KANGDA 2Q35 / BH2Q80R8 – ปั๊มโดยตรง-สำหรับบล็อกดีเซล 295 ชิ้น

รายการนี้ครอบคลุมถึงกังดา 2Q35 (BH2Q80R8)ซึ่งเป็น-ปั๊มฉีดเชิงกลแบบติดตั้งหน้าแปลน-ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับ295 เครื่องยนต์ดีเซลสอง-สูบทำงานที่ความเร็วขับเคลื่อนโดยตรง 2300 RPM-. ออกแบบมาให้เข้ากันซินเซียงข้อมูลจำเพาะของ OEM หน่วยนี้ส่งแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมิเตอร์ผ่านในสถาปัตยกรรมลูกสูบแนว-เพื่อให้มั่นใจถึงคุณลักษณะรอบเดินเบาที่เสถียรและการตอบสนองของคันเร่งที่ตอบสนองต่อโหลดในสนามแบบแปรผัน สำหรับโรงปฏิบัติงานที่จัดการกับกลุ่มยานพาหนะทางการเกษตรที่เก่าแล้ว ปั๊มนี้นำเสนอทางเลือกในการสร้างใหม่ที่ไม่ซับซ้อน แทนการติดตั้งเพิ่มเติมทางอิเล็กทรอนิกส์ที่มีราคาแพง

ที่BH2Q80R8บ้านลูกสูบ 8 มมจับคู่กับระยะชักยกลูกเบี้ยว 8 มมควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงต่อรอบโดยผ่านผู้ว่าการฟลายเวทที่สมดุลทางกล. ของมันเกลียวพอร์ตทางออก M12 × 1.25และการติดตั้งสายกลับเป็นไปตามมาตรฐาน JIS ในขณะที่ขั้นตอน-บอสยึดหน้าแปลนวางปั๊มในตำแหน่งบวกกับเรือนเกียร์ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ ต่างจากปั๊มอุตสาหกรรมแบบปรับความเร็วได้-ตรงที่หน่วยนี้จะล็อคการตัดแบบควบคุม-ที่2300 รอบต่อนาทีช่วยปกป้องรถไฟข้อเหวี่ยง 295 จากความเสียหายที่เกินความเร็ว ภายในแกลเลอรีจ่ายน้ำมันด้วยแรงดัน-หล่อลื่นก้านลูกกลิ้งลูกเบี้ยวและเพลาหมุนของกัฟเวอร์เนอร์ ขยายระยะเวลาการบริการภายใต้สภาวะการทำงานที่เต็มไปด้วยฝุ่น การทดสอบแบบตั้งโต๊ะยืนยันความสม่ำเสมอในการส่งภายใน ±2% ตลอดจังหวะการยิงทั้งหกจังหวะ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาสมดุลของกระบอกสูบ-ถึง-กระบอกสูบในโครงร่างแบบปอดสองแบบ-

ปั๊มนี้มองเห็นการใช้งานที่หนักที่สุดเดิน-หลังรถแทรกเตอร์, ผู้ปลูกข้าว, และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ 3–5 kW-สร้างโดย OEM ของจีนรวมถึงซินเซียง. เครื่องยนต์ตระกูล 295 ขับเคลื่อนระบบชลประทานทั่วอนุทวีปอินเดีย นาข้าวขั้นบันไดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และโรงสีข้าวโพดในแอฟริกาตะวันออก การมีเพศสัมพันธ์โดยตรงกับเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ช่วยลดการตั้งศูนย์ ช่วยลดข้อผิดพลาดในการติดตั้งซึ่งมักเกิดขึ้นกับสำเนาหลังการขาย โรงปฏิบัติงานที่ให้บริการเครื่องบดอ้อยหรือเรือประมงขนาดเล็กมักมีอุปกรณ์นี้ไว้คอยบริการ เนื่องจากการออกแบบทางกลสามารถทนเชื้อเพลิง-กำมะถันสูงได้ดีกว่าหัวฉีด-รางทั่วไปที่มีความละเอียดอ่อน ของมันหัวไฮดรอลิก BQการกำหนดค่าช่วยปรับปรุงการแยกเป็นอะตอมที่ความเร็วรอบต่ำ ช่วยให้สตาร์ทในตอนเช้าที่หนาวเย็นโดยไม่ต้องใช้หัวเทียนช่วย

เริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดหน้ายึดและตรวจสอบเพลาขับรสการวางแนวตรงกับข้อต่อปั๊ม - การวางแนวไม่ตรง 180 องศาจะป้องกันการดึงกลับของลูกสูบทั้งหมด ให้เปลี่ยนใหม่เสมอแหวนปิดผนึกทองแดงใต้ตัวยึดวาล์วส่งแต่ละตัว ซีลเก่าจะแบนและทำให้เกิดแรงดันตก- ซึ่งเลียนแบบอาการของลูกสูบที่สึกหรอ เตรียมตัวปั๊มให้แน่นโดยคลายสลักเกลียวแบนโจที่ส่งคืนแล้ว-สูบน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยมือจนกว่าน้ำมันดีเซลที่ปราศจากอากาศ-จะออกมา จากนั้นจึงบิดกลับเป็น25–30 นิวตันเมตร. หมุนเครื่องยนต์โดยให้ท่อหัวฉีดเปิดออกที่ปลายหัวฉีดจนกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะพุ่งออกมาอย่างสม่ำเสมอ-เพื่อให้แน่ใจว่าอากาศที่ติดอยู่จะไม่ทำให้แรงดันสะสมล่าช้า ตั้งเวลาคงที่โดยใช้เครื่องหมายมู่เล่ที่อยู่ในแนวเดียวกับรูพินไทม์มิ่งของปั๊ม การก้าวเกินเครื่องหมายโรงงานจะทำให้อุณหภูมิการเผาไหม้เพิ่มขึ้นโดยไม่จำเป็น ตรวจสอบการเล่นฟรีของ Governor Linkage อีกครั้งหลังจากปิดตัวลง การเชื่อมโยงที่นี่จะสร้างการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่ช่วงกลาง-RPM

