ชุดดูดสปริงหัวฉีดปั๊มและชุดกำหนดตำแหน่งหัวฉีด - ระบบบีบอัดและระบบตั้งศูนย์แบบรวมสำหรับบริการหัวฉีด

ระบบหัวฉีด (หัวฉีดปั๊ม)-พบได้อย่างกว้างขวางในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จาก MAN, DAF, IVECO และ Deutz-นำเสนอความท้าทายสองประการระหว่างการยกเครื่อง: สปริงแพ็คภายในจะต้องถูกบีบอัดอย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องปล่อยส่วนประกอบทั่วทั้งศูนย์บริการ และหัวฉีดจะต้องอยู่ตรงกลางอย่างแม่นยำระหว่างการประกอบกลับคืนเพื่อให้แน่ใจว่ารูปแบบการพ่นจะสมมาตร โดยทั่วไปการดำเนินการทั้งสองนี้ได้รับการจัดการโดยเครื่องมือที่แยกกันและเข้ากันไม่ได้-คือสปริงคอมเพรสเซอร์ที่ยึดจับตัวเครื่องจากภายนอก และปลอกตรงกลางที่มักทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการจัดตำแหน่ง ชุดรวมของเราจะแก้ไขการกระจายตัวนี้โดยการรวมเครื่องแยกสปริงแบบมีไกด์เข้ากับแกนหมุนวางตำแหน่งหัวฉีดที่อยู่ตรงกลางในตัว- ซึ่งทั้งคู่ทำงานจากแกนอ้างอิงเดียวกัน นี่ไม่ใช่ชุดเครื่องมือที่แตกต่างกัน มันเป็นระบบขั้นตอนการทำงานแบบรวมที่เปลี่ยนการถอดสปริงจากการพนันที่เป็นอันตรายให้เป็นการทำงานที่ควบคุมและทำซ้ำได้ ในขณะเดียวกันก็ขจัดข้อผิดพลาดในการทดลอง-และ-ในการจัดตำแหน่งหัวฉีด

เครื่องแยกสปริงใช้ปลอกอัดแบบเกลียว (M45×1.5) ที่ประกอบเข้ากับเกลียวด้านบนของหัวฉีด โดยค่อยๆ บีบอัดปึกสปริงในขณะที่หมุนสกรูบังคับ กลไกการล็อคแบบเฟืองบวก-ป้องกันการคลายโดยไม่ตั้งใจ-สกรูจะเลื่อนออกไปทีละ 0.5- มม. และล็อคในแต่ละขั้นตอน ช่วยให้ช่างเทคนิคหยุดชั่วคราวและตรวจสอบตำแหน่งสปริงโดยไม่ต้องดึงแรงดึงด้วยตนเอง แรงสกัดอยู่ที่ 2,200 นิวตัน ซึ่งเพียงพอสำหรับสปริงหัวฉีดยูนิตที่หนักที่สุด (เช่น Bosch P- และตระกูล M‑) ตัวบ่งชี้ระยะชักในตัว-จะแสดงระยะการบีบอัด เพื่อให้แน่ใจว่าร่องแหวนล็อกเปิดออกจนสุดโดยไม่ต้อง-บีบอัดมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้ตัวกั้นสปริงเสียหายได้ เมื่อถอดแหวนล็อกออกแล้ว สกรูจะกลับด้านโดยเพิ่มทีละขั้นที่ควบคุมได้ และสปริงจะขยายออกต้านแผ่นยึดซึ่งช่วยลดอันตรายจาก "ปิง"

แกนหมุนวางตำแหน่งหัวฉีดเป็นแท่งเหล็กบดละเอียด-ที่มีปลายเรียวซึ่งประกอบเข้ากับเบาะภายในของหัวฉีด โดยจะจัดหัวฉีดให้อยู่ตรงกลางโดยสัมพันธ์กับตัวหัวฉีดโดยอัตโนมัติ ปลอกสวมสปริง-ที่ฐานของด้ามจับจะจับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหัวฉีด (ช่วง 16-18 มม.) และยึดให้เข้าที่ในขณะที่ขันน็อตยึดให้แน่น ตำแหน่งตามแนวแกนของด้ามจับสามารถปรับได้โดยใช้ปลอกเกลียว ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถตั้งค่าส่วนที่ยื่นออกมาของหัวฉีดได้อย่างแม่นยำ (โดยทั่วไปคือ 1.00-1.20 มม.) ก่อนการใช้แรงบิดขั้นสุดท้าย ตัวตั้งระยะเชิงลึก-ในตัวช่วยให้แน่ใจว่าหัวฉีดถูกสอดเข้าไปในความลึกที่ถูกต้อง- ขจัดการคาดเดาที่นำไปสู่รูปแบบการพ่นที่ไม่สม่ำเสมอและการทำให้เป็นละอองไม่ดี แกนหมุนยังเข้ากันได้กับฐานของตัวแยกสปริง ทำให้เครื่องมือทั้งสองสามารถใช้ฟิกซ์เจอร์ยึดเดียวกันได้

การสกัดด้วยสปริง– ติดตั้งหัวฉีดเข้ากับตัวยึดที่ให้มา ร้อยปลอกอัดเข้ากับด้านบนของหัวฉีด เลื่อนสกรูบังคับจนกระทั่งตัวแสดงระยะชักแสดงแรงอัด 8-10 มม. เผยให้เห็นแหวนล็อก ถอดแหวนล็อกออกโดยใช้คีมที่ให้มา หมุนสกรูช้าๆ ทีละ 1/4 รอบ เพื่อให้สปริงขยายออกไปชิดกับแผ่นดัน ถอดสปริงและตัวกั้นออก

การถอดหัวฉีด– เมื่อถอดสปริงออกแล้ว ให้เข้าถึงน็อตยึดหัวฉีด ใช้เต้ารับผนังบาง 27 มม. ที่ให้มาเพื่อคลายน็อต ถอดหัวฉีดออกและทิ้งแหวนรองซีลอันเก่า

การวางตำแหน่งหัวฉีด– ทำความสะอาดตัวหัวฉีดและหัวฉีดใหม่ ใส่แกนหมุนกำหนดตำแหน่งเข้าไปในหัวฉีด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนปลายเรียวเข้าที่พอดี เลื่อนหัวฉีดเข้าไปในตัวหัวฉีดจนกระทั่งจุดหยุดลึกสัมผัสกับใบหน้าของตัวเครื่อง ปลอกรัดของแมนเดรลจะตั้งศูนย์กลางหัวฉีดโดยอัตโนมัติ

ประกอบกลับ– ติดตั้งแหวนรองซีลและน็อตยึดใหม่ ขันน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ (85-95 Nm) โดยใช้อะแดปเตอร์แรงบิดที่ให้มา ถอดแมนเดรลออก-ขณะนี้หัวฉีดอยู่ตรงกลางพอดี

การติดตั้งสปริงใหม่– ย้อนกลับขั้นตอนการสกัด: วางสปริงและตัวกั้น บีบอัดด้วยปลอก ติดตั้งแหวนล็อก และค่อยๆ คลายการบีบอัด

เกลียวของตัวแยกสปริงเคลือบด้วยสารหล่อลื่นแบบฟิล์มแห้งเพื่อป้องกันการครูดภายใต้แรงกดสูง หลังการใช้งานแต่ละครั้ง ให้ทำความสะอาดเกลียวด้วยแปรงและทาสารป้องกันการยึดติดบางๆ (ที่ให้มาด้วย) ปลอกรัดของแมนเดรลสามารถเปลี่ยนได้ ตรวจสอบการสึกหรอทุกๆ 50 รอบ-ปลอกรัดที่ชำรุดจะทำให้หัวฉีดอยู่ตรงกลางไม่ถูกต้อง กล่องจัดเก็บของชุดประกอบด้วยช่องเฉพาะสำหรับส่วนประกอบแต่ละชิ้น เพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

คำถามที่ 1: อะไรคือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดเมื่อใช้เครื่องแยกสปริงกับยูนิตหัวฉีด
ตอบ: การบีบอัดสปริงมากเกินไปจนถึงจุดที่ตัวกั้นสปริงยึดติดกับตัวหัวฉีด สิ่งนี้สามารถสร้างความเสียหายให้กับไกด์และนำไปสู่แรงสปริงที่ไม่สม่ำเสมอ ตัวระบุจังหวะของเราจะป้องกันสิ่งนี้โดยแสดงระยะการกดอัดที่แน่นอน หยุดเมื่อมองเห็นร่องได้-อย่าบีบอัดเพิ่มเติม

คำถามที่ 2: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าหัวฉีดอยู่ตรงกลางอย่างเหมาะสมหลังจากใช้แมนเดรล?
ตอบ: ปลายเรียวของแมนเดรลจะบังคับหัวฉีดให้อยู่ในแนวโคแอกเชียลกับตัวหัวฉีด หลังจากขันน็อตยึดให้แน่นแล้ว ให้หมุนหัวฉีดด้วยมือ (ผ่านรูเข้าถึงของแมนเดรล) – ควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่มีการผูกมัด ถ้ามันพันกัน แสดงว่าหัวฉีดถูกง้าง ใส่แมนเดรลกลับเข้าที่และขันให้แน่นอีกครั้ง

คำถามที่ 3: ชุดนี้สามารถใช้กับยูนิตหัวฉีดที่มีเกลียวด้านบนเสียหายได้หรือไม่?
ตอบ: ปลอกสวมอัดต้องใช้เกลียวด้านบนที่สะอาดจึงจะยึดได้อย่างเหมาะสม หากเกลียวชำรุด คุณสามารถใช้อะแดปเตอร์แคลมป์เสริม (แยกจำหน่าย) ที่ยึดตัวหัวฉีดจากภายนอก อย่างไรก็ตาม อะแดปเตอร์แบบแคลมป์ออนจะลดแรงอัดลงเหลือ 1,500 นิวตัน จึงไม่เหมาะสำหรับสปริงที่โหลดไว้ล่วงหน้าจำนวนมาก

คำถามที่ 4: แรงบิดที่แนะนำสำหรับน็อตยึดหัวฉีดของหัวฉีดตระกูล P ของ Bosch คือเท่าใด
ตอบ: ข้อมูลจำเพาะของโรงงานคือ 90 Nm ± 5 Nm อะแดปเตอร์ทอร์กของเราตั้งค่าล่วงหน้าไว้ที่ 90 Nm; อย่างไรก็ตาม ให้ตรวจสอบค่าเฉพาะในเอกสารข้อมูลของหัวฉีดเสมอ เนื่องจากหัวฉีดหลังการขายบางรุ่นต้องใช้แรงบิดที่แตกต่างกันเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยว

คำถามที่ 5: ดูเหมือนว่าด้ามแมนเดรลจะติดอยู่ในหัวฉีดหลังจากวางตำแหน่งแล้ว-ฉันจะเอาออกได้อย่างไร
ตอบ: แกนหมุนมีปุ่มปลดในตัวเพื่อดึงปลอกรัด กดปุ่มให้แน่นพร้อมดึงแมนเดรลเบาๆ หากยังคงเกาะอยู่ เบาะภายในของหัวฉีดอาจมีเสี้ยน ใช้รีมเมอร์ที่ให้มาเพื่อทำความสะอาดเบาะเบาๆ ก่อนที่จะใส่ขาสักหลาดกลับเข้าไปใหม่

คำถามที่ 6: ฉันควรเปลี่ยนสปริงไกด์บ่อยแค่ไหนเมื่อทำการซ่อมบำรุงยูนิตหัวฉีด
ตอบ: รางสปริงไม่ใช่อุปกรณ์เปลี่ยนประจำ แต่ควรได้รับการตรวจสอบการสึกหรอทุกครั้งที่เข้ารับบริการ หากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของไกด์แสดงเครื่องหมายหรือรูด้านในเป็นรูปวงรี (ตรวจสอบด้วยเกจที่ให้มา) ให้เปลี่ยนใหม่ รางนำที่สึกหรออาจทำให้สปริงโหลดด้านข้าง ส่งผลให้การตอบสนองของหัวฉีดไม่สม่ำเสมอ

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องแยกสปริงหัวฉีดปั๊มและชุดกำหนดตำแหน่งหัวฉีด - การบีบอัดแบบรวมและระบบตั้งศูนย์สำหรับบริการหัวฉีดหน่วย จีน เครื่องแยกสปริงหัวฉีดปั๊มและชุดกำหนดตำแหน่งหัวฉีด - การบีบอัดแบบรวมและระบบตั้งศูนย์สำหรับผู้ผลิตบริการหน่วยหัวฉีดซัพพลายเออร์โรงงาน