว และค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงจะกลับไปภายใน ±3% ของค่าพื้นฐาน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง - โดยทั่วไปคือ 8-12% - สังเกตได้ภายในรอบถังแรกหลังจากการรีเซ็ตการปรับตัวที่เหมาะสม

คำถามที่ 6: ชุดอุปกรณ์นี้จะแก้ปัญหาเรื่องควันดำและการแล็กของเทอร์โบได้หรือไม่ หรือเป็นแพ็คเกจรีเฟรชซีลเชิงป้องกันเพียงอย่างเดียว
A6: นี่เป็นการบูรณะด้วยกลไกเต็มรูปแบบ ไม่ใช่ชุดบริการเชิงป้องกัน ควันดำและความล่าช้ามักเกิดจากการบ่าวาล์วควบคุมที่สึกหรอหรือรูหัวฉีดอุดตัน ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ตกเป็นเป้าหมายโดยตรงจากเครื่องมือขัดและฮาร์ดแวร์ภายในใหม่ในแพ็คเกจนี้ อย่างไรก็ตาม หากการทดสอบวินิจฉัยพบว่าขดลวดโซลินอยด์ลัดวงจรหรือเปิด แสดงว่าไฟฟ้าขัดข้องอยู่นอกขอบเขตของชุดอุปกรณ์นี้ ในกรณีเช่นนี้ การเปลี่ยนหัวฉีดทั้งหมดยังคงหลีกเลี่ยงไม่ได้

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: บริษัทเด็นโซ่ 095000-9730 (23670-51031) ชุดยกเครื่องหัวฉีดคอมมอนเรล – โรงงาน-ประกอบการผลิตข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคใหม่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 1vd-ftv, จีน บริษัทเด็นโซ่ 095000-9730 (23670-51031) ชุดยกเครื่องหัวฉีดคอมมอนเรล – ชุดยกเครื่องหัวฉีดคอมมอนเรลข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน – ชุดยกเครื่องหัวฉีดคอมมอนเรลตามข้อกำหนดจากโรงงาน ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล 1vd-ftv ซัพพลายเออร์โรงงาน