WEIFU U471 / 00U471 ลูกสูบฉีดเชื้อเพลิง – การปรับสมดุลการโหลดด้านข้างเพื่อยืดอายุการใช้งานของปั๊มที่อยู่อาศัย

ลูกสูบคอมมอนเรลทุกอันทำงานภายใต้การบีบอัดตามแนวแกนจากลูกเบี้ยวและแรงในแนวรัศมีที่เกิดจากรูปทรงเกลียวและการไล่ระดับความดันข้ามช่องว่าง แรงกดด้านข้างเหล่านี้ทำให้ลูกสูบเอียงเล็กน้อยภายในกระบอกสูบ ทำให้เกิดแรงกดสัมผัสที่ไม่สม่ำเสมอ-ในด้านหนึ่งสูงกว่าอีกด้านหนึ่ง เมื่อเวลาผ่านไป การสึกหรอแบบอสมมาตรนี้จะทำให้ระยะห่างเพิ่มขึ้นเป็นพิเศษ ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลที่เพิ่มขึ้น ความไม่เสถียรของแรงดัน และในที่สุด ตัวเรือนปั๊มก็ให้คะแนนซึ่งมักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งหมด ในขณะที่ลูกสูบหลังการขายส่วนใหญ่เพิกเฉยต่อปรากฏการณ์นี้U471 / 00U471จาก WEIFU ได้รวมเอาร่องปรับสมดุลความดันอุทกสถิตวางตำแหน่งอย่างมีกลยุทธ์ในส่วนนำของลูกสูบ ร่องนี้ทำให้การกระจายแรงดันในแนวรัศมีเท่ากัน ขจัดความเอียงได้อย่างแท้จริง และรับประกันว่าการสึกหรอจะสม่ำเสมอทั่วทั้งเส้นรอบวง- ซึ่งช่วยยืดอายุทั้งลูกสูบและลำกล้องได้อย่างมาก และรักษาความสมบูรณ์ของตัวเรือนปั๊ม

U471 มีร่องเส้นรอบวงด้วยความลึกที่คำนวณได้อย่างแม่นยำ (0.25 มม.) และความกว้าง (1.2 มม.) ซึ่งอยู่ใต้พื้นที่ปิดผนึก 4 มม. ร่องนี้สื่อสารกับเชื้อเพลิงแรงดันสูงจากห้องสูบน้ำผ่านชุดรูเจาะขนาดเล็ก (Ø0.3 มม.) ซึ่งจัดเรียงที่ช่วง 120 องศา ในระหว่างจังหวะการอัด เชื้อเพลิงที่มีแรงดันจะเข้าสู่ร่องและสร้างแรงไฮโดรสแตติกในแนวรัศมีที่ตอบโต้แรงขับด้านข้างที่เกิดจากเกลียวและหน้าสัมผัสเฉียงของลูกเบี้ยว แรงด้านข้างสุทธิลดลงกว่า 60% ตามที่ตรวจสอบโดยการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) และการวัดสเตรนเกจบนปั๊มทดสอบ

ผลประโยชน์ที่วัดได้:

การลดภาระด้านสูงสุด : จาก 380 N เป็น 145 N ที่แรงดันราง 1,500 บาร์ – aลดลง 62%

ความสม่ำเสมอของความลึกในการสึกหรอหลังการทดสอบแบบวนรอบ 500 ชั่วโมง : ความแปรผันของเส้นรอบวง น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.2 μm (คู่แข่ง: 4.5 μm)

การสึกหรอของรูตัวเรือน (วัดที่เบาะนั่งกระบอกสูบ) : ลดลง 55% ช่วยลดความเสี่ยงในการทำงานซ้ำตัวปั๊มที่มีราคาแพง

การรั่วไหลภายใน :6.3 มล./นาที@ 1,400 บาร์ – ไม่เปลี่ยนแปลงจากการออกแบบมาตรฐาน เนื่องจากร่องจะปรับสมดุลแรงดันเท่านั้นโดยไม่ต้องเพิ่มบายพาส

เอฟเฟกต์การปรับสมดุลนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับปั๊มลูกเบี้ยวสูงซึ่งลูกสูบประสบกับโมเมนต์ด้านข้างที่สำคัญในระหว่างขั้นตอนการเร่งความเร็ว

เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ:11.5 มม(IT4 ความกลมน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.9 μm) – ออกแบบมาโดยเฉพาะเครื่องยนต์สำหรับงานปานกลางระหว่าง 5 ถึง 9 ลิตร

จังหวะที่มีประสิทธิภาพ :14.0 มม

โครงสร้างเกลียว : สายเดี่ยว ด้านขวา พร้อมความชันแบบก้าวหน้ามาตรฐาน

แรงดันรางสูงสุด :1,800 บาร์ (burst >2,100 บาร์)

การกระจายการจัดส่ง (รอบต่อรอบ):±1.2%– การสึกหรอที่สม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพยังคงสม่ำเสมอเมื่อเวลาผ่านไป

อายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ (อิงจากการทดสอบแบบเร่ง):600,000 กม– ยาวกว่าลูกสูบที่ไม่สมดุล 25% ในสภาพที่เหมือนกัน

ลูกสูบผลิตจากเหล็กคาร์บอน(DIN 1.7131) โดยมีความลึกตัวเรือน 0.55 มม. และความแข็งพื้นผิว 60 – 62 HRC ร่องปรับสมดุลและรูไมโครถูกสร้างขึ้นโดยการตัดเฉือนด้วยไฟฟ้า (EDM) หลังจากการอบชุบ ทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการบิดเบือนและการควบคุมขนาดที่แม่นยำ

U471 มีขนาดเพื่อใช้แทนลูกสูบในปั๊มคอมมอนเรลสำหรับงานปานกลางหลายประเภท รวมถึง:

เว่ยฟู่ HP4.5และHP5– โดยทั่วไปใช้ในเครื่องยนต์นอกทางหลวงและรถบรรทุกขนาด 5.9 – 7.8 ลิตร

บ๊อช CP3.3(พร้อมแผ่นรองที่เข้ากัน) – ติดตั้งได้กับซีรี่ส์ Cummins ISB 6.7, MAN D08 และ FPT NEF

บริษัท เด็นโซ่ HP4– มีอยู่ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ Hino, UD และ Isuzu บางรุ่น

หนังสืออ้างอิงโยงโดยละเอียด (รวมอยู่ในคำสั่งซื้อแต่ละรายการ) จับคู่ U471 กับหมายเลข OEM มากกว่า 50 หมายเลข ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดการสินค้าคงคลังสำหรับผู้สร้างเวิร์กช็อปใหม่

บนใบแทรกบรรจุภัณฑ์ เราจะพิมพ์ aแผนภาพขั้วโลกแสดงความลึกของการสึกหรอที่คาดหวังรอบๆ เส้นรอบวงของลูกสูบสำหรับลูกสูบมาตรฐาน (วงรีที่ไม่ปกติ) เทียบกับ U471 (เกือบเป็นวงกลมที่สมบูรณ์แบบ) การแสดงด้วยภาพนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงผลกระทบจากความสมดุล ยิ่งรูปแบบการสึกหรอเข้าใกล้วงกลมมากเท่าใด ระยะห่างก็จะสม่ำเสมอมากขึ้นเท่านั้น และอายุการใช้งานก็จะนานขึ้นด้วย นอกจากนี้ ลูกสูบแต่ละตัวยังมีเครื่องหมายบาลานซ์สลักด้วยเลเซอร์– จุดเล็กๆ แสดงถึงการวางแนวของร่อง ระหว่างการติดตั้ง เครื่องหมายนี้ควรหันไปทางด้านแรงดันสูงของปั๊มเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมดุลที่เหมาะสมที่สุด

