ลูกสูบ CYEFI B917-040S – ส่วนประกอบการส่งเชื้อเพลิงที่แม่นยำ

ออกแบบมาให้ทดแทนโดยตรง-สำหรับภายในปั๊มที่เสื่อมสภาพลูกสูบ CYEFI B917-040Sคืนค่าไดนามิกของแรงดันรางปกติในสเปกตรัมกว้างแพลตฟอร์มดีเซลคอมมอนเรล. องค์ประกอบกราวด์ที่มีความแม่นยำ-นี้จัดการการสูญเสียประสิทธิภาพเชิงปริมาตรที่เกิดจากการสึกหรอของพื้นผิวในระดับจุลภาคได้โดยตรง ช่วยให้โรงปฏิบัติงานสามารถแก้ไขได้ความผิดพลาดในการฉีดแรงดันสูง-โดยไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มเต็ม ผลิตเพื่อOEM-มาตรฐานทางโลหะวิทยาที่เทียบเท่ากัน, ที่B917-040Sเสนอบริการ-จุดแทรกแซงที่เป็นมิตรสำหรับการฟื้นฟูความแม่นยำในการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและความเสถียรในการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ-สมัยใหม่

จัดอันดับสำหรับแรงกดดันของระบบถึง2,200 บาร์ (31,900 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว), ที่B917-040Sมีเคส-ภายนอกที่แข็งขึ้นพร้อมการเสียดสี-พื้นผิวที่ลดการเสียดสีซึ่งลดการสึกหรอของกาวระหว่างการยกลูกสูบระยะห่างจากเส้นผ่านศูนย์กลางระดับไมครอน-จะถูกรักษาไว้ตลอดจังหวะการทำงาน ลดบายพาสภายในที่บ่อนทำลายได้อย่างมีประสิทธิภาพเซ็นเซอร์ความดันรางลูปตอบรับ สร้างจากกเหล็กโลหะผสมเกรดสูง-การกำหนดส่วนประกอบจะแสดงความแข็งผิวเกิน 60 HRC ทำให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานต่อการเกิดรูพรุนจากน้ำ-น้ำมันดีเซลที่ปนเปื้อนหรือ-เชื้อเพลิงชีวภาพที่มีการหล่อลื่นต่ำ ความสอดคล้องกับISO 4406มาตรฐานความสะอาด (คลาส 12/9/6) ได้รับการตรวจสอบระหว่างการผลิต ซึ่งรับประกันได้ว่าพื้นผิวการทำงานของลูกสูบยังคงปราศจาก-การให้คะแนนที่เกิดจากอนุภาคระหว่างการปูผิวเริ่มต้น-ในเฟส เมื่อทำการติดตั้งองค์ประกอบแล้วศูนย์กลางทางเรขาคณิตเก็บรักษาองค์ประกอบปั๊มการจัดตำแหน่ง ป้องกันไม่ให้ด้านผิดปกติ-มีการโหลดบนก้านลูกกลิ้งการประกอบ.

แพร่หลายไปทั่วบ๊อช CP3และสถาปัตยกรรมปั๊มซีรีส์ Denso HP-, ที่ไซอีฟี B917-040Sให้บริการเครื่องยนต์โดยตรงในตำแหน่งที่แม่นยำเวลาพักการฉีดควบคุมการปล่อยมลพิษและการส่งแรงบิด ความคุ้มครองการสมัครประกอบด้วยคัมมินส์ ไอเอสบี5.9 ลิตร และ 6.7 ลิตรดูราแม็กซ์ LB7/LLY/LBZ6.6 ลิตร และฟอร์ด พาวเวอร์สโตรกรุ่น 6.0L/6.4L ที่ติดตั้งระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล. นอกเหนือจาก-รถบรรทุกบนทางหลวงแล้ว ลูกสูบนี้ยังเหมาะกับเครื่องพ่นเพื่อการเกษตร รถตักสำหรับงานก่อสร้างขนาดกะทัดรัด และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงผันผวนตามฤดูกาล สำหรับอู่ดีเซลอิสระB917-040Sช่วยให้สามารถหมุนกลับได้อย่างรวดเร็วในยานพาหนะที่แสดงเวลาการหมุนนานขึ้น รอบเดินเบาที่ไม่แน่นอน หรือกำลังลดลง-อาการที่มักเกิดจากลูกสูบ-ถึง-การเคลื่อนตัวของลำกล้องเกินกว่าระดับความทนทานของโรงงาน

ก่อนที่จะจัดการกับB917-040S, กดดันคอมมอนเรลอย่างสมบูรณ์เพื่อขจัดอันตรายจากการฉีด หล่อลื่นตัวลูกสูบด้วยน้ำมันดีเซล #2 ที่สะอาดระหว่างการใส่เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีกับขอบเขตระหว่างจังหวะเริ่มแรกขั้นตอนที่บังคับ: ตรวจสอบแหวนลูกเบี้ยวและผู้ติดตามลูกกลิ้งสำหรับการหวด; เครื่องหมายถ่ายโอนที่มองเห็นได้บ่งชี้ว่ามีการกรองไม่เพียงพอ และรับประกันว่าจะมีการล้างระบบเชื้อเพลิงก่อนที่จะติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ทิ้งของเก่าเสมอเครื่องซักผ้าซีลและแหวนสำรอง-อีลาสโตเมอร์เหล่านี้สูญเสียการปฏิบัติตามข้อกำหนดเมื่อเวลาผ่านไปและกลายเป็นเส้นทางหลักสำหรับแรงดันรั่วต่ำ-กลับไปที่ทางเข้าปั๊ม หลังการประกอบ ให้ทำการไพร์มระบบโดยใช้ไพรเมอร์มือจนกระทั่งเกิดความต้านทานที่มั่นคง จากนั้นจึงทำการจุดระเบิดเพื่อเพิ่มพลังปั๊มโอนไฟฟ้า. เมื่อเริ่มต้นครั้งแรก ให้ตรวจสอบแรงดันรางจริงเทียบกับที่ต้องการผ่านเครื่องมือสแกน ความคลาดเคลื่อนอย่างต่อเนื่องเกิน 50 บาร์มักจะส่งสัญญาณว่ามีอากาศติดอยู่หรือแรงบิดของเบาะนั่งไม่ถูกต้องที่ยึดวาล์วจัดส่ง.

การวัด	ความคุ้มค่า/มาตรฐาน
การจำแนกประเภทชิ้นส่วน	องค์ประกอบลูกสูบปั๊ม
วัสดุฐาน	โลหะผสมเหล็กพร้อมชั้นป้องกันการหวือหวา-
เกณฑ์มาตรฐานความแข็ง	มากกว่าหรือเท่ากับ 60 HRC (เทียบเท่า OEM)
แรงดันระบบสูงสุด	2,200 บาร์ (31,900 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)
ระดับการกวาดล้างรัศมี	ISO 4406 คลาส 12/9/6
เชื้อเพลิงที่เข้ากันได้	ดีเซล / B5–B20 เบลนด์
คำแนะนำการเปลี่ยน	250,000–300,000 ไมล์ (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข-)

คำถามที่ 1: อะไรทำให้ B917-040S แตกต่างจากลูกสูบที่ใช้ในปั๊มซีรีส์ CP4
A:ที่B917-040Sตรงกับซีพี3รูปแบบลูกสูบแบบลูกสูบ;ปั้มซีพี4ใช้เพลาลูกเบี้ยวตามแนวแกนขับเคลื่อนโปรไฟล์จังหวะลูกสูบที่แตกต่างกัน การพยายามส่งข้าม-จะส่งผลให้จังหวะก่อน-จังหวะไม่ถูกต้องและการรบกวนทางกลกับคลิปยึด.

คำถามที่ 2: ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าการสึกหรอของลูกสูบเป็นสาเหตุหลักของ P0087 โดยไม่ดึงปั๊มหรือไม่
A:ดำเนินการการทดสอบการไหลย้อนกลับที่ทางออกปั๊ม การรั่วไหลที่มากเกินไปผ่านลูกสูบจะยกระดับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งคืนในขณะที่แรงดันรางลดลง หากการไหลเกิน 15% ของแหล่งจ่ายแรงดันสูง- ก็จะเกิดองค์ประกอบการสูบน้ำเป็นผู้ต้องสงสัยรายแรก

คำถามที่ 3: มีสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะที่ช่วยยืดอายุการใช้งานของลูกสูบในสภาพแวดล้อมดีเซลที่มีกำมะถันต่ำ-พิเศษ-หรือไม่
A:สารปรับปรุงการหล่อลื่นที่มีเอสเทอร์ของกรดไขมันช่วยชดเชยการหล่อลื่นที่ลดลงของ ULSD อย่างไรก็ตามไม่สามารถฟื้นฟูการสึกหรอที่มีอยู่ได้ สำหรับเวิร์คช็อปแนะนำกไบโอดีเซล 2%การผสมผสานเสนอการเพิ่มประสิทธิภาพเลเยอร์ขอบเขต-ที่มีประสิทธิภาพ

คำถามที่ 4: ควรใช้ค่าแรงบิดเท่าใดกับน็อตยึดลูกสูบระหว่างการประกอบกลับคืน
A:ศึกษาคู่มือปั๊มเฉพาะ แต่โดยทั่วไป70–80 นิวตันเมตรเป็นมาตรฐานสำหรับน็อตยึด M18 แรงบิดเกิน-จะบิดเบือนกระบอกสูบขณะอยู่ภายใต้-แรงบิดที่นำไปสู่เลือดออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านหน้าซีลไปแล้ว

คำถามที่ 5: ลูกสูบหลังการขายนี้สามารถรักษารอบการทำงานเช่นเดียวกับชิ้นส่วน OEM ของแท้ในการใช้งานกลุ่มยานพาหนะได้หรือไม่
A:ใช่. ที่ไซอีฟี B917-040Sผลิตจากหุ้นโลหะผสมบริสุทธิ์ด้วยการรักษาพื้นผิวที่เข้ากันกับ OEMWEC(การเคลือบที่ทนต่อการสึกหรอ) ให้อายุการใช้งานที่เทียบเท่ากับความล้าภายใต้-สภาพการใช้งานบนถนนทั่วไป-

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ลูกสูบ cyefi b917-040s – ส่วนประกอบการส่งเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำ ประเทศจีน ลูกสูบ cyefi b917-040s – ผู้ผลิตส่วนประกอบการส่งเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำ ซัพพลายเออร์ โรงงาน