RE520929 / 095440-0372 Common Rail – Direct Mount สำหรับ John Deere 4.5L และ 6.8L PowerTech

ท่อรางนี้ใช้ทดแทนไฮดรอลิกโดยตรงสำหรับ OEM095440-0372และRE520929ชุดประกอบที่ใช้งานโดยเฉพาะภายในลูปเชื้อเพลิง-ของ Denso บนบล็อก 4045H และ 6068H ของ John Deere สามารถจัดการกับผู้ต้องสงสัยตามปกติ-การเคลื่อนตัวของแรงดัน การร้องไห้จากภายนอก และ-การบิดตัวของร่างกาย-โดยไม่ต้องบังคับให้โรงซ่อมต้อง-ติดตั้งวิศวกรหรือเปลี่ยนท่อป้อนอาหาร ตำแหน่งกรวยพอร์ตและเธรดทุกตำแหน่งตรงกับพิมพ์เขียวของโรงงาน ช่วยให้ทีมงานร้านค้าสามารถวางและดำเนินการตรวจสอบแรงดันได้โดยตรง

รางมีแกลเลอรีภายในที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการดำเนินงานที่ยั่งยืน1,800 บาร์โดยมี Margin ขยายออกไปเกิน 2,400 บาร์ ความหนาของผนังถูกยึดไว้ที่ 4.2 มม. ตลอดทั้งตัวเครื่อง ซึ่งช่วยขจัดจุดบาง ๆ ที่ทำให้เกิดการแตกหักของความเครียดภายใต้วงจรความร้อน พอร์ตเสร็จสิ้นถือเป็นรา 0.7พื้นผิวระดับไมโคร-ซึ่งช่วยให้ปลอกหุ้มเส้นสามารถนั่งได้โดยไม่ต้องอาศัยแรงบิดมากกว่า-การบีบอัดเพียงอย่างเดียว กรวยซีลถูกตัดเป็นมุมรวม 60- องศา ซึ่งตรงกับรูปทรงของข้อต่อของ Denso ทุกประการ การจัดตำแหน่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการรั่วไหลของขอบเขต-ชั้น ซึ่งเป็นจุดที่เป็นปัญหาที่พบบ่อยเมื่อผสมรางจากชุดโรงหล่อที่แตกต่างกัน วาล์วระบายแรงดันที่ตั้งไว้ล่วงหน้ายังคงล็อคอยู่ที่1,350 บาร์แรงดันการแตกร้าว โดยรักษาเกราะป้องกันแรงดันเกินของระบบโดยไม่ต้องสอบเทียบใหม่

รางนี้ลงจอดด้านในเป็นหลักจอห์น เดียร์ 4045H(4 สูบ 4.5 ลิตร) และ6068Hแพลตฟอร์ม (6 สูบ 6.8 ลิตร) ครอบคลุมรุ่นการปล่อยไอเสียระดับ Tier 2 และ Tier 3 ในช่วงต้น ในสนามก็จะแสดงบ่อยที่สุดรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 6000(6100D, 6110D, 6200, 6210, 6300, 6400) และเหล็กก่อสร้างเช่น รถตักในตระกูล 210K, 310J และ 410K รวมถึงรถขุดรุ่น 120D, 130G และ 160DLC สำหรับผู้ซื้อชิ้นส่วน -การตรวจสอบข้ามที่สำคัญคือกลุ่มเครื่องยนต์- ไม่ใช่แค่ป้ายชื่อเครื่องจักรเท่านั้น รางเดียวกันจะไม่รองรับเครื่องยนต์ 4.5 ลิตรที่มีสถาปัตยกรรมปั๊ม CP3 มันถูกปรับมาโดยเฉพาะสำหรับบริษัท เด็นโซ่ HP0ห่วงปั๊ม ยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนรางที่มีอยู่กับRE520929(หรือการแทนที่ RE522992) ยังคงเป็นประตูที่ปลอดภัยที่สุดก่อนที่จะซื้อ รุ่นแรงม้าระหว่าง 130 ถึง 200 แรงม้า ใช้ปริมาตรรางเท่ากัน แต่ชุดไลน์ดาวน์สตรีมต้องตรงกับระดับการไหลของหัวฉีด

