CAT C7/C9 เครื่องแยกหัวฉีดคอมมอนเรล – EP‑C79 (แจ็คเกลียว 2.5 ตันพร้อมน็อตลอยปรับแนวได้เอง)

หลังจากใช้งานเครื่องยนต์ Caterpillar C7 หรือ C9 ไปแล้ว 8,000–10,000 ชั่วโมง โครงสร้างเหล็กของหัวฉีดและฝาสูบอะลูมิเนียมจะเกิดพันธะกัลวานิก ซึ่งเป็นส่วนผสมของการกัดกร่อน การกักเก็บคาร์บอน และการขยายตัวทางความร้อน ซึ่งเปลี่ยนการดึงธรรมดาเข้าสู่การต่อสู้ ค้อนสไลด์แบบมาตรฐานมักจะทำงานล้มเหลวเนื่องจากใช้แรงนอกศูนย์กลาง ง้างหัวฉีด และให้คะแนนรู ซึ่งเป็นการซ่อมแซมที่จำเป็นต้องถอดหัวและบูชใหม่ แท่งแงะอาจเสี่ยงที่จะทำให้ตัวเรือนโซลินอยด์ของหัวฉีดแตกร้าวรุ่น EP-C79แก้ปัญหานี้ด้วยระบบสกัดแบบเกลียวที่แปลงแรงหมุนเป็นการยกเชิงเส้น โดยใช้กำลังดึงที่ควบคุมได้ 2.5 ตันตามแนวแกนกลางของหัวฉีด ทำให้มั่นใจในการถอดออกโดยไม่มีหลักประกันเสียหาย

EP-C79 ไม่ใช่เครื่องมือกระแทกที่สั่นสะเทือน มันคือแจ็คกลที่มีความแม่นยำ. การประกอบประกอบด้วย:

เพลาดึงเหล็กชุบแข็ง(4140 โครโมลี 42 HRC) พร้อมเกลียวเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 มม. (ระยะพิทช์ 2.0 มม.) – การหมุนเต็มแต่ละครั้งจะทำให้เพลาเคลื่อนไปข้างหน้า 2 มม. ซึ่งจะทำให้แรงประแจคูณด้วยปัจจัยประมาณ 12:1

ชุดน็อตลอย– น็อตยึดที่อยู่บนไหล่ด้านบนของหัวฉีด กระจายโหลดการดึงอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งตัวหัวฉีด โดยไม่ต้องสัมผัสกับโซลินอยด์หรือตัวเชื่อมต่อที่เปราะบาง

แผ่นสะพาน– ทอดข้ามรูหัวฉีด วางอยู่บนพื้นผิวฝาสูบเพื่อให้เกิดจุดปฏิกิริยาที่มั่นคง

◆ แผ่นบริดจ์เป็นแบบ slotted ช่วยให้คุณสามารถวางตำแหน่งได้โดยไม่ต้องถอดแกนยึดหัวฉีด – เพียงเลื่อนผ่านแกนและยึดด้วยแหวนรองและน็อต

ตัวดึงหลายตัวใช้น็อตแข็งที่พันเข้ากับทางเข้าเชื้อเพลิงของหัวฉีดหรือบนเกลียวที่ยึดไว้ โดยเน้นที่แรงดึงทั้งหมดบนเกลียวเส้นเดียว ซึ่งมักจะทำให้เกลียวหลุดหรือบิดเบี้ยว คุณสมบัติน็อตลอยของ EP-C79:

ที่นั่งครึ่งวงกลม– ช่วยให้น็อตปรับแนวได้เองกับแกนของหัวฉีด แม้ว่าเพลาดึงจะเอียงเล็กน้อย เพื่อให้มั่นใจว่าแรงดึงยังคงอยู่ในแนวตั้งอย่างสมบูรณ์

