ชุดยกเครื่องปั๊มเชื้อเพลิง Caterpillar 320D – แรงดัน-ระบบกำจัดการผุสำหรับปั๊มกระตุ้นการทำงานของ C4.4 HEUI (แทนที่ 324-0532 / 10R-7659 / 358-9085)

ชุดบริการปั๊มเชื้อเพลิง 320D กำหนดนิยามใหม่ของการยกเครื่องปั๊มแรงกดดัน-การกำจัดการสลายตัวโดยมุ่งเป้าไปที่ความสมบูรณ์ของซีลแบบคงที่มากกว่าการสึกหรอแบบไดนามิก ในรถขุด Caterpillar 320D ที่ใช้เครื่องยนต์ C4.4 HEUI การรั่วไหลภายในทำให้แรงดันรางลดลงจาก 580 บาร์เป็น 480 บาร์ภายใน 90 วินาทีหลังจากการดับเครื่องยนต์- ซึ่งเป็นสภาวะที่ทำให้เกิดการสะสมแรงดันล่าช้าเมื่อสตาร์ทใหม่ ชุดนี้จะแนะนำกโปรไฟล์ซีลแบบคงที่หลาย-ห้อยเป็นตุ้ม-ส่วนวงแหวน O- ที่เป็นกรรมสิทธิ์-ที่มีวงแหวนซีลศูนย์กลางสี่แฉก (สูงแต่ละอันสูง 0.3 มม.) ที่สร้างเส้นทางสัมผัสซ้ำซ้อนกับรูตัวเรือน การออกแบบแบบห้อยเป็นตุ้มช่วยเพิ่มพื้นที่การปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพถึง 180% ช่วยลดอัตราการสลายตัวของแรงดันคงที่จาก 1.1 บาร์/วินาที เป็น 0.08 บาร์/วินาที เครื่องยนต์ C4.4 ได้รับแรงดันในการสั่งงานเต็มที่ภายใน 0.8 วินาทีของการหมุนข้อเหวี่ยง (เทียบกับ 2.4 วินาทีเมื่อใช้ซีลมาตรฐาน) ช่วยลดปัญหา "การสตาร์ทล่าช้า" ซึ่งมักพบในเครื่องจักร 320D{12}} ชั่วโมงสูง

ชุดบริการนี้รวมหมายเลขชิ้นส่วน Caterpillar OE สี่หมายเลขไว้ในชุดสากลชุดเดียว:324-0532(ปั๊ม C4.4, 2550–2553)10R-7659(ข้อมูลจำเพาะซีลที่อัปเดต C4.4, 2011–2014)358-9085(ชุดซีลปั๊มที่ผลิตซ้ำ) และ2641A405(การแก้ไขล่าสุด 2015+) ชุดอุปกรณ์นี้ใช้รูปทรงร่องซีลแบบครบวงจรที่เหมาะกับทั้งสี่รุ่น โดยมี a หนุนหลังบัตรยืนยันการอ้างอิงข้าม-โดยมีสี่คอลัมน์-แต่ละคอลัมน์จะแสดงหมายเลข OE และการตั้งค่าแรงบิดที่สอดคล้องกัน (ตั้งแต่ 60 Nm สำหรับ 324-0532 ถึง 75 Nm สำหรับ 2641A405) ช่างเทคนิคจับคู่หมายเลขกล่องอุปกรณ์เก่าของตนกับการ์ด ทำให้ไม่จำเป็นต้องสต็อกชุดอุปกรณ์หลายชิ้นสำหรับแท่นปั๊ม 320D อันเดียวกัน

แผ่นพอร์ตทดแทนมีคุณสมบัติ aความเครียด-ทำให้โครงสร้างซี่โครงเท่ากัน-ชุดซี่โครงยกขึ้น 0.8 มม. บนหน้าที่ไม่-ปิดผนึกซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวกระจายโหลด ในระหว่างการทำงานที่มีแรงดันสูง- บล็อกกระบอกสูบจะส่งแรง 22kN ไปที่แผ่นพอร์ต หากไม่มีซี่โครง แรงนี้จะมุ่งไปที่รูโบลต์ ทำให้จานหลุดไป 0.015 มม. โครงจะกระจายน้ำหนักใหม่ทั่วทั้งพื้นผิวของเพลต ซึ่งช่วยลดการเสียรูปของจานลงเหลือ 0.003 มม.-ภายในพิกัดความเผื่อความเรียบ 0.005 มม. ที่จำเป็นสำหรับการทำงาน 580 บาร์ของ C4.4 แผ่นยางยังช่วยลดแรงบิดที่ต้องการบนสลักเกลียวยึด (จาก 75 Nm เหลือ 68 Nm) โดยการขจัดความจำเป็นในการบิดเกิน-เพื่อชดเชยการบิดเบี้ยวของแผ่นเพลท

