แท่นรวบรวมหัวฉีด – การเก็บรักษาหัวฉีดคอมมอนเรลระดับมืออาชีพและเวิร์กสเตชันการรวบรวมของเหลว

ออกแบบมาสำหรับมืออาชีพด้านบริการดีเซลที่ต้องการทั้งความแข็งแกร่งและความสะอาด สิ่งนี้แท่นรวบรวมหัวฉีดทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ยึดจับการทำงานแบบสองวัตถุประสงค์-และระบบจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงคืนสำหรับเครื่องฉีดแรงดันสูง-สมัยใหม่ ช่วยขจัดปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยๆ ในโรงงานเกี่ยวกับการเคลื่อนตัวของหัวฉีดในระหว่างการตรวจสอบความถูกต้องของแท่นทดสอบ และการแพร่กระจายของดีเซลที่ตกค้างอย่างยุ่งเหยิงระหว่างการถอดชิ้นส่วน ทำให้มีแพลตฟอร์มเดียวที่มีความเสถียร ซึ่งเชื่อมช่องว่างระหว่างการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์และการยกเครื่องกลไก ด้วยการยึดหัวฉีดให้อยู่ในทิศทางที่แม่นยำและทำซ้ำได้ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าข้อมูลที่สร้างขึ้นอุปกรณ์ทดสอบคอมมอนเรลสะท้อนสภาพการทำงานที่แท้จริงของส่วนประกอบได้อย่างแม่นยำ ซึ่งช่วยลดข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยและการกลับมารับบริการในที่สุด

สร้างขึ้นจากเหล็กกลึงซีเอ็นซี-ด้วยการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน- ขาตั้งนี้ให้ช่วงแรงจับยึดที่แข็งแกร่งซึ่งปรับได้สูงสุดถึง 30 Nm รองรับเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวหัวฉีดตั้งแต่ 20 มม. ถึง 45 มม. แบบบูรณาการอ่างเก็บน้ำเก็บเชื้อเพลิงมีระบบซีลหลาย-ชั้นที่สามารถรองรับอัตราการไหลสูงถึง 200 มล./นาที พร้อมช่องระบายน้ำที่ถอดออกได้เพื่อการกำจัดน้ำมันเสียที่ง่ายดาย ส่วนประกอบที่สำคัญ ได้แก่ เม็ดมีดขากรรไกรที่แข็งตัวและหัวหมุนได้ 360 องศาที่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเปลี่ยนตำแหน่งหัวฉีดได้โดยไม่ต้องปล่อยแคลมป์ หน่วยนี้เข้ากันได้กับตระกูลหัวฉีดต่อไปนี้:

บ๊อช:CRI 1.0 / 1.1 / 1.2 / 1.3 / 2.0 / 2.1 / 2.2 (โซลินอยด์และเพียโซ)

บริษัท เด็นโซ่:HP0 / HP2 / HP3 / HP4 / HP5

เดลฟี:E1 / E3 / E5 / DFI 1.2 / DFI 1.5

ซีเมนส์/คอนติเนนตัล:PCR / PE / พีโซ

หนอนผีเสื้อ:C-series / HEUI (พร้อมอะแดปเตอร์)

ระบบนี้รองรับทั้ง-หัวฉีดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบเบาและ-รถบรรทุกเชิงพาณิชย์สำหรับงานหนัก พร้อม-ชุดอะแดปเตอร์แบบเปลี่ยนด่วนที่จำหน่ายแยกต่างหากสำหรับการใช้งาน OEM เฉพาะทาง

