ชุดชิมหัวฉีดคอมมอนเรลของ บริษัท เด็นโซ่ – แอปพลิเคชัน GM|ชุดปรับไมโคร-สำหรับปั๊ม HP3/HP4

ในระบบคอมมอนเรล ECU จะคำนวณจังหวะการฉีดเป็นไมโครวินาที แต่การทำงานทางกายภาพจะขึ้นอยู่กับตัวแปรคงที่ตัวเดียว นั่นคือ การยกทางกลของลูกสูบควบคุม ที่ชุดชิมปรับ Denso GMไม่ขยายกำลังหรือกรองน้ำมันเชื้อเพลิง-ตามที่กำหนดเส้นฐานของตำแหน่ง-เป็นศูนย์ตลอดงานส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิง คิดว่าแผ่นรองเหล่านี้เป็น "แผนที่เวลาตามฮาร์ดแวร์-"- โดยจะแปลงสัญญาณความกว้างพัลส์อิเล็กทรอนิกส์- ให้เป็นจังหวะลูกสูบที่วัดได้อย่างแม่นยำ

ต่างจากส่วนประกอบควบคุมแรงดัน-ที่ตอบสนองแบบไดนามิก แผ่นชิมเหล่านี้ทำหน้าที่คงที่ โดยชดเชยความคลาดเคลื่อนในการผลิตที่สะสมทั่วทั้งตัวเรือนปั๊ม ตัวหัวฉีด และชุดวาล์วควบคุม หากไม่มีความหนาของแผ่นรองที่ถูกต้อง ปริมาณการฉีดไพล็อตจะเบี่ยงเบนไปสูงสุด 4–6 มม.³/จังหวะ ส่งผลให้การเริ่มการเผาไหม้ (SOC) เปลี่ยนแปลงโดยตรง และเพิ่มความแปรปรวนของแรงดันกระบอกสูบมากกว่า 8 บาร์ทั่วทั้งกระบอกสูบ

อุปกรณ์ครบชุดนี้ประกอบด้วยแผ่นชิมกราวด์ที่แม่นยำ 60 อัน-ซึ่งจัดเป็นขั้นตอนความหนาที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้ครอบคลุมสถานการณ์การปรับ-ภาคสนามทั้งหมดสำหรับยานพาหนะ GM ที่ติดตั้งรุ่นปั๊ม Denso HP3 (G2) และ HP4 (G3)

ช่วงความหนา	เพิ่มขึ้น	ปริมาณต่อขนาด	เกรดวัสดุ
0.20 – 0.80 มม	0.02 มม	3 ชิ้น	เหล็กสปริงคาร์บอนสูง- (เทียบเท่ากับ SK5)
0.85 – 1.50 มม	0.05 มม	2 ชิ้น	สเตนเลสไนไตรด์ (SUS440C)
1.55 – 2.00 มม	0.05 มม	1 ชิ้น	เหล็กชุบแข็งมาร์เทนซิติก (HRC 52 ± 2)

พารามิเตอร์ทางวิศวกรรมที่สำคัญ:

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก:10.00 มม. ± 0.005 มม

เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน:6.20 มม. ± 0.005 มม. (ระยะห่างพอดีสำหรับหมุดนำ)

ความเท่าเทียม:น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 µm ทั่วทั้งพื้นผิว (รับประกันการกระจายโหลดที่สม่ำเสมอ)

ความหยาบผิว:Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.2 µm (ป้องกันการสึกหรอระดับจุลภาคบนหน้าลูกสูบควบคุม)

ขอบเสี้ยน:ลบคมทั้งหมดด้วยการลบมุม 0.05 มม. x 45 องศา เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดความเครียด

ชุดนี้ได้รับการดูแลเป็นพิเศษสำหรับรุ่น GM 6.6L V8 Duramax ต่อไปนี้และอนุพันธ์ของแพลตฟอร์มทั่วโลก:

แอลเอ็มแอล (2554–2559):ปั๊ม Denso HP3 – ต้องเลือกแผ่นชิมโดยพิจารณาจากส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบที่วัดได้

L5P (2017–2024):ปั๊ม Denso HP4 – ใช้ชิม OD/ID เดียวกัน แต่มีข้อกำหนดการยกที่ปรับปรุงใหม่ (ระบุ 2.85 มม.)

