Denso 294009-0940 Delivery Valve – ส่วนประกอบรักษาแรงดันแบบพอดีโดยตรงสำหรับปั๊มโรตารี่ HP3/HP4

วาล์วทางออกนี้ช่วยคืนความสมบูรณ์ของการปิดผนึกไฮดรอลิกภายในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง Denso HP3 และ HP4-จัดการกับจุดสึกหรอหลักที่ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงไหลกลับเข้าสู่แกลเลอรีแรงดันต่ำ- แคตตาล็อกภายใต้294009-0940หน่วยตรวจสอบแบบสปริงนี้-จะเข้ามาแทนที่ส่วนประกอบที่ติดตั้งมาจากโรงงานโดยตรง- โดยไม่ต้องมีการสอบเทียบแท่นปั๊มใหม่ โรงงานที่พบกับบันทึกข้อผิดพลาดที่ชี้ไปที่แรงดันรางที่เพิ่มขึ้นหรือรอบข้อเหวี่ยงที่ขยายออกไปจะพบว่าวาล์วนี้ช่วยแก้ไขอาการเหล่านั้นได้โดยใช้ต้นทุนเพียงเล็กน้อยในการแลกเปลี่ยนแกนปั๊ม ในขณะที่ยังคงรักษาแผนผังจังหวะการฉีดดั้งเดิมที่ตั้งโปรแกรมไว้ใน ECU ของเครื่องยนต์ไว้

ชุดวาล์วประกอบด้วยลูกสูบนำตัวเรือน-ที่แข็งตัว บอลโลหะผสมโครเมียม- คอยล์สปริงแบบกราวด์- และที่สอดเบาะรองนั่ง ส่วนต่อประสานระหว่างลูกบอลกับเบาะนั่งจะต้องผ่านกระบวนการขัด-ที่ตรงกันเพื่อรับประกัน-การซึมผ่านเป็นศูนย์ภายใต้แรงดันคงที่ ระยะห่างระหว่างลูกสูบนำและรูเจาะภายใน 8 ถึง 12 ไมโครเมตร ซึ่งเป็นแถบพิกัดความเผื่อที่ควบคุมการตอบสนองแบบไดนามิกของวาล์วโดยตรง ที่294009-0940มีการตั้งค่าแรงดันรอยแตกต้นน้ำของ2.2 บาร์– ตัวเลขนี้จะกำหนดแรงดันตกค้างที่สะสมอยู่ในรางระหว่างเครื่องยนต์-ช่วงดับเครื่องยนต์ ซึ่งจะส่งผลต่อ-การป้องกันเวเปอร์ล็อคขณะสตาร์ทร้อน พื้นผิวที่สัมผัสทั้งหมดได้รับการเคลือบแปลงแมงกานีส-ฟอสเฟตเพื่อต้านทานการเสื่อมสภาพจากออกซิเดชันจากน้ำ-ใน-อิมัลชันเชื้อเพลิงซึ่งมักพบในบริการทางทะเลและนอก-ทางหลวง

วาล์วนี้ผสานรวมอย่างลงตัวด้วยบริษัท เด็นโซ่ HP3ปั๊ม (ลูกสูบคู่-) ที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์รถบรรทุก 4 สูบ และบริษัท เด็นโซ่ HP4ปั๊ม (ลูกสูบสามตัว-) ที่ใช้ในโครงสร้างหนัก 6 สูบ การสมัครโดยตรงประกอบด้วยฮีโน่ J05D และ J08Eชุด,อีซูซุ 4HK1 และ 6HK1, นิสสันดีเซล (UD) MD92, และมิตซูบิชิ 4M50– ทุกแพลตฟอร์มที่ใช้เวลาหลายชั่วโมงในการจัดจำหน่ายและกลุ่มยานพาหนะก่อสร้างในระดับภูมิภาค ปิด-ความเข้ากันได้ของทางหลวงครอบคลุมโคมัตสุ PC200-8และฮิตาชิ ZX200รถขุดไฮดรอลิกซึ่งมักมีข้อจำกัดในการเข้าถึงปั๊ม ทำให้กลยุทธ์การบริการวาล์วแบบหยด{0}}มีข้อได้เปรียบในการปฏิบัติงาน ฐานข้อมูลอ้างอิงข้าม-แสดงรายการวาล์วทางออกนี้เป็นบริการที่เทียบเท่ากับส่วนประกอบด้านข้างปั๊ม-ที่อ้างอิงในกลุ่มชุดซ่อมของ Denso ซึ่งเป็นการยืนยันถึงสถานะที่เป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่มีในสต็อกอย่างแพร่หลาย แทนที่จะเป็นรุ่น-สินค้าพิเศษที่ถูกจำกัด

