แถบเลื่อนสำหรับการแยกชิ้นส่วนหัวฉีด – โซลูชันการสกัดขั้นสูงสำหรับศูนย์บริการหัวฉีดดีเซล

ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับการสกัดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่ดื้อดึงซึ่งมีการควบคุม แถบเลื่อนสำหรับการแยกชิ้นส่วนหัวฉีดของเรามอบข้อได้เปรียบทางกลที่จำเป็นในการเอาชนะการยึดติดที่เกิดจากการ-คาร์บอนและการกัดกร่อน- โดยไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของฝาสูบ ออกแบบให้สามารถเชื่อมต่อได้อย่างลงตัวด้วยระบบคอมมอนเรล (CR)และยูนิตหัวฉีด (PDE/EUI)ชุดเครื่องมือนี้จะแปลงขั้นตอนการดึงข้อมูลที่มีความเสี่ยงสูง-ให้เป็นการปฏิบัติงานเชิงปฏิบัติการที่คาดการณ์ได้และทำซ้ำได้สำหรับทั้งการใช้งาน-งานเบาและงานหนัก-

ชุดสกัดถูกสร้างขึ้นโดยใช้กลไกค้อนสไลด์เหล็กชุบแข็ง โดยมีความยาวชักรวม 400 มม. ให้การถ่ายโอนพลังงานจลน์ที่ทำลายพันธะระหว่างตัวหัวฉีดและรูฝาสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ชุดมีน้ำหนักสไลด์หลัก 1.6 กก. และน้ำหนักเสริม 2.7 กก. เพื่อปรับแรงสกัดตามความรุนแรงของการยึดหัวฉีด ความแม่นยำ-ด้วยเครื่องจักรM27 x 1.0และM25 x 1.0อะแดปเตอร์แบบเกลียวช่วยให้ล็อคเชิงกลอย่างปลอดภัยบนตัวหัวฉีด ในขณะที่ก้ามแยกขนาด 105 มม. และ 130 มม. เสนอจุดจับทางเลือกสำหรับหัวฉีดที่ไม่มีรูดึงเกลียวแบบดั้งเดิม ชุดนี้ประกอบด้วยอุปกรณ์พิเศษต่างจากชุดอุปกรณ์ดึงทั่วไปบ๊อช ซีอาร์อะแดปเตอร์ซ็อกเก็ตและแกนหมุนข้อต่อที่ขันเข้ากับข้อต่อท่อคอมมอนเรลโดยตรง ช่วยให้ออกแรงได้อย่างแม่นยำตามแนวแกนกลางของหัวฉีด เพื่อป้องกันแรงเค้นด้านข้างและการตัดเฉือน

ชุดอุปกรณ์ของเรารับประกันความเข้ากันได้ในวงกว้างกับสถาปัตยกรรมการฉีดเชื้อเพลิงที่โดดเด่นที่พบในโรงซ่อมดีเซลสมัยใหม่ อะแดปเตอร์ CR ที่ให้มา (M12x1.5 และ M14x1.5) ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับอะแดปเตอร์ส่วนใหญ่บ๊อช, บริษัท เด็นโซ่, และซีเมนส์หัวฉีดคอมมอนเรลที่ใช้ในแพลตฟอร์มยุโรปและเอเชีย ระบบให้การบังคับใช้โดยตรงสำหรับบีเอ็มดับเบิลยูการถอดหัวฉีดเพียโซ โดยใช้ระบบจุดยึดคู่ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการตัดเฉือนที่ส่วนฝาสูบ สำหรับการใช้งานหนัก-และการใช้งานเชิงพาณิชย์ เครื่องมือสกัดรองรับการถอดออกคัมมินส์, พาวเวอร์สโตรค, และระหว่างประเทศหัวฉีดแพลตฟอร์มรวมทั้งเฉพาะทางPDE/P1 (ปั๊ม ดูเซ่)หัวฉีดที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและเครื่องยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กซึ่งมีคาร์บอนสะสม-ที่ปลายหัวฉีดทำให้เกิดความต้านทานการสกัดได้อย่างมาก

การใช้งานระบบแถบเลื่อนอย่างมีประสิทธิผลจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการสกัดที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวดก่อนการติดตั้งเครื่องมือต้องถอดสายส่งคืนหัวฉีดและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ออก และถอดสลักเกลียวยึดหัวฉีดออก จากนั้นจึงยึดอะแดปเตอร์เกลียวหรือกรงเล็บสกัดที่เหมาะสมเข้ากับปลอกหัวฉีดหรือเกลียวเชื่อมต่อแรงดันสูง-ที่สำคัญค้อนสไลด์จะถูกติดผ่านตุ้มน้ำหนักเลื่อน และผู้ปฏิบัติงานจะส่งการโจมตีระยะสั้นที่ควบคุมได้ตามแนวแกนของหัวฉีด วิธีการนี้ได้รับความนิยมมากกว่าการใช้แถบยึดส้นเท้าหรือแถบงัด ซึ่งสร้างแรงงัดที่ไม่สม่ำเสมอและมีความเสี่ยงที่จะทำให้ตัวหัวฉีดโค้งงอ หลังจากการสกัดสำเร็จ จะต้องทำความสะอาดกระบอกสูบฝาสูบอย่างทั่วถึงโดยใช้เครื่องเป่าลมเพื่อกำจัดการสะสมตัวของคาร์บอน และให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งหัวฉีดทดแทนและการเปลี่ยนหัวฉีดใหม่อย่างเหมาะสมโอ-วงแหวนและปะเก็น .

