ท่อคอมมอนเรล 17520-5X00A - Cross OE โดยตรงสำหรับ Nissan YD25

รางที่วางอยู่บนม้านั่งของคุณ-รางที่ดึงมาจากนาวาราที่ไล่แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านท่อหัวฉีดสามสาย-มีรางทดแทนโดยตรงในชุดประกอบ 17520-5X00A. หน่วยนี้ถือเซ็นเซอร์เด็นโซ่45PP3-3 (095400-0590)และรีลีฟวาล์วแบบโหลดสปริง-พร้อมที่จะหย่อนลงในแชสซี Frontier, Pathfinder และ Navara D40 ที่ขับเคลื่อนด้วย YD25- ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2014 น้ำหนักอยู่ที่ 1.8 กก. จากตาชั่งร้านค้า ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลจำเพาะการตีขึ้นรูปดั้งเดิมของ Denso แต่บทความนี้-ไม่ได้เกี่ยวกับจุดขายที่ชุบโครเมียม เป็นเรื่องเกี่ยวกับจำนวนผู้เข้าพักในอ่าว งบประมาณบางส่วนที่ตกไป และเหตุใดการหยิบรางผิดรางทำให้งานสี่-ชั่วโมงกลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวสามวัน

ส่วนประกอบนี้รับน้ำหนักแห้งได้ 1.8 กก. ซึ่งเป็นตัวเลขที่สะท้อนถึงความหนาของผนังที่เพียงพอที่จะรองรับแรงดันที่เพิ่มขึ้นจนถึงขีดจำกัดการระเบิดของรางโดยไม่ต้องบอลลูน ที่ติดตั้งเด็นโซ่45PP3-3หน่วย (ยังอยู่ในรายการภายใต้ 095400-0590) เอาต์พุตสัญญาณเชิงเส้น 0.5–4.5 V ตามสัดส่วนกับแรงดันรางแบบเรียลไทม์ โดยป้อนเข้าสู่ ECM โดยตรงการควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงวนซ้ำ แบบบูรณาการวาล์วจำกัดความดันปลดกลไกออกเมื่อแรงดันภายในเกินค่าที่ตั้งไว้ที่ปรับเทียบแล้ว-โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 1900 บาร์- เพื่อส่งเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับไปยังถัง ผู้ซื้อควรทราบว่ารางนี้ไม่รวมถึงตัวกระตุ้นการวัดน้ำมันเชื้อเพลิง(ตัวควบคุมทางเข้าของปั๊ม); มันเป็นท่อร่วมกระจายที่มีชุดเซ็นเซอร์อย่างเคร่งครัด ระยะเกลียวบนบอสเซ็นเซอร์ตรงกับ M12×1.25 ซึ่งสอดคล้องกับตัวเรือน Denso ดั้งเดิม ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ปลอกอะแดปเตอร์เมื่อเปลี่ยนจากต้นฉบับที่เสียหาย

ศูนย์ฟิตติ้งอยู่ที่YD25DDTiดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง-โดยเฉพาะ- โดยเฉพาะรุ่นการปล่อยก๊าซยูโร 4 และยูโร 5 ที่มีและไม่มี DPF กลุ่มผลิตภัณฑ์ VIN หลัก ได้แก่ Nissan Navara D40 ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2014, Frontier ที่มีรหัสเครื่องยนต์เดียวกัน และ Pathfinder R51 ที่ผลิตจนถึงปลายปี 2013 นอกจากนี้ รางยังปรากฏบน-Cabstar F24 เชิงพาณิชย์ที่สร้างหลัง-12/2013 ซึ่งบ่งบอกถึงการใช้งานทั้งบนแพลตฟอร์มผู้โดยสารและยูทิลิตี้ การตรวจสอบตัวอ้างอิงโยงกับหมายเลข OEM17520-5X00Aและสินค้าหลังการขายที่เทียบเท่ากัน เช่นบริษัท เด็นโซ่ IDR1037ยืนยันความสามารถในการสับเปลี่ยนกับ supercessions ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม ร้านค้าที่คำนึงถึง-การรับประกันควรตรวจสอบแรงดันการแตกร้าวของวาล์วระบายของรางกับการสอบเทียบเดิมของยานพาหนะ ซึ่งความไม่ตรงกันเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งราง Euro 5 เข้ากับวงจรปั๊ม Euro 4 เนื่องจากเกณฑ์ผ่อนผันแตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างตัวแปรการปล่อยก๊าซ