พื้นผิวลูกปืนกว้าง 20 มม– กระจายโหลดไปทั่วคอด้านบนของหัวฉีด ช่วยลดความเครียดจากการสัมผัสให้น้อยกว่า 15 MPa (ต่ำกว่าความแข็งแรงครากของตัวเหล็กหล่อมาก)

ตัวหน่วงแบบสปริง– จับน็อตลอยให้เข้าที่ระหว่างการวางตำแหน่ง เพื่อไม่ให้ตกเข้าไปในช่องฝาสูบเมื่อคุณปล่อยตัวดึง

◆ น็อตผลิตจากสเตนเลสสตีล 17-4 PH ซึ่งทนทานต่อการกัดกร่อนและทนน้ำ แม้จะสัมผัสน้ำมันดีเซลและสารหล่อเย็นซ้ำแล้วซ้ำอีก

EP-C79 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการถอดแบบมีขั้นตอนและควบคุม:

ความตึงเครียดเบื้องต้น– ขันแกนดึงเข้ากับหัวฉีดด้วยมือให้แน่น เพื่อไม่ให้เกิดการหย่อน

ขั้นแรก (0–50 N·m)– ใช้แรงบิดด้วยวงล้อมาตรฐาน หัวฉีดเริ่มเคลื่อนที่หลังจากหมุน 2-3 รอบ

ขั้นที่สอง (50–100 N·m)– หากหัวฉีดถูกยึด ให้เปลี่ยนมาใช้แถบเบรกเกอร์ ข้อได้เปรียบทางกล 12:1 ให้แรงดึงสูงสุด 2.5 ตัน

ปล่อย– เมื่อหัวฉีดยกขึ้น 5 มม. จะเป็นอิสระ สกัดด้วยมืออย่างสมบูรณ์

◆ เพลามีตัวขับเคลื่อนหกเหลี่ยม (22 มม.) ที่ด้านบน – ใช้งานได้กับประแจกระแทก (ตั้งค่าเป็นแรงบิดต่ำ) เพื่อการสกัดที่รวดเร็วบนหัวฉีดที่ไม่ติดขัด

EP‑C79 ได้รับการจับคู่มิติกับหัวฉีดคอมมอนเรลแรงดันปานกลาง Caterpillar C7 และ C9:

หมายเลขชิ้นส่วนหัวฉีด: 328‑2583, 328‑2584, 328‑2585, 339‑2412, 311‑7560, 312‑8450, 328‑2408.

รุ่นเครื่องยนต์:C7 (ACERT), C9 (ACERT), C6.6 และ C7.1 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางปลอกหัวฉีดเท่ากัน

ใช้ได้กับหัวฉีด C9.3 แบบ HEUI รุ่นก่อนหน้าและคอมมอนเรลรุ่นหลัง– เส้นผ่านศูนย์กลางปลอกด้านบน (32.5 มม.) เท่ากันในตระกูลเหล่านี้

◆ A มาตรวัดการประกอบรวมอยู่ด้วย - แหวน go/no-go ธรรมดาที่ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางปลอกด้านบนของหัวฉีดของคุณก่อนที่คุณจะพยายามสกัด

คำถามที่ 1: ตัวดึงนี้จะทำงานหรือไม่หากหัวฉีดยึดแน่นจนเครื่องยนต์ไฮโดรล็อค
EP-C79 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการสกัดด้วยกลไก ไม่ใช่สำหรับการถอดหัวฉีดตรงที่ลูกสูบงอส่วนปลาย หากหัวฉีดไฮโดรล็อค ลูกสูบอาจเห็ดได้ ในกรณีนี้ ตัวดึงจะไม่ช่วยอะไร คุณต้องถอดหัวถังออก สำหรับการกักเก็บคาร์บอนตามปกติ (สูงสุด 5,000 ชั่วโมง) ตัวดึงจะดึงออกมาโดยไม่มีปัญหา

