ปั๊มฉีด KANGDA 3QTF80 – เครื่องยนต์ดีเซล Laidong 390BT

สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการที่บำรุงรักษารถแทรกเตอร์การเกษตรขนาดกะทัดรัดและหน่วยพลังงานทางอุตสาหกรรม KANGDA3QTF80ปั๊มฉีดยามอบโซลูชันการจัดส่งเชื้อเพลิงที่ปรับเทียบแล้วสำหรับลายดง 390BTแพลตฟอร์มดีเซลสามสูบ ออกแบบมาเพื่อ23.6 kWวงเอาท์พุทที่2400 รอบ/นาทีปั๊มเชิงกลนี้จะผสานรวมโดยตรงกับระบบขับเคลื่อนดั้งเดิมของเครื่องยนต์และการเชื่อมต่อกัฟเวอร์เนอร์ ช่วยลดการสร้างอะแดปเตอร์หรือการปรับเปลี่ยนเกียร์ไทม์มิ่ง หน่วยนี้จัดส่งแบบทดสอบแบบตั้งโต๊ะโดยมีปริมาณการส่งมอบที่ตรงกับรูปทรงของห้องเผาไหม้ 390BT

ปั๊มนี้ทำหน้าที่ลายดง 390BTตระกูลเครื่องยนต์ที่ใช้งานกับรถแทรกเตอร์แชสซีขนาดเล็กและการใช้งานด้านพลังงานแบบอยู่กับที่ การติดตั้ง3QTF80สำหรับเครื่องยนต์ที่อยู่นอกการกำหนด 390BT รวมถึงรุ่น 385 ซีรีส์หรือ 490 สี่สูบ จะส่งผลให้เส้นโค้งและศักยภาพการเติมเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องความเสียหายของหัวฉีดหัวฉีด. ที่23.6 kWเรตติ้งที่2400 รอบ/นาทีสอดคล้องกับการปฏิบัติงานภาคสนาม เช่น งานไถพรวนแบบหมุนและงานโหลดเดอร์ขนาดเล็ก ซึ่งผู้ว่าการทางกลจะต้องตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการแกว่งโหลดอย่างกะทันหัน หน่วยซ่อมควรตรวจสอบแผ่นหมายเลขประจำเครื่องยนต์กับป้ายปรับเทียบของปั๊มก่อนทำการติดตั้ง 3QTF80โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวและอัตราสปริงของผู้ว่าราชการมีความเฉพาะเจาะจงกับเส้นโค้งแรงบิด 390BT

ก่อนที่จะโบลต์3QTF80ไปที่กล่องเกียร์ให้หมุนเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งเวลาคงที่และยืนยันว่าเครื่องหมายมู่เล่อยู่ในแนวเดียวกับตัวชี้อ้างอิงบนตัวเรือน หน้าแปลนปั๊มเชื่อมต่อกับเฟืองไทม์มิ่งโดยไม่มีแผ่นรอง กุญแจขับเคลื่อนจะต้องอยู่ในตำแหน่งเกียร์จนสุดก่อนที่จะขันน็อตยึดให้แน่น หลังจากติดตั้งแล้ว ให้ตรวจสอบยกลูกสูบที่มุมเพลาข้อเหวี่ยงที่ระบุโดยใช้ตัวบ่งชี้หน้าปัด หากค่าที่อ่านได้เบี่ยงเบนไปจากเป้าหมายของเกียร์ธรรมดา ตะแกรงเกียร์จำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่ง อากาศที่ติดอยู่ในวงจรแรงดันต่ำจะทำให้กัฟเวอร์เรอร์ตามล่าและเครื่องยนต์ดับสะดุดเมื่อเร่งความเร็ว; ไล่ลมระบบที่บ้านพักผู้ว่าราชการจนกระทั่งกระแสเชื้อเพลิงแข็งปรากฏขึ้น แหวนรองซีลทองแดงสดในการเชื่อมต่อวาล์วส่งแต่ละตัวป้องกันการซึมของแรงดันสูงที่สามารถปลอมแปลงเป็นการสึกหรอของปั๊มภายในได้

