F00041N025 Diesel Common Rail Injector Repair Kit — Cold‑Start Seal Integrity & Rapid Rail Pressure Build Set

เครื่องยนต์ดีเซลที่หมุนเป็นเวลา 5 วินาทีในตอนเช้าที่หนาวจัดพร้อมกับควันสีขาวที่ตามหลัง มักจะถูกส่งไปยังเส้นทางการวินิจฉัยปลั๊กหัวเทียนหรือการบีบอัด แต่ในระบบคอมมอนเรล ข้อผิดพลาดที่แท้จริงมักจะอยู่ภายในหัวฉีด: โอริงเสื่อมคุณภาพซึ่งไล่แรงดันรางไล่ลมตรงไปยังเส้นส่งคืนก่อนที่หัวฉีดจะเปิดด้วยซ้ำ ที่F00041N025 ชุดซ่อมหัวฉีดแทนที่ซีลทุกตัวที่ควบคุมการกดสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ซึ่งลดเวลาการหมุนข้อเหวี่ยงได้ถึง 70 % และกำจัดละอองเชื้อเพลิงดิบที่ส่งสัญญาณการสตาร์ทที่ขาดแรงดัน

ในระหว่างการหมุนข้อเหวี่ยง ปั๊มแรงดันสูงจะต้องยกรางจาก 0 ถึงมากกว่า 250 บาร์ก่อนที่ ECU จะอนุญาตการฉีดยา เส้นทางการรั่วไหลภายในใดๆ - โดยทั่วไปผ่านชั้นโอริงของร่างกาย - จะทำให้เอาท์พุตของปั๊มไหลออก เซ็นเซอร์ความดันรางอ่านค่าการเพิ่มขึ้นที่เชื่องช้า ECU ขยายเวลาข้อเหวี่ยง และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดแบบอัตโนมัติที่พ่นออกมาช้าจะติดไฟได้ไม่ดี ทำให้เกิดควันสีขาวและเดือยไฮโดรคาร์บอน **ชุดซ่อม F00041N025** ปิดเส้นทางการรั่วไหลเหล่านี้ด้วยโอริง FKM ที่มีความเสถียรตามขนาด และวงแหวนแทงทองแดงที่ควบคุมการยุบตัว ช่วยฟื้นฟูความสามารถของหัวฉีดในการทำหน้าที่เป็นภาชนะรับแรงดันตั้งแต่จังหวะลูกสูบครั้งแรก

0414702015
0414702018
0414702022

อุปกรณ์เหล่านี้พบได้ใน Deutz TCD 2012/2013, Volvo Penta D4/D6, Iveco Cursor 8 และเครื่องยนต์นอกทางหลวงที่คล้ายกันซึ่งจัดการโดย ECU EDC16/EDC17 ของ Bosch ชุดหนึ่งชุดให้บริการทั้งสาม - เพื่อยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนที่สลักด้วยเลเซอร์บนฝาปิดโซลินอยด์ก่อนสั่งซื้อ

หัวฉีด **0414702015** จาก Deutz TCD 2013 ที่มีชั่วโมงการทำงาน 9,400 ได้รับการทดสอบบนม้านั่ง Bosch EPS 815 ก่อนสร้างใหม่ หน่วยรั่วไหล 185 มล./นาทีที่ 1,600 บาร์ และแสดงความล่าช้าในการสร้างแรงดันราง 4.8 วินาทีในระหว่างรอบข้อเหวี่ยงสตาร์ทเย็นจำลอง (สภาพแวดล้อม 5 องศา) ในเครื่องยนต์ ยานพาหนะต้องใช้เวลาในการหมุน 5.2 วินาทีและปล่อยควันสีขาวที่มองเห็นได้ในช่วง 15 วินาทีแรก

หลังจากปิดผนึกด้วยF00041N025ชุดอุปกรณ์และเลือกชิม 1.04 มม. เพื่อคืนค่า NOP ไปที่ 270 ± 4 บาร์ การไหลย้อนกลับลดลงเหลือ 7 มล./นาที แรงดันรางจำลองแบบตั้งโต๊ะเพิ่มขึ้นถึง 280 บาร์ในเวลาเพียง 1.4 วินาที เวลาหมุนของเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 1.6 วินาที ควันสีขาวหายไป และการแก้ไขการตัดแต่งเชื้อเพลิงขณะสตาร์ทขณะเย็นของ ECU ลดลงจาก +18 % เป็น +3 % รหัส IMA ดั้งเดิมยังคงอยู่ - ไม่จำเป็นต้องเข้ารหัส ECU

คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าการสตาร์ทขณะเย็นจัดนั้นเกิดจากซีลหัวฉีดมากกว่าปลั๊กเรืองแสง
ทำการทดสอบการรั่วของเครื่องยนต์ที่เย็นก่อนสตาร์ท หากหัวฉีดตัวหนึ่งส่งกลับมากกว่า 25 มล./นาทีระหว่างการหมุนข้อเหวี่ยงหรือทันทีหลังสตาร์ท ซีลอาจรั่วได้ หัวเผาส่งผลต่อการเผาไหม้แต่ไม่ส่งผลต่ออัตราการสร้างแรงดันราง

คำถามที่ 2: โอริง FKM จะคงความยืดหยุ่นที่ -20 องศา หรือไม่
ใช่. สารประกอบ FKM ที่ใช้มีอุณหภูมิการเปลี่ยนสถานะคล้ายแก้วต่ำกว่า −35 องศา ซึ่งคงความยืดหยุ่นในระหว่างการสตาร์ทที่เย็นที่สุด โอริง NBR มาตรฐานจะแข็งตัวและสูญเสียการบีบตัวที่อุณหภูมิเหล่านี้ ส่งผลให้แรงดันตกเลือดแย่ลง

คำถามที่ 3: ชุด F00041N025 มีแหวนรองทองแดงที่อยู่ใต้หัวฉีดในฝาสูบหรือไม่
ไม่ ปะเก็นซีลภายนอกนั้นเป็นรายการบริการแยกต่างหาก และต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่ถอดหัวฉีดออก ชุดอุปกรณ์ครอบคลุมซีลภายในทั้งหมดและโอริงของขั้วต่อสายส่งคืน

คำถามที่ 4: หลังจากติดตั้งชุดซ่อมแล้ว ฉันจะต้องตั้งโปรแกรม ECU ใหม่หรือป้อนรหัส IMA ใหม่หรือไม่
ไม่ ตัวหัวฉีดเดิมและโซลินอยด์ถูกนำมาใช้ซ้ำ ดังนั้นการสอบเทียบเฉพาะหัวฉีดจึงยังคงใช้งานได้ ECU จะปรับแถบเชื้อเพลิงเองในระหว่างรอบการอุ่นเครื่องครั้งแรก

คำถามที่ 5: การไหลย้อนกลับเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงอากาศหนาวเย็นเป็นเรื่องปกติหรือไม่?
การเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (5–10 มล./นาที) อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความหนืดของเชื้อเพลิง แต่อะไรก็ตามที่สูงกว่า 30 มล./นาทีบนหัวฉีดแบบเย็นจะชี้ไปที่การสึกหรอของซีล ชุด F00041N025 ช่วยลดระดับเสียงกลับลงโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิแวดล้อม

คำถามที่ 6: ฉันสามารถทำการทดสอบการคงแรงดันอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดหัวฉีดออกได้หรือไม่
ใช่. การใช้เครื่องมือวินิจฉัย ตรวจสอบความดันรางระหว่างการปิดเครื่องแบบร้อน หากแรงดันลดลงเร็วกว่า 50 บาร์ใน 10 วินาที และปั๊มถูกตัดออก ให้สงสัยว่าซีลหัวฉีดรั่ว การปิดผนึกหน่วยที่รั่วซึมจะรักษาแรงดันและประสิทธิภาพการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นให้คงที่

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดซ่อมหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซล f00041n025 — ความสมบูรณ์ของซีลสตาร์ทเย็นและชุดสร้างแรงดันรางอย่างรวดเร็ว จีน ชุดซ่อมหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซล f00041n025 — ความสมบูรณ์ของซีลสตาร์ทเย็น & ผู้ผลิตชุดสร้างแรงดันรางอย่างรวดเร็ว ซัพพลายเออร์ โรงงาน, อุปกรณ์เสริม Abosede