ชุดบริการปั๊มเชื้อเพลิง Bosch CP404 – ชุดฟื้นฟูเกณฑ์การเกิดโพรงอากาศสำหรับปั๊มแรงดัน-ลูกสูบคู่สูง- CP4.2

ชุดบริการ CP404 จะปรับโครงสร้างปั๊ม CP4.2 ยกเครื่องใหม่การคืนค่าเกณฑ์ cavitationจัดการกับการกัดกร่อนระดับจุลภาคที่เกิดขึ้นเมื่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงต่ำกว่าความดันไอระหว่างจังหวะดูด ในปั๊มลูกสูบคู่-ของ Bosch CP4.2-สำหรับ Ford 6.7L Powerสโตรค, GM 6.6L Duramax และ Ram 6.7L Cummins-การดูดลูกสูบจะสร้างแรงดันตกเฉพาะที่ ซึ่งเมื่อส่วนประกอบสึกหรอแล้วจะลดลงเหลือ 0.3 บาร์สัมบูรณ์ ทำให้เกิดโพรงอากาศที่กัดกร่อนพอร์ตทางเข้าของถังน้ำมันได้ถึง 0.03 มม. ชุดนี้จะแนะนำกส่วนแทรกลดแรงดันไอ--ตัวเหนี่ยวนำการไหลแบบขดลวดที่ติดตั้งในช่องทางเข้าจะเร่งเชื้อเพลิงในวงสัมผัส โดยเพิ่มแรงดันเฉพาะที่ 0.8 บาร์ และรักษาให้อยู่เหนือเกณฑ์ความดันไอ 0.9 บาร์ เม็ดมีดช่วยลดการกัดกร่อนของโพรงอากาศได้อย่างสมบูรณ์ โดยรักษารูปทรงของช่องทางเข้าและรักษาประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของปั๊มที่ 94% เป็นเวลานานกว่า 10,000 ชั่วโมง

พอร์ตทางเข้าของ CP4.2 มีรัศมีขอบคม 0.1 มม. เมื่อใหม่ ซึ่งจะปัดเป็น 0.4 มม. เมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการกัดเซาะของการไหล รัศมีที่เพิ่มขึ้นนี้จะช่วยลดพื้นที่การไหลที่มีประสิทธิภาพลง 7% ส่งผลให้แรงดันลดลง 0.25 บาร์ที่ทางเข้าท่าเรือ CP404 จัดหา aพอร์ต-ปลอกฟื้นฟูรัศมีเม็ดมีดสแตนเลสหนา -0.2 มม.- ซึ่งจะลดรัศมีประสิทธิผลกลับเหลือ 0.12 มม. และคืนค่าสัมประสิทธิ์การไหลเดิม ปลอกหุ้มได้รับการทำโปรไฟล์ด้วยเลเซอร์-เพื่อให้เข้ากับรูปทรงดั้งเดิมของพอร์ต การติดตั้งจำเป็นต้องกดลงในพอร์ตโดยใช้ที่ให้มาด้วยเครื่องมือขยายรัศมี-(แมนเดรลเรียวที่ขยายปลอกเข้าไปในพอร์ต) รัศมีที่ได้รับการฟื้นฟูจะช่วยลดแรงดันตก ทำให้ลูกสูบสามารถเติมได้อย่างสมบูรณ์แม้ที่ 2,200 รอบต่อนาที

ลูกสูบ CP4 มีรูเจาะขวาง-ซึ่งเชื่อมต่อช่องทางเข้ากับห้องสูบน้ำ ขอบทางออกของรูนี้จะมีการเกิดเสี้ยน (ขอบปากที่ยกขึ้น 0.02 มม.) ในระหว่างการสึกหรอ ทำให้เกิดการรบกวนในการไหลซึ่งจะลดหน้าตัด-ที่มีประสิทธิภาพลง 12% CP404 ประกอบด้วยหมุดปิดรูแบบขวาง-แกนหมุนเคลือบเพชร - - ซึ่งถูกดึงผ่านรูเพื่อขจัดเสี้ยนและสร้างรัศมี 0.005 มม. ที่ขอบทางออก กระบวนการตกแต่งขั้นสุดท้ายจะเพิ่มพื้นที่การไหลขึ้น 11.5% และลดความปั่นป่วนที่ปลายน้ำ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดโพรงอากาศ ณ จุดที่ไหลออกจากห้องสูบน้ำ