บันทึกการเข้าซ่อมบำรุงแสดงให้เห็นว่าท่อคอมมอนเรลไม่ค่อยเสื่อมสภาพจากการทำงานตามปกติ แต่จะถูกแทนที่ด้วยความเสียหายหลักประกันจากความล้มเหลวต้นน้ำ โหมดความล้มเหลวที่โดดเด่นสองโหมดคือความเสียหายของวัตถุแปลกปลอมจากการหลุดร่อนภายในปั๊ม (โดยเฉพาะปั๊ม CP4.2) และความเมื่อยล้าของวาล์วระบายความดันโดยที่สปริงสูญเสียอัตราที่ตั้งไว้ ทำให้เกิดการทุ่มตลาดก่อนเวลาอันควรและรหัส P0088 (แรงดันรางสูงเกินไป) อย่างต่อเนื่อง การตรวจสอบด้วยสายตามักจะเผยให้เห็นรูเล็กๆ-บนช่องทางเข้าของราง ซึ่งเป็นสัญญาณว่าอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนได้ทะลุช่องแกลเลอรีภายในแล้ว การทำความสะอาดรางเหล่านี้ด้วยคลื่นอัลตราโซนิกนั้นไร้ประโยชน์เพราะไม่สามารถขัดรูภายในให้กลับไปเป็นพื้นผิวเดิมได้ ความหยาบระดับไมโคร-จะรักษาอนุภาคที่ปล่อยออกมาในภายหลังและอุดตันตัวกรองหัวฉีด ดังนั้น สำหรับการซ่อมแซมใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับ-การยึดปั๊มแรงดันสูงหรือการเปลี่ยนหัวฉีดหัวฉีด รางนี้ควรอยู่ในแนว-เป็นสิ่งทดแทนเชิงป้องกันที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการไม่กลับมาอีกภายใน 500 ชั่วโมงการทำงาน

เมื่อสั่งซื้อ 17520-5X00A ผู้วางแผนสินค้าคงคลังควรตรวจสอบว่าการจัดส่งมีแหวนเซ็นเซอร์ O- ที่ได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้า และปลายรางมีฝาปิดเพื่อป้องกันฝุ่นเข้าไป การประกอบจัดส่งโดยไม่มีท่อส่งแรงดันสูง-– ต้องซื้อแยกต่างหากและไม่สามารถ-นำมาใช้ซ้ำได้ตามประกาศเกี่ยวกับบริการของ Nissan NTB-14-045 ข้อมูลแรงบิดสำหรับการติดตั้ง: สลักเกลียวยึดราง-ต้องใช้แรงเคลื่อนผ่านเริ่มต้น 25 N·m ตามด้วยมุม 90 องศา-ให้แน่น ขณะที่เซ็นเซอร์เองก็ให้แรงบิดสูงสุด 15 N·m โดยใช้อะแดปเตอร์ตีนผีเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดตัวเปลือกตัวเชื่อมต่อ แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในการรับการตรวจสอบคือการตรวจสอบเลขฐานสิบหกของวาล์วระบายเพื่อหาเครื่องหมายพยาน - ข้อบ่งชี้ใดๆ ของการติดตั้งก่อนหน้าจะทำให้นโยบายการคืนสินค้าเป็นโมฆะ เก็บบรรจุภัณฑ์เดิมไว้จนกว่าเครื่องยนต์จะเสร็จสิ้นรอบความร้อนเต็มที่ และความเสถียรของแรงดันรางได้รับการยืนยันผ่านข้อมูลสดบนเครื่องสแกน (ความดันเป้าหมายขณะเดินเบา อยู่ที่ 350 บาร์ โหลดเต็ม 1,750 บาร์) การจัดเก็บ SKU นี้ควบคู่ไปกับชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกัน เช่น แหวนรองซีลหัวฉีดและชุดท่อส่งจะปรับปรุง-อัตราส่วนกำหนดเวลาแรกสำหรับงานดีเซลแบบวอล์กอิน

คำถามที่ 1 – อะไรคือสัญญาณบ่งชี้เบื้องต้นที่วาล์วระบายของรางนี้ลอยหลังจากใช้งานไปแล้ว 500 ชั่วโมง?
ดูเดลต้าอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่าง-ดึงปีกผีเสื้อเต็ม- หากท่อส่งกลับอุ่นเร็วกว่าท่อป้อนมากกว่า 12 องศา วาล์วระบายอาจหลุดออกบางส่วน เลี่ยงเชื้อเพลิงและสร้างความร้อนส่วนเกิน การทดสอบแบทช์ของเราแสดงให้เห็น<2% drift across 1,000-hour cyclic endurance runs.