ก่อนที่จะติดตั้งวาล์วเปลี่ยน ให้ทำความสะอาดส่วนเว้าของหัวปั๊มอย่างทั่วถึงโดยใช้ผ้าเช็ดทำความสะอาดแบบไม่มีขุย-และไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์เพื่อขจัดคราบเชื้อเพลิงที่ก่อให้เกิดคาร์บอน เบาะนั่งแบบเก่ามักจะยึดติดกับโครงอะลูมิเนียมผ่านการโต้ตอบแบบกัลวานิก การช็อกความร้อนเฉพาะที่โดยใช้เครื่องมืออากาศร้อน-ที่120 องศาเป็นเวลาสองนาทีจะทำลายพันธะออกไซด์โดยไม่ทำให้รูบิดเบี้ยว วางเบาะใหม่ให้ตรง จากนั้นวางลูกบอล สปริง และตัวยึดตามลำดับ น็อตยึดแบบกลวงต้องใช้แรงบิด118–122 นิวตันเมตร– น็อตที่มีแรงบิดต่ำกว่า-จะทำให้เกิดการเคลื่อนที่แบบไมโคร-ที่ส่วนต่อประสานเบาะนั่ง ในขณะที่การบิดที่มากเกินไป-จะทำให้ขอบเบาะบิดเบี้ยวและกระตุ้นให้เกิดการรั่วไหลของบายพาสภายใน หลัง-ขันให้แน่น วงจรการจุดระเบิดเพื่อเตรียมวงจรแรงดันต่ำ- จากนั้นสังเกตแรงดันรางที่สร้าง-อัตราเพิ่มในระหว่าง-ปิดการรีสตาร์ทกุญแจ ความดันควรจะถึง250 บาร์ภายในจังหวะอัดสามจังหวะแรกเพื่อยืนยันการทำงานของวาล์วที่ถูกต้อง

การเปลี่ยนวาล์วทางออกที่ระดับส่วนประกอบจะให้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่พิสูจน์ได้สำหรับร้านดีเซลอิสระและศูนย์ซ่อมบำรุงกลุ่มรถ ปั๊ม HP3 หรือ HP4 ที่สมบูรณ์มีค่าใช้จ่ายในการผลิตซ้ำซึ่งโดยทั่วไปจะสูงกว่าต้นทุนการเปลี่ยนวาล์วประมาณหกถึงแปดเท่า โดยมีการขนส่งหลัก-ในการแลกเปลี่ยนซึ่งทำให้มีเวลาหยุดทำงานหลายวัน ที่สำคัญกว่านั้นคือ วาล์วทางออกที่เสื่อมสภาพส่งผลโดยตรงต่อความเสถียรของปริมาณการฉีดภายใต้โหลดชั่วคราว ซึ่งเป็นปัจจัยที่มองไม่เห็นทำให้เกิดเขม่า DPF และความเปรอะเปื้อนของตัวทำความเย็น EGR ด้วยการคืนความดันการแตกร้าวของวาล์วและความเร็วการซีลกลับคืนมา เครื่องยนต์จะได้รับอัตราการสลูว์แรงดันรางแบบเดิม ซึ่งจะช่วยรักษาตารางเวลาการจ่ายพลังงานของหัวฉีดที่จัดเก็บไว้ใน ECM สำหรับศูนย์บริการที่ให้บริการการซ่อมตามการวินิจฉัย- วาล์วนี้ทำหน้าที่เป็นการแทรกแซงที่มี-ผลกระทบสูงและต่ำ-ที่ซับซ้อน ซึ่งทำให้เกิดการปรับปรุงที่วัดได้ในการตอบสนองของคันเร่ง และการลดลงของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบข้อเหวี่ยงที่วัดได้- ซึ่งเป็นข้อดีที่แปลโดยตรงไปสู่ความพึงพอใจของลูกค้าและการจองบริการซ้ำ

Q1:ข้อมูลการวินิจฉัยใดที่ยืนยันว่าฉันกำลังจัดการกับวาล์วจ่าย ไม่ใช่วาล์วควบคุมการดูดของปั๊ม
A:ตรวจสอบค่าที่ตั้งไว้ของแรงดันรางเทียบกับค่าจริงระหว่างการดึงปีกผีเสื้อ-เปิดกว้าง-จาก 1,200 ถึง 2,200 รอบต่อนาที วาล์วส่งที่ล้มเหลวจะแสดงข้อกส่วนเบี่ยงเบนเชิงลบถาวรเกิน 100 บาร์โดยเฉพาะในช่วงครึ่งหลังของทางลาดเร่งความเร็ว ในขณะที่ปัญหา SCV แสดงว่าเป็นการเบี่ยงเบนของสเปกตรัมโหลดทั้งหมด นอกจากนี้ ให้ทำการทดสอบการรั่ว-ย้อนกลับกับสัญญาณเซ็นเซอร์ความดันรางระหว่างดับเครื่องยนต์- ความดันไม่ควรลดลงต่ำกว่า 50 บาร์ภายใน 60 วินาทีแรก - การเสื่อมสภาพที่สูงชันจะชี้ไปที่การรั่วไหลของบ่าวาล์วทางออกโดยตรง

Q2:ฉันสามารถสลับวาล์วนี้ระหว่างปั๊ม HP3 และ HP4 โดยไม่เปลี่ยนแปลงการสอบเทียบการไหลของปั๊มได้หรือไม่
A:ใช่. ที่294009-0940รักษาค่าสัมประสิทธิ์การไหลที่เหมือนกันในตระกูลปั๊มทั้งสองตระกูล เนื่องจากวาล์วจะสั่งเฉพาะฟังก์ชันการกักเก็บความดัน- ไม่ใช่อัตราการเติมตามปริมาตรที่ควบคุมโดย SCV การเปลี่ยนไม่จำเป็นต้องปรับเทียบปั๊มใหม่หรือป้อนรหัสหัวฉีดใหม่- เนื่องจากค่าการปรับ ECU ยังคงอยู่ในช่วงที่เรียนรู้ได้

Q3:กลไกความล้มเหลวโดยทั่วไปสำหรับวาล์วทางออกนี้ในอุปกรณ์ก่อสร้างที่มีชั่วโมงการทำงานสูง-คืออะไร
A:การสึกหรอแบบเสียดสีจากอนุภาคซิลิกาที่ทะลุตัวกรองเชื้อเพลิงหลักเป็นสาเหตุหลัก อนุภาคเหล่านี้จะกัดกร่อนเบาะรองนั่ง ทำให้เกิดร่องเส้นรอบวงที่ป้องกันไม่ให้ลูกบอลสัมผัสเต็มพื้นผิว โหมดความล้มเหลวรองคือความล้าของสปริง หลังจากผ่านไปประมาณ 6 ล้านรอบการบีบอัด ความยาวที่ปราศจากสปริง-จะลดลง แรงกดของรอยแตกร้าวลดลง และปล่อยให้น้ำมันเชื้อเพลิงก่อน-ฉีดไหลเข้าไปในท่อส่งกลับของหัวฉีด

Q4:มีวิธีการตรวจสอบด้วยภาพเพื่อแยกความแตกต่างวาล์วข้อมูลจำเพาะของ Denso- ของแท้จากวาล์วทดแทนทั่วไปหรือไม่
A:ใช่. วาล์วข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน-จะแสดง aรหัสล็อต 3 ตัวอักษรแบบสลักขนาดเล็ก-ที่ขอบด้านนอกของหน้าแปลนยึด วัสดุทดแทนทั่วไปไม่มีการแกะสลักนี้ และมักจะแสดงพื้นผิวที่หยาบกว่าอย่างเห็นได้ชัดที่มุมขัดเบาะ การตรวจสอบการขยายอย่างรวดเร็วจะยืนยันว่าวาล์วเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่รา 0.2ข้อกำหนดความหยาบผิวที่จำเป็นสำหรับการปิดผนึกที่เหมาะสม

Q5:การเปลี่ยนวาล์วนี้ส่งผลต่อการคงตัวของปั๊มในระหว่างการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไร
A:วาล์วจะรักษาคอลัมน์ของเชื้อเพลิงไว้ภายในหัวแรงดันสูง-โดยตรง ด้วยเบาะนั่งใหม่ ปั๊มคงสถานะเครื่องยนต์ได้นานสูงสุด 48 ชั่วโมง- ซึ่งหมายความว่าหลังจากเปลี่ยนตัวกรองแล้ว ปั๊มรองพื้นมือ-ต้องใช้จังหวะน้อยลงประมาณ 30% เพื่อ-เพิ่มแรงดันให้กับระบบ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้จริง-สำหรับช่างเทคนิคบริการภาคสนามที่ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ

Q6:หากเครื่องยนต์เดินเบาอย่างหยาบโดยมีแรงดันรางแกว่ง ±40 บาร์ วาล์วนี้น่าจะเป็นสาเหตุหรือไม่
A:รอบเดินเบาแบบหยาบที่มีการสั่นของความถี่ต่ำ-ไม่ปกติสำหรับวาล์วส่งที่ล้มเหลว โปรไฟล์นั้นตรงกับ SCV ที่เหนียวหรือลูกสูบปั๊มที่สึกหรอมากขึ้น ความล้มเหลวของวาล์วส่งที่รอบเดินเบามักจะทำให้เกิดความคงที่ชดเชยอย่างถาวรการอ่านค่าแรงดัน (เช่น คำสั่ง 350 บาร์ จริง 280 บาร์) แทนที่จะแกว่ง ตรวจสอบรอบหน้าที่ของ SCV- ก่อนที่จะประณามวาล์วทางออก

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: denso 294009-วาล์วจัดส่ง 0940 – โดยตรง-ส่วนประกอบกักเก็บแรงดันพอดีสำหรับปั๊มโรตารี่ hp3/hp4 ประเทศจีน วาล์วจัดส่ง denso 294009-0940 – ส่วนประกอบกักเก็บแรงดันพอดีโดยตรงสำหรับผู้ผลิตปั๊มโรตารี่ hp3/hp4 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, วาล์วเด็นโซ่