ฟิกซ์เจอร์หัวฉีดนี้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วบนแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันทุกรูปแบบ ตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปจนถึง{0}}อุปกรณ์นอกทางหลวง ในภาคส่วนงานเบา- จะจัดการหัวฉีดสำหรับฟอร์ด พาวเวอร์ สโตรก (6.0L, 6.4L, 6.7L), จีเอ็ม ดูราแม็กซ์(LB7, LLY, LBZ, LMM, LML) และแรม คัมมินส์(5.9 ลิตร, 6.7 ลิตร) มีเสถียรภาพสม่ำเสมอ สำหรับการใช้งานขนาดกลางและหนัก- ขาตั้งจะยึดอุปกรณ์ได้อย่างน่าเชื่อถือนาวิสตาร์ แม็กซ์ฟอร์ซ (7, 9, 10, 13), ปาคาร์ เอ็มเอ็กซ์ (11, 13), วอลโว่ ดี(11, 13, 16) และสแกนเนียระบบ XPI นอกจากนี้ยังรองรับโรงไฟฟ้าอุตสาหกรรมเช่นหนอนผีเสื้อ C(6.6, 7.1, 9.3, 15) และดอยซ์แพลตฟอร์มคอมมอนเรล ทำให้เป็นโซลูชันที่เป็นสากลอย่างแท้จริงสำหรับสภาพแวดล้อมบริการที่หลากหลาย-สูง รูปทรงที่ปรับได้ของขาตั้งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการวางแนวที่เหมาะสมในระหว่างขั้นตอนการสอบเทียบการฉีดไพล็อตและการทดสอบการไหลของโหลดเต็ม-บนม้านั่ง เช่น Bosch DCI 700 หรือซีรีส์ Hartridge AVM

การติดตั้งขาตั้งหัวฉีดอย่างเหมาะสมเริ่มต้นด้วยการเลือกโต๊ะทำงานที่แข็งแรงและปราศจากการสั่นสะเทือน- ซึ่งสามารถรองรับน้ำหนัก 8 กก. ของเครื่องพร้อมกับท่อประปาของม้านั่งทดสอบที่เชื่อมต่ออยู่ แผ่นฐานมีตัวเลือกการติดตั้งสองแบบ: การยึดถาวรผ่านรูโบลต์ M8 ที่เจาะไว้ล่วงหน้า-สี่รู หรือการจัดวางชั่วคราวโดยใช้แผ่นกันลื่นที่ทำจากยาง-ในตัว ลำดับการตั้งค่าที่สำคัญเกี่ยวข้องกับการเลือกวงแหวนอะแดปเตอร์เฉพาะของหัวฉีดที่ถูกต้อง-ก่อนแล้วใส่เข้าไปในหัวจับยึด ตามด้วยการวางตำแหน่งหัวฉีดอย่างระมัดระวังเพื่อให้พอร์ตส่งคืนอยู่ในแนวเดียวกับถาดรองของปะเก็นซีล ควรค่อยๆ ใช้ความตึงในการจับยึดโดยใช้ปุ่มปรับระดับได้ เพื่อให้แน่ใจว่าหัวฉีดได้รับการยึดอย่างแน่นหนาเพียงพอเพื่อป้องกันการหมุนระหว่าง-การเต้นเป็นจังหวะแรงดันสูง (โดยทั่วไปสูงถึง 260 MPa) แต่ไม่มีการบีบอัดเกิน-ซึ่งอาจบิดเบือนทางเดินไฮดรอลิกภายในของหัวฉีดได้ สุดท้าย เชื่อมต่อท่อระบายน้ำขนาด 8 มม. ของผู้สะสมเข้ากับภาชนะบรรจุน้ำมันเสียที่เหมาะสม และตรวจสอบว่าท่อส่งคืนไม่มีรอยหักงอเพื่อให้แน่ใจว่าถูกต้องการวัดการไหลย้อนกลับในระหว่างรอบการวินิจฉัย

