096121-0110|เพลาขับปั๊ม DENSO VE โตโยต้า 2L 3L 1HZ

096121-0110 เป็นเพลาขับที่ผลิตโดยเด็นโซ่ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับปั๊มฉีดจ่ายแบบ VE ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมทางกลที่สำคัญระหว่างเฟืองขับของปั๊มและชุดโรเตอร์ภายใน ส่วนประกอบนี้รับภาระการหมุนเต็มที่ซึ่งจำเป็นในการอัดแรงดันเชื้อเพลิงดีเซลให้ถึงเกณฑ์การฉีด เมื่อเพลามีการสึกหรอที่ถังขับหรือเจอร์นัลของแบริ่ง การกระจายของเวลาของปั๊มและแรงดันรางที่ไม่เสถียรจะตามมา สำหรับศูนย์บริการที่ให้บริการกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ของ Toyota หรืออุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดของ Komatsu 096121-0110 นำเสนอการเปลี่ยนตามข้อกำหนดของ OEM ที่จะคืนความสมบูรณ์ของการขับเคลื่อนปั๊มโดยไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งหมด

ที่096121-0110เพลาขับถูกกลึงเพื่อφ20 × 142 มมข้อมูลจำเพาะผลิตจากเหล็กทนต่อการสึกหรอที่มีความแข็งแรงสูงเหมาะกับการรับแรงบิดคงที่ของปั๊มจำหน่าย VEการดำเนินการ. การแลกเปลี่ยนตัวอ้างอิงโยงประกอบด้วย22170-55130และหมายเลขชุดภายใน096121-0070และ096121-0090. รูปทรงเรขาคณิตของไดรฟ์ประกอบอย่างแม่นยำกับโรเตอร์ภายในของปั๊ม และพื้นผิวสมุดรายวันของแบริ่งได้รับการกราวด์ตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่รักษาการจัดตำแหน่งภายใต้การส่งน้ำมันดีเซลแรงดันสูงเงื่อนไข. เพลามีน้ำหนักประมาณ0.4213 kgซึ่งมีความหนาแน่นสอดคล้องกับโครงสร้างโลหะผสมที่แข็งตัว สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการฉีดดีเซลโซนการสึกหรอที่สำคัญคือหน้าสัมผัสของไดรฟ์และเส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารแบริ่ง - ทั้งสองบริเวณที่ 096121-0110 รักษาไว้ความแม่นยำมิติ OEM.

นี้เพลาขับปั๊ม VEแทนที่ส่วนประกอบที่ล้มเหลวโดยตรงโตโยต้า 2L, 3L และ 1HZการใช้งานปั๊มฉีดเช่นเดียวกับ096000-4910 ชุดปั๊ม. ในโคมัตสุ PC70-8 และ WA80การติดตั้งเพลาจะให้ความเสถียรของแรงบิดที่จำเป็นสำหรับรอบโหลดไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่อง ที่เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด 1C/2Cในแพลตฟอร์ม Toyota Dyna และ Hiace ถือเป็นแอปพลิเคชั่นที่มีปริมาณสูงสุดสำหรับโปรแกรมการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะ

ก่อนทำการติดตั้ง.096121-0110ตรวจสอบรูตัวเรือนปั๊มเพื่อหาคะแนนและตรวจสอบว่าเส้นโค้งของเฟืองขับไม่แสดงการสึกหรอแบบ fretting - ความล้มเหลวของเพลามักจะปิดบังส่วนประกอบการผสมพันธุ์ที่สึกหรอ ทาเคลือบบางๆดีเซลที่สะอาดเข้ากับวารสารแบริ่ง จากนั้นใส่เพลาเข้าไปในตัวปั๊มโดยไม่ต้องออกแรง ถังขับจะต้องเข้าที่จนสุดช่องโรเตอร์; การมีส่วนร่วมบางส่วนทำให้เกิดการปัดเศษของใบหน้าอย่างรวดเร็ว ในระหว่างการประกอบปั๊มกลับคืน ให้หมุนเพลาด้วยมือเพื่อยืนยันการหมุนของลูกปืนอย่างราบรื่นและถูกต้องการจัดตำแหน่งโรเตอร์. สำหรับการแสดงเวิร์คช็อปยกเครื่องปั๊ม VEควรตรวจสอบระยะปลายเพลากับข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตปั๊ม เนื่องจากการเคลื่อนตัวตามแนวแกนมากเกินไปจะเร่งการสึกหรอของซีลและดริฟท์เวลา. ห้ามใช้ซ้ำคลิปยึดหรือแหวนสแน็ปจากเพลาที่ชำรุด