ปั๊มควบคุมด้วยกลไกเช่น3QTF80ค่อยๆ ล้มเหลว:ลูกสูบครูดจากเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนการรั่วไหลของวาล์วส่งที่ยืดระยะเวลาการฉีดหรือความเหนื่อยล้าของสปริงผู้ว่าราชการซึ่งทำให้เกิดการพลุ่งพล่านเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่ละอาการจะทำให้คุณภาพการเผาไหม้ลดลงและเพิ่มสูงขึ้นความทึบของไอเสีย. เมื่อเครื่องยนต์ 390BT นำเสนอด้วยการยิงผิดพลาดขณะสตาร์ทเย็น, การสูญเสียพลังงานภายใต้ภาระ, หรือควันดำในช่วงกลางปั๊มฉีดคือผู้ต้องสงสัยหลัก รักษาก3QTF80บนชั้นวางช่วยให้สามารถเปลี่ยนได้ภายในวันเดียวกัน แทนที่จะใช้เวลาสร้างใหม่หลายสัปดาห์ ข้อโต้แย้งทางเศรษฐกิจสำหรับการเก็บสต็อกหน่วยนี้ตรงไปตรงมา:การหลีกเลี่ยงการหยุดทำงานสำหรับเจ้าของรถแทรกเตอร์การจับภาพระยะขอบสำหรับผู้จำหน่ายชิ้นส่วน และ กการติดตั้งแบบพอดีโดยตรงที่ช่วยลดการกลับมาของช่างซ่อม

คำถามที่ 1: ฉันสามารถติดตั้งปั๊มนี้โดยไม่ต้องถอดฝาครอบเฟืองไทม์มิ่งออกได้หรือไม่
ก. ใช่. 3QTF80 ติดตั้งเข้ากับหน้าแปลนกล่องเกียร์ภายนอก อย่างไรก็ตาม คุณยังคงต้องตรวจสอบเวลาคงที่ผ่านช่องตรวจสอบมู่เล่ อย่าพึ่งตำแหน่งของปั๊มตัวเก่าเป็นข้อมูลอ้างอิง

คำถามที่ 2: มาตรฐานความสะอาดของน้ำมันเชื้อเพลิงใดที่ช่วยปกป้องลูกสูบของปั๊มใหม่
ตอบ: ติดตั้งกตัวกรองสัมบูรณ์ขนาด 5 ไมครอนต้นน้ำของกระป๋องโรงงาน ระยะห่างจากลูกสูบถึงกระบอกสูบของ 3QTF80 มีหน่วยวัดเป็นไมครอน อนุภาคที่ผ่านตัวกรองขนาด 10 ไมครอนจะช่วยเร่งการสึกหรอ

คำถามที่ 3: ปั๊มนี้จะทำงานกับเครื่องยนต์ 390BT ที่ความเร็วรอบต่างกันหรือไม่
ตอบ:3QTF80ผู้ว่าการรัฐได้รับการปรับเทียบแล้ว2400 รอบ/นาทีความเร็วสูงสุด เครื่องยนต์ที่ตั้งค่าเป็น 2200 หรือ 2600 รอบ/นาที ต้องใช้สปริงกัฟเวอร์เนอร์และเส้นโค้งการส่งมอบที่แตกต่างกัน ตรวจสอบความเร็วพิกัดของเครื่องยนต์ก่อนสั่งซื้อ

คำถามที่ 4: ฉันจะแยกแยะการสึกหรอของกัฟเวอร์เนอร์กับปัญหาหัวฉีดได้อย่างไร
ตอบ: ดำเนินการการทดสอบการไหลย้อนกลับที่ไม่ได้ใช้งาน หากปริมาตรส่งคืนเกินข้อกำหนด ลูกสูบของปั๊มหรือวาล์วส่งจะรั่ว หากปริมาณการส่งคืนเป็นปกติแต่เครื่องยนต์มีควัน ให้ตรวจสอบหัวฉีดแยกกัน

คำถามที่ 5: ปั๊มมาพร้อมกับแผ่นรองไทม์มิ่งหรือปะเก็นหรือไม่
ตอบ: 3QTF80 จัดส่งโดยไม่มีปะเก็นหน้าแปลน นำความหนาของปะเก็นเดิมกลับมาใช้ใหม่ เว้นแต่ว่าพื้นผิวกล่องเกียร์จะถูกตัดเฉือนแล้ว วัดปะเก็นเก่าและจับคู่ให้ตรงกันเพื่อรักษาไว้เรขาคณิตเวลาคงที่.

คำถามที่ 6: อายุการเก็บรักษาของ 3QTF80 ที่เก็บไว้คือเท่าใด
ตอบ: เก็บเครื่องไว้ในบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิทพร้อมกับวาล์วส่งมอบเสียบปลั๊กแล้ว การกัดกร่อนภายในจากความชื้นถือเป็นความเสี่ยงในการเก็บรักษาเบื้องต้น หมุนเพลาขับทุกๆ หกเดือนเพื่อป้องกันลูกสูบติด.