KT19 เครื่องมือจับเวลาหัวฉีด - การวัดการยกลูกสูบตามตัวบ่งชี้การหมุนสำหรับระบบเชื้อเพลิง PT

เครื่องยนต์ Cummins KT19 ซึ่งเป็นดีเซลหกสูบแถวเรียงขนาด 19 ลิตร ใช้ระบบเชื้อเพลิง PT (เวลาแรงดัน) ซึ่งเป็นการออกแบบทางกลไกที่จังหวะเวลาของหัวฉีดและการจ่ายเชื้อเพลิงอยู่ภายใต้ความสัมพันธ์ระหว่างการยกลูกสูบ ระยะห่างจากก้านวาล์ว และแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายโดยปั๊ม PT ในขณะที่ระบบคอมมอนเรลสมัยใหม่ครองเครื่องยนต์ใหม่ KT19 ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในการขับเคลื่อนทางทะเล การผลิตพลังงาน และอุปกรณ์ออฟโรดงานหนัก มักจะเป็นหน่วยกลไกแบบสแตนด์อโลนหรือเป็นตัวสำรองสำหรับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในการใช้งานเหล่านี้ จังหวะเวลาของหัวฉีดที่แม่นยำไม่ใช่ทางเลือก: ข้อผิดพลาด 0.02 มม. ในการยกลูกสูบส่งผลให้จังหวะการฉีดเปลี่ยนแปลง 2 องศา ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการใช้เชื้อเพลิง (สูงสุด 8%) และการปล่อยไอเสีย เครื่องมือจับเวลาหัวฉีด KT19 นี้มีเครื่องมือที่จำเป็นในการวัดและปรับการยกลูกสูบของหัวฉีดด้วยความละเอียด 0.01 มม. ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบเชื้อเพลิงเชิงกลทำงานภายในข้อกำหนดดั้งเดิม ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องผ่านการตรวจสอบการปล่อยมลพิษหรือเป็นไปตามมาตรฐานความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติหน้าที่อย่างต่อเนื่อง

ชุดเครื่องมือนี้มีศูนย์กลางอยู่ที่ชุดไดอัลอินดิเคเตอร์เฉพาะซึ่งติดตั้งเข้ากับตัวหัวฉีดโดยตรง แทนที่วิธีการ "กระแทกและสัมผัส" แบบดั้งเดิมซึ่งอาศัยวิจารณญาณจากการสัมผัสของช่างเทคนิค ฟิกซ์เจอร์ตัวบ่งชี้ประกอบด้วยแหวนหนีบที่ยึดกับเกลียวภายนอกของหัวฉีด (M22×1.5) หัววัดลูกสูบแบบสปริงที่สัมผัสกับสะพานก้านกระทุ้งของหัวฉีด และตัวบ่งชี้แบบหมุน 0-10 มม. ที่มีความละเอียด 0.01 มม. การออกแบบแคลมป์ช่วยให้มั่นใจในแนวตั้งฉากกับแกนลูกสูบ ขจัดข้อผิดพลาดโคไซน์ที่เกิดขึ้นเมื่อจับตัวบ่งชี้มาตรฐานไว้ที่มุม สปริงโหลดล่วงหน้าในตัว (2 นิวตัน) รักษาการสัมผัสที่สม่ำเสมอระหว่างโพรบกับก้าน ช่วยให้ช่างเทคนิคตั้งเกจเป็นศูนย์ที่ตำแหน่งพักของลูกสูบ จากนั้นจึงวัดการยกในขณะที่หัวฉีดทำงานแบบแมนนวล ชุดประกอบด้วยปลายโพรบที่เปลี่ยนได้สองแบบ: ปลายแบนสำหรับก้านวัดมาตรฐาน และปลายรัศมีสำหรับหัวฉีดที่มีหน้าก้านวัดมีรอยบุ๋ม (พบได้ทั่วไปในรุ่น KT19 ในภายหลัง)

