H6-แผ่นปั๊มสำหรับ TOYOTA 1GD-FTV / 2GD-FTV Denso HP5 Common Rail Systems

สำหรับศูนย์บริการที่ให้บริการแพลตฟอร์มดีเซลรุ่นใหม่ล่าสุด-ของโตโยต้าแผ่นปั๊ม H6หมายถึงส่วนประกอบอินเทอร์เฟซที่มีความแม่นยำซึ่งกำหนดเงื่อนไขการจ่ายเชื้อเพลิงก่อนที่จะเข้าสู่ห้องปั๊มแรงดันสูง Denso HP5- อ้างอิงสลับกันเป็น299000-0040 / 22100-0E010สำหรับการสร้างก่อนหน้านี้และ299000-0050 / 22100-0E020สำหรับรุ่นที่ได้รับการปรับปรุง เพลตเครื่องจักรนี้จะกำหนดลักษณะการทำงานของไฮดรอลิกของปั๊มยกประเภทใบพัด-ที่รวมอยู่ในยูนิตจ่ายไฟแบบคอมมอนเรล แทนที่จะทำหน้าที่เป็นฝาครอบธรรมดา แต่จะควบคุมส่วนตัดขวางการไหลที่มีประสิทธิผลของวงจรถ่ายโอน- และส่งผลโดยตรงต่อการตอบสนองของไพรมิงภายใต้ความเครียดจากความร้อน เมื่อแรงดันรางเพิ่มขึ้นเกิน 2,000 บาร์ ความเบี่ยงเบนใดๆ ในความสมบูรณ์ของการปิดผนึกของเพลตหรือรูปทรงของปากจะแปลเป็นข้อผิดพลาดในการค้นหาวาล์วควบคุมและข้อผิดพลาดในการชดเชยหัวฉีด สำหรับศูนย์ซ่อมดีเซลที่ประสบปัญหาข้อเหวี่ยงขยาย-จน-เริ่มมีข้อร้องเรียนหรือรหัสข้อผิดพลาดการเบี่ยงเบนแรงดัน ประวัติการเข้ารับบริการของส่วนประกอบนี้มักจะให้สาเหตุที่แท้จริงที่พลาดไปในระหว่างการสแกนวินิจฉัยตามปกติ

ผลิตจากเหล็กโลหะผสมชุบแข็งด้วยความแข็งพื้นผิวเป้าหมายที่ 55–60 HRC แผ่นปั๊ม H6- ผ่านการขัดระดับไมโคร-เพื่อให้ได้ความหยาบของผิวหน้าซีลที่ต่ำกว่า Ra 0.8 µm ผิวเคลือบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าร่องวงแหวน O- จะรักษาสิ่งกีดขวางที่กันก๊าซไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลตลอดวงจรความร้อน ความหนาของเพลตอยู่ที่ ±0.02 มม. สัมพันธ์กับแท่นยึด ซึ่งเป็นค่าเผื่อที่จำเป็น เนื่องจากความสม่ำเสมอของการรับน้ำหนักของแคลมป์จากตัวยึด M8 ทั้งสามตัวจะป้องกันการบิดงอในระดับจุลภาค การยึดมั่นในมิติตามมาISO 7612:2018ฐาน-มาตรฐานการติดตั้ง รับประกันการจดทะเบียนเดือย-พินที่ตรงกับรูปทรงของโรงงานโตโยต้าโดยไม่มีการส่องแสง รัศมีช่องทางเข้าได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อลดการเกิดโพรงโพรงอากาศระหว่างการสตาร์ทเย็นที่มีความหนืดสูง- ซึ่งเป็นจุดชำรุดที่ทราบซึ่งพบได้ในทางเลือกหลังการขายเกรดต่ำกว่า-ที่แสดงการสึกกร่อนภายใน 50,000 กม. แรกของการทำงาน

จานนี้เหมาะกับชุดปั๊ม Denso HP5ถืออย่างใดอย่างหนึ่ง22100-0E010หรือ22100-0E020เป็นข้อมูลอ้างอิงของ Toyota ซึ่งสอดคล้องกับรหัสทางวิศวกรรมตามลำดับ299000-0040และ299000-0050. แอพพลิเคชั่นครอบคลุมโตโยต้า ไฮลักซ์ (GUN125/126/155/156), ฟอร์จูนเนอร์ (GUN156/166), และแลนด์ครุยเซอร์ปราโด (GDJ150/155)ผลิตจากปลายปี 2015 โดยครอบคลุมทั้งรุ่น 2.4 ลิตรและ 2.8 ลิตร1GD-เอฟทีวีและ2GD-เอฟทีวีตระกูลเครื่องยนต์ แม้ว่าจะมีความสามารถในการสับเปลี่ยนกันทางกายภาพระหว่างแผ่นเพลทรุ่นต่างๆ แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของรูวัดแสงจะแตกต่างกัน: หน่วยที่ทำเครื่องหมายไว้299000-0040ใช้ข้อจำกัด 6.2 มม. ที่ปรับเทียบสำหรับกลยุทธ์ ECU รุ่นก่อนหน้า ในขณะที่299000-0050หน่วยแก้ไขสิ่งนี้เป็น 6.0 มม. เพื่อแก้ไขการตอบสนองฟีด การติดตั้งเวอร์ชันที่ไม่ถูกต้องมักจะทริกเกอร์การชดเชยแรงดันรางและรหัสปัญหา P0087 หรือ P0193 งานหนัก-GDJ76/78/79แชสซีของ Land Cruiser ตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นไป ยังคงส่วนต่อประสานการติดตั้งปั๊มที่เหมือนกัน ซึ่งขยายความเกี่ยวข้องกับเพลตนี้ไปยังผู้ควบคุมยานพาหนะเชิงพาณิชย์