ที่096121-0110ครองตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ในเศรษฐศาสตร์การซ่อมแซมคอมมอนเรลเนื่องจากความล้มเหลวของเพลามักจะเลียนแบบความล้มเหลวของปั๊มที่มีราคาแพงกว่า เช่น แรงดันรางต่ำ การสตาร์ทติดยาก และรหัสกำหนดเวลาการฉีดทุกคนสามารถติดตามย้อนกลับไปที่ไดรฟ์ที่สึกหรอมากกว่าที่จะล้มเหลวหัวปั๊มแรงดันสูง. สำหรับร้านซ่อมดีเซลการมี 096121-0110 ไว้ในสต็อกช่วยให้สามารถซ่อมแซมตามเป้าหมายโดยรักษาตัวปั๊ม ชุดสูบจ่าย และโซลินอยด์วาล์วเดิมไว้ แนวทางนี้ลดน้อยลงค่าซ่อมลูกค้า60-70% เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนปั๊มทั้งหมดในขณะที่ฟื้นฟูความแม่นยำในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ต้องการ โหมดความล้มเหลวของเพลาสามารถคาดเดาได้: แบบค่อยเป็นค่อยไปขับสึกหรอทำให้เกิดการกระจายของเวลา ซึ่ง ECM ตีความว่าเป็นการเสื่อมสภาพของปั๊ม การเปลี่ยนเพลาเพียงอย่างเดียวจะช่วยแก้ไขสาเหตุที่แท้จริงได้ โดยไม่รบกวนระบบภายในที่สอบเทียบแล้วของปั๊ม

Q1:เพลา 096121-0110 ที่สึกหรอจะกระตุ้นให้เกิดรหัสปัญหาในการวินิจฉัยก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงหรือไม่
A:ไม่จำเป็น. ระยะเริ่มต้นขับสึกหรอทำให้เกิดการกระจายของจังหวะเวลาซึ่ง ECM อาจชดเชยภายในขีดจำกัดการปรับตัว เมื่อถึงเวลากP0087 หรือ P0093รหัสปรากฏขึ้นเพลาอาจเสื่อมสภาพไปหลายพันกิโลเมตร การตรวจสอบเชิงรุกระหว่างการเข้ารับบริการปั๊มถือเป็นสิ่งสำคัญ

Q2:ฉันสามารถติดตั้ง 096121-0110 โดยไม่ต้องปรับเทียบปั๊ม VE ใหม่บนแท่นทดสอบได้หรือไม่
A:หากเปลี่ยนเฉพาะเพลาและนำโรเตอร์และหัวไฮดรอลิกเดิมกลับมาใช้ใหม่ ไม่จำเป็นต้องทำการสอบเทียบแบบตั้งโต๊ะ แต่การตรวจสอบเวลาการส่งมอบขอแนะนำอย่างยิ่งพร้อมตัวบ่งชี้การหมุน การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในลูกลอยปลายเพลาจะเปลี่ยนแปลงตำแหน่งจังหวะลูกสูบสัมพันธ์กับแผ่นลูกเบี้ยว

Q3:096121-0110 แตกต่างจากเพลาหลังการขายที่ขายในราคาต่ำกว่าอย่างไร?
A:ตัวแปรวิกฤตได้แก่รสแข็งและพื้นผิววารสาร. เพลาราคาถูกมักใช้เหล็กเนื้ออ่อนที่ปัดเศษไว้ข้างใต้โหลดดีเซลแรงบิดสูงและการเจียรวารสารที่หยาบยิ่งขึ้นจะช่วยเร่งการสึกหรอของตลับลูกปืน 096121-0110 ผลิตถึงข้อมูลจำเพาะดั้งเดิมของเด็นโซ่สำหรับพารามิเตอร์ทั้งสอง

Q4:อายุการใช้งานโดยทั่วไปของเพลานี้ในการใช้งานของ Toyota 2L/3L คือเท่าไร?
A:อายุเพลามีความสัมพันธ์โดยตรงกับการหล่อลื่นน้ำมันเชื้อเพลิงและความตึงของสายพานขับปั๊ม ในการให้บริการกลุ่มยานพาหนะด้วยดีเซลคุณภาพและการเปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำ200,000+ กมเป็นจริง น้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนหรือเกียร์ขับเคลื่อนที่ไม่ตรงแนวอาจทำให้ตัวเลขดังกล่าวลดลงครึ่งหนึ่ง

Q5:ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนเฟืองขับปั๊มเมื่อติดตั้งเพลาใหม่หรือไม่?
A:ตรวจสอบพอดีกับเกียร์ต่อเพลาอย่างระมัดระวัง. เฟืองที่กระทบกับร่องเพลาใหม่จะเกิดขึ้นเร่งการสึกหรอและไทม์มิ่งสลิปที่เป็นไปได้ หากเกียร์แสดงการเล่นใดๆ ให้เปลี่ยนเป็นชุดประกอบที่ตรงกัน

Q6:096121-0110 เข้ากันได้กับการกำหนดค่ารถยนต์ทั้งพวงมาลัยซ้ายและพวงมาลัยขวาหรือไม่
A:ตัวเพลานั้นมีการวางแนวที่เป็นกลาง ความเข้ากันได้ขึ้นอยู่กับหมายเลขรุ่นปั๊ม(รุ่น 096000-4910) ไม่ใช่รูปแบบการบังคับเลี้ยวของรถ ตรวจสอบหมายเลขปั๊มก่อนสั่งซื้อ