คำถามที่ 2: ฉันจะป้องกันไม่ให้น็อตที่ลอยอยู่หลุดออกมาระหว่างจังหวะการสกัดได้อย่างไร
น็อตลอยมีหมุดยึดแบบสปริงที่ยึดร่องบนเพลาดึง โดยจะยึดไว้แม้ในขณะที่เพลายืดออกจนสุด นอกจากนี้ บ่าครึ่งทรงกลมของน็อตยังช่วยให้แน่ใจว่าน็อตไม่พันกัน ดังนั้นการหมุนของเพลาจึงไม่คลายเกลียวน็อต เรามีแหวนรองล็อคไว้สำรองด้วย

คำถามที่ 3: ฉันสามารถใช้ประแจกระแทกกับตัวดึงนี้ได้หรือไม่ และฉันควรใช้การตั้งค่าแรงบิดเท่าใด
ได้ แต่สำหรับการคลายครั้งแรกเท่านั้น (2-3 รอบแรก) ตั้งประแจกระแทกของคุณไปที่การตั้งค่าแรงบิดต่ำสุด (เอาท์พุตประมาณ . 300 N·m) และใช้การระเบิดระยะสั้น สำหรับหัวฉีดที่ถูกยึด ให้เปลี่ยนไปใช้แรงบิดแบบแมนนวลด้วยเบรกเกอร์บาร์เสมอ เนื่องจากแรงกระแทกจากแรงกระแทกอาจทำให้เพลาดึงเฉือนได้หากหัวฉีดถูกยึดจนสุด เพลาได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งานกระแทก แต่แรงแบบแมนนวลที่ควบคุมได้นั้นปลอดภัยกว่า

คำถามที่ 4: แผ่นบริดจ์เข้ากันได้กับฝาสูบที่ยกสตั๊ดยึดหัวฉีดขึ้นหรือไม่
ใช่ – แผ่นสะพานมีช่องตรงกลางที่พอดีกับสตั๊ดแบบยึด (เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 14 มม.) คุณเพียงแค่เลื่อนแผ่นไว้เหนือสตั๊ด วางแหวนรองและน็อตไว้ด้านบน แล้วขันให้แน่นเพื่อยึดสะพาน ช่องยาว 130 มม. รองรับสตั๊ดในตำแหน่งต่างๆ

Q5: ตัวดึงต้องมีการบำรุงรักษาอะไรบ้างหลังจากใช้งานหนัก?
ทำความสะอาดเกลียวด้วยแปรงลวดและทาสารป้องกันการยึดติด (โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) ชั้นบางๆ บนเกลียวแกนก่อนจัดเก็บ ตรวจสอบสปริงตัวล็อคของน็อตลอยเพื่อดูความตึง สารเคลือบออกไซด์สีดำบนเพลาจะสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ เติมน้ำมันป้องกันสนิมอีกครั้งหากเก็บในสภาพชื้น

Q6: Does the puller come with different shaft lengths for deep or shallow injector bores?
ความยาวเพลามาตรฐานคือ 180 มม. เหมาะสำหรับความลึกของหัวฉีด C7/C9 ทั้งหมด สำหรับเครื่องยนต์ที่มีฝาครอบวาล์วสูงกว่าหรือมีอะแดปเตอร์เพิ่มเติม เรามีเพลาต่อ (50 มม.) เป็นอุปกรณ์เสริม เพลามาตรฐานมีตัวขับหกเหลี่ยม 22 มม. ที่ด้านบน คุณยังสามารถใช้ส่วนขยายลูกบ๊อกซ์เพื่อเข้าถึงได้หากมีระยะห่างจำกัด

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องแยกหัวฉีดคอมมอนเรล cat c7/c9 – ep‑c79 (แจ็คเกลียว 2.5 ตันพร้อมน็อตลอยปรับแนวได้เอง), เครื่องแยกหัวฉีดคอมมอนเรล cat c7/c9 ของจีน – ep‑c79 (แจ็คเกลียว 2.5 ตันพร้อมน็อตลอยปรับแนวได้เอง) ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน