ชุดเครื่องมือบริการหัวฉีดคอมมอนเรล ISG – โมดูลแยกชิ้นส่วน มาตรวิทยา และการตรวจสอบความถูกต้องสำหรับแพลตฟอร์ม 13 ลิตร

หัวฉีดคอมมอนเรล Cummins ISG รุ่นที่สอง ซึ่งใช้งานกับเครื่องยนต์ Dongkang (DCEC), Fukang (Foton Cummins) และเครื่องยนต์ Cummins 13L ดั้งเดิม แสดงให้เห็นถึงความแม่นยำในการฉีดแบบก้าวกระโดดด้วยหัวฉีดแปดรูและโซลินอยด์ที่ตอบสนองสูง อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการให้บริการมักเป็นเรื่องที่ต้องคำนึงถึงภายหลัง ต่างจากหัวฉีดทั่วไป หน่วย ISG มีโครงสร้างแบบเรียงซ้อน: ชุดประกอบย่อยโซลินอยด์ แผ่นวาล์วควบคุม ชุดลูกสูบและสปริง และส่วนยึดหัวฉีดจะต้องแยกออกจากกันตามลำดับเฉพาะ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพื้นผิวการผสมพันธุ์ที่ละเอียดอ่อน ชุดเครื่องมือบริการหัวฉีดคอมมอนเรล ISG ของเราสร้างขึ้นมาโดยรอบตรรกะการประกอบแบบย้อนกลับ– เครื่องมือแต่ละชิ้นสอดคล้องกับขั้นตอนในสายการประกอบการผลิตเดิม แต่นำไปใช้ในทางกลับกัน วิธีการนี้ช่วยให้แน่ใจว่าไม่มีส่วนประกอบใดถูกบังคับ บิด หรืองัด โดยรักษาเครื่องหมายการจัดตำแหน่งจากโรงงาน และรักษาความทนทานต่อความสูงของปึกวิกฤต (สำคัญอย่างยิ่งต่อความสม่ำเสมอของปริมาณการฉีด) ชุดนี้รวมโมดูลการทำงานสามโมดูล: สถานีแยกชิ้นส่วน ฟิกซ์เจอร์การวัด และเครื่องตรวจสอบความถูกต้อง ช่วยให้ช่างเทคนิคดำเนินการจากหัวฉีดที่สมบูรณ์ไปจนถึงชุดส่วนประกอบย่อยที่ได้รับการตรวจสอบแล้วซึ่งพร้อมสำหรับการประกอบแบบเลือกสรร

น็อตยึดหัวฉีดของหัวฉีด ISG มีแรงบิด 120 นิวตันเมตร และยึดด้วยสารล็อคเกลียว โมดูลการแยกชิ้นส่วนของเราประกอบด้วยช่องเสียบกระแทกแบบหลายร่องพร้อมโปรไฟล์คลายความเค้นที่ยึดร่อง 12 จุดของน็อตโดยไม่ทำให้มุมโค้งมน ช่องจ่ายจับคู่กับอะแดปเตอร์คูณแรงบิด (อัตราส่วน 5:1) ซึ่งเมื่อใช้กับไดรฟ์ขนาด 1/2 นิ้วแบบแมนนวล จะส่งแรงบิดหลุดหลวมได้สูงสุดถึง 600 Nm ในขณะที่ให้การควบคุมที่แม่นยำ สำหรับสกรูยึดโซลินอยด์ (มักยึดด้วยสารเคลือบเงาน้ำมันเชื้อเพลิง) เรามีการจัดหา aบิตแยกด้ายแบบย้อนกลับที่ตัดเข้าไปในหัวสกรูหากโค้งมน แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือปลอกทำความร้อนแบบพิเศษที่พอดีกับสกรูและส่งความร้อนเฉพาะจุด (ถึง 80 องศา) ผ่านเครื่องทำความร้อนแบบตลับ ซึ่งจะทำให้สารเคลือบเงาอ่อนตัวลงโดยไม่ทำลายขั้วต่อพลาสติกที่อยู่โดยรอบ สถานีแยกชิ้นส่วนยังมีดริฟท์แบบผลักออกที่แยกแผ่นวาล์วควบคุมออกจากตัวหัวฉีดอย่างปลอดภัยโดยใช้แรงกระแทกแบบสปริง ช่วยลดความจำเป็นในการกระแทกด้วยค้อนซึ่งอาจทำให้แผ่นบิดเบี้ยวได้