การปรับการยกของลูกสูบทำได้โดยการเปลี่ยนความหนาของชุดชิมที่วางระหว่างตัวหัวฉีดและสะพานแทปเพต ชุดเครื่องมือนี้ประกอบด้วยระบบการเลือกแผ่นรองเม็ดมีดที่ครอบคลุม: ชุดแผ่นรองเม็ดมีด 20 แผ่น ตั้งแต่ 0.10 มม. ถึง 2.00 มม. เพิ่มขั้นละ 0.05 มม. แต่ละแผ่นสลักด้วยเลเซอร์ด้วยความหนา และผลิตจากเหล็กสปริงชุบแข็ง (46 HRC) เกจวัดความหนาของแผ่นชิมซึ่งเป็นเครื่องมือแบบขั้นบันไดที่มีช่องตามขนาดแผ่นชิมแต่ละขนาด ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถเลือกแผ่นชิมที่ถูกต้องตามความรู้สึก โดยไม่จำเป็นต้องวัดแผ่นชิมแต่ละแผ่นแยกกัน เกจยังระบุความหนาของชุดชิมทั้งหมด เพื่อให้แน่ใจว่าปึกรวมจะไม่เกินค่าสูงสุดที่ระบุ (2.50 มม.) ซึ่งจะทำให้สะพานแทปป์ไม่สามารถวางได้อย่างถูกต้อง มีคีมสแตนเลสแบบไม่มีแม่เหล็กรวมไว้เพื่อหยิบจับแผ่นชิม ป้องกันการเกิดแม่เหล็กโดยไม่ได้ตั้งใจที่แผ่นเม็ดมีด (ซึ่งอาจดึงดูดเศษโลหะและทำให้เกิดการพันกัน)

เครื่องมือปรับแต่งนี้เข้ากันได้กับเครื่องยนต์คัมมินส์รุ่นต่อไปนี้ ซึ่งทั้งหมดใช้รูปทรงหัวฉีดและการจัดเรียงก้านแบบเดียวกัน:

คัมมินส์ เคที19– ทุกรุ่น รวมถึงพิกัด 450 แรงม้า, 500 แรงม้า และ 525 แรงม้า เครื่องมือนี้ครอบคลุมทั้งหัวฉีดมาตรฐานและหัวฉีด "การไหลสูง" ที่ใช้ในการใช้งานทางทะเล

คัมมินส์ เคทีเอ19– รุ่นเทอร์โบชาร์จและอาฟเตอร์คูล ซึ่งใช้ตัวหัวฉีดและการจัดเรียงแผ่นรองเหมือนกัน แม้ว่าการยกลูกสูบที่ระบุจะแตกต่างกัน (0.75 มม. สำหรับ KTA19 เทียบกับ. 0.85 มม. สำหรับ KT19 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ)

คัมมินส์ KTA38 และ QSK38– เครื่องยนต์ขนาดใหญ่เหล่านี้มีการออกแบบหัวฉีดเหมือนกัน (โดยมีเกลียวยึดที่แตกต่างกัน – M26×1.5 สำหรับ KTA38) ชุดเครื่องมือประกอบด้วยแหวนหนีบแยกต่างหากสำหรับรุ่นเหล่านี้ ติดต่อเราสำหรับรุ่นที่ถูกต้อง

เครื่องมือนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับหัวฉีดที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ เนื่องจากการวัดต้องใช้ลูกสูบที่จะสั่งงานโดยเพลาลูกเบี้ยวผ่านกลไกโยก สำหรับการปรับแบบตั้งโต๊ะ (เมื่อถอดหัวฉีดออก) สามารถใช้เครื่องมือร่วมกับหัวขับแทปเปตแบบแมนนวลได้ (ไม่รวมมาด้วย) แต่ขั้นตอนการวัดจะแตกต่างออกไป – โปรดดูแผนผังการใช้งานที่ให้มาด้วย

ตัวระบุหน้าปัดจัดทำโดยผู้ผลิตเครื่องมือความเที่ยงตรงชั้นนำ ซึ่งมีกลไกแบบประดับเพชร หน้าปัดเส้นผ่านศูนย์กลาง 36 มม. พร้อมกรอบแบบปรับได้เป็นศูนย์ และช่วงการวัด 0-10 มม. พร้อมความละเอียด 0.01 มม. ตัวบ่งชี้ติดตั้งอยู่บนขายึดที่ผลิตจากอะลูมิเนียม 6061‑T6 เคลือบอะโนไดซ์แบบแข็ง (เคลือบ 60 μm) เพื่อทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน วงแหวนจับยึดผลิตจากเหล็ก 12L14 ชุบนิกเกิล โดยมีพื้นผิวด้านนอกเป็นลายเพื่อการขันให้แน่นโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ โพรบแบบสปริงทำจากสเตนเลสสตีล 440C ชุบแข็งถึง 58 HRC และกราวด์จนถึงผิวสำเร็จที่ Ra 0.2 μm เพื่อลดแรงเสียดทานจากก้านวัด แผ่นชิมประทับตราจากเหล็กสปริงหนา 0.5 มม. พร้อมลบคมขอบเพื่อป้องกันการขีดข่วนของตัวหัวฉีด