ก่อนที่จะยกรางใหม่ออกจากปลอก ให้ตรวจสอบแท่นยึดบนฝาสูบ เสี้ยนหรือสีที่สะสมอยู่ใต้หัวยึดจะแปลเป็นเกลียวตัวถังโดยตรงทันทีที่ขันโบลต์ สตัดยึดต้องใช้ลำดับแรงบิดแบบแห้ง-28 N·mใช้ในสองขั้นตอน-15 N·m แรกเพื่อยึดราง จากนั้นจึงใช้ 28 N·m สุดท้ายเพื่อล็อค อย่าถอยกลับและขันให้แน่น สิ่งนี้จะบิดเบือนรูปแบบความเค้นตามธรรมชาติของราง และอาจทำให้เซ็นเซอร์ความดันภายในอ่านค่าออฟเซ็ตได้ ต้องมีท่อจ่ายแรงดันสูง-จากปั๊มถึงรางทิ้งและแทนที่-ไม่ได้รับการตรวจสอบ ไม่ได้ใช้ซ้ำ ปลายท่อเหล่านั้น-แข็งตัวหลังจากการทับครั้งแรก และการติดตั้งใหม่มักจะทำให้เกิดเสียงร้องไห้เล็กๆ-ซึ่งจะปรากฏขึ้นภายใต้ภาระความร้อนเท่านั้น สำหรับข้อต่อสายส่งกลับ- ให้ติดตั้งปะเก็นทองแดงใหม่และตั้งแบนโจเหล่านั้นไว้22 N·mด้วยอะแดปเตอร์ตีนกา เมื่อทุกอย่างได้รับแรงบิดแล้ว ให้หมุนเครื่องยนต์โดยปิดการใช้งานสตาร์ทเตอร์จนกว่าแรงดันน้ำมันจะคงที่ จากนั้นเปิดใช้งานน้ำมันเชื้อเพลิงและมองหาหยดที่ทุกข้อต่อด้วยผ้ากระดาษแห้ง

รางที่ชำรุดมักเป็นสมอที่ซ่อนอยู่ซึ่งลากลงไปตามการสร้างระบบใหม่ ร้านค้าที่เปลี่ยนหัวฉีดและปั๊มโดยที่ยังเก็บรางเดิมไว้มักจะไล่ตามเป็นระยะๆP0087หรือP0093รหัสเป็นเวลาหลายสัปดาห์ รูเจาะภายในซึ่งเมื่อถูกน้ำเป็นหลุมหรือเสื่อมสภาพโดยการเกิดโพรงอากาศ จะระบายแรงดันที่ตกค้างระหว่างการแช่น้ำร้อน ส่งผลให้การรีสตาร์ทที่ร้อนช้าและทำให้เกิดควันสีขาว-ที่ส่งเสียงเตือนลูกค้า ลงแบบสดๆครับ095440-0372คืนพฤติกรรมการหน่วงของตัวสะสม โดยให้กล่องอีซียูการป้อนกลับแรงดันที่มั่นคงเพื่อให้การแก้ไขระยะเวลาการฉีดอยู่ภายในแถบแคบ ความเสถียรนั้นแปลโดยตรงไปยังคุณภาพรอบเดินเบาที่ทำซ้ำได้ การตอบสนองของคันเร่งที่คมชัดยิ่งขึ้นภายใต้สภาวะการดึง และการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่วัดได้-โดยทั่วไปคือ 3–5% ในรอบโหลดแบบผสม สำหรับธุรกิจการซ่อมแซม รางนี้กลายเป็นงานแก้ไข-และ-ที่เสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งช่วยลดการกลับมาที่เกี่ยวข้องกับความไม่สอดคล้องกันของแรงกดดัน ปกป้องทั้งค่าแรงในร้านค้าและความไว้วางใจของลูกค้าในงานที่ทำ

Q1:เรามี 6110D พร้อมเครื่องยนต์ S/N เริ่มต้นด้วย CD RE520929 ปกปิดมั้ย?
A:ใช่ ถ้าเครื่องยนต์เป็น 4045H พร้อมปั๊ม Denso HP0 คำนำหน้าซีดีอยู่ในช่วงที่ครอบคลุม ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนรางเดิมของคุณ หากแสดงเป็น 095440-0372 หรือ RE520929 แสดงว่าหน่วยนี้เป็นสับเปลี่ยนตรง

Q2:เราสามารถใช้เซ็นเซอร์วัดแรงดันที่มีอยู่จากรางเก่ากับการเปลี่ยนทดแทนนี้ได้หรือไม่
A:คุณสามารถโอนเซ็นเซอร์ไฟเบอร์กลาสแต่เราแนะนำให้ติดตั้งแหวนซีลเซ็นเซอร์ใหม่ ตัวเซนเซอร์ไม่ได้เจาะจง-เฉพาะราง อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนตัวของเซ็นเซอร์เป็นเรื่องปกติในชั่วโมงเร่งด่วน- ดังนั้นการทดสอบก่อนนำมาใช้ซ้ำจึงเป็นเรื่องที่รอบคอบ

Q3:ขายึดบนเครื่องยนต์ของเรามีการกัดกร่อนเล็กน้อย นั่นเป็นปัญหาหรือไม่?
A:ใช่. พื้นผิวตัวยึดต้องสะอาดและเรียบ ใช้ไฟล์ละเอียดเพื่อลบจุดสูง ตัวยึดที่ไม่สม่ำเสมอจะบิดตัวรางและทำให้วาล์วภายในพันกัน เปลี่ยนขายึดหากรูเจาะลึกเกิน 1 มม.

Q4:รางนี้มาพร้อมกับสลักเกลียวหรือแหวนรองใหม่หรือไม่?
A:ไม่ใช่ โบลท์ แหวนรอง และซีลท่อจำหน่ายแยกต่างหาก เราแนะนำให้จัดหาเกรด10.9โบลต์และแหวนรองทองแดงแท้ของ Denso เพื่อรักษาความแม่นยำในการโหลดแคลมป์

Q5:ร้านของเรามีห้องซ่อมดีเซลปริมาณมาก- คุณเก็บรางเหล่านี้ไว้กี่รางเพื่อจัดส่งได้ทันที?
A:ระดับสต็อกหมุนเวียนทุกสัปดาห์ สำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก (5+ หน่วย) โปรดติดต่อฝ่ายค้าส่งของเราเพื่อยืนยันความพร้อมในการจัดส่ง-ในวันเดียวกันจากคลังสินค้าประจำภูมิภาคของเรา

Q6:หากเราติดตั้งรางนี้แล้วยังเห็นแรงดันตกที่ RPM สูง เราควรตรวจสอบอะไรอีกบ้าง?
A:ดูวาล์วควบคุมปริมาณบนปั๊มและตัวจำกัดการส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิง รางใหม่เผยให้เห็นจุดอ่อนต้นน้ำ ความล้มเหลวทุติยภูมิที่พบบ่อยที่สุดคือ PCV ที่เกาะติดบนปั๊ม HP0 ไม่ใช่ตัวรางเอง

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: คอมมอนเรล re520929 / 095440-0372 - เมาท์โดยตรงสำหรับ john Deere 4.5l & 6.8l powertech, จีน คอมมอนเรล re520929 / 095440-0372 - เมาท์โดยตรงสำหรับ john Deere 4.5l & 6.8l powertech ผู้ผลิต, ซัพพลายเออร์, โรงงาน