เครื่องมือกั้น FOTON CUMMINS (CR) – การหมุนเครื่องยนต์อย่างแม่นยำสำหรับการบริการคอมมอนเรลแรงดันสูง-

ที่เครื่องมือกั้น FOTON CUMMINS (CR)ช่วงแสดงถึงชุดพิเศษของการหมุนแบบแมนนวลที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะคอมมอนเรลแรงดันสูง-(HPCR)แพลตฟอร์มดีเซลที่ผลิตภายใต้กิจการร่วมค้า FOTON-Cummins เครื่องมือบริการเหล่านี้ได้รับการผลิตอย่างแม่นยำ-เพื่อเชื่อมต่อกับเฟืองแหวนมู่เล่และแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยง ทำให้โรงซ่อมมีระเบียบวิธีที่ปลอดภัยและปลอดภัยสำหรับยกเว้นเครื่องยนต์ในช่วงระยะเวลาการให้บริการที่สำคัญ ในยุคที่มอเตอร์สตาร์ทแบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงที่เกี่ยวข้องกับ-การฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง เครื่องมือเหล่านี้เปลี่ยนขั้นตอนการซ่อมแซมที่ซับซ้อนให้เป็นการทำงานที่ปลอดภัย-โดยช่างเทคนิคที่จัดการได้ ทำให้มั่นใจได้ถึงตำแหน่งที่แม่นยำของลูกสูบและชุดขับเคลื่อนวาล์ว โดยไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล .

การออกแบบทางกลไกจะแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าไดรฟ์รูปแบบการมีส่วนร่วมของตัวเรือนมู่เล่ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้ไดรฟ์สี่เหลี่ยมขนาด 1/2 นิ้ว ให้สอดเข้าไปในตัวเครื่องเพื่อประกบกับสตาร์ทเตอร์วงแหวนเกียร์ซึ่งประกอบด้วยปลอกรับน้ำหนัก-เพื่อลดการเสียดสี เฉพาะรุ่นใช้แทนกันได้โอทีซี 7471A, พอดีซีรีย์ B-และซี-ซีรีส์สถาปัตยกรรมและความแพร่หลาย5.9Lการกระจัดตัวเลือกการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง{0}}สลักเกลียวเข้ากับแดมเปอร์สั่นสะเทือนโดยตรง โดยยอมรับ aเฟืองขับ 1/2 นิ้วเพื่อการหมุนข้อเหวี่ยงโดยตรง วัสดุประกอบด้วยเหล็กชุบแข็งพร้อมการชุบนิเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้าเพื่อความทนทานต่อการกัดกร่อน

เครื่องมือเหล่านี้ขาดไม่ได้ในงานบริการดีเซลทุกประเภท ตั้งแต่การปรับขอบวาล์วตามปกติไปจนถึงศูนย์ตายบน (TDC)ตำแหน่งไทม์มิ่งของหัวฉีด แอปพลิเคชันหลักที่เกี่ยวข้องโฟตอนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ติดตั้งขุมพลังคัมมินส์ และรถปิคอัพดอดจ์ แรมที่มีรุ่นคัมมินส์ 5.9 ลิตร และ 6.7 ลิตร คู่มือการบริการกำหนดชุดกั้นแบบแมนนวลอย่างสม่ำเสมอเพื่อการวางตำแหน่งทางกลที่แม่นยำ เช่น การหมุนเครื่องยนต์ไปที่จุดศูนย์กลางจุดตายล่างเพื่อถอดตลับลูกปืนก้านสูบออก ในบริบทของระบบคอมมอนเรลในกรณีที่แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเกิน 2,000 บาร์ เครื่องมือมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อขั้นตอนการบริการที่ต้องมีการหมุนเครื่องยนต์หลังจากการคลายตัวปั๊ม-ไปยัง-ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงรางเพื่อระบายแรงดันตกค้าง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของ-การบาดเจ็บจากการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง

คุณสมบัติ/ข้อมูลจำเพาะ	รายละเอียด/รุ่น
ไดรฟ์หลัก	ไดรฟ์สี่เหลี่ยม 1/2 นิ้ว (เฟืองวงล้อ/บาร์เบรกเกอร์)
กั้นหน้า (จมูกข้อเหวี่ยง)	การเข้าถึงข้อเหวี่ยงโดยตรงของไดรฟ์ขนาด 3/4 นิ้ว
ตระกูลเครื่องยนต์ (แกน)	คัมมินส์ บี-ซีรีส์, ซี-ซีรีส์, 5.9L, 6.7L
ใบสมัคร (OEM)	โฟตอน,ดอดจ์แรม,รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์
P/N สำรอง / อ้างอิงข้าม	7471A, J-46392, 4919092, 3824591
วัสดุ / การก่อสร้าง	เหล็กชุบแข็ง, ชุบนิกเกิ้ลแบบไม่ใช้ไฟฟ้า (แตกต่างกันไป)