แม้ว่า OEM จะมีการนำมาใช้กันมากขึ้นก็ตามคอมมอนเรล-สถาปัตยกรรมเช่น Denso HP4 หรือ Bosch CP3 สำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษBH2Q80R8รักษาความต้องการของตลาดรอง-ที่แข็งแกร่งไว้ได้เนื่องจากความเรียบง่ายในการให้บริการ. ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องสแกนวินิจฉัยหรือเครื่องมือเขียนโค้ดหัวฉีด-มีเพียงขาตั้งสำหรับสอบเทียบพื้นฐานและชุดฟีลเลอร์เกจเท่านั้น การสร้างปั๊มนี้ขึ้นใหม่มีค่าใช้จ่ายประมาณหนึ่ง-ในสี่ของการเปลี่ยนปั๊มแรงดันสูง CP4- ทำให้เป็นตัวเลือกที่ประหยัดสำหรับเจ้าของอุปกรณ์ที่ใช้กำลัง 295- รุ่นเก่า การปรับ Governor อย่างตรงไปตรงมายังช่วยให้จูนเนอร์ปรับแต่งการจ่ายเชื้อเพลิงสูงสุดสำหรับการชดเชยระดับความสูง ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่ไม่มีในระบบ ECU แบบวงปิด สำหรับโรงซ่อมในชนบทหลายแห่ง การบำรุงรักษาปั๊มแบบกลไกหมายถึงการรักษาความภักดีของลูกค้า เนื่องจากเวลาดำเนินการแทบจะไม่เกิน 4 ชั่วโมงสำหรับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

คำถามที่ 1: BH2Q80R8 ใช้รูยึดร่วมกับปั๊มรุ่นก่อนหน้า 295 หรือไม่
ตอบ: ใช่ รอยเท้าหน้าแปลนยังคงเหมือนกันในเครื่องยนต์ทั้งหมด 295 รุ่นจาก Xinxiang อย่างไรก็ตาม ให้ตรวจสอบความยาวของไดรฟ์ บล็อกต่อมาใช้ถังที่ยาวขึ้น 2 มม. ซึ่งจะต้องตรงกับความลึกของช่องภายในของปั๊ม

คำถามที่ 2: ฉันสามารถใช้ปั๊มนี้กับไบโอดีเซลผสมได้ถึง B20 ได้หรือไม่
ตอบ: ได้ แต่ลดระยะเวลาการหล่อลื่นลูกสูบให้สั้นลง ความหนืดที่สูงขึ้นของไบโอดีเซลและการกระทำของตัวทำละลายทำให้ฟิล์มน้ำมันล้างเร็วขึ้น เราแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบ่อปั๊มเป็นเวลา 500 ชั่วโมง แทนที่จะเป็นกำหนดเวลามาตรฐาน 1,000 ชั่วโมง

คำถามที่ 3: โหมดความล้มเหลวใดที่ส่งปั๊มเหล่านี้ไปยังโรงงานบ่อยที่สุด
ตอบ: การติดปลอกสูบจ่ายจากน้ำ-เชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน ช่องว่างที่แน่นหนาของถังสามารถทนน้ำได้เพียง 50 ppm; ติดตั้งตะกอนทุติยภูมิต้นน้ำเพื่อให้ปั๊มมีอายุการใช้งานยาวนานเป็นสองเท่า

คำถามที่ 4: คุณจัดหาชุดปะเก็นยกเครื่องแยกต่างหากหรือไม่
ตอบ: ได้ เรามีชุดซีลพร้อมชิ้นส่วน OEM อ้างอิง GK-2Q35. ชุดประกอบด้วยโอริงทั้งหมด แหวนรองทองแดง และไดอะแฟรมกัฟเวอร์เนอร์-ทั้งหมดแยกกันสำหรับโครงการสร้างใหม่จำนวนมาก

คำถามที่ 5: ขีดจำกัด 2300 RPM ส่งผลต่อการใช้งานที่ขับเคลื่อนด้วย PTO- อย่างไร
ตอบ: Governor จะรักษาความเร็วไว้ต่ำกว่าโหลด 80% โดยจะลดลงเหลือ 2250 RPM เมื่อโหลดเต็ม สำหรับอุปกรณ์ที่ต้องการความเร็ว PTO คงที่ ให้ปรับสกรูเชื้อเพลิงสูงสุดให้แน่นขึ้นเล็กน้อย-แต่ต้องไม่เกิน 2350 RPM ขณะไม่ได้โหลด