ชุดอะแดปเตอร์หัวฉีด Dongfeng Longqing - การกำหนดมาตรฐานอินเทอร์เฟซสำหรับม้านั่งทดสอบหลายรุ่น

เครื่องยนต์ Dongfeng Longqing (Dragon‑Power)-ซึ่งครอบคลุมซีรีส์ KX, VL และ KL-ใช้หัวฉีด CRIN ของ Bosch ซึ่งไม่เพียงแตกต่างกันในการสอบเทียบภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเรขาคณิตของส่วนต่อประสานไฮดรอลิก: เกลียวทางเข้าแรงดันสูง เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตเชื้อเพลิงส่งคืน และระยะพิทช์ของพินขั้วต่อไฟฟ้าต่างกันไปตามรุ่นตั้งแต่ยูโร 4 ถึงยูโร 6 เมื่อหัวฉีดเหล่านี้ถูกถ่ายโอนไปยังแท่นทดสอบ (เช่น Bosch EPS 200, Hartridge AVM‑2 หรือเครื่องทดสอบสไตล์ Denso) อะแดปเตอร์ที่ไม่ตรงกันจะทำให้เกิดแรงดันรั่ว การลดทอนสัญญาณ หรือข้อผิดพลาดแนวตรงทางกล-ที่สามารถสร้างผลลัพธ์การทดสอบที่แตกต่างกันได้ถึง ±8% ในปริมาณการส่งมอบ นี้ชุดอะแดปเตอร์หัวฉีด Dongfeng Longqingนำเสนอระบบการกำหนดมาตรฐานอินเทอร์เฟซที่ครอบคลุม เพื่อให้มั่นใจว่าหัวฉีดทุกรุ่นจะเชื่อมต่อกับแท่นทดสอบทั่วไปด้วยการพูดคุยข้ามไฮดรอลิกเป็นศูนย์และความสมบูรณ์ของสัญญาณไฟฟ้าเต็มรูปแบบ.

ชุดอะแดปเตอร์ครอบคลุมประเภทการเชื่อมต่อไฮดรอลิกหลักสามประเภทที่พบในตระกูลหัวฉีด Longqing โดยแต่ละประเภทมีกลไกการปิดผนึกและข้อกำหนดแรงบิดของตัวเอง:

ประเภทอินเทอร์เฟซ	ด้ายเข้า	วิธีการปิดผนึก	ทดสอบระดับแรงดัน	ความต้องการแรงบิด
แบบ A (KX 13L, ยูโร 4/5)	M14×1.5	ซีลกรวย 60 องศา	2,000 บาร์	35 N·m
ประเภท B (VL 11L, ยูโร 5/6)	M16×1.5	หน้าแบนพร้อมโอริง	2,200 บาร์	40 N·m
ประเภท C (KL 9L, ยูโร 6)	M12×1.25	ที่นั่งทรงกลม	1,800 บาร์	28 N·m

อะแดปเตอร์แต่ละตัวผลิตจากสแตนเลส 17-4PH(ผ่านการตกตะกอน-ชุบแข็งถึง 44 HRC) ให้ความทนทานต่อการครูดและการเสียรูปที่เกิดจากแรงดันเป็นพิเศษ ใบหน้าการซีลถูกขัดเข้ากับพื้นผิว Ra 0.08 µm เพื่อให้แน่ใจว่ามีการซีลระหว่างโลหะกับโลหะที่กำจัดการรั่วไหลแม้ภายใต้แรงดันพัลส์ อะแดปเตอร์ได้รับการทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์พร้อมประเภทอินเทอร์เฟซและระดับแรงดันสูงสุด ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถตรวจสอบความเข้ากันได้ได้อย่างรวดเร็วก่อนการประกอบ

นอกเหนือจากการเชื่อมต่อแบบไฮดรอลิกแล้ว ชุดอะแดปเตอร์ยังประกอบด้วยปลั๊กแปลงพินที่ปรับมาตรฐานขั้วต่อไฟฟ้าที่แตกต่างกัน:

ดอยช์ DT04-2P(ใช้ในซีรีส์ KX) ถึงแอมป์ซุปเปอร์ซีล 1.5(ใช้ในซีรีย์ VL)

บ๊อช EV1(ซีรี่ส์ KL) ถึงเยอรมันพร้อมตัวต้านทานปลายสาย 150 โอห์ม (สำหรับการวินิจฉัยโซลินอยด์ของหัวฉีด)

โคแอกเชียลหุ้มฉนวนอะแดปเตอร์สำหรับหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก (ถ้ามี พร้อมการปรับสภาพสัญญาณ)

