LIWEI M0008 P155 หัวฉีดคอมมอนเรล|การเปลี่ยนหัวฉีด Piezo VDO ของ Siemens สำหรับ K9K DCi 1.5D
1. สินค้า: M0008 P155
2. อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันได้: ระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซล
3. ผู้ผลิต: การเปลี่ยน OEM หลังการขาย
4. สภาพสินค้า: ใหม่เอี่ยม ผ่านการทดสอบแล้ว
5. แหล่งกำเนิดสินค้า: ABOSEDE ดีเซล
6. ระยะเวลาจัดส่ง: 3-5 วันทำการ
7. เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, PayPal
- จารึกอย่างรวดเร็ว
- การประกันคุณภาพ
- บริการลูกค้า 24/7
การแนะนำสินค้า
การไอควันดำครั้งแรกในตอนเช้าที่หนาวเย็นไม่ได้เป็นเพียงความไม่สะดวกเท่านั้น มันเป็นเสียงร้องขอความช่วยเหลือจากเครื่องยนต์ของคุณ ในโลกที่มีเดิมพันสูง-ของระบบคอมมอนเรลดีเซลสมัยใหม่ หัวฉีดที่สึกหรอไม่เพียงแต่ "อายุ" - แต่ยังทำให้วงจรการเผาไหม้ทั้งหมดเสื่อมลง LIWEI M0008 P155 ไม่ใช่การประนีประนอมหลังการขายอีกประการหนึ่ง เป็นปุ่มรีเซ็ต-ที่ออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำสำหรับหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก VDO ของ Siemens ซึ่งคืนค่าความสมบูรณ์ของแรงดันการฉีด 180 MPa ที่เครื่องยนต์ Euro 5 K9K ต้องการ เมื่อ Renault Clio, Nissan Qashqai หรือ Dacia Duster ของคุณเริ่มลังเลที่จะเดินเบาหรือเรอเขม่าขณะบรรทุกของหนัก ผู้ร้ายมักอยู่ที่ตัวหัวฉีด - เนื่องจากรูปทรงระดับจุลภาคของปลายหัวฉีดที่คลาดเคลื่อนจากเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของ OEM
◆ วัสดุศาสตร์ในระดับจุลภาค: HSS + DLC
หัวฉีด M0008 P155 ทำงานภายในระบบคอมมอนเรลยุคที่สาม-และสี่-สมัยใหม่โดยทั่วไปรองรับแรงดันการฉีดได้ถึง1600–2000 บาร์ขึ้นอยู่กับการปรับเทียบ ECU
รูปทรงออริฟิซขนาดจิ๋ว-ทำให้แน่ใจได้ว่า:
การทำให้เป็นละอองละเอียดภายใต้พัลส์การฉีดที่รวดเร็ว
รูปทรงกรวยสเปรย์มีความเสถียรที่แรงดันรางที่แตกต่างกัน
ลดการเปียกผนังเพื่อประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดีขึ้น
พฤติกรรมการตอบสนองของนักบินและหลังการฉีด-
จึงทำให้เหมาะสำหรับสถาปัตยกรรมการปล่อยไอเสียดีเซล Euro IV–Euro VIโดยมีการควบคุมความสะอาดของการเผาไหม้อย่างเข้มงวด
◈ ตารางการใช้งาน: หัวฉีดหนึ่งอัน, สิบสองเส้นยานพาหนะ
ความครอบคลุม-การอ้างอิงโยงนี้ทำให้ M0008 P155 เป็นสินค้าคงคลังเชิงกลยุทธ์สำหรับโรงปฏิบัติงานดีเซลในยุโรป ไม่ว่าคุณจะให้บริการรถโดยสารประจำทาง Nissan Qashqai ปี 2010 หรือกลุ่มรถตู้ส่งของของ Renault Kangoo SKU หัวฉีดเดี่ยวจะครอบคลุมระบบนิเวศหัวฉีด Piezo K9K ทั้งหมด
◆ การรวมระบบ: ความแม่นยำของเพียโซอิเล็กทริกเทียบกับแบบดั้งเดิมของโซลินอยด์
หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกของ Siemens VDO ลดชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจากสี่เหลือหนึ่งชิ้นเมื่อเทียบกับการออกแบบโซลินอยด์รุ่นก่อนๆ ซึ่งลดมวลแอคทูเอเตอร์ลง 75% และเวลาตอบสนอง 0.1 มิลลิวินาที M0008 P155 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมความเร็วนี้ รูปทรงของปากรองรับเหตุการณ์การฉีดได้สูงสุดห้าเหตุการณ์ต่อรอบ - นักบิน, ก่อน, หลัก, หลัง และหลัง - ช่วยให้เกิดกลยุทธ์การเผาไหม้แบบแบ่งชั้นที่ ECU สมัยใหม่พึ่งพาในการลด NOx การติดตั้งหัวฉีดยุคโซลินอยด์-เข้ากับระบบเพียโซจะทำลายท่าเต้นนี้ M0008 P155 รักษาลำดับพัลส์หลาย- เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ของคุณไม่เพียงแค่ทำงานเท่านั้น โดยจะทำงานภายในหน้าต่างการสอบเทียบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามที่ผู้ผลิตต้องการ