สปริงส่งคืนสองตัวของปั๊ม (สำหรับลูกสูบควบคุมและแผ่นสวอชเพลท) จะได้รับผลกระทบเสียงสะท้อนของคอยล์ที่ 2,400 รอบต่อนาที-ซึ่งเป็นความถี่ที่ตรงกับความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ สปริงเรโซแนนซ์สั่นสะเทือนที่ความถี่ธรรมชาติ โดยเพิ่มแรงที่ผันผวน 14 นิวตันให้กับกลไกควบคุม ซึ่งแปลเป็นความแปรผันของการกระจัด 2.5% อุปกรณ์ของชุด 320Dเสียงสะท้อน-สปริงอิสระด้วย-ระยะพิทช์คอยล์ที่ไม่สม่ำเสมอ- คอยล์ที่ปลายจะเว้นระยะห่างกัน 4.0 มม. ในขณะที่คอยล์ตรงกลางจะเว้นระยะห่างกัน 3.2 มม. ระยะพิทช์ที่แปรผันนี้จะทำลายเสียงสะท้อนฮาร์มอนิก ช่วยลดความผันผวนของแรง สปริงยังมีคุณสมบัติพื้นปิดท้าย(พื้นผิวเรียบที่ปลายทั้งสองข้าง) ซึ่งป้องกันการโก่งงอด้านข้าง ซึ่งเป็นโหมดความล้มเหลวทั่วไปในปั๊ม C4.4 หลังจาก 7,000 ชั่วโมง

ประสบการณ์ซีลเพลาขับปั๊มปั๊มเกลียว-ปรากฏการณ์ที่การหมุนของเพลาสูบน้ำมันออกไปด้านนอกตามขอบซีล ส่งผลให้มีการรั่วเพิ่มขึ้นตามความเร็ว ชุด 320D แนะนำ aซีลเรียวปากคู่-กลับด้าน-มีปากปิดผนึกสองอัน: ปากหลัก (หันเข้าด้านใน) ใช้เรียว 15 องศากับเพลา ในขณะที่ปากรอง (หันออกด้านนอก) ใช้เรียว 5 องศาในทิศทางตรงกันข้าม รูปทรงเทเปอร์ที่อยู่ตรงข้ามกันนี้จะสร้างการปั๊มที่ส่งน้ำมันกลับเข้าไปในปั๊มที่ความเร็วเพลาสูงกว่า 500 รอบต่อนาที ช่วยลดอัตราการรั่วไหลจาก 0.8 มล./ชั่วโมง เป็น 0.1 มล./ชั่วโมง ที่ 1,800 รอบต่อนาที ตราประทับยังรวมถึงกคลื่นสปริงซึ่งรักษาแรงปากคงที่ที่ 3.2 นิวตัน แม้ว่าก้านจะเบี่ยงเบนไปในแนวรัศมีสูงสุด 0.2 มม.

คำถามที่ 1: เหตุใดซีลสแตติกแบบหลาย-แบบแฉกจึงลดการสลายตัวของแรงดันได้อย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับวงแหวนโอริง-แบบโอริงเดี่ยว-แบบมาตรฐาน
ตอบ: แต่ละกลีบทำหน้าที่เป็นตัวกั้นการปิดผนึกที่เป็นอิสระ หากกลีบหนึ่งมีรอยรั่วระดับไมโคร- (เนื่องจากมีรอยขีดข่วนที่พื้นผิว) กลีบที่เหลืออีกสามกลีบจะยังคงมีการปิดผนึกไว้ นอกจากนี้ กลีบจะวางอยู่ที่ระยะเยื้อง 90 องศา ซึ่งหมายความว่าเส้นทางการรั่วไหลใดๆ จะต้องหลีกเลี่ยงอุปสรรคสี่ประการ ในการทดสอบการรั่วไหลของฮีเลียม การออกแบบกลีบทั้งสี่-มีอัตราการรั่วไหลที่ 8×10⁻⁶ Pa·m³/s เทียบกับ 4×10⁻⁴ Pa·m³/s สำหรับ-การออกแบบกลีบเดี่ยว- ซึ่งเพิ่มขึ้น 50 เท่า

คำถามที่ 2: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าคอลัมน์อ้างอิงข้าม OE- ใดที่ใช้กับปั๊มของฉัน หากป้ายหมายเลขชุดอุปกรณ์หายไป
ตอบ: นับจำนวนรูโบลต์บนแผ่นวาล์วของปั๊ม: ตัวเรือนโบลต์ 4- ตัวใช้ 324-0532 / 10R-7659 ในขณะที่ตัวเรือนโบลต์ 6 ตัวใช้ 358-9085 / 2641A405 (แบบหลังเป็นการแก้ไขในภายหลังสำหรับการใช้งานที่มีการไหลสูงขึ้น) บัตรตัวอ้างอิงโยงยังรวมถึงกสลักเกลียว-ภาพเงาลวดลาย-วางการ์ดไว้บนแผ่นวาล์ว และภาพเงาที่ตรงกันจะแสดงคอลัมน์ที่ถูกต้อง อย่าพึ่งพาหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว เนื่องจากเครื่องยนต์ C4.4 ในรถขุด 320D ได้รับการติดตั้งตัวเรือนปั๊มทั้งแบบ 4 โบลต์และ 6 โบลต์ ขึ้นอยู่กับรุ่นปี

คำถามที่ 3: อะไรคือความเสี่ยงในการติดตั้งซีลสอง-ลิปรีเวิร์ส-ในทิศทางที่ไม่ถูกต้อง
ตอบ: ตราประทับมีลูกศรปฐมนิเทศขึ้นรูปเป็นปลอกด้านนอก โดยชี้ไปทางด้านในปั๊ม การติดตั้งไปข้างหลังจะทำให้ทิศทางการปั๊มกลับทิศทาง: น้ำมันจะถูกสูบออกจากปั๊มแทนที่จะกลับเข้าไป ส่งผลให้มีการรั่วไหลเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 มล./ชั่วโมง-สูงกว่าที่ระบุไว้ 15 เท่า ลูกศรมองเห็นได้จากด้านในเท่านั้น ตัวบ่งชี้รอง-จุดสีแดงที่ใบหน้าด้านนอกระบุการวางแนวด้านนอกที่ถูกต้อง (จุดต้องหันหน้าออกด้านนอก)

คำถามที่ 4: เสียงสะท้อน-สปริงอิสระมีระยะพิทช์ที่แปรผัน- สิ่งนี้ส่งผลต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของสปริง-หรือไม่
ตอบ: สปริงพิทช์แบบแปรผันมีเส้นผ่านศูนย์กลางลวด (4.0 มม.) และจำนวนคอยล์ (8.5 รอบ) เท่ากันกับสปริงดั้งเดิม ดังนั้นความสามารถในการรับน้ำหนัก (220 นิวตันที่ระยะชัก 80%) จึงเท่ากัน ระยะพิทช์ที่แปรผันจะเปลี่ยนเฉพาะความถี่ธรรมชาติของสปริง-ส่วนที่มีระยะห่าง 4.0 มม. จะมีความถี่ 620 Hz ในขณะที่ส่วน 3.2 มม. สะท้อนที่ 480 Hz แต่เนื่องจากสปริงทั้งหมดไม่มีความถี่สม่ำเสมอเดียว จึงไม่สะท้อนที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ใดๆ เส้นโค้งการโก่งตัวของโหลด-ยังคงเป็นเส้นตรงภายในช่วงการทำงาน

คำถามที่ 5: โครงสร้างซี่โครงที่ปรับความเค้น-ส่งผลต่อความสามารถในการปิดผนึกของแผ่นพอร์ตกับเสื้อสูบอย่างไร
ตอบ: โครงจะอยู่บนหน้าที่ไม่-ซีล (ด้านติดกับตัวเรือน) ไม่ใช่หน้าซีลติดกับเสื้อสูบ ไม่ส่งผลต่อความเรียบหรือพื้นผิวของหน้าซีล หน้าซีลคงผิวเคลือบ Ra 0.4μm ไว้เพื่อการซีลฟิล์มน้ำมันเชิงบวก ซี่โครงจะกระจายแรงจับยึดจากโบลต์อีกครั้งเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่าหน้าซีลยังคงเรียบเสมอเมื่อรับน้ำหนัก- ซี่โครงจะไม่สัมผัสกับเสื้อสูบเลย

คำถามที่ 6: ชุดนี้เข้ากันได้กับระบบขับเคลื่อนพัดลมไฮดรอลิกของ 320D ที่สูบน้ำมันจากปั๊มหรือไม่
ตอบ: ได้ หากพัดลมขับเคลื่อนเป็นเวอร์ชัน OEM ที่จะดึงน้ำมันจากท่อร่วมทางออกของปั๊ม ชุดอุปกรณ์นี้จะไม่เปลี่ยนแปลงแรงดันทางออกของปั๊มหรือลักษณะการไหลของปั๊มเกินกว่าจะคืนค่าให้เป็นไปตามข้อกำหนดจากโรงงาน อย่างไรก็ตาม หากชุดขับเคลื่อนพัดลมได้รับการอัพเกรดด้วยวาล์วไหล-ที่สูงขึ้น กำลังขับ 118 ลิตร/นาทีของปั๊มที่ 580 บาร์ยังคงเพียงพอ-ปั๊ม C4.4 ได้รับการจัดอันดับสำหรับการไหลต่อเนื่อง 130 ลิตร/นาที ดังนั้นความต้องการเพิ่มเติมของชุดขับพัดลม (โดยทั่วไปคือ 8–12 ลิตร/นาที) จึงอยู่ภายในความสามารถของปั๊ม

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดยกเครื่องปั๊มเชื้อเพลิง Caterpillar 320d – ระบบกำจัดการผุของปั๊มเชื้อเพลิง Caterpillar 320d สำหรับปั๊มกระตุ้น c4.4 heui (แทนที่ 324-0532 / 10r-7659 / 358-9085) ชุดยกเครื่องปั๊มเชื้อเพลิงของ Caterpillar 320d ของจีน – ระบบกำจัดการผุด้วยแรงดันสำหรับปั๊มกระตุ้นการ c4.4 heui (แทนที่ 324-0532 / 10r-7659 / 358-9085) ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย โรงงาน, อุปกรณ์เสริม Abosede