ภายในบริบทที่กว้างขึ้นของระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซลในการให้บริการ แท่นรวบรวมหัวฉีดจะจัดการกับปัญหาในการปฏิบัติงานสามประการโดยตรง: การจัดการ-ความเสียหายที่เกิดขึ้น การปนเปื้อนของของเหลว และความไม่ถูกต้องในการวินิจฉัย การจัดการหัวฉีดแบบแมนนวลในระหว่างการทดสอบแบบตั้งโต๊ะมักต้องอาศัยปลายหัวฉีดที่ละเอียดอ่อนและแอคชูเอเตอร์แบบพีโซสะสมเป็นความเครียดโดยไม่ได้ตั้งใจ นำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรซึ่งมักได้รับการวินิจฉัยผิดพลาดว่าเป็นปัญหาด้านคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ขาตั้งนี้กำจัดตัวแปรดังกล่าวโดยจัดให้มีสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย{1}}แบบแฮนด์ฟรีสำหรับขั้นตอนการบริการทั้งหมด ตั้งแต่การตรวจสอบความต้านทานของคอยล์ไปจนถึงการขัดบ่าบ่าวาล์ว นอกจากนี้สิ่งที่แนบมาด้วยการรวบรวมน้ำมันเชื้อเพลิงคืนระบบป้องกันไม่ให้น้ำมันดีเซลที่ตกตะกอนบนพื้นผิวโรงงาน ลดอันตรายจากการลื่นไถล และปรับปรุงคุณภาพอากาศ ที่สำคัญที่สุดคือการรักษาหัวฉีดให้อยู่กับที่อย่างสมบูรณ์ตลอดวงจรการสั่งงานเต็มรูปแบบ ขาตั้งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการวัดประสิทธิภาพ เช่นความล่าช้าในการเปิดหัวฉีดและความแปรปรวนของปริมาณการฉีดจะวัดจากส่วนประกอบเพียงอย่างเดียว ไม่ได้รับอิทธิพลจากการจัดการของผู้ปฏิบัติงานหรือการเคลื่อนที่ของฟิกซ์เจอร์ ซึ่งแปลโดยตรงถึงอัตราการแก้ไข-เวลาแรก-ที่สูงขึ้น ความเชื่อมั่นของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น และระยะเวลาการบริการที่ยาวนานขึ้นสำหรับหัวฉีดที่สร้างใหม่

คำถามที่ 1: ขาตั้งมีอะแดปเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับรุ่นหัวฉีดที่ระบุไว้ในรายการหรือไม่ หรือต้องซื้อแยกกัน
A:ขาตั้งมาพร้อมกับชุดขากรรไกรมาตรฐานที่ครอบคลุมตัวเครื่อง Bosch CRI และ Denso HP3/HP4 ทั่วไป สำหรับรุ่นเฉพาะทาง-เช่น Caterpillar HEUI, Siemens PCR หรือรุ่น Delphi E1 รุ่นเก่า- เรามีชุดอะแดปเตอร์เฉพาะเป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกและแคลมป์พอดี

คำถามที่ 2: ระบบรวบรวมจะจัดการกับอัตราการไหลกลับที่สูงจากหัวฉีดรถบรรทุกขนาดใหญ่โดยไม่ต้องสำรองข้อมูลได้อย่างไร
A:ถาดรวบรวมประกอบด้วยอ่างเก็บน้ำแบบไล่ระดับที่มีช่องระบายน้ำแบบถอดได้รวดเร็ว- 8 มม. ซึ่งกำหนดไว้สำหรับอัตราการไหลสูงสุด 200 มล./นาที ความจุนี้สามารถรองรับปริมาณการส่งคืนจากหัวฉีดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในระหว่างการทดสอบเต็ม-ได้อย่างสะดวกสบาย เราแนะนำให้ล้างคอนเทนเนอร์คอลเลกชันหลังจากแต่ละรอบการทดสอบเพื่อรักษาการไหลที่เหมาะสมที่สุด

คำถามที่ 3: ขาตั้งนี้สามารถใช้กับหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกและโซลินอยด์สลับกันได้หรือไม่
A:ใช่. กลไกการหนีบใช้แรงที่สม่ำเสมอทั่วทั้งตัวหัวฉีด ทำให้เข้ากันได้กับแอคชูเอเตอร์ทั้งสองประเภท อย่างไรก็ตาม หัวฉีด Piezo ต้องการความเอาใจใส่อย่างระมัดระวังต่อแรงบิดในการจับยึด-ให้อยู่ภายในช่วง 15-25 Nm ที่แนะนำ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ชั้นเซรามิกที่เปราะบางด้านในเสียหาย ปุ่มปรับแรงบิดมีจุดอ้างอิงสำหรับการตั้งค่าที่ทำซ้ำได้

คำถามที่ 4: อะไรคือสัญญาณบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนซีลสะสม และฉันจะหาได้จากที่ไหน?
A:ดีเซลภายนอกที่มองเห็นได้ร้องไห้อยู่รอบๆ ส่วนต่อประสานของตัวสะสม ปริมาณของเหลวที่ตกค้างบนตัวหัวฉีดเพิ่มขึ้นหลังการทดสอบ- หรือปริมาณของเหลวที่สะสมลดลงอย่างเห็นได้ชัด (บ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลผ่านซีล) เป็นตัวบ่งชี้หลัก ชุดซีลสำหรับเปลี่ยนมีจำหน่ายโดยตรงจากแค็ตตาล็อกชิ้นส่วนของเรา และเราแนะนำให้เปลี่ยนทุก 500 รอบการบริการหรือทุกปี ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน

คำถามที่ 5: ขาตั้งนี้เข้ากันได้กับการออกแบบหัวฉีด Euro 7 ล่าสุดหรือไม่ หรือจำกัดเฉพาะฮาร์ดแวร์รุ่นปัจจุบันเท่านั้น
A:รูปทรงขากรรไกรที่ปรับได้ของขาตั้งและระบบอะแดปเตอร์แบบถอดเปลี่ยนได้ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความเข้ากันได้ในอนาคต แม้ว่าหัวฉีด Euro 7 จะยังไม่มีการใช้งานกันอย่างแพร่หลาย แต่โปรแกรมการพัฒนาอะแดปเตอร์ของเราจะติดตามการเปลี่ยนแปลงการออกแบบของ OEM อย่างต่อเนื่อง เราขอแนะนำให้ติดต่อทีมสนับสนุนด้านเทคนิคของเราพร้อมหมายเลขชิ้นส่วน OEM เฉพาะสำหรับหัวฉีดใหม่ล่าสุดเพื่อยืนยันความพร้อมใช้งานของอะแดปเตอร์

คำถามที่ 6: ขาตั้งนี้ปรับปรุงความสามารถในการทำซ้ำของการทดสอบอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้แคลมป์ในตัว-
A:แตกต่างจากแคลมป์แบบตั้งโต๊ะทั่วไปที่ต้องอาศัยการเสียดสีเพียงอย่างเดียว ขาตั้งนี้ใช้วงแหวนปรับตำแหน่งที่แม่นยำซึ่งวางตำแหน่งหัวฉีดไว้ตรงกลางกับแหล่งจ่ายแรงดันสูง-ของม้านั่งทดสอบ วิธีนี้ช่วยให้แน่ใจว่าพอร์ตขาเข้าและขากลับของหัวฉีดอยู่ในทิศทางที่สมบูรณ์แบบทุกครั้ง ขจัดความผันแปรของแรงดันตกที่เกิดจากการวางแนวที่ไม่ตรง- ซึ่งเป็นแหล่งที่มาของการอ่านปริมาณที่ไม่สอดคล้องกันในการทดสอบหลายครั้ง

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ขาตั้งรวบรวมหัวฉีด - การเก็บรักษาหัวฉีดคอมมอนเรลมืออาชีพและเวิร์กสเตชันการรวบรวมของเหลว ประเทศจีน ขาตั้งรวบรวมหัวฉีด - การเก็บรักษาหัวฉีดคอมมอนเรลมืออาชีพและผู้ผลิตเวิร์กสเตชันการรวบรวมของเหลว ซัพพลายเออร์ โรงงาน