LMM / LBZ (ความเข้ากันได้ของชุดติดตั้งเพิ่ม):ใช้ได้เมื่อติดตั้งหัวฉีดข้อมูลจำเพาะของ Denso- เข้ากับรถปั๊มของ Bosch- รุ่นเก่า (ต้องมีการวัดแบบกำหนดเอง)

นอกจากนี้ ชุดนี้ยังรองรับโดยตรงอีกด้วยอีซูซุ 6HK1 / 6WG1เครื่องยนต์และคัมมินส์ ไอเอสบี 4.5(รุ่นคอมมอนเรลของ Denso) – ทำให้เป็นโรงซ่อม-แบบข้ามแพลตฟอร์มซึ่งจำเป็นสำหรับ-ร้านดีเซลงานหนัก

ข้อกำหนดแรงบิดสำหรับสลักเกลียวยึดคือ10 นิวตันเมตร ± 0.5 นิวตันเมตร– เกินกว่านี้อาจทำให้รูด้านในของแผ่นรองเปลี่ยนรูปได้ ส่งผลให้หมุดไกด์พันกัน แรงบิดที่ต่ำกว่า-ทำให้มีการเคลื่อนไหวระดับไมโคร-ซึ่งจะเปลี่ยนความหนาที่มีประสิทธิภาพของแผ่นรองใต้-การสั่นสะเทือนความถี่สูง (200–300 Hz)

สำคัญก่อน-ขั้นตอนการติดตั้ง:
แช่แผ่นชิมที่เลือกไว้ในน้ำมันดีเซลที่สะอาดเป็นเวลา 2 นาทีก่อนติดตั้ง การเคลือบผิวที่มีรูพรุนขนาดเล็ก- (ชั้นป้องกัน-การกะเทาะ) จะดูดซับฟิล์มเชื้อเพลิงบางๆ ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานเริ่มแรกกับลูกสูบในระหว่างรอบการสตาร์ท-ครั้งแรก

คำถามที่ 1: ฉันจำเป็นต้องมีชุดอุปกรณ์ครบชุด 60 ชิ้นจริงๆ หรือฉันสามารถซื้อแผ่นรองเม็ดมีดเดี่ยวๆ ได้หรือไม่
มีแผ่นรองเม็ดมีดแต่ละอันให้เลือกใช้งาน แต่วิธีการแบบ "ชุดเต็ม" มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากส่วนยื่นของลูกสูบจะแตกต่างกันไม่เพียงแต่ระหว่างหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วทั้งกระบอกสูบด้วย เนื่องจากการสึกหรอของรูตัวเรือน การมีช่วงทั้งหมดทำให้คุณสามารถจับคู่หัวฉีดแต่ละตัวได้-การปรับสมดุลกระบอกสูบ-กับ-ความแปรปรวนของการเผาไหม้ของกระบอกสูบ ซึ่ง ECU จะมองไม่เห็น แต่จะได้ยินเสียงการน็อคขณะเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอ

คำถามที่ 2: ฉันสามารถนำแผ่นรองชิมกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่หลังจากถอดออกจากหัวฉีดแล้ว?
ในทางเทคนิคแล้วใช่ แต่ในทางปฏิบัติไม่ วงแหวนบีบอัดทำให้เกิดรอยเยื้องด้วยกล้องจุลทรรศน์ (ประมาณ 1–2 µm) บนใบหน้าของแผ่นรอง การใช้ซ้ำจะเปลี่ยนความสูงของปึกที่มีประสิทธิภาพ สำหรับระบบความแม่นยำที่ 5 µm เปลี่ยนจังหวะการฉีดประมาณ 0.2 องศาของมุมข้อเหวี่ยง เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้แผ่นรองเม็ดพลาสติกใหม่จากชุดอุปกรณ์

