Bosch 0928400619 – วาล์วสูบจ่ายที่รักษาความสมบูรณ์ของความถี่ Dither เพื่อการสลายแรงเสียดทานที่สม่ำเสมอ

ในระบบ-รางทั่วไป วาล์ววัดแสงจะรับสัญญาณ PWM ที่มีความถี่ไดเทอร์ที่ซ้อนทับกัน - การแกว่งความถี่สูง-ที่ป้องกันไม่ให้แกนม้วนเกาะติดกับปลอกโดยการทำลายแรงเสียดทานสถิต ความถี่ดิเทอร์นี้ไม่ได้เกิดขึ้นเอง มันถูกเลือกให้ตรงกับลักษณะการสั่นพ้องทางกลของวาล์ว เพื่อให้มั่นใจว่าแกนม้วนจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตลอดเวลา หากความถี่ดิเทอร์เปลี่ยนแปลง - เนื่องจากสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ความต้านทานของสายไฟ หรือการดริฟท์ของ ECU - แรงเสียดทานสถิตจะไม่เสียอย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป และการตอบสนองของสปูลจะไม่สอดคล้องกัน 0928400619 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยวงจรคอยล์และแม่เหล็กที่รักษาความต้านทานที่เสถียรตลอดช่วงความถี่ไดเทอร์ ทำให้มั่นใจได้ว่าสัญญาณไดเทอร์ของ ECU จะถูกส่งไปยังกระดองโดยไม่ผิดเพี้ยน เป็นวาล์วที่สั่นสะเทือนด้วยความถี่ที่เหมาะสมทุกครั้ง

สัญญาณ PWM ที่ควบคุมวาล์ววัดแสงไม่ใช่สัญญาณเปิด-ปิดง่ายๆ - โดยมีส่วนประกอบความถี่สูง- ซึ่งโดยทั่วไปคือ 130-180 Hz ซึ่งซ้อนทับบนรอบการทำงาน ความถี่ไดเทอร์นี้ทำให้เกิดการสั่นเล็กน้อยของกระดอง - โดยทั่วไปคือ 2-5 µm ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้แกนม้วนเกาะติดกับปลอก ไดเทอร์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการตอบสนองของสปูลที่สม่ำเสมอ เนื่องจากแรงเสียดทานสถิตจะสูงที่สุดเมื่อสปูลอยู่กับที่ และไดเทอร์จะลดค่าลงให้เป็นค่าที่ต่ำกว่าและสม่ำเสมอมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ไดเทอร์จะมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่ออยู่ที่ความถี่ที่ถูกต้อง ซึ่งเป็นความถี่ที่ตรงกับเสียงสะท้อนทางกลของวาล์ว หากความถี่ต่ำเกินไป แอมพลิจูดของการสั่นไม่เพียงพอที่จะทำลายแรงเสียดทานสถิต ถ้ามันสูงเกินไป กระดองจะไม่สามารถติดตามสัญญาณได้ 0928400619 ใช้คอยล์ที่มีการเหนี่ยวนำเฉพาะซึ่งปรับไปที่ความถี่ไดเทอร์ และวงจรแม่เหล็กที่ให้การหน่วงที่ถูกต้อง เพื่อให้มั่นใจว่ากระดองจะตอบสนองต่อสัญญาณไดเทอร์ในทุกอุณหภูมิ

ความสมบูรณ์ของความถี่แบบไดเทอร์จะคงไว้โดยการผสมผสานระหว่างตัวเหนี่ยวนำของคอยล์และการหน่วงวงจรแม่เหล็ก คอยล์ใน 0928400619 มีความเหนี่ยวนำ 4.5 mH ที่ 1 kHz - ซึ่งเป็นค่าที่เลือกให้สะท้อนกับความถี่ไดเทอร์ของ ECU วงจรแม่เหล็กได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อัตราส่วนการหน่วงของค่า 0.5 - เพื่อให้แน่ใจว่ากระดองจะติดตามสัญญาณไดเทอร์โดยไม่มีการสั่น ขดลวดพันด้วยลวดอุณหภูมิสูง-ที่รักษาความเหนี่ยวนำตลอดช่วงอุณหภูมิเต็ม และวงจรแม่เหล็กทำจากวัสดุที่มีการซึมผ่านที่เสถียร ผลลัพธ์ที่ได้คือวาล์วที่ตอบสนองต่อสัญญาณไดเทอร์อย่างสม่ำเสมอ โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิหรือแรงดันไฟฟ้า

ความสมบูรณ์ของความถี่แบบไดเทอร์อาจสูญเสียไปหากความเหนี่ยวนำของขดลวดเปลี่ยนแปลง - เช่น หากขดลวดเสียหายหรือหากวงจรแม่เหล็กเสื่อมลง การเปลี่ยนแปลงในการเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนความถี่เรโซแนนซ์ และกระดองไม่ตอบสนองต่อสัญญาณไดเทอร์อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป อาการแรกมักจะเป็นรอบเดินเบาหยาบ - แรงเสียดทานสถิตไม่ขาด และแกนม้วนแกนติด ทำให้ความเร็วรอบเดินเบาผันผวน 0928400619 ของแท้ใช้คอยล์ที่ได้รับการปกป้องโดยการห่อหุ้มอุณหภูมิสูง- และวงจรแม่เหล็กทำจากวัสดุที่มีความเสถียรตลอดอายุการใช้งาน เพื่อให้มั่นใจว่าความสมบูรณ์ของไดเทอร์จะคงอยู่

