ชุดซ่อมหัวฉีด ISX – ชุดซีลและฟื้นฟูการสึกหรอของระบบ Cam EUI เดี่ยว- สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Cummins ISX15 ก่อนปี 2017

หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบลูกเบี้ยวเดี่ยว-ของ Cummins ซีรีส์ ISX เป็นตัวแทนของฮาร์ดแวร์การส่งเชื้อเพลิงหลักสำหรับระบบส่งกำลังดีเซลงานหนักก่อน-ปี 2017- ซึ่งมีการใช้งานกันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกบนทางหลวงแบบดั้งเดิม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางอุตสาหกรรม และอุปกรณ์ก่อสร้าง แตกต่างจากโครงสร้างคอมมอนเรลแรงดันสูง- XPI ที่อัปเดต หัวฉีด ISX EUI แบบคลาสสิกอาศัยแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยว- และชุดซีลภายในที่เป็นอิสระ แรงดันลูกเบี้ยวแบบไซคลิกในระยะยาว - การกัดเซาะของการสะสมคาร์บอน และการเสื่อมสภาพจากความร้อนทำให้เกิดความล้าของซีล การรั่วไหลในระดับไมโคร และการเบี่ยงเบนของช่องว่าง ส่งผลให้ประสิทธิภาพของระบบเชื้อเพลิงค่อยๆ ลดลง นี้ชุดซ่อมหัวฉีด ISXได้รับการปรับแต่งอย่างมืออาชีพสำหรับคุณลักษณะเชิงโครงสร้างของหัวฉีดลูกเบี้ยว-ISX เดี่ยว-รุ่นเก่า โดยกำหนดเป้าหมายไปที่จุดสึกหรอของระบบ EUI เพื่อให้ได้การตกแต่งใหม่ที่แม่นยำโดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดหัวฉีดทั้งหมด

ชุดซ่อมนี้มีไว้สำหรับ-เครื่องยนต์แคมเหนือสูบเดี่ยว Cummins ISX15 ก่อนปี 2017 ซึ่งครอบคลุมการกำหนดค่า CPL กระแสหลักและหน่วยกำลังแบบอยู่กับที่ทางอุตสาหกรรม QSX15 ที่ตรงกัน ปรับให้เข้ากับหมายเลขชิ้นส่วนหัวฉีด EUI แบบคลาสสิก ได้แก่ 4062569, 4062567 และ 1946348 ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับรถบรรทุกหนัก-ในอเมริกาเหนือ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเจาะขนาดใหญ่ และอุปกรณ์สนับสนุนการทำเหมืองที่มีระบบเชื้อเพลิง ISX แบบดั้งเดิม การสร้างความแตกต่างเชิงโครงสร้างที่เข้มงวด: ไม่สามารถปรับใช้กับหัวฉีดคอมมอนเรล X15 XPI หลังปี 2017 ได้ เนื่องจากห้องแรงดันภายในที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและขนาดร่องซีลระหว่างสถาปัตยกรรม EUI และ XPI

ทั้งชุดประกอบด้วยวัสดุสิ้นเปลืองที่มีความแม่นยำแบบใช้แล้วทิ้งทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการยกเครื่องหัวฉีด ISX เพียงครั้งเดียว รวมถึงแหวนซีล FKM ที่ทนต่ออุณหภูมิสูง- ปะเก็นป้องกันการอัดขึ้นรูป PTFE - ซีลยึดฐานหัวฉีด ปะเก็นป้องกันโซลินอยด์ และแหวนกันฝุ่น-ของหัวฉีด อุปกรณ์เสริมทั้งหมดใช้การควบคุมพิกัดความเผื่อมิติมาตรฐาน OEM- ที่มีความแม่นยำ ±0.0025 มม. ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งกับช่องว่างการประกอบตัวต่อลูกเบี้ยวของหัวฉีดลูกเบี้ยวเดี่ยว ISX-

ในแง่ของประสิทธิภาพการทำงาน ชุดซีลกันรั่วจะทนทานต่อแรงดันใช้งานพิกัด 1650bar ของระบบ ISX EUI แบบคลาสสิก ครอบคลุม-แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มโหลดและค่าแรงดันสูงสุดทันที ช่วงความต้านทานต่ออุณหภูมิของวัสดุอยู่ที่ -38 องศาถึง 168 องศา ปรับให้เข้ากับการทำงานต่อเนื่องที่ยาวนาน-ชั่วโมงของอุปกรณ์อุตสาหกรรม และการสตาร์ท-การหยุดรถบ่อยครั้งของยานพาหนะบนทางหลวง สูตรป้องกันคาร์บอนที่ได้รับการอัพเกรด ต้านทานการยึดเกาะและการกัดกร่อนของคราบสะสมดีเซลคาร์บอนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยชะลอการแข็งตัวของซีลและความล้มเหลวในการแตกร้าว