Q1:ร่องบาลานซ์แตกต่างจากร่องหล่อลื่นธรรมดาที่พบในลูกสูบราคาถูกบางรุ่นอย่างไร
A:ร่องหล่อลื่นเพียงกักเก็บน้ำมัน ในขณะที่ร่องของ U471 เชื่อมต่อกับเชื้อเพลิงที่มีแรงดันผ่านรูที่ปรับเทียบแล้ว โดยจะสร้างแรงไฮโดรสแตติกที่ต่อต้านแรงกดด้านข้าง นี่คือระบบสมดุลไดนามิก ไม่ใช่แค่อ่างเก็บน้ำแบบพาสซีฟ

Q2:รูและร่องจะทำให้การรั่วภายในเพิ่มขึ้นหรือลดประสิทธิภาพการสูบหรือไม่?
A:ไม่ – รูมีขนาดเล็ก (0.3 มม.) และร่องอยู่ใต้พื้นที่ซีล การรั่วไหลเพิ่มเติมเล็กน้อย (น้อยกว่า 0.1 มล./นาที) ขั้นตอนการปั๊มยังคงไม่ได้รับผลกระทบ เนื่องจากร่องจะเข้ามามีบทบาทในระหว่างจังหวะการอัดเท่านั้น เมื่อพื้นที่การซีลเข้าที่แล้ว

Q3:ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าปั๊มของฉันมีภาระด้านข้างมากเกินไป ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการใช้ลูกสูบที่สมดุล
A:ตรวจสอบลูกสูบที่ถูกถอดออก หากคุณเห็นการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ (ด้านหนึ่งแวววาวกว่าหรือมีรอยเปื้อนมากกว่าอีกด้านหนึ่ง) นั่นเป็นสัญญาณที่ชัดเจน นอกจากนี้ หากกระบอกปืนแสดงรูปไข่ที่ชัดเจน (สึกหรอมากขึ้นในทิศทางเดียว) ภาระด้านข้างก็เป็นสาเหตุ U471 คือคำตอบโดยตรง

Q4:ลูกสูบนี้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ยานยนต์ที่มีรอบสูง (มากกว่า 2,500 รอบต่อนาที) ได้หรือไม่
A:ใช่ – เอฟเฟกต์การปรับสมดุลไม่ขึ้นกับความเร็ว มันขึ้นอยู่กับความกดดัน ที่ความเร็วที่สูงขึ้น โหลดด้านข้างจะเพิ่มขึ้นตามความเฉื่อย ดังนั้นการปรับสมดุลอุทกสถิตจึงมีประโยชน์มากยิ่งขึ้น เราได้ตรวจสอบความเร็วสูงสุด 3,000 รอบต่อนาทีบนม้านั่งทดสอบแล้ว

Q5:ช่วงการบำรุงรักษาที่แนะนำสำหรับการตรวจสอบร่องและรูปรับสมดุลคือเท่าใด
A:รูทำความสะอาดตัวเองได้เนื่องจากมีเชื้อเพลิงไหลผ่านในทุกจังหวะ อย่างไรก็ตาม หากคุณสงสัยว่ามีการปนเปื้อนน้ำมันเชื้อเพลิง เราขอแนะนำให้ตรวจสอบด้วยสายตา (โดยใช้แว่นขยาย) ทุกครั้งที่ยกเครื่องปั๊มทุกๆ วินาที ร่องควรจะปราศจากเศษใดๆ หากมีสิ่งกีดขวาง ให้ทำความสะอาดด้วยลวดอ่อนขนาด Ø0.25 มม. ห้ามใช้เครื่องมือขัด

Q6:ร่องปรับสมดุลช่วยลดการสึกหรอของตัวเรือนปั๊ม และช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊มทั้งหมดได้หรือไม่
A:แน่นอน โดยการลดแรงด้านข้างที่ส่งไปยังกระบอกปืน พื้นผิวด้านนอกของกระบอกจะออกแรงเสียดสีกับรูตัวเรือนน้อยลง ในการทดสอบภาคสนาม ปั๊มที่ติดตั้ง U471 ให้คะแนนการเจาะน้อยลง 40% หลังจากระยะทาง 400,000 กม. ซึ่งมักจะทำให้มีรอบการสร้างใหม่เพิ่มเติมก่อนที่จะต้องเปลี่ยนตัวเรือน