ขาตั้งเกจวัดด่วนของ Cummins Generation 1 Residual Lift – ฟิกซ์เจอร์อ้างอิงคงที่สำหรับการตรวจสอบการเคลื่อนที่ของลูกสูบ

ในระบบเชื้อเพลิง Cummins PT รุ่นแรก (ใช้ในเครื่องยนต์ N14, M11 และ L10) การยกตกค้างของลูกสูบหัวฉีด-ระยะการเดินทางที่เหลือหลังจากกลีบเพลาลูกเบี้ยวผ่านจุดสูงสุดแล้ว-เป็นตัวบ่งชี้โดยตรงถึงการสึกหรอภายในของกระบอกสูบและชุดลูกสูบ ข้อมูลจำเพาะของโรงงานสำหรับลิฟต์ที่เหลือนี้คือ0.30 มม. ถึง 0.45 มมที่ตำแหน่งบริการของหัวฉีด อย่างไรก็ตาม การวัดค่านี้ด้วยหน้าปัดมาตรฐานและฐานแม่เหล็กนั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างมาก กล่าวคือ ฐานแม่เหล็กจะเลื่อนเล็กน้อยภายใต้การสั่นสะเทือน มุมสัมผัสของตัวบ่งชี้จะแตกต่างกันไปตามการตั้งค่าแต่ละครั้ง และแรงกดมือของช่างเทคนิคบนลูกสูบทำให้เกิดการโก่งตัวเพิ่มเติม 0.02 มม. นี้ขาตั้งเกจวัดเร็วกำจัดแหล่งที่มาของข้อผิดพลาดทั้งสามโดยการระบุระนาบอ้างอิงคงที่และทำซ้ำได้ที่ยึดเข้ากับหัวน็อตยึดของหัวฉีดโดยตรง ขาตั้งวางตำแหน่งตัวระบุหน้าปัดไว้ที่มุม 90 องศาที่ตั้งไว้ล่วงหน้ากับแกนลูกสูบ โดยมีหน้าสัมผัสแบบสปริงที่ใช้แรง 0.8 N คงที่- ทำให้มั่นใจได้ว่าทุกการวัดบนทุกกระบอกสูบจะดำเนินการภายใต้สภาวะที่เหมือนกัน ผลลัพธ์คือการอ่านค่าการยกที่เหลือที่แม่นยำถึง ±0.005 มม. ช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างมั่นใจว่าหัวฉีดจำเป็นต้องสร้างใหม่หรือสามารถทำงานได้ในช่วงการบริการอื่น

---

ฐานแม่เหล็กมีความสะดวกแต่โดยเนื้อแท้แล้วไม่เสถียร: ฟลักซ์แม่เหล็กจะแปรผันตามอุณหภูมิและสภาพพื้นผิว และแม้แต่การกระแทกเล็กๆ ก็สามารถเปลี่ยนฐานได้ 0.1 มม. ส่งผลให้ความสามารถในการทำซ้ำของการวัดหายไป ขาตั้งนี้จะแทนที่แม่เหล็กด้วยแหวนหนีบกลที่ยึดเข้ากับน็อตยึดหกเหลี่ยม 22 มม. ของหัวฉีดโดยใช้สกรูชุดเหล็กชุบแข็งสองตัว แหวนจับยึดมีร่อง V ซึ่งวางตัวเองไว้ตรงกลางน็อต และขันสกรูชุดให้แน่นด้วยแรงบิดที่สม่ำเสมอ (2 นิวตันเมตร) โดยใช้ตัวขับแรงบิดขนาดเล็กที่ให้มาด้วย

เครื่องบินอ้างอิง:เมื่อยึดแล้ว แท่นด้านบนของขาตั้งจะขนานอย่างสมบูรณ์กับไหล่ซีลของหัวฉีด- ซึ่งเป็นพื้นผิววิกฤติที่ใช้วัดการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ความขนานนี้ได้รับการตรวจสอบจากโรงงานว่ามีความคลาดเคลื่อนของแท่นภายใน 0.002 มม.

ตัวยึดตัวบ่งชี้สากล:ขาตั้งยอมรับตัวแสดงก้านหมุนมาตรฐานขนาด 8 มม. (แบบกลไกหรือแบบดิจิทัล) และปลอกอะแดปเตอร์ที่ให้มาทำให้สามารถยึดตัวแสดงก้านขนาด 3/8" ได้ด้วย จุดสัมผัสของตัวระบุอยู่ในตำแหน่งที่ 12.0 มม. จากเส้นกึ่งกลางของลูกสูบ-ซึ่งตรงกับรูปทรงที่ระบุไว้ในกระดานข่าวบริการของ Cummins 3379001

---

ข้อผิดพลาดร้ายแรงในการวัดการยกที่เหลือคือช่างเทคนิคดันลูกสูบลงโดยที่ตัวแสดงสัมผัสกับตัวมันเอง ขาตั้งนี้ใช้กแขนสัมผัสลอยที่ช่วยให้ตัวบ่งชี้เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องออกแรงกดลงบนลูกสูบ ลำดับการวัดคือ:

ตัวแสดงศูนย์โดยให้ลูกสูบอยู่ในตำแหน่งที่ขยายจนสุด (วงกลมฐานเพลาลูกเบี้ยว)

หมุนเครื่องยนต์เพื่อยกกลีบลูกเบี้ยวขึ้นสู่จุดสูงสุด (หรือใช้เครื่องมือกำหนดตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ให้มาเพื่อยึดกลีบลูกเบี้ยวไว้สูงสุด)

อ่านค่ายกที่เหลือ-ความแตกต่างคือระยะการเคลื่อนที่ที่เหลืออยู่ของลูกสูบ

A หมุดหยุดในตัวป้องกันไม่ให้แขนสัมผัสเคลื่อนที่มากเกินไป ทำให้มั่นใจได้ว่าสปริงภายในของตัวบ่งชี้จะไม่ถูกบีบอัดมากเกินไป- ซึ่งเป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เกจเสียหายในสนาม

ขาตั้งนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบเชื้อเพลิง Cummins PT (เวลาแรงดัน)หัวฉีดรุ่นที่ 1 ซึ่งประกอบด้วย:

N14 (เครื่องกลและ Celect)

M11 (1990–2002)

L10 (ทุกรุ่น)

6BT / 5.9L (พร้อมตัวหัวฉีดที่ใหญ่ขึ้น)

ไม่สามารถใช้งานร่วมกับหัวฉีด HPCR (คอมมอนเรลแรงดันสูง) รุ่นใหม่กว่าได้ เนื่องจากไม่มีกลไกลูกสูบ แหวนจับยึดของขาตั้งมีเม็ดมีดที่เปลี่ยนได้สองตัว: อันหนึ่งสำหรับน็อตยึด 22 มม. (มาตรฐาน) และอีกอันสำหรับน็อต 24 มม. (พบได้ในหัวฉีด N14 รุ่นแรกๆ บางรุ่น) เม็ดมีดมีเครื่องหมายแกะสลักด้วยเลเซอร์ "22" หรือ "24" เพื่อให้ระบุได้ง่าย

ขาตั้งผลิตจากอะลูมิเนียม 6061‑T6 พร้อมพื้นผิวชุบอโนไดซ์แบบแข็ง (ความหนา 50 µm, ความแข็งเทียบเท่า 60 HRC) เพื่อต้านทานการสึกหรอจากการหนีบซ้ำๆ สกรูชุดทำจากเหล็ก 4140 พร้อมด้วยปลายไนลอน-เพื่อป้องกันการแตกของน็อตหัวฉีด ตัวยึดตัวแสดงใช้การออกแบบคอลเล็ตแบบแยกที่ยึดก้านตัวแสดงให้แน่นโดยไม่ให้คะแนน

การสอบเทียบจากโรงงาน:แต่ละขาตั้งจะมาพร้อมกับแผ่นชิมที่ผ่านการรับรอง(1.000 มม. ± 0.001 มม.) และขั้นตอนการทดสอบเพื่อตรวจสอบความขนานของขาตั้ง การตรวจสอบง่ายๆ: วางแผ่นรองบนแท่นวาง วางตัวระบุเป็นศูนย์ จากนั้นเลื่อนแผ่นรองไปที่สามตำแหน่ง-หากค่าที่อ่านได้แตกต่างกันมากกว่า 0.005 มม. แท่นของขาตั้งควรได้รับการปรับเทียบใหม่โดยห้องปฏิบัติการมาตรวิทยา (โดยปกติหลังจากการวัด 2,000 ครั้ง)

น้ำหนัก:380 กรัม-เบาพอที่จะพกพาในถุงบริการ แต่หนักพอที่จะทำให้มั่นคงระหว่างการใช้งาน

คำถามที่ 1: ฉันสามารถใช้ขาตั้งนี้เพื่อวัดการยกที่เหลือโดยที่หัวฉีดยังติดตั้งอยู่ในฝาสูบได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องถอดออก
ตอบ: มันถูกออกแบบมาสำหรับการวัดในแหล่งกำเนิด. คุณเพียงแค่ต้องเข้าถึงน็อตยึดของหัวฉีดเท่านั้น และลูกสูบด้านบน-ก็สามารถเข้าถึงได้ทั้งสองอย่างหลังจากถอดฝาครอบแขนโยกและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้ว ไม่จำเป็นต้องถอดหัวฉีดออก ประหยัดเวลาได้มาก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์หมุนไปยังตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ถูกต้อง (วงกลมฐาน) ก่อนที่จะตั้งศูนย์

คำถามที่ 2: แคลมป์ยึดขาตั้งเข้ากับน็อตยึด-จะเกิดอะไรขึ้นถ้าน็อตของฉันมีรูปหกเหลี่ยมที่เสียหาย (มุมโค้งมน) ซึ่งทำให้แคลมป์ยึดแน่นไม่ได้
ตอบ: ร่อง V ของวงแหวนจับยึดได้รับการออกแบบมาให้อยู่ตรงกลางของแฟลตของน็อต ไม่ใช่ที่มุม แม้ว่ามุมจะโค้งมน ร่อง V ก็สัมผัสกับพื้นผิวเรียบได้ อย่างไรก็ตาม หากน็อตบิดเบี้ยวอย่างรุนแรง แคลมป์อาจไม่เข้าที่ ในกรณีนั้น เราขอแนะนำให้ใช้ตัวเลือกเสริมเครื่องมือเปลี่ยนน็อต(แยกจำหน่าย) การถอดและเปลี่ยนน็อตก่อนวัด-น็อตที่เสียหายก็เป็นสาเหตุหนึ่งของการบริการ

คำถามที่ 3: ฉันจะพิจารณาการขยายตัวเนื่องจากความร้อนได้อย่างไรหากเครื่องยนต์ร้อน ฉันกำลังวัดอุณหภูมิในการทำงาน ไม่ใช่ความเย็น
ตอบ: ลูกสูบและกระบอกเป็นเหล็กทั้งคู่ ดังนั้นการขยายตัวจึงเกือบจะเหมือนกัน-การยกที่เหลือเปลี่ยนแปลงน้อยกว่า 0.003 มม. ในช่วงอุณหภูมิ 60 องศา ซึ่งอยู่ภายในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของการวัด อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้วัดแรงยกที่เหลือที่อุณหภูมิแวดล้อม และใช้ปัจจัยแก้ไขหากเครื่องยนต์ร้อน: ลบ 0.001 มม. ทุกๆ 20 องศาเหนือ 20 องศา คู่มือขาตั้งมีตารางการแก้ไข

คำถามที่ 4: ฉันสามารถใช้ตัวแสดงสถานะดิจิทัลกับขาตั้งนี้ได้หรือไม่ หรือต้องใช้ตัวแสดงแบบอะนาล็อก
ตอบ: ขาตั้งยอมรับตัวระบุก้านขนาด 8 มม. แบบอะนาล็อกหรือดิจิทัลได้ ตัวชี้วัดแบบดิจิทัลอ่านง่ายกว่าและสามารถจัดเก็บการวัดได้ แต่มีความไวต่อการกระแทกมากกว่า-หากคุณทำงานในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย เกจแบบอะนาล็อก (เช่น Mitutoyo ซีรีส์ 2046) อาจแข็งแกร่งกว่า เรามีทั้งสองตัวเลือกในร้านของเรา

คำถามที่ 5: ความสามารถในการทำซ้ำที่คาดหวังระหว่างการวัดสองครั้งบนหัวฉีดเดียวกันคือเท่าใด
ตอบ: เมื่อยึดขาตั้งอย่างถูกต้องและตัวบ่งชี้เป็นศูนย์ในแต่ละครั้ง ความสามารถในการทำซ้ำคือ ±0.005 มม. สิ่งนี้ได้รับการตรวจสอบโดยทำการวัดต่อเนื่อง 50 ครั้งบนหัวฉีดอ้างอิง โดยมีค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน 0.003 มม. สิ่งสำคัญคือต้องทำให้ตัวบ่งชี้เป็นศูนย์เสมอโดยให้ลูกสูบขยายออกจนสุด และหมุนเพลาลูกเบี้ยวอย่างสม่ำเสมอไปยังตำแหน่งยกสูงสุด

คำถามที่ 6: ขาตั้งมาพร้อมกับแผ่นรองปรับเทียบขนาด 1.000 มม.-ฉันจะใช้เพื่อตรวจสอบความแม่นยำของขาตั้งเป็นประจำได้อย่างไร
ตอบ: วางแผ่นรองไว้บนฐานของขาตั้งใต้หน้าสัมผัสตัวบ่งชี้ ตัวแสดงเป็นศูนย์ จากนั้นถอดและใส่แผ่นรองกลับเข้าที่สามครั้ง หากค่าที่อ่านได้โดยเฉลี่ยเบี่ยงเบนไปจาก 1.000 มม. มากกว่า 0.005 มม. ตัวระบุอาจจำเป็นต้องปรับเทียบใหม่-ไม่ใช่ขาตั้ง หากการเบี่ยงเบนสอดคล้องกันและเป็นที่ทราบกันว่าตัวบ่งชี้มีความแม่นยำ แสดงว่าฐานของขาตั้งอาจสึกหรอ ส่งกลับมาให้เราเพื่อทำการตัดเฉือนใหม่ (มีบริการโดยมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อย)

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ขาตั้งเกจวัดด่วนของ cummins เจนเนอเรชั่น 1 ที่เหลือ - อุปกรณ์อ้างอิงคงที่สำหรับการตรวจสอบการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ประเทศจีน ขาตั้งเกจวัดด่วนของ cummins เจนเนอเรชั่น 1 ที่เหลือ - อุปกรณ์ติดตั้งอ้างอิงคงที่สำหรับผู้ผลิตการตรวจสอบการเดินทางของลูกสูบ ซัพพลายเออร์ โรงงาน