มูลค่าการปฏิบัติงานของระบบแยกแถบสไลด์โดยเฉพาะจะเชื่อมโยงโดยตรงกับการจัดการวงจรชีวิตของ-ระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง ในระบบคอมมอนเรลที่แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเกิน 2,000 บาร์เป็นประจำ แรงจับยึดที่รุนแรงทำให้หัวฉีดยึดติดกับฝาสูบอย่างถาวรผ่านกระบวนการเชื่อมเย็นและการยึดเกาะของคาร์บอน ความล้มเหลวในการใช้แรงตามแนวแกนโดยตรงที่ควบคุมในระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วนส่งผลให้ตัวหัวฉีดเสียรูป เกลียวหลุด หรือในกรณีที่รุนแรง อาจเกิดความเสียหายร้ายแรงต่อฝาสูบซึ่งต้องอาศัยการตัดเฉือนหรือเปลี่ยนซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง การรวมเครื่องมือนี้เข้ากับขั้นตอนการทำงานมาตรฐานของคุณช่วยป้องกันการเสียเวลา-และผลที่ตามมาอันมีราคาแพงจากการถอดหัวฉีดที่เสียหาย ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของศูนย์บริการจากชั่วโมงเหลือเพียงนาที การใช้แรงควบคุมยังรักษาวาล์วโซลินอยด์ที่ละเอียดอ่อนและแอคชูเอเตอร์แบบพีโซ-สแต็กที่ด้านบนของหัวฉีด เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบที่ถอดออกยังคงเหมาะสำหรับการวิเคราะห์การทดสอบการคืนแกนหรือแบบตั้งโต๊ะ-

คำถามที่ 1: แถบสไลด์นี้จะสร้างความเสียหายให้กับฝาสูบของฉันในระหว่างการถอดยึดหรือไม่
ตอบ: ไม่ การออกแบบแรงตามแนวแกนและตัวต่อที่แม่นยำ (M27 x 1.0) ช่วยป้องกันแรงเค้นด้านข้าง ช่วยขจัดความเสี่ยงในการให้คะแนนรูเจาะที่มักพบในวิธีงัดคาน

คำถามที่ 2: หัวฉีดยี่ห้อใดบ้างที่เข้ากันได้?
ตอบ: ปกบ๊อช ซีอาร์, บริษัท เด็นโซ่, และซีเมนส์ระบบคอมมอนเรลบวกPDE/ยูนิตหัวฉีดประเภทสำหรับรถ BMW และรถบรรทุกหนัก-

คำถามที่ 3: ค้อนสไลด์กับเครื่องดึงแบบธรรมดา – ข้อดีคืออะไร
ตอบ: แรงกระแทก-แรงจลน์ของโหลดจะทำให้การยึดเกาะของคาร์บอนหลุดออกทันที ในขณะที่ตัวดึงแบบคงที่อาจเสี่ยงต่อการหลุดของเกลียวและการเสียรูปของตัวเครื่อง

คำถามที่ 4: ฉันสามารถใช้สิ่งนี้กับ-หัวฉีดของรถบรรทุกหนักโดยไม่ต้องดัดแปลงได้หรือไม่
ก. ใช่. น้ำหนักสไลด์ 2.7 กก. และก้ามปูขนาดใหญ่พร้อมสำหรับการใช้งานดีเซลเชิงพาณิชย์ตั้งแต่แกะกล่อง

คำถามที่ 5: ฉันควรเก็บอะไหล่ทดแทนใดไว้ในสต็อกพร้อมกับเครื่องมือนี้
ตอบ: จับคู่กับของใหม่เสมอโอ-วงแหวน, ปะเก็น, และที่หนีบหัวฉีด– เป็นรายการแบบใช้ครั้งเดียว-ซึ่งมีความสำคัญต่อการปิดผนึกอย่างเหมาะสม

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: แถบเลื่อนสำหรับการแยกชิ้นส่วนหัวฉีด – โซลูชันการสกัดขั้นสูงสำหรับโรงปฏิบัติงานบริการหัวฉีดดีเซล แถบเลื่อนของจีนสำหรับการแยกชิ้นส่วนหัวฉีด – โซลูชันการสกัดขั้นสูงสำหรับผู้ผลิตเวิร์กช็อปบริการหัวฉีดดีเซล ซัพพลายเออร์ โรงงาน