คำถามที่ 1: เหตุใดการยกลูกสูบที่ระบุจึงแตกต่างกันระหว่างเครื่องยนต์ KT19 และ KTA19
KTA19 (เทอร์โบชาร์จ) ทำงานที่ความดันสูงสุดของกระบอกสูบที่สูงขึ้น และระยะยกของลูกสูบที่สั้นกว่าเล็กน้อย (0.75 มม. เทียบกับ. 0.85 มม.) ถูกกำหนดไว้เพื่อป้องกันการเติมเชื้อเพลิงมากเกินไปที่บูสต์สูง ศึกษาแผ่นข้อมูลเครื่องยนต์หรือคู่มือซ่อมบำรุงเสมอเพื่อตรวจสอบข้อกำหนดที่ถูกต้อง

คำถามที่ 2: ฉันสามารถใช้เครื่องมือนี้ได้หรือไม่หากถอดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์?
ได้ แต่คุณจะต้องมีแอคชูเอเตอร์ก้านกระทุ้งแบบแมนนวล (ไม่รวมมาด้วย) เพื่อจำลองการเคลื่อนที่ของเพลาลูกเบี้ยว หลักการวัดจะเหมือนกัน โดยให้ตัวบ่งชี้เป็นศูนย์โดยที่ลูกสูบหดกลับ จากนั้นสั่งงานลูกสูบจนสุดและอ่านค่าลิฟต์ยก อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการนั่งบัลลังก์นั้นพบได้น้อยกว่า การปรับเปลี่ยนส่วนใหญ่จะดำเนินการโดยติดตั้งหัวฉีดไว้

คำถามที่ 3: จะเกิดอะไรขึ้นหากชุดแผ่นรองเม็ดมีดมีขนาดเกิน 2.50 มม.
แผ่นชิมที่หนากว่า 2.50 มม. จะป้องกันไม่ให้แทปเปตนั่งอย่างถูกต้อง ส่งผลให้ตัวโยกชนสะพานแทนที่จะเป็นหัวฉีด สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการสึกหรอที่มากเกินไปในส่วนประกอบภายในของหัวฉีด - ควรสร้างหรือเปลี่ยนหัวฉีดใหม่

คำถามที่ 4: ฉันควรปรับการยกลูกสูบของหัวฉีดบน KT19 บ่อยแค่ไหน
คัมมินส์แนะนำให้ตรวจสอบลิฟต์ทุกๆ 2,000 ชั่วโมงของการทำงาน หรือเมื่อคุณสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือควันดำเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเนื่องจากการสึกหรอในก้านกระทุ้งหรือส่วนประกอบลูกสูบของหัวฉีด ซึ่งจะค่อยๆ ลดแรงยกลง

คำถามที่ 5: การอ่านค่าตัวบ่งชี้การหมุนจะผันผวนระหว่างการวัด - สาเหตุอาจเกิดจากอะไร
ความผันผวนมักเกิดจากการที่วงแหวนจับยึดหลวมหรือการปนเปื้อนบนพื้นผิวก้านจับ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหวนแน่นพอดีมือ ทำความสะอาดก้านวาล์วด้วยผ้าชุบตัวทำละลาย และปรับตัวบ่งชี้ให้เป็นศูนย์อีกครั้ง นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์อยู่ที่อุณหภูมิใช้งาน เนื่องจากการขยายตัวจากความร้อนส่งผลต่อระยะห่าง

คำถามที่ 6: เครื่องมือนี้ใช้งานได้กับ KT1150 (รุ่น 19 ลิตรในการใช้งานทางทะเล) หรือไม่
KT1150 โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับ KT19 แต่รุ่นทางทะเลบางรุ่นใช้เกลียวยึดหัวฉีดที่แตกต่างกัน (M24×1.5) เรามีวงแหวนจับยึดแยกต่างหากสำหรับการใช้งานทางทะเล โปรดระบุรุ่นเครื่องยนต์ของคุณเมื่อสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใช้งานร่วมกันได้

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องมือกำหนดเวลาหัวฉีด kt19 - การวัดการยกลูกสูบตามตัวบ่งชี้การหมุนสำหรับระบบเชื้อเพลิง pt ประเทศจีน เครื่องมือกำหนดเวลาหัวฉีด kt19 - การวัดการยกลูกสูบตามตัวบ่งชี้การหมุนสำหรับผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิง pt ซัพพลายเออร์ โรงงาน