ม้านั่งทดสอบหัวฉีดคอมมอนเรลเทอร์โบชาร์จดีเซล

ที่ม้านั่งทดสอบหัวฉีดคอมมอนเรลเทอร์โบชาร์จดีเซลเป็นระบบวินิจฉัยอัตโนมัติที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อก้าวไปไกลกว่าการทดสอบแบบเดิมๆ โดยให้ความแม่นยำระดับ-ในห้องปฏิบัติการสำหรับทั้งสองโซลินอยด์และหัวฉีดเพียโซ. ช่วยให้เวิร์กช็อปเปลี่ยนจาก-การแลกเปลี่ยนส่วนที่เป็นปฏิกิริยาไปเป็น-การปรับสภาพที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล จัดการกับความซับซ้อนของมาตรฐานการปล่อยก๊าซขั้นสุดท้ายของ EU6 และ Tier 4ได้อย่างง่ายดาย โดยการฟื้นฟูประสิทธิภาพของหัวฉีดให้ข้อกำหนดของ OEMและลดการคืนสินค้าตามการรับประกัน ม้านั่งทดสอบนี้จะทำให้ร้านค้าของคุณเป็นหน่วยงานด้านเทคนิคสำหรับ-งานหนักและหลังการขายยานยนต์

แกนหลักของระบบนี้มีหน่วยสร้างแรงดันสูง-ซึ่งมีแรงดันรางสูงถึง270 เมกะปาสคาลขับเคลื่อนด้วยปั๊มแรงดันสูง CP4.2- ที่ทนทานซึ่งรองรับการควบคุมการปิดเข็ม (NCC)และการควบคุมการปิดวาล์ว (VCC)เทคโนโลยี การออกแบบรางหมุนที่ได้รับการจดสิทธิบัตรช่วยขจัดท่อแรงดันสูง-ที่มีช่องโหว่ ลดต้นทุนการบำรุงรักษาพร้อมทั้งเพิ่มความปลอดภัย ความแม่นยำในการวัดมีค่าเบี่ยงเบนด้านล่าง±1%ด้วยเซนเซอร์การไหลที่มีความแม่นยำสูง-ซึ่งจับปริมาตรตั้งแต่ 0.1 มล. ถึง 600 มล. ระบบทำงานบนมาเธอร์บอร์ดเกรดอุตสาหกรรม-ที่มีจอแสดงผลขนาด 19 นิ้ว พร้อมด้วยซอฟต์แวร์ที่ใช้งานง่ายซึ่งสนับสนุนการอัปเดตฐานข้อมูลออนไลน์เป็นประจำสำหรับข้อกำหนดเฉพาะของหัวฉีดล่าสุด

แท่นทดสอบนี้ให้ความเข้ากันได้ที่ครอบคลุมบ๊อช เด็นโซ่ เดลฟี และซีเมนส์หัวฉีดคอมมอนเรล เชื่อมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล-งานเบาและ-รถเพื่อการพาณิชย์สำหรับงานหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ การติดตั้งแบบสากลช่วยให้หน่วยเดียวสามารถให้บริการกลุ่มยานพาหนะที่หลากหลาย ตั้งแต่รถตู้ส่งของไปจนถึง-รถบรรทุกลากยาว กลไกการจับยึดแบบสากลช่วยให้ติดตั้งได้อย่างรวดเร็วกับหัวฉีดทุกประเภท ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของการติดตั้ง สำหรับการปฏิบัติการเฉพาะทาง มีชุดติดตั้งเพิ่มแบบโมดูลาร์เพื่อรองรับหัวฉีด-งานหนักและนอก-ทางหลวง เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ยังคงเป็นสินทรัพย์ที่สร้างผลกำไรและพิสูจน์ได้ในอนาคต-ตามความต้องการของอุตสาหกรรมที่เปลี่ยนแปลงไป

พารามิเตอร์	ความต้องการ/รายละเอียด
พาวเวอร์ซัพพลาย	380V–460V สาม-ไฟฟ้ากระแสสลับ
อินพุตอากาศอัด	0.5–0.8 เมกะปาสคาล
ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง)	1616 x 1736 x 786 มม
น้ำหนักสุทธิ (ไม่รวมน้ำมัน)	590 กก
ระดับความดันเสียง	< 69.2 dB(A)
คุณสมบัติการรวมที่สำคัญ	ฐานเรียวตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยลดความเมื่อยล้าของช่างเทคนิค การดูดละอองน้ำมันในตัวช่วยให้มั่นใจในการทำงานที่สะอาดและปลอดภัย อินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายช่วยให้ช่างเทคนิคเริ่มต้นใช้งานได้อย่างรวดเร็ว

