เครื่องวัดการไหลของหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซลแบบมืออาชีพและชุดทดสอบการรั่วไหล

นี้ชุดมิเตอร์วัดการไหลของหัวฉีดดีเซลให้ความแม่นยำระดับเวิร์กช็อป-สำหรับการวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่ส่งคืนระบบคอมมอนเรล. ออกแบบมาเพื่อการวินิจฉัยหลายกระบอกสูบ-พร้อมกันชุดทดสอบการรั่วซึมช่วยให้สามารถระบุหัวฉีดที่ชำรุดหรืออุดตันได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดออกจากช่องเครื่องยนต์ ชุดนี้เข้ากันได้กับตระกูลหัวฉีด OEM ชั้นนำ โดยช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมดีเซลมีข้อมูลเชิงปริมาณเพื่อแยกความแตกต่างระหว่างปั๊ม ราง และหัวฉีด-ข้อร้องเรียนด้านประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องกับ

ในชุดประกอบด้วยข้อต่ออะแดปเตอร์ทองแดงความหนาแน่นสูง- 24 ชิ้นออกแบบมาเพื่อซีลกันรั่ว-บ๊อช, ซีเมนส์, บริษัท เด็นโซ่, และเดลฟีหัวฉีดคอมมอนเรล แต่ละท่อไหลสำเร็จการศึกษาคุณสมบัติขนาด 95มลเพื่อความแม่นยำปริมาณเชื้อเพลิงที่ส่งคืนการหาปริมาณระหว่างการหมุนข้อเหวี่ยงและเครื่องยนต์-ในการทดสอบ ที่ท่อทนน้ำมันเชื้อเพลิง-ต้านทานการบวมจากการสัมผัสน้ำมันดีเซล ทำให้มั่นใจได้ถึงการอ่านค่าที่สม่ำเสมอ ส่วนประกอบทั้งหมดถูกจัดอยู่ในกระเป๋าพกพาแบบเป่า-เพื่อการป้องกันและควบคุมสินค้าคงคลัง นี้ชุดวินิจฉัยการไหลลดการคาดเดาโดยส่งข้อมูลที่สามารถวัดได้และทำซ้ำได้ในแต่ละกระบอกสูบอัตราการไหลย้อนกลับ.

นี้เครื่องมือทดสอบอะแดปเตอร์คอมมอนเรลรองรับเครื่องยนต์ดีเซล 4, 5 และ 6 สูบสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของยุโรปและเอเชียและแพลตฟอร์มรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ที่อะแดปเตอร์หัวฉีดจับคู่อินเทอร์เฟซบรรทัดส่งคืนสำหรับซีอาร์ไอและครินตัวแปรของหัวฉีด การประชุมเชิงปฏิบัติการระดับมืออาชีพสามารถปรับใช้สิ่งนี้ได้เครื่องวัดการไหลของดีเซลเพื่อทดสอบหัวฉีดจากโฟล์คสวาเก้น, ออดี้, บีเอ็มดับเบิลยู, เมอร์เซเดส-เบนซ์, ฟอร์ด, และโตโยต้าตระกูลดีเซล ช่วยลดความจำเป็นในการใช้เครื่องมือพิเศษหลายอย่าง

ยี่ห้อหัวฉีด	ประเภทอะแดปเตอร์	การใช้งานทั่วไป	ระบบคอมมอนเรล
บ๊อช	ทองแดงความหนาแน่นสูง-	โฟล์คสวาเกน ออดี้ บีเอ็มดับเบิลยู ฟอร์ด	CRI เพียโซ / โซลินอยด์
ซีเมนส์	ทองแดงความหนาแน่นสูง-	เมอร์เซเดส-เบนซ์ เชิงพาณิชย์	คริน / SID 807
บริษัท เด็นโซ่	ทองแดงความหนาแน่นสูง-	โตโยต้า,อีซูซุ,ฮีโน่	ซีรี่ส์ G2 / G3
เดลฟี	ทองแดงความหนาแน่นสูง-	เฟียต, จีเอ็ม, เชิงพาณิชย์	ซีรีส์ DFI 1/2

เริ่มต้นด้วยการแยกปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง-การจัดหาและการเชื่อมต่อท่อส่งกลับจากหัวฉีดจนสำเร็จการศึกษาหลอดวัดโดยมีความลาดเอียงลงอย่างนุ่มนวลเพื่อป้องกันช่องอากาศ ครั้งหนึ่งชุดเครื่องมือวัดมีการต่อท่อและเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงาน โปรดสังเกตการไหลของเชื้อเพลิงกลับสำหรับแต่ละกระบอกสูบในช่วงเวลา 60 วินาที โดยทั่วไปความแปรปรวนระหว่างกระบอกสูบที่เกิน 20% บ่งชี้ว่าหัวฉีดที่ล้มเหลวจะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับไปยังถัง นี้การทดสอบวินิจฉัยจะต้องดำเนินการที่ RPM ที่เสถียรสำหรับข้อมูลที่เปรียบเทียบได้ ช่วยให้สามารถซ่อมแซมเฉพาะส่วนประกอบ-ได้

มากเกินไปการไหลของเชื้อเพลิงกลับเป็นตัวบ่งชี้ชั้นนำของการสึกหรอภายในหัวฉีดซึ่งส่งผลเสียหายประสิทธิภาพการเผาไหม้การเพิ่มการปล่อยมลพิษและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง โดยไม่มีการตอบรับเชิงปริมาณจากกเครื่องวัดอัตราการไหลคอมมอนเรลดีเซลช่างเทคนิคมีความเสี่ยงที่จะวินิจฉัยผิดพลาดถึงประสิทธิภาพที่ไม่ดี เนื่องจากปั๊มหรือเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว ส่งผลให้ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่จำเป็นและมีค่าใช้จ่ายสูง การทดสอบปกติโดยใช้สิ่งนี้รั่วไหลออกจากผู้ทดสอบให้เกณฑ์มาตรฐานที่ชัดเจนสำหรับสุขภาพของหัวฉีด ช่วยให้สามารถกำหนดเวลาการเปลี่ยนเชิงรุกและลดการหยุดทำงานที่ไม่ได้กำหนดไว้-ซึ่งเป็นแนวทางที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล- ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความสามารถในการทำกำไรในการดำเนินงานของกลุ่มยานพาหนะ

---

คำถามที่ 1: ชุดมิเตอร์วัดอัตราการไหลนี้แยกความแตกต่างระหว่างหัวฉีดแบบเปิดที่ติดอยู่-กับหัวฉีดที่สึกหรอภายในมากเกินไปได้อย่างไร
A:หัวฉีดแบบเปิดที่ติด-ทำให้เกิดปริมาตรเพิ่มขึ้นอย่างมากในทันที ส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถขับเคลื่อนได้ ในขณะที่การสึกหรอทีละน้อยแสดงให้เห็นว่าการไหลไม่สมดุลแบบก้าวหน้า (โดยทั่วไป 10-15% สูงกว่าเส้นพื้นฐาน) ทั่วทั้งกระบอกสูบก่อนที่จะมีรหัสข้อบกพร่องร้ายแรงปรากฏขึ้น

คำถามที่ 2: อะแดปเตอร์จะพอดีกับ-หัวฉีดเพียโซรุ่นใหม่ที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล Euro 6 หรือไม่
A:ใช่. ที่ชุดอะแดปเตอร์ 24 ชิ้นรองรับทั้งโซลินอยด์และหัวฉีดเพียโซ-ที่กระตุ้นการทำงานจากบ๊อช, ซีเมนส์, และเดลฟีด้วยอะแดปเตอร์ทองแดงจำลองพื้นผิวการปิดผนึกจากโรงงาน

คำถามที่ 3: ความถี่ในการทดสอบที่แนะนำสำหรับผู้ควบคุมยานพาหนะคือเท่าใด
A:การแสดงกการไหลของเชื้อเพลิงกลับตรวจสอบทุก ๆ 100,000 ไมล์หรือเป็นประจำทุกปี เพื่อกำหนดเกณฑ์มาตรฐานด้านสุขภาพของหัวฉีดพื้นฐาน ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนตามกำหนดเวลาซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะรถเสียข้างถนน

คำถามที่ 4: ชุดมิเตอร์วัดอัตราการไหลนี้ใช้กับเครื่องยนต์คอมมอนเรล 8 สูบได้หรือไม่
A:เฉพาะทางนี้ชุดมิเตอร์วัดการไหล 6 สูบได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ 4, 5 และ 6 สูบ สำหรับการใช้งานแบบ 8 สูบ จำเป็นต้องใช้ชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีท่อและท่อเพิ่มเติม

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องวัดการไหลของหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซลมืออาชีพและชุดทดสอบการรั่วไหลของดีเซล ประเทศจีน เครื่องวัดการไหลของหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซลมืออาชีพและผู้ผลิตชุดทดสอบการรั่วไหลซัพพลายเออร์โรงงาน