ข้อมูลหลังการขายภาคสนามแสดงให้เห็นว่ามากกว่า 75% ของความล้มเหลวของหัวฉีด ISX เกิดจากการที่ระบบซีลมีอายุมากขึ้น แทนที่จะเป็นความเสียหายทางกลไกต่อหัวฉีดและลูกสูบ ชุดซ่อมเฉพาะนี้แก้ไขข้อบกพร่องของระบบ EUI ทั่วไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ: แรงดันรางข้อเหวี่ยงต่ำทำให้สตาร์ทเครื่องได้ยาก ความกระวนกระวายใจขณะเดินเบาที่เกิดจากการจ่ายเชื้อเพลิงของกระบอกสูบเดี่ยว-ไม่เท่ากัน ปริมาณเชื้อเพลิงที่ส่งคืนมากเกินไปทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น การรั่วซึมภายนอกที่ฐานหัวฉีดทำให้เกิดการปนเปื้อนที่ฝาสูบ และการปล่อยควันดำภายใต้ภาระหนัก การยกเครื่องมาตรฐานสามารถคืนความถูกต้องแม่นยำในการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยว- และทำให้ประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมของระบบเชื้อเพลิง ISX EUI คงที่

คำถามที่ 1: อะไรคือความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างชุดซ่อม ISX EUI และชุดซ่อมคอมมอนเรล XPI?A1: ISX อยู่ในระบบหัวฉีดยูนิต EUI ที่ขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยว- ซึ่งมีแรงดันใช้งานต่ำกว่าและมีโครงสร้างการซีลทางกลอิสระ ในขณะที่ XPI อาศัยวงจรคอมมอนเรลแรงดันสูงพิเศษ- ทั้งสองมีวิธีใช้ตลับลูกปืนซีลและขนาดร่องที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่สามารถใช้แทนกันได้

คำถามที่ 2: ชุดอุปกรณ์นี้สามารถแก้ปัญหาการสึกหรอของลูกเบี้ยว-ที่เกิดจากการเบี่ยงเบนของน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีด ISX ได้หรือไม่A2: ชุดนี้ซ่อมแซมเฉพาะการซีลและการสึกหรอของวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น หากโครงสร้างหน้าสัมผัสลูกเบี้ยวภายในหรือชิ้นส่วนลูกสูบสึกหรออย่างรุนแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมกลไกที่เกี่ยวข้องพร้อมกันเพื่อให้ได้รับประสิทธิภาพเต็มประสิทธิภาพ

คำถามที่ 3: เหตุใดเครื่องยนต์ ISX รุ่นเก่าถึงประสบความล้มเหลวของซีลได้ง่ายกว่ารุ่น X15 ใหม่A3: Classic ISX single-หัวฉีดลูกเบี้ยวจะรับแรงกระแทกทางกลบ่อยครั้งจากการหมุนลูกเบี้ยว การสั่นสะเทือนทางกลและการหมุนเวียนของแรงดันในระยะยาว-ช่วยเร่งการเปลี่ยนรูปของการบีบอัดซีล ส่งผลให้อัตราความล้มเหลวตามอายุที่สูงกว่าระบบ XPI ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

คำถามที่ 4: การทดสอบบัลลังก์จำเป็นหรือไม่หลังจากการยกเครื่องหัวฉีด ISXA4: ถือเป็นข้อบังคับ การถอดแยกชิ้นส่วนจะเปลี่ยนระยะห่างที่ตรงกันของส่วนประกอบทางกล การทดสอบแบบตั้งโต๊ะสามารถปรับเทียบปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวบ่งชี้การรั่วไหล เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สมดุลของกำลังเครื่องยนต์และข้อผิดพลาดในการปล่อยมลพิษ

คำถามที่ 5: หัวฉีด ISX ที่ได้รับการตกแต่งใหม่สามารถใช้งานได้กี่ชั่วโมงA5: ด้วยการประกอบตามมาตรฐานและการบำรุงรักษาน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ หัวฉีดที่ได้รับการตกแต่งใหม่สามารถรักษาประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงได้เป็นเวลา 6500+ ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เล็กน้อยได้อย่างมาก

Q6: ชุดซ่อมนี้สามารถใช้กับหัวฉีดเครื่องยนต์อุตสาหกรรม QSX15 ได้หรือไม่?A6: ใช่ มันเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับหัวฉีดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า QSX15 ก่อน-ปี 2017 ที่มีโครงสร้าง EUI แบบลูกเบี้ยวเดี่ยวเดียวกัน ตอบสนองความต้องการในการบำรุงรักษาการทำงานอย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์ไฟฟ้าทางอุตสาหกรรม

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดซ่อมหัวฉีด isx – ชุดซีลและฟื้นฟูการสึกหรอของระบบ cam eui เดี่ยว-สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล cummins isx15 ก่อนปี 2017, ชุดซ่อมหัวฉีด isx ของจีน – ชุดซีลและฟื้นฟูการสึกหรอของระบบ cam eui เดี่ยวสำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล cummins isx15 ก่อนปี 2017 ซัพพลายเออร์ โรงงาน