การนำไปปฏิบัติที่มีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับเกณฑ์วิธีการมีส่วนร่วมที่ถูกต้อง สำหรับการกั้นด้านหลัง ช่างเทคนิคจะถอดฝาครอบการตรวจสอบหรือปลั๊กพลาสติกออกจากที่อยู่อาศัยมู่เล่โดยสอดเครื่องมือเข้าไปจนกระทั่งเข้าที่วงแหวนเกียร์. การติดตั้งต้องอาศัยการยึดแน่นหนา โดยมักใช้สลักเกลียวที่ยาวกว่าสลักเกลียวฝาครอบแบบเดิม เพื่อยึดเครื่องมือให้มั่นคงในระหว่างการหมุน ระเบียบการด้านความปลอดภัยที่สำคัญเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ HPCR เกี่ยวข้องกับการห้ามใช้เครื่องยนต์ด้วยมือเท่านั้น; ห้ามใช้มอเตอร์สตาร์ทเพื่อวางตำแหน่งบนเครื่องยนต์คอมมอนเรลเนื่องจากอาจเกิดสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีแรงดัน เมื่อให้บริการเสร็จสิ้นหรือถึงตำแหน่งที่ต้องการ ต้องถอดเครื่องมือออกจากกล่องจับเวลาทั้งหมดก่อนที่เครื่องยนต์จะสตาร์ท- เพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่อเฟืองวงแหวนมู่เล่ สำหรับกั้นหน้าโดยทั่วไปการหมุนจะเป็นตามเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากด้านหน้ากั้นด้านหลังผ่านมู่เล่มักจะเกี่ยวข้องกับการหมุนทวนเข็มนาฬิกา

การเปลี่ยนไปใช้ปลอกเกียร์แบบรวมและการกำจัดซีลหมุนภายนอกในเครื่องยนต์ FOTON และคัมมินส์สมัยใหม่ ทำให้มู่เล่ย์แบบเดิม-หมดยุคไป Barring Tool ของ FOTON CUMMINS จัดการกับกระบวนทัศน์นี้โดยจัดให้มีจุดกั้นที่ปลอดภัยและเข้าถึงได้-บ่อยครั้งผ่านทางช่องในตัวเรือนเกียร์หน้าหรือตัวเรือนกระดิ่งมู่เล่- ซึ่งจะช่วยรักษาความสมบูรณ์ของการออกแบบของเครื่องยนต์และลดจุดรั่วไหลให้เหลือน้อยที่สุด ความสามารถในการหมุนเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัยช่วยให้ทำงานที่สำคัญได้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มแรงดันสูง-โดยไม่ต้องเรียกใช้รหัสปัญหาในการวินิจฉัยหรือเสี่ยงต่อความเสียหายต่อชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อน สำหรับโรงปฏิบัติงานดีเซลแบบมืออาชีพ สิ่งนี้แปลเป็นการปรับปรุงประสิทธิภาพขั้นตอนการทำงานและการยึดมั่นในมาตรฐานความปลอดภัยของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) สำหรับดีเซลคอมมอนเรลการซ่อมบำรุง .

คำถามที่ 1: เครื่องมือมู่เล่กับข้อเหวี่ยง-แบบติดตั้ง – ฉันต้องการอันไหน
A:ประเภทมู่เล่ (7471A, J-46392) สวมเฟืองวงแหวนสำหรับการปรับวาล์วและการตรวจสอบ TDC สลักเกลียวยึดข้อเหวี่ยง-ที่แดมเปอร์ด้านหน้า ใช้เมื่อครอบกระบังลมถูกกีดขวางหรือสำหรับการหมุนซ้ำๆ

คำถามที่ 2: เครื่องมือเดียวสำหรับทั้งเครื่องยนต์ ISB และ ISC
A:ใช่7471A-ปกสไตล์BและCแพลตฟอร์ม CR ซีรีส์ ตรวจสอบกับอนุกรมเครื่องยนต์ของคุณ ตัวขับข้อเหวี่ยงด้านหน้าขนาด 3/4 นิ้วเหมาะกับรถรุ่นส่วนใหญ่ในระดับสากล

คำถามที่ 3: ขั้นตอนสำคัญด้านความปลอดภัยก่อนที่จะสั่งห้ามเครื่องยนต์ HPCR
A:ห้ามใช้สตาร์ทเตอร์ เสมอพังปั๊ม-ถึง-ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของรางที่รางเพื่อระบายแรงดันตกค้าง ป้องกันการบาดเจ็บจากสเปรย์เชื้อเพลิงแรงดันสูง-ตามข้อกำหนดของ OEM

คำถามที่ 4: เมื่อใดจึงควรเปลี่ยนเครื่องมือกั้น
A:ตรวจฟันทุกครั้ง6 เดือนภายใต้การใช้งานหนัก เปลี่ยนใหม่หากเบาะนั่งหลวมหรือฟันสึก – เครื่องมือเลื่อนทำให้เฟืองวงแหวนเสียหายและลดความแม่นยำลง

คำถามที่ 5: เหตุใดจึงห้ามใช้มอเตอร์สตาร์ทในการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ CR
A:ขาดการควบคุมที่ดีสำหรับการปรับเวลา รางกั้นแบบแมนนวลช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้นอย่างแม่นยำ ป้องกันการวางแนวที่ไม่ถูกต้องและปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

คำถามที่ 6: เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ที่ปล่อยมลพิษ-ตามข้อกำหนดของ EPA หรือไม่
A:ทางร่างกายใช่ การจำกัดแบบแมนนวลมีความสำคัญมากยิ่งขึ้นสำหรับการสอบเทียบ EGR ใหม่หรือการทดสอบแรงอัดโดยไม่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องมือกั้น foton cummins (cr) – การหมุนเครื่องยนต์อย่างแม่นยำสำหรับ-การบริการคอมมอนเรลแรงดันสูง ประเทศจีน เครื่องมือกั้น foton cummins (cr) – การหมุนเครื่องยนต์อย่างแม่นยำสำหรับ-ผู้ผลิตผู้ให้บริการให้บริการคอมมอนเรลแรงดันสูง ซัพพลายเออร์ โรงงาน