ก่อนการติดตั้ง แผ่นยึดของปั๊มและพื้นผิวผสมพันธุ์ของแผ่นจะต้องผ่านการขจัดคราบด้วยตัวทำละลายและการตรวจสอบขอบตรง-สำหรับการกัดกร่อนแบบ fretting. ที่สลักเกลียวหน้าแปลน M6 x 1.0เรียกร้องแรงบิดแห้ง 12 นิวตันเมตรนำมาวางเป็นแนวทแยงทั้งสามตำแหน่ง การขันที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดสภาวะเรียบ-ของ-เกิน 0.03 มม. ซึ่งเปลี่ยนแปลงไปฟันเฟืองเกียร์ขับและสร้างการสั่นของจังหวะเวลาที่ผิดปกติเมื่อไม่ได้ใช้งาน วงแหวนโอ-ต้องการการหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันประกอบที่สะอาดเพื่อป้องกันการกลิ้งระหว่างที่นั่ง-การประกอบแบบแห้งทำให้เกิดการซึมจากภายนอกอย่างสม่ำเสมอภายใน 500 ชั่วโมงการทำงาน เมื่อวางตำแหน่งเพลต การหมุนเพลาขับแบบแมนนวลจะช่วยยืนยันว่าโรเตอร์ใบพัดภายในอยู่ในแนวเดียวกับพอร์ตทางเข้าเยื้องศูนย์ การบังคับประกอบโดยไม่มีการกำหนดทิศทางสามารถตัดปลายใบพัดและส่งเศษวัสดุไปยังหน่วยสูบจ่ายได้ กการทดสอบการรั่วด้วยแรงดันต่ำ-ที่ 5 บาร์เป็นเวลา 60 วินาทีควรแสดงการคงตัวที่สม่ำเสมอก่อนติดตั้งปั๊ม HP5 ที่สมบูรณ์เข้ากับเสื้อสูบอีกครั้ง

ภายในระบบคอมมอนเรลที่มีระยะทางสูง-ที่เข้าใกล้ 200,000 กม. แผ่นปั๊ม H6- มักจะถือเป็นจุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอที่สุดที่ต้นน้ำของชุดลูกสูบ การกัดเซาะที่เกิดจากการไหล-จะค่อย ๆ ขยายช่องทางเข้าให้ใหญ่ขึ้น ลดประสิทธิภาพการรองพื้นของปั๊มใบพัด และปรากฏให้เห็นเป็นการยืดเวลาการหมุนหลังจากการจอดรถค้างคืน-น้ำมันเชื้อเพลิงไหลไปทางด้านหลัง และแผ่นเพลทที่สึกหรอไม่สามารถ-สร้างนายกใหม่ภายในหน้าต่างสตาร์ทของ ECU การเปลี่ยนเฉพาะชุดลูกสูบแรงดันสูงโดยที่ยังคงแผ่นที่สึกกร่อนไว้ จะทำให้ประสิทธิภาพการทำงานกลับคืนมาบางส่วน เนื่องจากการสูญเสียไฮดรอลิกต้นน้ำยังคงไม่มีการแก้ไข จากกราคา-ต่อ-ไมล์มุมมอง จานนี้ให้การป้องกันที่เกินขนาดสำหรับหัวฉีดเทียบกับการทำงานเกิน-ที่เกิดจากข้อผิดพลาดในการติดตามแรงดัน เวิร์กช็อปในยุโรปดำเนินการ-ในการปิดผนึกปั๊มสำหรับบ้านมากขึ้นโดยใช้การแสดงสดส่วนต่างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงข้อมูลเพื่อแยกการเสื่อมสภาพของแผ่นเพลทจากการสึกหรอของลูกสูบ ผู้ควบคุมยานพาหนะที่จัดเก็บส่วนประกอบนี้ควบคู่ไปกับชุดบริการตัวกรองมาตรฐานจะหลีกเลี่ยงการถอดปั๊มที่ไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า โดยรักษากำหนดการการฟื้นฟู DPF ที่ขึ้นอยู่กับ-ความแม่นยำหลังการฉีด

คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าแผ่นรุ่น 299000-0040 หรือ 299000-0050 ใดที่ตรงกับปั๊ม HP5 ของฉัน
ตอบ: ตรวจสอบหมายเลขประจำเครื่องของ Denso หก-หลักบนหน้าแปลนติดตั้งปั๊ม ไม่ใช่ตราประทับของ Toyota รุ่น 0040 ใช้ปากขนาด 6.2 มม. 0050 ใช้ 6.0 มม. การติดตั้งผิดอันจะทำให้ปริมาณการส่งมอบอยู่นอกการปรับ ECU ซึ่งโดยทั่วไปจะทริกเกอร์ P0088 ภายใต้โหลด แจ้งหมายเลข Denso ที่สมบูรณ์ของปั๊มของคุณให้กับซัพพลายเออร์ของคุณเพื่อตรวจสอบ

คำถามที่ 2: โบลท์ยึดเดิมสามารถนำมาใช้ซ้ำได้หรือไม่?
ตอบ: ไม่ Toyota ระบุว่าตัวยึด M6 เหล่านี้เป็น-ครั้ง-ใช้แรงบิด-เพื่อให้-ผลผลิตส่วนประกอบ สารประกอบล็อคเกลียว-จะลดลงหลังจากการถอดออก และการยืดตัวระดับไมโคร-จะเกิดขึ้นภายใต้พรีโหลด 12 Nm การใช้ซ้ำทำให้เกิดการสูญเสียแคลมป์และความหงุดหงิดที่อาจเกิดขึ้น เลือกใช้สลักเกลียวใหม่-เกรด 10.9 ที่มีความยาวด้ามจับ 16 มม. เสมอ

คำถามที่ 3: อาการใดที่ชี้ไปที่เพลตที่ชำรุดแทนที่จะเป็นชุดลูกสูบแรงดันสูง-
ตอบ: แผ่นที่ชำรุดจะทำให้ลูกสูบ-สตาร์ทร้อนนานขึ้น แต่แรงดันปกติเมื่อลูกสูบที่สึกหรอแล้ว- ทำให้เกิดความผิดปกติถาวรโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ ตรวจสอบรอบการทำงานของวาล์วสูบจ่ายที่ไม่ได้ใช้งาน: การพังทลายของแผ่นเพลทดันเกิน 45% เพื่อชดเชยการสูญเสียการป้อน การทดสอบการระบายน้ำกลับ-ซึ่งแสดงแรงดันลดลงต่ำกว่า 20 บาร์ภายใน 60 วินาทีของการดับกุญแจ- บ่งชี้ถึงความเสียหายที่ซีลบริเวณใบหน้า

คำถามที่ 4: เพลทมีการรับประกันเมื่อติดตั้งกับปั๊มที่มีระยะทางสูง-หรือไม่
ตอบ: ซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่เสนอการรับประกัน 12 เดือน / 50,000 กม. สำหรับข้อบกพร่อง โดยขึ้นอยู่กับแบริ่งของปั๊มและแหวนลูกเบี้ยวที่ผ่านการตรวจสอบการเล่นในแนวรัศมี คราบสกปรกของแบริ่งที่มากเกินไปจะส่งผ่านการสั่นสะเทือนที่อาจทำให้ขอบสูบจ่ายแตกได้ สำหรับปั๊มที่วิ่งเกิน 300,000 กม. แนะนำให้เปลี่ยนหน่วยทั้งหมดเพื่อรักษาความคุ้มครองการรับประกัน

คำถามที่ 5: จำเป็นต้องสอบเทียบแบบตั้งโต๊ะหลังจากเปลี่ยนเพลตหรือไม่
ตอบ: การทดสอบการไหลเต็ม-ไม่จำเป็นเมื่อเปลี่ยนเฉพาะเพลตภายนอก เนื่องจากจะส่งผลต่อ-การป้อนแรงดันต่ำ ไม่ใช่-จังหวะเวลาแรงดันสูง อย่างไรก็ตาม ตรวจสอบด้วยข้อมูลสด: เปรียบเทียบแรงดันรางที่ได้รับคำสั่งกับแรงดันจริงที่ 2000 RPM ภายใต้โหลด 50% ความเบี่ยงเบนเกิน ±50 บาร์รับประกัน-ให้มีการตรวจสอบแผ่นที่นั่งอีกครั้ง

คำถามที่ 6: จะเกิดอะไรขึ้นกับการคืนเงินหลักหากฉันคืนปั๊มโดยไม่มีแผ่น?
ตอบ: โครงการแลกเปลี่ยนจำเป็นต้องมี H6-PUMP PLATE และไม่มีความเสียหายกับเครื่องที่ส่งคืน โดยทั่วไปการส่งคืนปั๊มที่ถอดออกจะมีการหักเงิน 15–20% จากมูลค่าการคืนเงินหลัก ยืนยันนโยบายของซัพพลายเออร์ของคุณก่อนที่จะแยกชิ้นส่วน

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: h6-แผ่นปั๊มสำหรับโตโยต้า 1gd-ftv / 2gd-ftv denso hp5 common rail system, จีน h6-แผ่นปั๊มสำหรับโตโยต้า 1gd-ftv / 2gd-ftv ผู้ผลิตระบบคอมมอนเรล denso hp5 ซัพพลายเออร์ โรงงาน