คำถามที่ 3: ความหนาของแผ่นรองเม็ดมีดส่งผลต่อการไหลกลับของเชื้อเพลิงอย่างไร
ทางอ้อมแต่มีนัยสำคัญ แผ่นชิมที่หนาขึ้นจะช่วยลดการยกสูงสุดของลูกสูบควบคุม ส่งผลให้ระยะเวลาการหกรั่วไหลสั้นลง ซึ่งจะลดการไหลย้อนกลับประมาณ 8–10 มิลลิลิตร/นาที แต่จะเพิ่มการกักเก็บแรงดันของรางขณะเดินเบา ชุดอุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณสามารถ-ปรับแต่งการแลกเปลี่ยนนี้-โดยพิจารณาจากสภาพการสึกหรอของปั๊มโดยเฉพาะ

คำถามที่ 4: เครื่องยนต์ของฉันได้รับการรีแมปใหม่ (ปรับแต่ง) สเปคของชิมจากโรงงานยังใช้อยู่ไหม?
ไม่ ECU ที่ปรับแต่งแล้วมักจะเปลี่ยน "เวลาการจ่ายพลังงาน" สำหรับโซลินอยด์ เพื่อรักษาจุดอิ่มตัวของแม่เหล็กที่ถูกต้อง คุณอาจต้องปรับความหนาของแผ่นรองเม็ดมีด -0.02 มม. เพื่อชดเชยเวลาคงตัวที่ขยายออกไป ใช้แผนภูมิเสริมจูนเนอร์ของชุด- (รวมอยู่ด้วย) เพื่อคำนวณใหม่ตามแผนที่ความกว้างพัลส์ใหม่

คำถามที่ 5: ควรตรวจสอบหรือเปลี่ยนแผ่นรองบ่อยแค่ไหน?
ตรวจสอบทุก ๆ 300,000 กม. หรือระหว่างเปลี่ยนหัวฉีดหัวฉีด ตัวแผ่นรองไม่สึกหรอ (ความแข็ง > HRC 50) แต่หน้าลูกสูบควบคุมสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้มีระยะห่างเพิ่มขึ้น เมื่อคุณวัดระยะห่างและพบว่าเกิน 2.90 มม. ให้ใช้ชุดอุปกรณ์เพื่อคืนค่าเป็น 2.85 มม. ที่ระบุ- ซึ่งจะช่วยคืนรูปทรงอัตราการฉีดดั้งเดิม

คำถามที่ 6: มีภาพบ่งชี้การเลือกแผ่นรองเม็ดมีดที่ไม่ถูกต้องหลังการติดตั้งหรือไม่?
ใช่ – ดูข้อมูลสด "ค่าเบี่ยงเบนความดันราง" ระหว่างการดึงโหลดเต็ม- (PID 0192) หากค่าเบี่ยงเบนเกิน ± 20 บาร์ในสภาวะคงตัว แผ่นชิมของคุณน่าจะหลุดออกหนึ่งขั้น (0.02 มม.) นอกจากนี้ "เสียงนกหวีด" ความถี่สูง-จากท่อส่งกลับของหัวฉีดมักจะชี้ไปที่การยกลูกสูบที่มากเกินไปซึ่งเกิดจากแผ่นชิมที่บางเกินไป

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดชิมปรับหัวฉีดคอมมอนเรลของเด็นโซ่ – แอปพลิเคชัน gm|ชุดการปรับระดับไมโคร-สำหรับปั๊ม hp3/hp4 ชุดชิมการปรับหัวฉีดคอมมอนเรลของ denso ของจีน – การใช้งานของ gm|ชุดปรับระดับไมโคร-สำหรับผู้ผลิตปั๊ม hp3/hp4 ซัพพลายเออร์ โรงงาน