ชุดซ่อม DENSO 23670‑51031 – ชุดยกเครื่องข้อมูลจำเพาะจากโรงงานสำหรับระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง

แพ็คเกจการสร้างใหม่นี้ ระบุโดยเด็นโซ่23670‑51031จัดการการเสื่อมสภาพทางกลที่พบในหัวฉีดคอมมอนเรลโดยตรงหลังจากรอบการทำงานที่ขยายออกไป แทนที่จะนำเสนอคอลเลกชันซีลเบ็ดเตล็ด ชุดนี้กลับมอบประเภทที่เข้ากันอย่างแม่นยำองค์ประกอบการชดเชยไฮดรอลิกและส่วนประกอบการปิดผนึกแบบไดนามิกแต่ละชิ้นผลิตขึ้นตามความคลาดเคลื่อนมิติของซัพพลายเออร์อุปกรณ์ดั้งเดิม โรงปฏิบัติงานที่ให้บริการหน่วยกำลังระดับ 3 และขั้น IIIB จะพบว่าชุดนี้เหมาะสำหรับการฟื้นฟูการตอบสนองของหัวฉีด เนื่องจากทุกชิ้น-จากลูกสูบวัดแสงไปที่สกรูยึดปาก-ได้รับการตรวจสอบเทียบกับ Flow Benches ภายในของ DENSO ชุดอุปกรณ์นี้จะพลิกกลับเอฟเฟกต์การขัดเงาของรูและความล้าของสปริง ช่วยให้หัวฉีดที่สร้างขึ้นใหม่สามารถรักษาการปรับแรงดันรางให้อยู่ในเกณฑ์ของโรงงานโดยไม่ต้องเปลี่ยนยูนิตทั้งหมด

แพคเกจประกอบด้วย 14 บทความที่แตกต่างกัน พาดหัวโดย aสปริงวาล์วควบคุมจากเหล็กโครเมียมซิลิกอน aลูกสูบวัดแสงที่แข็งตัวได้รับการรักษาถึง 62 HRC และปะเก็นรั่วด้านหลังผลิตจากฟลูออโรคาร์บอนอีลาสโตเมอร์ ทำงานได้ต่อเนื่อง 150 องศา ที่แผ่นปากได้รับการขัดเงาที่ต่ำกว่า 0.2 µm Ra ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพการไล่ลมของเชื้อเพลิงในระหว่างการฉีดไพล็อต สำหรับน็อตยึดข้อกำหนดแรงบิด 42 Nm ±2 Nm จะปรากฏสลักด้วยเลเซอร์บนป้ายข้อมูลที่แนบมาพร้อมด้วยการขันให้แน่นภายใต้สภาวะที่แห้ง เคลือบสารป้องกันน้ำดีบนตัวยึดสปริงป้องกันการกัดกร่อนของเฟรตในขณะที่สกรูยึดหัวฉีดตรงตามคุณสมบัติคลาส 12.9 ภายใต้ ISO 898-1 ซีลยางทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยสารประกอบเอสเตอร์ที่มีการบวมตัวต่ำเพื่อป้องกันการอัดขึ้นรูปที่แรงดันของระบบที่ใกล้เข้ามา1,800 บาร์.

การกำหนดค่ายกเครื่องนี้ทำหน้าที่เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับ23670‑51031ประกอบข้ามฮีโน่ J08Eเครื่องยนต์ (2550-2556)อีซูซุ6HK1อนุพันธ์คอมมอนเรลและเลือกคัมมินส์ ไอเอสบีรุ่น 4.5 ลิตร และ 6.7 ลิตร ที่มาพร้อมกับปั๊ม DENSO HP3 ครอบคลุมพื้นที่นอกทางหลวงด้วยโคมัตสุ PC200-8และฮิตาชิ ZX200-3รถขุดซึ่งการดริฟท์ของหัวฉีดปรากฏเป็นการสวิงไฮดรอลิกที่เชื่องช้า ตัวอ้างอิงโยงที่สำคัญ095000‑7540และ095000‑7541ใช้ แม้ว่าการยืนยันส่วนต่อท้ายบาร์โค้ด DENSO 7 หลักยังคงมีความสำคัญ-ชุดนี้เหมาะกับการแก้ไข-C และตัวหัวฉีดรุ่นต่อๆ ไปที่มีแผ่นกระดองด้านบนแบน SKU เดียวครอบคลุมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 18 รุ่นในประเภท 5- ถึง 8 ลิตร ซึ่งช่วยลดข้อผิดพลาดในการสั่งซื้อระหว่างรุ่น 23670-51030 และ 23670-51032

ก่อนทำการติดตั้งใหม่กองลูกสูบและสปริงจำเป็นต้องมีการทำความสะอาดอัลตราโซนิกของรูตัวถังหัวฉีด โดยเน้นไปที่หน้าจอทางเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง-เศษซากที่ติดอยู่ด้านหลังสิ่งที่มีอยู่ตัวยึดปากมักทำให้เกิดการพูดคุยของเข็มหลังสร้างใหม่ ที่ให้มาการตั้งค่าชิมควรใช้เฉพาะเมื่อการยกกระดองซึ่งวัดผ่านรูรับแสงโซลินอยด์พร้อมตัวบ่งชี้หน้าปัดอยู่นอกระยะ 45-50 µm เท่านั้น ต้องใช้น้ำมันประกอบที่มีความหนืดสูงหยดเดียวลงบนลูกบอลและที่นั่งทางแยก; หลังจากนั้น การหมุนเวียนแบบแมนนวลบนม้านั่งทดสอบที่ 300 บาร์จะตรวจสอบการเปลี่ยนถ่ายแบบหกถึงไดรฟ์ก่อนแรงบิดน็อตสุดท้าย นำของเก่ากลับมาใช้ใหม่เครื่องซักผ้าหนีบเป็นสิ่งต้องห้าม เนื่องจากรูปแบบนูนรองรับการขันได้เพียงรอบเดียวเท่านั้น หลังการติดตั้ง ระยะเวลาเดินเบา 15 นาทีตามด้วยการเร่งความเร็วเต็มพิกัดสามครั้งจะตัดสินสปริงควบคุม; ปริมาตรการรั่วไหลต่อกระบอกสูบควรต่ำกว่า 22 มล./นาที ที่ 1,200 รอบต่อนาที