การติดตั้ง 0619 นั้นคล้ายคลึงกับวาล์ว CP3 อื่นๆ - ทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้ง เปลี่ยนโอริงและแหวนสำรอง บิดน็อตยึดเป็น 24 Nm ± 2 Nm อย่างไรก็ตาม มีขั้นตอนการตรวจสอบเฉพาะ:ทำการตรวจสอบ dither หลังการติดตั้ง. ใช้ออสซิลโลสโคปในการวัดแรงดันไฟฟ้าคร่อมขั้วต่อวาล์วสูบจ่ายเมื่อไม่ได้ใช้งาน รูปคลื่นควรแสดงสัญญาณ PWM พร้อมด้วยความถี่ไดเทอร์ที่ซ้อนทับ - โดยไดเทอร์ควรมองเห็นได้ชัดเจนเป็นการสั่นเล็กๆ บนพัลส์ หากมองไม่เห็นไดเทอร์ สายไฟอาจมีความต้านทานสูง หรือวงจรไดเทอร์ของ ECU อาจผิดพลาด การตรวจสอบเป็นการทดสอบทางไฟฟ้าอย่างรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วได้รับสัญญาณไดเทอร์ที่ถูกต้อง

Q1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าความสมบูรณ์ของไดเทอร์ของวาล์วของฉันลดลงโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษหรือไม่
→ ฟังเสียงเครื่องยนต์ขณะเดินเบา - อาการคร่าวๆ หรือการค้นหาอาการเดินเบา มักเป็นสัญญาณแรกของการสูญเสียความสมบูรณ์ของสี นอกจากนี้ หากเครื่องยนต์เดินเบาเมื่อปิดเครื่องปรับอากาศแต่มีอาการหยาบเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ไดเทอร์อาจไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

Q2: ฉันสามารถใช้ 0928400619 กับ Duramax เดิมที่ใช้ 0633 ได้หรือไม่
→ ใช่ ในแอปพลิเคชัน CP3.2 ส่วนใหญ่ 0619 มีการปรับความถี่แบบไดเทอร์ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งต่อความเสถียรของการใช้งาน และเป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับ 0633 ในการใช้งานหลายๆ อย่าง ตรวจสอบความเข้ากันได้กับการสอบเทียบของเครื่องยนต์เสมอ

Q3: เหตุใดเครื่องยนต์ของฉันจึงมีรอบเดินเบาคร่าวๆ ซึ่งจะดีขึ้นเมื่อฉันเหยียบคันเร่งเล็กน้อย
→ นี่เป็นอาการคลาสสิกของการสูญเสียความสมบูรณ์ของไดเทอร์ - แกนม้วนสายติด และการขยับคันเร่งเล็กน้อยทำให้แกนยึดขาด 0619 ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันสิ่งนี้โดยรักษาความสมบูรณ์ของความถี่แบบไดเทอร์

Q4: สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสูญเสียความสมบูรณ์ของไดเทอร์ในวาล์วนี้คืออะไร?
→ การเสื่อมสภาพของคอยล์ - ความเหนี่ยวนำเปลี่ยนแปลงตามอายุ โดยเปลี่ยนความถี่เรโซแนนซ์ 0619 ใช้สายไฟอุณหภูมิสูง-เพื่อต้านทานการเสื่อมสภาพ แต่หากวาล์วร้อนเกินไป ความเหนี่ยวนำอาจมีการเปลี่ยนแปลง

Q5: ฉันเปลี่ยนวาล์วแล้ว แต่รอบเดินเบายังคงมีอยู่ - วาล์วชำรุดหรือไม่
→ ตรวจสอบชุดสายไฟว่ามีความต้านทานสูง - การเชื่อมต่อที่มีความต้านทานสูง- อาจทำให้สัญญาณดิเทอร์อ่อนลงได้ นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบเอาท์พุตไดเทอร์ของ ECU ด้วยออสซิลโลสโคป - ซึ่งอาจไม่มีไดเทอร์อยู่ วาล์วไม่ค่อยเป็นสาเหตุหากวาล์วใหม่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้

Q6: ความถี่ดิเทอร์เปลี่ยนไปตามความเร็วรอบเครื่องยนต์หรือไม่?
→ โดยทั่วไปความถี่ไดเทอร์จะได้รับการแก้ไขโดย ECU - ซึ่งไม่ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ 0619 ได้รับการปรับให้เป็นความถี่ดิเทอร์ของ ECU ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 130-180 Hz

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: bosch 0928400619 – วาล์ววัดแสงที่รักษาความสมบูรณ์ของความถี่แบบ dither เพื่อการหยุดการเสียดสีที่สม่ำเสมอ ประเทศจีน bosch 0928400619 – วาล์ววัดแสงที่รักษาความสมบูรณ์ของความถี่แบบ dither เพื่อผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และโรงงานที่ทำลายการเสียดสีที่สม่ำเสมอ, 0445120067, หัวฉีด Bosch CR, บ๊อชวาล์ว, วาล์วควบคุมดีเซล, F00BC80045, F00RJ01479