Bosch 0440020030 CP3 Feed Pump - ความเสถียรของแรงดันแบบไดนามิกและการจับคู่ความจุไฮดรอลิก

 

ระบบคอมมอนเรลทุกระบบถูกกำหนดโดยความสามารถในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงโหลดกะทันหัน-แต่ประสิทธิภาพของปั๊มแรงดันสูง-นั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของประจุขาเข้า. Bosch 0440020030 เป็นปั๊มป้อนแบบใบพัด-ขนาดเฉพาะสำหรับปั๊มแรงดันสูง- CP3 (รุ่นที่สาม-) ที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลงานปานกลาง- และงานหนัก- แตกต่างจากหน่วยจ่ายอื่นๆ ที่เพียงแค่รักษาแรงดันคงที่ 0440020030 ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแอมพลิจูดระลอกแรงดันตลอดช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ รูปทรงภายใน-รวมถึงวงแหวนลูกเบี้ยวที่โค้งงอเป็นพิเศษและใบพัดเจ็ดตัว-ทำให้โปรไฟล์การไหลออกราบรื่นขึ้น ช่วยลดภาระงานบนวาล์วสูบจ่ายทางเข้าของ CP3 สิ่งนี้แปลโดยตรงถึงการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเชื้อเพลิงที่ลดลงและแรงดันรางที่มีเสถียรภาพมากขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วชั่วคราว ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่มักถูกมองข้ามในรายการหลังการขาย เมื่อปั๊มนี้อ่อนกำลังลง อาการแรกไม่ใช่แรงดันตก แต่เป็นปัจจัยการแก้ไขที่ไม่แน่นอนในแผนที่การเรียนรู้ปริมาณเชื้อเพลิงของ ECU- ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ละเอียดอ่อนแต่มีค่าใช้จ่ายสูงเกี่ยวกับประสิทธิภาพการป้อนที่ลดลง

 

0440020030 ส่วนใหญ่พบในยูโร 4 และ ยูโร 5เครื่องยนต์ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ติดตั้งปั๊ม CP3 จากระยะไกลจากหน่วยแรงดันสูง- การใช้งานหลักได้แก่:

คัมมินส์– ISB, ISC, ISL ซีรีส์ (6.7L ถึง 8.9L) กับ Bosch CP3.3

วอลโว่– เครื่องยนต์ D11, D13 (รุ่นยูโร 4/5)

สแกนเนีย– เครื่องยนต์อุตสาหกรรม DC9, DC13 และรถบรรทุก

ผู้ชาย– D08, D20, D26 แพลตฟอร์มคอมมอนเรล-

ดีเอเอฟ– เครื่องยนต์ MX (PACCAR) ที่ใช้ระบบเชื้อเพลิงที่ใช้ CP3

เกษตร/อุตสาหกรรม– John Deere PowerTech 6.8L, ซีรีส์ Perkins 1200

ปั๊มนี้ติดตั้งหน้าแปลน-กับตัวเรือนเฟืองไทม์มิ่งหรือยึดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบโดยตรง ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาเยื้องศูนย์ ข้าม-อ้างอิงประเภทคัปปลิ้งของไดรฟ์-เสมอ 0440020030 จะใช้ข้อต่อโลหะไตร-กลีบซึ่งแตกต่างจากข้อต่อรูปดาว-ของ 0440020116 ทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนกันได้ทางกายภาพ

 

พารามิเตอร์	ความคุ้มค่า/สภาพ
หมายเลขบ๊อช	0440020030
ประเภทปั๊ม	ใบพัดหมุนเจ็ด- (แบริ่งอุทกพลศาสตร์)
อัตราการจัดส่งที่กำหนด	150 – 170 ลิตร/ชม. ที่ 4.2 บาร์ (2.500 รอบต่อนาที)
กระแสเหวี่ยง	มากกว่าหรือเท่ากับ 85 ลิตร/ชม. ที่ 100 รอบต่อนาที (เกณฑ์การสตาร์ทขณะเครื่องเย็น)
แรงดันกระเพื่อม (p-p)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25 บาร์ @ 1.800 รอบต่อนาที (สภาพใหม่)
เธรดพอร์ตทางออก	M14 x 1.5 (แบบตรง พร้อมแหวนรองทองแดง)
การเชื่อมต่อทางเข้า	ข้อต่อท่อ Ø12 มม. (แบบแคลมป์)
วัสดุที่อยู่อาศัย	AlSi10Mg ที่มีพื้นผิวเจาะแบบอะโนไดซ์แข็ง-
อุณหภูมิเชื้อเพลิงสูงสุด	125 องศา (จุดสูงสุด-ในระยะสั้น)
วาล์วระบายภายใน	แรงดันแคร็ก 6.8 ± 0.3 บาร์
ข้อกำหนดในการกรอง	ขนาดระบุ 10 μm, 1,000 มากกว่าหรือเท่ากับ 75

 

โรงปฏิบัติงานส่วนใหญ่วินิจฉัยผิดพลาดว่า 0440020030 ที่ล้มเหลวเนื่องจากตัวควบคุมแรงดัน CP3 ติดขัด ปากโป้งที่แท้จริงอยู่ในความถี่การสั่นของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง. การใช้ขอบเขตบนเซ็นเซอร์ความดันราง ปั๊มป้อนที่ดีจะสร้างสัญญาณที่สะอาดและเสถียร โดยมีสัญญาณรบกวนความถี่สูง-น้อยที่สุด เมื่อใบพัดสึกหรอและระยะห่างของรูเจาะเกิน 0.055 มม. ร่องรอยแรงกดจะเริ่มแสดงอย่างชัดเจนเอาชนะความถี่(ซ้อนทับบนพัลส์ลูกสูบ CP3) นี่เป็นเพราะการสูญเสียความจุไฮดรอลิกในวงจรแรงดันต่ำ- นอกจากนี้ "การทดสอบฟองอากาศ" แบบง่ายๆ ที่เส้นย้อนกลับ-โดยสังเกตการกักเก็บอากาศในท่อใส-สามารถเปิดเผย-การรั่วไหลด้านข้างของการดูดที่เกิดจากวงแหวน O- ที่เสื่อมสภาพภายใต้ข้อต่อทางเข้า การเปลี่ยน 0440020030 จะคืนค่าเอฟเฟกต์การหน่วง ซึ่งมักจะกำจัดรหัสข้อบกพร่อง "ความน่าเชื่อถือของแรงดันราง" phantom โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน CP3 ใดๆ

 

คำถามที่ 1: เครื่องยนต์ของฉันทำงานได้ดีภายใต้ภาระหนักแต่สะดุดเมื่อคันเร่งเบา 0440020030 สามารถทำให้เกิดสิ่งนั้นได้หรือไม่
ใช่. การทำงานของคันเร่ง-ที่เบาอาศัยการป้อนแรงดันต่ำ-ที่เสถียรเพื่อให้วาล์วสูบจ่าย CP3 อยู่ในช่วงเชิงเส้น หากวาล์วระบายภายในของปั๊มแกว่งใกล้กับแรงดันแตกร้าว วงจรควบคุมแรงดันรางจะไม่เสถียร ตรวจสอบพารามิเตอร์ "ความดันขาเข้า" ผ่านเครื่องมือวินิจฉัย หากมีความผันผวนมากกว่า 0.5 บาร์ที่ไม่ได้ใช้งาน ให้เปลี่ยนปั๊มป้อน

คำถามที่ 2: ฉันจะแยก Bosch 0440020030 ของแท้จากของปลอมได้อย่างไร
หน่วยของแท้มีรหัสชุดที่แกะสลักแบบไมโคร-ที่ด้านหลัง (มองเห็นได้ภายใต้แสง UV) และ-ความดัน-สีเงินเพื่อจำกัดการแทรกวาล์ว สินค้าปลอมมักจะละเว้นสปริงกันสะเทือนภายใน และใช้ลูกบอลเหล็กธรรมดาแทนสปริงที่สอบเทียบแล้ว-และ-ชุดลูกสูบ- ส่งผลให้แอมพลิจูดของคลื่นสูงขึ้น

คำถามที่ 3: ฉันสามารถใช้ชุดซ่อม 0440020030 เพื่อซ่อมปั๊มที่มีใบพัดมีรอยได้หรือไม่
ไม่ ชุดซ่อมประกอบด้วยซีลและสปริงเท่านั้น-ไม่รวมใบพัดหรือโรเตอร์ หากคุณสังเกตเห็นเครื่องหมายขีดบนรูตัวเรือน จะต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งหมด ชุดซ่อมมีจุดประสงค์เพื่อการปิดผนึกและฟื้นฟูการทำงานของเช็ควาล์ว-หลังการรั่วไหลภายนอกเท่านั้น

คำถามที่ 4: จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมกันเมื่อติดตั้งปั๊มป้อนใหม่หรือไม่
แนะนำเป็นอย่างยิ่ง ตัวกรองที่อุดตันจะเพิ่มสุญญากาศในการดูด ทำให้เกิดโพรงในปั๊มใหม่ ติดตั้งตัวกรองใหม่ (สัมบูรณ์ 10 μm) และล้างท่อแรงดันต่ำ-เพื่อกำจัดตะกอนที่สะสมออกก่อนที่จะเชื่อมต่อ 0440020030 ใหม่

คำถามที่ 5: แรงดันตกคร่อมตัวกรองขั้นต้นและตัวทำความเย็นที่ยอมรับได้คือเท่าใด
ภายใต้การไหลเต็ม ( มากกว่าหรือเท่ากับ 150 ลิตร/ชม.) แรงดันที่สูญเสียทั้งหมดจากทางออกของถังไปยังทางเข้าปั๊มไม่ควรเกิน 0.2 บาร์ หากค่าสุญญากาศที่วัดได้ที่ทางเข้าปั๊มเกิน -0.25 บาร์ (สัมพันธ์กับบรรยากาศ) ให้ตรวจสอบตัวกรอง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวกรองกระบะถังก่อนกล่าวโทษปั๊ม

คำถามที่ 6: ECU จะต้องตั้งโปรแกรมใหม่หลังจากเปลี่ยน 0440020030 หรือไม่
ไม่จำเป็นต้องอัพเดตซอฟต์แวร์ อย่างไรก็ตาม ให้ดำเนินการ "เรียนรู้การรีเซ็ต" สำหรับค่าการปรับเชื้อเพลิงโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย- ซึ่งจะช่วยล้างปัจจัยการแก้ไขแบบเก่า และช่วยให้ ECU ปรับให้เข้ากับลักษณะการไหลของปั๊มใหม่ตลอดระยะทาง 50 กม. ของการขับขี่แบบผสม

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มป้อน bosch 0440020030 cp3 – เสถียรภาพแรงดันแบบไดนามิกและการจับคู่ความจุไฮดรอลิก จีนปั๊มป้อน bosch 0440020030 cp3 – เสถียรภาพความดันแบบไดนามิกและผู้ผลิตจับคู่ความจุไฮดรอลิก ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 0445020530, 1042300FE010, ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซล 0445020050 ME225083, รอบชิงชนะเลิศยูโร 6 ระดับ 4, ยูโร 6, Tier 4 ตอนจบ, สำหรับ Iveco Euro Cargo