ชุดที่มาจาก DENSO นี้คืนสถานะเชิงเส้นของหัวฉีดดั้งเดิมได้ 92-95% ซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าการกู้คืน 78-82% จากซีลทั่วไปประเภทต่างๆ อย่างมาก ด้วยการทดแทน23670‑51031หัวฉีดที่มีราคาสูงกว่า 420 เหรียญสหรัฐ ชุดอุปกรณ์นี้ช่วยประหยัดต้นทุนต่อหัวฉีดได้ถึง 68% ในขณะที่ยังคงไว้ซึ่งความเหมือนกันเวลาที่มีพลัง(1.2 ms ที่ 900 บาร์) และความแม่นยำในการเริ่มต้นการฉีดภายในมุมข้อเหวี่ยง ±0.5 องศา สำหรับร้านซ่อม ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่การบำรุงรักษาแบบคาดการณ์ล่วงหน้าได้-ลูกสูบควบคุมการสึกหรอทำให้เกิดการสั่นของแรงดันรางแบบก้าวหน้า (รหัสความผิดปกติ P0087/P0088) และชุดอุปกรณ์นี้จะแก้ไขปัญหานั้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดกลุ่มวาล์วที่ทำงานด้วยโซลินอยด์. ข้อมูลจากการสร้างใหม่มากกว่า 200 ครั้งแสดงอายุการใช้งานโดยเฉลี่ยของ4,200 ชั่วโมงการทำงานในรถตักเหมืองแร่ ซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าทางเลือกทั่วไปถึง 1,200 ชั่วโมง การจับคู่ชุดนี้กับตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสัมบูรณ์ขนาด 5 ไมครอนจะช่วยเพิ่มการป้องกันการสึกหรอที่เกิดจากเขม่าได้สูงสุด โดยลดค่าใช้จ่ายของหัวฉีดรายปีลงครึ่งหนึ่งสำหรับตัวขับเคลื่อนหลักแบบ 6 สูบอย่างมีประสิทธิภาพ

Q1:ชุดนี้รวมโซลินอยด์คอยล์ด้วยหรือเปล่าครับ
A:ไม่ โดยครอบคลุมถึงการสึกหรอทางกลอย่างเคร่งครัด-ลูกสูบ สปริง ซีล ตัวยึด ออริฟิส และแผ่นรองเม็ดมีด ขดลวดและแผ่นเกราะจะถูกนำมาใช้ซ้ำหลังจากการตรวจสอบทางไฟฟ้าเท่านั้น (ความต้านทาน 0.9-1.1 Ω)

Q2:ใส่กับตัวหัวฉีด 23670-51030 ได้ไหมครับ
A:ไม่แนะนำ. 51031 มีระยะเคลื่อนตัวของกระดองที่สั้นกว่าและมีรูปทรงของช่องรั่วที่แตกต่างกัน การสวมเข้ากับการฉีดไพล็อตของตัวถังรุ่น 51030 +4-6 มม. ทำให้เกิดความหยาบขณะเดินเบา

Q3:ควรจัดเก็บซีลก่อนเปิดอย่างไร?
A:เก็บซองฟอยล์ที่ยังไม่ได้เปิดไว้ที่อุณหภูมิ 15-25 องศา โดยมีความชื้นต่ำกว่า 60% อายุการเก็บรักษาคือ 36 เดือน เมื่อเปิดแล้วให้ติดตั้งภายใน 72 ชั่วโมง เพื่อป้องกันความชื้นแข็งตัว

Q4:จำเป็นต้องมีขั้นตอนการบุกรุกหลังการติดตั้งหรือไม่?
A:ใช่. วิ่งที่รอบเดินเบาต่ำเป็นเวลา 10 นาที จากนั้นเร่งความเร็ว WOT สามครั้งเป็น 2,200 รอบต่อนาที สิ่งนี้จะตัดสินสปริงควบคุมและวางบอลวาล์วไว้ ปรับรหัสแก้ไขหัวฉีดอีกครั้งผ่านเครื่องมือวินิจฉัย หาก ECU รองรับ

Q5:จะแยกแยะเด็นโซ่แท้จากของปลอมได้อย่างไร
A:ชุดอุปกรณ์ของแท้จะมีรหัสชุดที่แกะสลักด้วยเลเซอร์บนใบหน้าด้านในของรีเทนเนอร์ (มองเห็นได้ภายใต้กำลังขยาย 10 เท่า) และตัว "D" ที่สลักด้วยไมโครบนแผ่นปาก ของปลอมจะละเว้นเครื่องหมายทั้งสอง

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดซ่อม denso 23670‑51031 – ชุดยกเครื่องข้อมูลจำเพาะจากโรงงานสำหรับระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง ประเทศจีน ชุดซ่อม denso 23670‑51031 – ชุดยกเครื่องข้อมูลจำเพาะจากโรงงานสำหรับผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง ซัพพลายเออร์ โรงงาน