KANGDA 3Q45 / BH3Q65R8 – ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง-สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 380HP

สำหรับร้านซ่อม ทุกชั่วโมงที่รถบรรทุกไม่ได้ใช้งานในบริเวณอ่าว ส่งผลให้ลูกค้าสูญเสียความไว้วางใจและการใช้งานอ่าวที่ตึงเครียด ที่กังดา 3Q45(รุ่นปั้ม.BH3Q65R8) กล่าวถึงความเป็นจริงในการปฏิบัติงานนี้โดยตรง เป็นการลดลง-เพื่อทดแทนดีเซลเทอร์โบ 380 แรงม้าแพลตฟอร์มที่กำหนดไว้สำหรับเวนเดงการใช้งานเครื่องยนต์ แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่การกล่าวอ้างประสิทธิภาพสูงสุด หน่วยนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับกลับมาช่องทางในการสร้างรายได้-โดยการบริการที่กลับมาน้อยที่สุด สำหรับผู้จัดการฝ่ายบริการ ข้อมูลนี้แสดงถึงการแก้ไขที่คาดเดาได้สำหรับแรงกดดัน-ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความสามารถในการขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ โดยขจัดการคาดเดาที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่ไม่ทราบที่ปรับปรุงใหม่

ที่กังดา 3Q45ดำเนินงานภายใต้ข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้มงวด ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่3,000 รอบต่อนาที (เทอร์โบ)ปั๊มนี้ได้รับการสอบเทียบเพื่อรักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมแม้ภายใต้ภาระทางความร้อนและทางกลสูง มันผสมผสานอย่างลงตัวกับแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ 380HP. สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการการตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอย่างBH3Q65R8กับอุปกรณ์ดั้งเดิมเป็นสิ่งสำคัญ หน่วยนี้รองรับพารามิเตอร์วงจรเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ- ซึ่งต้องการแรงดันป้อนขั้นต่ำ0.2 เมกะปาสคาลและสูงสุดที่0.6 เมกะปาสคาลเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศและรับประกันการจ่ายจ่ายให้กับลูกสูบแรงดันสูง-อย่างมั่นคง รูปทรงของวาล์วบายพาสและลูกสูบได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้อัตราการไหลเฉพาะซึ่งต้องการโดยคุณลักษณะแรงบิดสูง-ของเครื่องยนต์ 380 แรงม้า ทำให้เข้ากันได้โดยตรงสำหรับการซ่อมโดยมืออาชีพ

นี้ปั๊มฉีดคังด้าได้รับการแมปโดยเฉพาะสำหรับเวนเดงข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตโฮสต์ ทำให้เป็นสิ่งทดแทนหลักสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งซีรีส์เครื่องยนต์นี้ สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 380 แรงม้า ซึ่งมักพบในรถบรรทุกหนักและเครื่องจักรก่อสร้าง เมื่อเปลี่ยนกปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหลักปั๊มฉีด, การตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน 3Q45ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้กับการทำแผนที่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของเครื่องยนต์ การออกแบบของเครื่องคำนึงถึงสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนสูง- ซึ่งโดยทั่วไปของการใช้งานนอก-ทางหลวง โดยให้ความทนทานต่อความเค้นบิดที่เกิดจากระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์

การติดตั้งBH3Q65R8ปั๊มจำเป็นต้องปฏิบัติตามระเบียบการของศูนย์บริการอย่างเข้มงวดเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอก่อนเวลาอันควรหรือความเสียหายของ ECU ก่อนการติดตั้งกลไก ช่างเทคนิคจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่ออกแล้ว เพื่อป้องกัน ECU จากแรงดันไฟกระชาก ซึ่งเป็นสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวระหว่างการเชื่อมหรืองานไฟฟ้าบนแชสซี ที่กังดา 3Q45จะต้องได้รับการจัดการอย่างระมัดระวัง จับเฉพาะตัวปั๊มและหลีกเลี่ยงการจับพอร์ตแรงดันสูง/ต่ำ- จำเป็นต้อง-หล่อลื่นปั๊มด้วยน้ำมันดีเซลสะอาดปริมาณประมาณ 60 มล. ไว้ล่วงหน้า และเตรียมระบบเพื่อไล่อากาศก่อนหมุนเหวี่ยง เนื่องจาก "การทำงานแบบแห้ง" จะทำให้ลูกสูบเกิดรอยทันที ท่อจ่ายแรงดันต่ำ-ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำ (มากกว่าหรือเท่ากับ 12 มม. สำหรับการจ่าย/คืน) เพื่อป้องกันข้อจำกัดในการไหลที่นำไปสู่แรงดันตกและคอมมอนเรลข้อบกพร่อง

จากมุมมองของการซ่อมแซม การลงทุนในการกังดา 3Q45ให้คุณค่าระยะยาว-ที่สำคัญโดยการลดปัญหาทั่วไปดีเซลคอมมอนเรลความล้มเหลวของระบบ ปัญหาทั่วไป เช่น วาล์วหน่วยวัดน้ำมันเชื้อเพลิงติด มักเกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน ปั๊มนี้ได้รับการออกแบบให้มีความทนทานต่อการสึกหรอจากสิ่งเจือปนในน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน ในขณะที่ยังคงจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำ ต่างจากปั๊มแรงดันสูง-ที่ OEM มองว่า "ไม่สามารถใช้งานได้" ในบางครั้ง โมเดลนี้มอบโซลูชันที่ใช้การได้ในการคืนแรงดันรางโดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด ด้านล่างนี้เป็นตารางอ้างอิงที่แสดงความสัมพันธ์ระหว่างสุขภาพของปั๊มและแรงดันไฟฟ้าของระบบ: