CAT 3116 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแบบกลไก 101-8673|หัวฉีดแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์ 3114/3116|โซลูชันการทำให้เป็นละอองที่มีความแม่นยำและทนทาน
1. สินค้า:101-8673
2. อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันได้: ระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซล
3. ผู้ผลิต: การเปลี่ยน OEM หลังการขาย
4. สภาพสินค้า: ใหม่เอี่ยม ผ่านการทดสอบแล้ว
5. แหล่งกำเนิดสินค้า: ABOSEDE ดีเซล
6. ระยะเวลาจัดส่ง: 3-5 วันทำการ
7. เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, PayPal
- จารึกอย่างรวดเร็ว
- การประกันคุณภาพ
- บริการลูกค้า 24/7
การแนะนำสินค้า
ในวิวัฒนาการจากระบบหัวฉีดเชิงกลล้วนๆ ไปจนถึงสถาปัตยกรรมคอมมอนเรลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนประกอบบางอย่างมีความโดดเด่นในฐานะเกณฑ์มาตรฐานทางวิศวกรรมพื้นฐาน ที่หัวฉีด 101-8673เป็นองค์ประกอบหนึ่ง-ที่ออกแบบมาสำหรับแพลตฟอร์ม CAT 3116 โดยแสดงถึงเทคโนโลยีการเปลี่ยนผ่านที่ความแม่นยำทางกลมาบรรจบกับปรัชญาการส่งเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ที่เกิดขึ้นใหม่
ต่างจากหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ตรงที่หน่วยนี้ทำงานเป็นหัวฉีดหน่วยเครื่องกล (MUI)แต่ตรรกะในการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงภายในและพฤติกรรมการทำให้เป็นละอองนั้นสอดคล้องอย่างใกล้ชิดกับหลักการที่นำมาใช้ในภายหลังในระบบคอมมอนเรล- โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการควบคุมการสะสมแรงดันและรูปแบบสเปรย์
ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์และขอบเขตการใช้งาน
หัวฉีด 101-8673 ได้รับการออกแบบมาเพื่อ:
เครื่องยนต์ดีเซล แคตเตอร์พิลล่าร์ 3116
แพลตฟอร์มเครื่องยนต์ Caterpillar 3114
รถบรรทุกขนาดกลาง- (รุ่น Ford F-, Freightliner ฯลฯ)
อุปกรณ์ก่อสร้างและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ระบบขับเคลื่อนทางทะเล
CAT 3116 นั้นเองนั้นก็คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบอินไลน์ 6.6 ลิตรใช้กันอย่างแพร่หลายในภาคการขนส่งและอุตสาหกรรม หัวฉีดนี้รับประกันการเผาไหม้ที่เสถียรตลอดรอบการทำงานที่หลากหลายเหล่านี้
ปรัชญาการสร้างแรงดันเทียบกับคอมมอนเรล
มุมมองที่ไม่เหมือนใคร:
แทนที่จะใช้รางรวมศูนย์ที่รักษาแรงดันให้คงที่ (เช่นในระบบคอมมอนเรล) 101-8673 จะสร้างแรงดันภายในแต่ละหัวฉีด.
ข้อมูลเชิงลึกของการเปรียบเทียบ:
| คุณสมบัติ | 101-8673 หัวฉีดเครื่องกล | หัวฉีดคอมมอนเรล |
|---|---|---|
| แหล่งจ่ายแรงดัน | ลูกสูบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว- | ปั๊มแรงดันสูง-+ราง |
| ควบคุม | เวลาเครื่องกล | ECU-ถูกควบคุม |
| เหตุการณ์การฉีด | ยิงโดดเด่นนัดเดียว | หลายรายการ (นำร่อง, หลัก, โพสต์) |
| ความน่าเชื่อถือ | แข็งแกร่งมาก | มีความไวต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ |
แม้จะมีความแตกต่างกัน แต่ทั้งสองระบบมุ่งเป้าไปที่การทำให้เป็นละอองที่เหมาะสมที่สุดซึ่งแสดงให้เห็นว่าหัวฉีดแบบกลไกวางรากฐานสำหรับประสิทธิภาพดีเซลสมัยใหม่ได้อย่างไร
การออกแบบโครงสร้างและพลวัตการไหลภายใน
หัวฉีด 101-8673 สามารถเข้าใจได้ว่าเป็นระบบไฮดรอลิกในตัว-, รวมทั้ง:
ลูกสูบที่แม่นยำ-ประกอบลำกล้อง
หัวฉีดกำลังสูง-
สปริงภายใน-วาล์วเข็มแบบโหลด
ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและพอร์ตการรั่วไหล
เชื้อเพลิงจะเข้าสู่สภาวะแรงดันต่ำ จากนั้นลูกสูบจะบีบอัดอย่างรวดเร็วเพื่อให้ได้การทำให้เป็นละอองระดับไมโคร-ที่ปลายหัวฉีด. แรงดันที่เพิ่มขึ้นเฉพาะจุดนี้เลียนแบบผลกระทบของแรงดันสูง-ที่พบในระบบคอมมอนเรล แม้ว่าจะเป็นไปตามลำดับเวลาตามกลไกก็ตาม