บ่าวาล์วดูดของ CP4.2 เป็นแบบซีลโลหะ-ถึง-ที่พัฒนาวงแหวนสึกหรอ 0.003 มม. ทำให้มีการรั่วไหล 2% ผ่านวาล์วในระหว่างจังหวะการบีบอัด CP404 แทนที่ที่นั่งโลหะด้วยเม็ดมีดเคลือบอีลาสโตเมอร์--วงแหวนเหล็กที่เคลือบด้วยชั้นโพลีอิไมด์ (PI) 0.05 มม. ซึ่งเปลี่ยนรูปเล็กน้อยภายใต้แรงกดดัน ทำให้เกิดซีลกันแก๊ส- การเคลือบ PI มีความแข็ง 75 Shore D และพิกัดอุณหภูมิ 280 องศา ซึ่งสูงกว่าอุณหภูมิเชื้อเพลิงของปั๊ม 120 องศาอย่างมาก เม็ดมีดเคลือบช่วยลดการรั่วไหลของวาล์วดูดจาก 0.8 ซีซี/นาทีเป็น 0.05 ซีซี/นาที โดยสามารถคืนปริมาตรกระบอกสูบที่มีประสิทธิภาพต่อจังหวะได้ 0.4 ซีซี

CP404 ขอแนะนำ aเกจวัดความหนาฟิล์มน้ำมันเชื้อเพลิง-เซ็นเซอร์เก็บประจุไฟฟ้าขนาดเล็กที่ติดตั้งในช่องระบายน้ำของปั๊มและตรวจวัดฟิล์มน้ำมันเชื้อเพลิงที่แยกลูกสูบออกจากถัง เกจแสดงความหนาของฟิล์ม (เป็นไมครอน) บน LED สอง- หลัก: อ่านค่าได้ 2.0–2.5μm=ปกติ, 1.5–1.9μm=การสึกหรอแบบเร่ง<1.5μm = boundary contact imminent. This real-time diagnostic allows technicians to verify the installation quality and provides a predictive maintenance trigger-the included overlay graph correlates the film thickness with the remaining plunger life.

คำถามที่ 1: ส่วนแทรกลดแรงดันไอ-เพิ่มแรงดันเฉพาะที่โดยไม่จำกัดการไหลได้อย่างไร
ตอบ: เม็ดมีดแบบเกลียวจะส่งส่วนประกอบความเร็วในแนวสัมผัสให้กับเชื้อเพลิงขณะที่มันเข้าสู่ปั๊ม แรงเหวี่ยงจากการหมุนนี้จะเพิ่มแรงดันเฉพาะที่ 0.8 บาร์ ตามหลักการของเบอร์นูลลี โดยไม่ลดความเร็วการไหลของแนวแกน มุมเกลียวของเม็ดมีด 45 องศาได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มแรงดันสูงสุด ในขณะที่ยังคงรักษาแรงดันตกคร่อมเม็ดมีดไว้ที่ 0.03 บาร์ โดยวัดที่อัตราการไหล 22 ลิตร/นาที

คำถามที่ 2: อายุการใช้งานที่คาดไว้ของเม็ดมีดบ่าวาล์วเคลือบอีลาสโตเมอร์-คือเท่าใด และสารเคลือบสึกหรอหรือไม่
ตอบ: การเคลือบ PI มีอัตราการสึกหรอ 0.005μm/ชั่วโมง ที่ 1,800 บาร์ ที่ 10,000 ชั่วโมง ความหนาของการเคลือบจะอยู่ที่ 2.2μm ซึ่งต่ำกว่า 50μm ที่มีอยู่มาก การสึกหรอกระจายทั่วทั้งเบาะ ดังนั้นประสิทธิภาพการซีลจึงคงที่ ส่วนแทรกยังรวมถึงกตัวบ่งชี้สถานะ-ร่องพยานเล็กๆ บนหน้าเบาะนั่ง เมื่อร่องเรียบเสมอกับพื้นผิวโดยรอบ (มองเห็นได้ภายใต้กำลังขยาย 10 เท่า) เม็ดมีดจะมีการสึกหรอถึงขีดจำกัดแล้ว และควรเปลี่ยนใหม่

คำถามที่ 3: หมุดปิดรูกากบาท-เคลือบด้วยเพชร-- สามารถใช้ซ้ำได้หรือ-ใช้ครั้งเดียว
ตอบ: แต่ละพินได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งาน 10 ครั้ง หลังการใช้งานแต่ละครั้ง ให้ทำความสะอาดหมุดด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่ให้มา (ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์) และตรวจสอบการเคลือบเพชร-หากมองเห็นโลหะเปลือยใดๆ แสดงว่าหมุดสึกหรอและควรเปลี่ยนใหม่ ในชุดประกอบด้วยเคาน์เตอร์การใช้งาน(บัตรนับแบบธรรมดา) เพื่อติดตามจำนวนการใช้งาน หมุดยังมีรหัสสี-ด้วย: สีแดงสำหรับการส่งผ่านครั้งแรก (หยาบ) สีน้ำเงินสำหรับการส่งผ่านครั้งที่สอง (เสร็จสิ้น) และสีเขียวสำหรับการขัดเงาครั้งสุดท้าย

คำถามที่ 4: ด้านหลังทรงกลมของฝาสปริง-ที่จัดตำแหน่งเองทำให้สปริงอยู่ตรงกลางได้อย่างไร
ตอบ: คอยล์ปลายสปริงมีความโค้งเล็กน้อยจากการผลิต เมื่อขันฝาครอบให้แน่น ใบหน้าทรงกลม (รัศมี 25 มม.) จะทำหน้าที่เป็น "เดือยตั้งศูนย์กลางเอง"- โดยสปริงจะเลื่อนไปบนพื้นผิวโค้งจนกว่าน้ำหนักจะกระจายเท่าๆ กัน แนวโน้มตามธรรมชาติของสปริงในการจัดแนวแกนให้ตรงกับศูนย์กลางของฝาครอบ ส่งผลให้มีการเอียง 0.02 องศา (เทียบกับองศา . 1.2 โดยไม่มีหน้าทรงกลม) ฝาครอบไม่หมุนหรือเคลื่อนที่ระหว่างการทำงาน-พื้นผิวทรงกลมทำให้สปริงสามารถวางตัวในทิศทางที่ถูกต้องเมื่อการบีบอัดครั้งแรก

คำถามที่ 5: ฉันควรทำอย่างไรหากเกจวัดความหนาฟิล์มน้ำมันเชื้อเพลิงอ่านค่าต่ำกว่า 1.5μm อย่างสม่ำเสมอหลังการติดตั้ง
ตอบ: ค่าที่อ่านได้ต่ำกว่า 1.5μm บ่งชี้ว่าฟิล์มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ซึ่งมักเกิดจากการที่ลูกสูบ-มีระยะห่างจากกระบอกสูบมากเกินไป (การสึกหรอเกินช่วงการชดเชยของชุดอุปกรณ์) วัดระยะห่างด้วยฟีลเลอร์เกจที่ให้มา (สูงสุด 0.02 มม.) หากระยะห่างเกิน 0.025 มม. ต้องเปลี่ยนลูกสูบหรือกระบอกปืน ไฟ LED ของมาตรวัดยังกะพริบเป็นสีแดงที่ความสูงต่ำกว่า 1.5μm และยังคงเป็นสีเขียวคงที่เหนือ 2.0μm เพื่อแสดงคำเตือนด้วยภาพทันที

คำถามที่ 6: ชุด CP404 สามารถใช้กับปั๊ม CP4.2 ที่เคยประสบกับความล้มเหลวของตัวติดตามลูกเบี้ยวร้ายแรงได้หรือไม่
ตอบ: ไม่-หากปั๊มมีตัวติดตามลูกเบี้ยวขัดข้อง (มีเศษโลหะไหลเวียนอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง) ชุด CP404 จะไม่ชดเชยลูกสูบมีรอยหรือตัวเรือนปั๊มที่เสียหาย เม็ดมีดป้องกันแรงดันไอ-และปลอกรัศมี-ต้องใช้ตัวเรือนที่สะอาดโดยไม่มีร่องลึกเกิน 0.01 มม. ในชุดประกอบด้วยเครื่องมือตรวจสอบแบบขยาย-แว่นขยายส่องสว่าง 10×- เพื่อตรวจสอบตัวเรือนก่อนการติดตั้ง หากมองเห็นเครื่องหมายใต้แว่นขยาย จะต้องเปลี่ยนตัวเรือนก่อนที่จะติดตั้งชุด CP404

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดบริการปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง bosch cp404 – ชุดประกอบฟื้นฟูเกณฑ์การเกิดโพรงอากาศสำหรับปั๊มแรงดันสูง-ลูกสูบสูง-ของ cp4.2 คู่ ประเทศจีน ชุดบริการปั๊มเชื้อเพลิง bosch cp404 – ชุดประกอบฟื้นฟูเกณฑ์การเกิดโพรงอากาศสำหรับปั๊มแรงดันสูง cp4.2 คู่-ลูกสูบสูง- ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, อุปกรณ์เสริม Abosede