คำถามที่ 2 – สำหรับคำสั่งซื้อกลุ่มยานพาหนะจำนวน 10 หน่วย คุณมีหมายเลขแบทช์ที่ตรงกันหรือไม่ เพื่อให้มั่นใจว่าออฟเซ็ตของเซ็นเซอร์มีความสอดคล้องกันหรือไม่
ใช่ เราสามารถจัดหาหมายเลขแบทช์ตามลำดับเมื่อมีการร้องขอ การจับคู่แบทช์จะช่วยลดความแปรผันของออฟเซ็ตตัวแปลงความดัน (โดยทั่วไปภายใน ±3 บาร์) ช่วยให้ร้านค้าฟลีตสามารถเตรียม-ขีดจำกัดโปรแกรมสแกนล่วงหน้าโดยไม่ต้อง-สอบเทียบซ้ำต่อคัน

คำถามที่ 3 – เราพบว่ารางหลังการขายเกิดรอยแตกขนาดเล็ก-ใกล้กับบอสเซ็นเซอร์หลังจากผ่านไป 18 เดือน การหลอมนี้แตกต่างกันอย่างไร?
17520-5X00A ใช้การตีขึ้นรูปแบบปิด-ด้วยผนังบอสที่หนากว่า (5.2 มม. เทียบกับ. 4.0 มม. ในรุ่นประหยัด) ทำให้ปัจจัยความเข้มข้นของความเครียดเฉพาะที่ลดลงจาก 2.8 เป็น 1.9 นั่นแปลเป็นอายุการใช้งานความเมื่อยล้าที่คำนวณได้เกิน 2 ล้านรอบแรงดันที่ 1,800 บาร์หรือประมาณ 8 ปีของภาระงานฟลีทโดยเฉลี่ย

คำถามที่ 4 – เราสามารถคืนรางที่ยังไม่ได้เปิดจากคำสั่งซื้อจำนวนมากได้หรือไม่ หากกองเรือของเราเลิกใช้ยานพาหนะ YD25 โดยไม่คาดคิด
ใช่ โดยที่ซีลบรรจุภัณฑ์ยังคงไม่บุบสลายและหมายเลขแบทช์ตรงกับบันทึกการจัดส่งของเรา เรารับคืนสินค้าภายใน 60 วันสำหรับสต็อกที่ถอนการติดตั้ง โดยหักค่าธรรมเนียมการเติม 12% เพื่อครอบคลุม-การรับรองใหม่และการทดสอบแรงดัน-แนวปฏิบัติมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับ-ส่วนประกอบแรงดันสูง

คำถามที่ 5 – อะไรคือความแตกต่าง-เวลาการติดตั้งทั่วโลกระหว่างรางนี้กับหน่วยหลังการขายทั่วไป?
บันทึกร้านค้าของเราแสดงเวลาเฉลี่ย 2.1 ชั่วโมงสำหรับรถไฟนี้ เทียบกับ . 3.4 ชั่วโมงสำหรับทางเลือกทั่วไป ความแตกต่างมาจากการจัดตำแหน่งขั้วต่อเซ็นเซอร์-การวางแนว 45PP3-3 ตรงกับการกำหนดเส้นทางชุดสายไฟของ Nissan ทุกประการ ในขณะที่เซ็นเซอร์ทั่วไปมักจะวางตำแหน่งปลั๊กไว้ที่มุม 30 องศา ทำให้ต้องขยายชุดสายไฟหรือเปลี่ยนเส้นทางใหม่ซึ่งกินเวลามากขึ้น

คำถามที่ 6 – คุณมีใบรับรองการทดสอบแรงดันสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมากแต่ละรายการหรือไม่
สำหรับการสั่งซื้อ 5 หน่วยขึ้นไป เราจะแนบใบรับรองการสอบเทียบที่แสดงเอาต์พุตเซ็นเซอร์ที่ 350 บาร์ 1,100 บาร์ และ 1,750 บาร์ รวมถึงแรงดันการแตกร้าวของวาล์วระบายที่วัดบนม้านั่งทดสอบของ Heinrichs ของเรา เอกสารนี้สนับสนุนการเรียกร้องการรับประกันกับผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะระดับ 1

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ท่อคอมมอนเรล 17520-5x00a – ข้าม oe โดยตรงสำหรับ nissan yd25, ท่อคอมมอนเรลของจีน 17520-5x00a – ข้าม oe โดยตรงสำหรับผู้ผลิต nissan yd25 ซัพพลายเออร์ โรงงาน