ระบบนี้เปลี่ยนความประหยัดในการซ่อมดีเซลโดยเปลี่ยนความสนใจจากการเปลี่ยนที่มีต้นทุนสูง-มาเป็นการปรับสภาพอย่างแม่นยำ การทดสอบที่พิมพ์ชัดเจนรายงานปริมาณการฉีดรายละเอียดภายใต้รอบเดินเบา โหลดเต็ม การฉีดล่วงหน้า- และการไหลย้อนกลับ ให้ความโปร่งใสที่สมเหตุสมผลกับค่าบริการระดับมืออาชีพ และสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้า ด้วยการวัดผลและการตรวจสอบที่แม่นยำ เวิร์กช็อปจึงสามารถนำเสนอได้การเข้ารหัส IMA/NIMAบริการและดำเนินการแก้ไขตามเป้าหมาย ซึ่งช่วยลดต้นทุนการซ่อมแซมได้อย่างมากเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนใหม่ เนื่องจากเครื่องยนต์สมัยใหม่ต้องอาศัยการส่งเชื้อเพลิงที่แม่นยำเพื่อประสิทธิภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แท่นทดสอบนี้จึงเปลี่ยนสถานีวินิจฉัยจากศูนย์ต้นทุนให้เป็น-ศูนย์กำไร ROI ที่สูง-ซึ่งเป็นทรัพย์สินที่สำคัญสำหรับอนาคต-เพื่อพิสูจน์ถึงความซับซ้อนของระบบเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นใหม่

---

คำถามที่ 1: แท่นทดสอบนี้ต้องใช้อะแดปเตอร์ที่แตกต่างกันสำหรับหัวฉีดของ Bosch, Denso และ Siemens หรือไม่
A:ระบบประกอบด้วยกลไกการหนีบสากลและชุดอุปกรณ์เสริมที่ครอบคลุมซึ่งครอบคลุมหัวฉีด Bosch, Denso, Siemens และ Delphi ส่วนใหญ่ ชุดติดตั้งเพิ่มแบบโมดูลาร์ยังมีให้บริการสำหรับหน่วย-งานหนักเฉพาะทางหรือนอก-ทางหลวง ซึ่งช่วยให้คุณปรับแต่งการตั้งค่าให้เหมาะกับกลุ่มบริการเฉพาะของคุณได้

คำถามที่ 2: จะจัดการกับการเข้ารหัสหัวฉีด (IMA/NIMA) ได้อย่างไร
A:ซอฟต์แวร์รองรับการสร้างข้อมูลการสอบเทียบเต็มรูปแบบที่จำเป็นสำหรับการเข้ารหัสหัวฉีด ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าหัวฉีดที่ปรับสภาพหรือหัวฉีดใหม่จะเข้าคู่กับ ECU ของเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม โดยให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่ OEM- กำหนดไว้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและการควบคุมการปล่อยมลพิษ

คำถามที่ 3: ปั๊มแรงดันสูง-มีอายุการใช้งานที่คาดไว้คือเท่าใด
A:ปั๊ม CP4.2 สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานในห้องทำงานทุกวันเป็นเวลาหลายปี ขึ้นอยู่กับปริมาณการทดสอบและคุณภาพของเหลว วัสดุสิ้นเปลืองมาตรฐาน เช่น ซีลและตัวกรองเป็นสิ่งที่ผู้ใช้-ซ่อมบำรุงได้ การสนับสนุนส่วนประกอบหลักมีให้บริการผ่านทีมงานด้านเทคนิคของเราเพื่อลดเวลาหยุดทำงาน

คำถามที่ 4: การวินิจฉัยโรคดีเซลเป็นตลาดที่ลดลงพร้อมกับการเติบโตของ EV ไม่ใช่หรือ?
A:การขนส่งเชิงพาณิชย์และเครื่องจักรกลหนักจะต้องพึ่งพาเครื่องยนต์ดีเซลขั้นสูงเป็นเวลาหลายทศวรรษต่อจากนี้- และเครื่องยนต์เหล่านี้มีความซับซ้อนมากขึ้น ส่งผลให้มีความต้องการเครื่องมือวินิจฉัยเฉพาะทางเพิ่มมากขึ้น แท่นทดสอบนี้รวบรวมงานซ่อมแซมที่มีมูลค่าสูง- ซึ่งรับประกันความสามารถในการทำกำไรระยะยาว-ในภาคส่วนงานหนัก-

คำถามที่ 5: สามารถทดสอบหัวฉีดเพียโซและประเภทโซลินอยด์ได้หรือไม่
A:ใช่. ระบบนี้มีอุปกรณ์ครบครันเพื่อรองรับทั้งหัวฉีดแบบโซลินอยด์และเพียโซ- รวมถึงหัวฉีดที่มีเทคโนโลยี VCC และ NCC ที่พบในเครื่องยนต์ยูโร 5 และยูโร 6

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ม้านั่งทดสอบหัวฉีดคอมมอนเรลเทอร์โบชาร์จดีเซล ประเทศจีนผู้ผลิตม้านั่งทดสอบหัวฉีดคอมมอนเรลเทอร์โบชาร์จดีเซลซัพพลายเออร์โรงงาน