หลังจากการถอดแยกชิ้นส่วน พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สามารถซ่อมบำรุงได้คือ การยกลูกสูบควบคุมและจังหวะวาล์วเข็ม โมดูลการวัดของเราใช้สถานีเกจเชิงเส้นแบบสองแกนพร้อมตัวบ่งชี้แป้นหมุนอิสระที่มีความแม่นยำสูงสองตัว (ความละเอียด 0.001 มม.) ฟิกซ์เจอร์จะวางตำแหน่งตัวหัวฉีดในแนวตั้ง และเกจแรกจะวัดการเคลื่อนที่ของลูกสูบควบคุมจากตำแหน่งที่นั่งจนถึงตำแหน่งที่ยกขึ้นจนสุด – ข้อกำหนด 0.48-0.52 มม. สำหรับหัวฉีด ISG เกจที่สองจะวัดการยกวาล์วแบบเข็มไปพร้อมๆ กัน (โดยทั่วไปคือ 0.28-0.32 มม.) โดยใช้หัววัดเฉพาะที่สัมผัสกับเข็มผ่านช่องทางเข้าขนาดเล็ก เกจทั้งสองติดตั้งอยู่บนฐานเหล็กหล่อที่แข็งแกร่งโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่จับคู่กับเหล็กของหัวฉีด ช่วยลดข้อผิดพลาดที่เกิดจากอุณหภูมิให้เหลือน้อยที่สุด ฟิกซ์เจอร์ประกอบด้วยชุดแผ่นรองอ้างอิง (เพิ่มทีละ 0.05 มม.) เพื่อตรวจสอบศูนย์เกจก่อนเซสชันการวัดแต่ละครั้ง – การตรวจสอบอย่างรวดเร็ว 30 วินาทีที่ช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำซ้ำ

โมดูลสุดท้ายกำหนดให้หัวฉีดที่ประกอบใหม่ (หรือส่วนประกอบย่อยแต่ละชิ้น) ได้รับการตรวจสอบการปิดผนึกอย่างครอบคลุม ต่างจากการทดสอบการรั่วไหลแบบคงที่ ระบบของเราใช้ชีพจรลมแบบลาดที่จำลองแรงดันการฉีดเพิ่มขึ้น เครื่องปรับลมที่มีความแม่นยำและวาล์วโซลินอยด์ที่เปลี่ยนเร็วจะใช้แรงดันอากาศตั้งแต่ 0 ถึง 8 บาร์ในเวลา 2 วินาที จากนั้นกดค้างไว้ที่ 8 บาร์เป็นเวลา 20 วินาที อัตราการสลายตัววัดด้วยทรานสดิวเซอร์ความดันความแม่นยำสูง (ความแม่นยำ ±0.05% FS) และแสดงเป็นค่าการรั่วไหลในหน่วยมล./นาที นอกจากนี้ ระบบยังดำเนินการ "ทดสอบป๊อป" สำหรับหัวฉีดอีกด้วย โดยจะเพิ่มแรงดันอย่างช้าๆ จนกระทั่งเข็มยกขึ้น เพื่อบันทึกแรงดันในช่องเปิด การตรวจสอบความถูกต้องแบบคู่นี้จะตรวจสอบทั้งความสมบูรณ์ของการปิดผนึกภายในของวาล์วควบคุมและฟังก์ชันทางกลของหัวฉีด โดยให้การประเมินสุขภาพแบบองค์รวมก่อนที่หัวฉีดจะกลับไปใช้งาน

ทั้งสามโมดูลจะป้อนข้อมูลลงในหน่วยบันทึกส่วนกลางผ่านการเชื่อมต่อไร้สายหรือ USB หน่วยจะบันทึกค่าการยกที่วัดได้ อัตราการรั่วไหล และแรงดันป๊อปสำหรับหัวฉีดแต่ละตัว (ระบุด้วยหมายเลขซีเรียล) สิ่งนี้ทำให้เกิดหนังสือเดินทางบริการดิจิทัลที่สามารถพิมพ์เป็นรายงาน PDF ให้กับลูกค้าหรือเก็บไว้เพื่อติดตามการรับประกัน หน่วยบันทึกยังเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับขีดจำกัด OEM ที่เก็บไว้สำหรับหัวฉีด ISG และเน้นการเบี่ยงเบนใดๆ ด้วยการแจ้งเตือนด้วยรหัสสี ได้แก่ สีเขียว (ภายในข้อกำหนด) สีเหลือง (ยอมรับได้เล็กน้อย) สีแดง (ต้องเปลี่ยนใหม่) คุณสมบัตินี้เปลี่ยนชุดเครื่องมือจากชุดกลไกธรรมดาไปเป็นระบบสนับสนุนการตัดสินใจสำหรับศูนย์บริการ

คำถามที่ 1: ตรรกะการประกอบแบบย้อนกลับป้องกันแผ่นวาล์วควบคุมโดยเฉพาะซึ่งทราบกันว่าบิดเบี้ยวได้ง่ายได้อย่างไร
การเคลื่อนตัวของการแยกชิ้นส่วนใช้การกระแทกความเร็วต่ำที่มีการควบคุมอย่างแม่นยำ (ผ่านกลไกสปริงโหลด) ซึ่งจะแยกแผ่นออกโดยไม่ต้องบิด หน้าสัมผัสของการดริฟท์นั้นถูกซัดให้เข้ากับความโค้งของเพลต โดยกระจายแรงอย่างเท่าเทียมกัน นอกจากนี้เรายังมีเทมเพลตการตรวจสอบด้วยภาพซึ่งจะตรวจสอบความเรียบของเพลทกับฟีลเลอร์เกจขนาด 0.02 มม. เพื่อให้มั่นใจว่าคุณจะตรวจพบการบิดงอก่อนประกอบกลับเข้าไปใหม่