อะแดปเตอร์ไฟฟ้าแต่ละอันประกอบด้วยหน้าสัมผัสเคลือบทองโดยมีความต้านทานหน้าสัมผัส < 5 mΩ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าตัวขับที่ควบคุมด้วยกระแสไฟฟ้าของม้านั่งทดสอบจะสร้างการตอบสนองของหัวฉีดได้อย่างแม่นยำ ชุดสายเคเบิลถูกหุ้มไว้FEP (ฟลูออริเนตเอทิลีนโพรพิลีน)ทนทานต่อน้ำมันดีเซล น้ำมันไฮดรอลิก และอุณหภูมิสูงถึง 180 องศา แบบบูรณาการรองเท้าบูทแบบคลายเครียดป้องกันความล้าของสายเคเบิลที่จุดเชื่อมต่อ ซึ่งเป็นโหมดความล้มเหลวทั่วไปในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีรอบสูง

หัวฉีดที่อยู่ในตำแหน่งไม่ดีบนแท่นทดสอบสามารถกระตุ้นให้เข็มหัวฉีดของหัวฉีดมีภาระด้านข้าง ส่งผลให้รูปแบบสเปรย์และการวัดการส่งเอียง ชุดอะแดปเตอร์ประกอบด้วยแขนตรงกลางสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางตัวถังหัวฉีดแต่ละอัน:

Ø 21.0 มม(KX 13L) – ค่าเผื่อปลอก: +0.00/−0.01 มม

Ø 19.5 มม(VL 11L) – ความคลาดเคลื่อนของปลอก: +0.00/−0.01 มม

Ø 18.0 มม(KL 9L) – ความคลาดเคลื่อนของปลอก: +0.00/−0.01 มม

ปลอกเหล่านี้ช่วยให้แน่ใจว่าแกนของหัวฉีดอยู่โคแอกเชียลกับลูกสูบตัวขับของโต๊ะทดสอบภายใน ±0.02 มม. ซึ่งช่วยลดข้อผิดพลาดโคไซน์ที่อาจส่งผลต่อการวัดการยก แขนเสื้อถูกตัดเฉือนจากเหล็กชุบแข็ง (60 HRC)และกราวด์เป็นเงาสะท้อน ทนทานต่อการสึกหรอจากการใส่และถอดซ้ำหลายครั้ง กปลอกล็อคแบบปลดเร็วด้วยตัวหน่วงแบบสปริงช่วยให้สามารถยึดหรือปล่อยหัวฉีดได้ภายในเวลาไม่ถึงสามวินาที- ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้มากเมื่อทำการทดสอบหัวฉีดหลายชุดเป็นชุด

อะแดปเตอร์ไฮดรอลิกรวมเอาเครื่องหนีบผมไหลภายใน-ช่องขดลวดสั้นที่ควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่หัวฉีด ขจัดความปั่นป่วนที่สามารถเปลี่ยนลักษณะการเปิดของหัวฉีด คุณลักษณะนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อทำการทดสอบที่ปริมาณการฉีดนำร่องต่ำ (2–5 มม.³/จังหวะ) ซึ่งการไหลเชี่ยวอาจทำให้เกิดความเบี่ยงเบนที่ไม่สามารถทำซ้ำได้สูงสุดถึง 4% รูปทรงของเครื่องยืดการไหลได้รับการปรับให้เหมาะกับความหนืดของดีเซลที่ 40 องศา และอะแดปเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดปริมาตรที่เสีย (ปริมาตรเชื้อเพลิงที่ติดอยู่ระหว่างอะแดปเตอร์และทางเข้าของหัวฉีด) โดยลดลงเหลือน้อยกว่า 0.15 ซม.³ ปริมาตรเดดเล็กน้อยนี้รับประกันแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วระหว่างการทดสอบพัลส์ โดยเลียนแบบการตอบสนองในรถยนต์ของหัวฉีด

ในชุดประกอบด้วยแผนภูมิค่าตอบแทนที่แก้ไขการอ่านค่าของแท่นทดสอบตามอะแดปเตอร์เฉพาะที่ใช้-อะแดปเตอร์แต่ละตัวทำให้เกิดแรงดันตกเล็กน้อยเนื่องจากรูปทรงภายใน และแผนภูมิจะให้ปัจจัยการแก้ไข (โดยทั่วไปคือ 0.5–1.2%) เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณการนำส่งที่วัดได้ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพในยานพาหนะที่เทียบเท่ากัน

คำถามที่ 1: ฉันสามารถใช้อะแดปเตอร์เหล่านี้กับหัวฉีดจากเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่น (เช่น Weichai, Yuchai) ที่ใช้ขนาดเกลียวเท่ากันได้หรือไม่
แม้ว่าเกลียวไฮดรอลิกอาจเข้ากันได้ทางกายภาพ แต่มุมการซีล เส้นผ่านศูนย์กลางศูนย์กลาง และการกำหนดพินไฟฟ้ามักจะแตกต่างกัน การใช้อะแดปเตอร์เหล่านี้กับหัวฉีดที่ไม่ใช่ Longqing อาจส่งผลให้ซีลรั่วหรือการทำงานของโซลินอยด์ไม่ถูกต้อง เรามีชุดอะแดปเตอร์สากลสำหรับเวิร์คช็อปแบบผสมแบรนด์-โปรดสอบถามแยกต่างหาก

คำถามที่ 2: แรงบิดที่แนะนำสำหรับการเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับหัวฉีดคือเท่าใด และเหตุใดจึงสำคัญ
แรงบิดที่มากเกินไปจะทำให้กรวยซีลเปลี่ยนรูป และอาจทำให้ช่องทางเข้าของหัวฉีดแตกได้ แรงบิดต่ำเกินไปทำให้เกิดการรั่วไหล การแกะสลักด้วยเลเซอร์ของอะแดปเตอร์แต่ละตัวมีค่าแรงบิดที่แนะนำ ใช้ประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้วและใช้แรงบิดในการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นเพียงครั้งเดียว ห้ามใช้วิธี "แรงบิดบวกมุม" เว้นแต่จะระบุไว้สำหรับรุ่นหัวฉีดเฉพาะ

คำถามที่ 3: ฉันจะทำความสะอาดอะแดปเตอร์ได้อย่างไร หากอะแดปเตอร์ปนเปื้อนด้วยคาร์บอนหรือสารเคลือบเงา
ถอดแยกชิ้นส่วนโอริงและเครื่องยืดการไหลทั้งหมด จากนั้นโซนิคในน้ำยาทำความสะอาดที่ใช้น้ำมันดีเซล 60 องศา เป็นเวลา 10 นาที ล้างด้วยน้ำมันดีเซลที่สะอาด และเป่าให้แห้งด้วยอากาศที่กรองแล้ว อย่าใช้แปรงขัด เนื่องจากอาจสร้างความเสียหายให้กับหน้าซีลที่ทับได้ ใช้ปลั๊กตรวจสอบการทำความสะอาดเพื่อยืนยันพื้นผิวที่ปราศจากสารตกค้างก่อนประกอบกลับ

คำถามที่ 4: ชุดอะแดปเตอร์มีพอร์ตเซ็นเซอร์ความดันสำหรับตรวจสอบแรงดันทดสอบที่ทางเข้าหัวฉีดหรือไม่
ใช่. แผ่นยึดมีพอร์ตเกลียว M5x0.8 ที่สามารถรับทรานสดิวเซอร์แรงดันได้ เรามีชุดเซ็นเซอร์แรงดัน 2,500 บาร์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม (จำหน่ายแยกต่างหาก) ที่เชื่อมต่อกับพอร์ตนี้ ทำให้คุณสามารถตรวจสอบแรงดันจริงที่ทางเข้าหัวฉีด โดยไม่ขึ้นกับเซ็นเซอร์ภายในของม้านั่งทดสอบ- ซึ่งเป็นขั้นตอนการตรวจสอบที่มีประโยชน์สำหรับการทดสอบที่มีความแม่นยำสูง

คำถามที่ 5: คุณลักษณะการลดระดับเสียงที่ไม่ทำงานมีความสำคัญอย่างไร
ปริมาตรเสียทำหน้าที่เป็นตัวสะสมไฮดรอลิก โดยดูดซับส่วนหนึ่งของพัลส์แรงดันที่สร้างขึ้นโดยลูกสูบของม้านั่งทดสอบ ซึ่งอาจทำให้เกิดความล่าช้าของแรงดัน ทำให้การเปิดของหัวฉีดล่าช้า และลดการส่งที่วัดได้ที่ความกว้างพัลส์ที่สั้น โดยการลดปริมาณที่ตายแล้วลง<0.15 cm³, the adapters ensure that the pressure at the injector inlet mirrors the test bench's command, especially critical for pilot injection accuracy.

คำถามที่ 6: ควรเปลี่ยนโอริงบนอะแดปเตอร์บ่อยแค่ไหน?
โอริงทำจาก FKM (ฟลูออโรคาร์บอน) และได้รับการจัดอันดับสำหรับรอบการเชื่อมต่อ 500 รอบ ตรวจสอบรอยตำหนิ การแบน หรือการแข็งตัวก่อนการใช้งานแต่ละครั้ง ชุดประกอบด้วยโอริงสำรองห้าตัวสำหรับอะแดปเตอร์แต่ละประเภท และมีชุดรีฟิลให้เลือก เปลี่ยนโอริงทุกครั้งหากแสดงให้เห็นการเสียรูปที่มองเห็นได้ การรั่วไหลที่ 2,000 บาร์อาจเป็นอันตรายได้

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดอะแดปเตอร์หัวฉีด dongfeng longqing - มาตรฐานอินเทอร์เฟซสำหรับม้านั่งทดสอบหลายรุ่น ชุดอะแดปเตอร์หัวฉีด dongfeng longqing ของจีน - มาตรฐานอินเทอร์เฟซสำหรับผู้ผลิตม้านั่งทดสอบหลายรุ่น ซัพพลายเออร์ โรงงาน