คำถามที่ 2: โมดูลการวัดใช้เกจสองตัวพร้อมกัน ฉันจะแน่ใจได้อย่างไรว่ามันไม่รบกวนกัน
เกจติดตั้งอยู่บนแขนอิสระที่ปรับได้พร้อมสกรูล็อค ฟิกซ์เจอร์มีหน้าต่างเข้าถึงที่ชัดเจน ซึ่งช่วยให้คุณสามารถวางตำแหน่งโพรบแต่ละตัวแยกกันได้ หมุดปรับตำแหน่งที่ให้มาช่วยให้มั่นใจว่าหัวฉีดอยู่ตรงกลาง ดังนั้นโพรบจึงสัมผัสกับพื้นผิวที่ถูกต้องโดยธรรมชาติโดยไม่มีสัญญาณข้าม

คำถามที่ 3: การทดสอบนิวแมติกของโมดูลตรวจสอบความถูกต้องสามารถแยกแยะระหว่างวาล์วควบคุมการรั่วและหัวฉีดที่รั่วได้หรือไม่
ใช่. โมดูลมีลำดับการทดสอบสองขั้นตอน ขั้นแรก ให้ทดสอบโดยขันส่วนยึดหัวฉีดให้แน่นจนสุด การรั่วซึมบ่งบอกถึงปัญหาซีลของวาล์วหรือตัวถัง จากนั้นคุณคลายรีเทนเนอร์เล็กน้อยเพื่อแยกหัวฉีดออก รูปแบบการรั่วไหลที่แตกต่างกันจะระบุการรั่วไหลที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีด การ์ดคำแนะนำจะมีแผนผังการตัดสินใจสำหรับการตีความ

คำถามที่ 4: ฟังก์ชันการทดสอบป๊อปทดสอบได้ถึง 250 บาร์เท่านั้น แต่หัวฉีด ISG ทำงานที่มากกว่า 2,000 บาร์ นั่นเพียงพอแล้วเหรอ?
การทดสอบป๊อปได้รับการออกแบบสำหรับการตรวจสอบการเปิดกลไกของเข็ม ไม่ใช่สำหรับการจำลองการทำงานทั้งหมด ที่ความดัน 250 บาร์ เข็มจะเริ่มยกขึ้น - เรากำลังทดสอบเกณฑ์การเปิดและความสมบูรณ์ของเบาะ ไม่ใช่ประสิทธิภาพของแรงดันสูง ยังคงต้องใช้โต๊ะทดสอบแรงดันสูงแยกต่างหากสำหรับการทดสอบการไหลเต็มรูปแบบ แต่การทดสอบป๊อปของเราทำหน้าที่เป็นหน้าจอล่วงหน้าที่รวดเร็ว

คำถามที่ 5: หน่วยบันทึกข้อมูลจัดการกับหัวฉีดที่มีหมายเลขซีเรียลที่สึกหรออย่างไร ฉันยังสามารถสร้างบันทึกการเข้ารับบริการได้หรือไม่
คุณสามารถป้อนตัวระบุที่กำหนดเองได้ด้วยตนเอง (เช่น หมายเลขแท็กที่กำหนดโดยศูนย์บริการ) ผ่านหน้าจอสัมผัส จากนั้นข้อมูลจะถูกจัดเก็บภายใต้ตัวระบุดังกล่าว ดังนั้น แม้ว่าการแกะสลักต้นฉบับจะอ่านไม่ออก คุณยังคงสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์

คำถามที่ 6: ในชุดประกอบด้วยแปรงทำความสะอาด - ปลอดภัยสำหรับรูหัวฉีดหรือไม่?
แปรงมีปลายไนลอนและมีขนาดสำหรับช่องแรงดันสูงของหัวฉีดโดยเฉพาะ มีไว้สำหรับพื้นผิวซีลภายนอกและช่องวาล์วควบคุม ไม่ใช่รูหัวฉีด สำหรับช่องหัวฉีด เราแนะนำให้ใช้เครื่องทำความสะอาดแบบโซนิค แปรงของเราได้รับการทำเครื่องหมายอย่างชัดเจนตามจุดประสงค์การใช้งานเพื่อป้องกันการใช้ในทางที่ผิด

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดเครื่องมือบริการหัวฉีดคอมมอนเรล isg – การถอดชิ้นส่วน มาตรวิทยา และโมดูลตรวจสอบความถูกต้องสำหรับแพลตฟอร์ม 13l ประเทศจีน ชุดเครื่องมือบริการหัวฉีดคอมมอนเรล isg – การถอดชิ้นส่วน มาตรวิทยา และโมดูลตรวจสอบความถูกต้องสำหรับแพลตฟอร์ม 13l ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน