เครื่องมือขัดตัวเรือนหัวฉีด 110 – การแก้ไขระนาบที่แม่นยำเพื่อความสมบูรณ์ของซีลรางทั่วไป-

โดยทั่วไป-หัวฉีดรางทั่วไป หน้าซีลของตัวเรือนจะต้องรักษาความเรียบภายใน 0.02 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าปิดฝาครอบหัวฉีดเข้าที่อย่างเหมาะสม ในรอบการบริการหลายรอบ ความเค้นเชิงกลและวงจรความร้อนจะค่อยๆ บิดเบือนพื้นผิวนี้- ทำให้เกิดความกดอากาศระดับไมโครที่ทำให้เชื้อเพลิงแรงดันสูงเลี่ยงการซีล ทำให้เกิดการรั่วไหลจากภายนอกและลดความเสถียรของแรงดันการฉีด ที่110 เครื่องมือขัดเรือนหัวฉีดเป็นฟิกซ์เจอร์แก้ไขระนาบที่มีความแม่นยำซึ่งออกแบบมาเพื่อคืนผิวซีลของตัวเรือนให้กลับสู่ข้อกำหนดความเรียบดั้งเดิม เครื่องมือนี้แตกต่างจากการขัดด้วยมือบนแผ่นกระจก เครื่องมือนี้ใช้ระบบขัดที่มีสปริงโหลดซึ่งนำวัสดุออกอย่างสม่ำเสมอ โดยรักษาความตั้งฉากของตัวเรือนกับแกนเจาะของหัวฉีด- ซึ่งช่วยลดสาเหตุหลักของซีลหัวฉีด "ร้องไห้" หลังจากการยกเครื่อง

เครื่องมือนี้ประกอบด้วยแผ่นขัดเหล็กชุบแข็งที่มีความเรียบของกราวด์ที่แม่นยำ ±0.005 มม. กลไกแรงดันแบบสปริงโหลด และชุดของสารประกอบขัดที่มีขนาดกรวดตั้งแต่ 6 µm ถึง 1 µm ตัวเรือนหัวฉีดจะติดตั้งอยู่บนแกนหมุนที่หมุนได้ (ขับเคลื่อนด้วยมือหรือด้วยมอเตอร์) และแผ่นขัดจะถูกสัมผัสกันภายใต้ภาระที่ควบคุม-โดยทั่วไปคือ 3–5 กก. พื้นผิวของแผ่นบรรจุสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และตัวเครื่องจะถูกกระแทกในลักษณะรูปที่แปด แรงดันสปริงทำให้มีแรงคงที่แม้ในขณะที่วัสดุถูกดึงออก ป้องกันการทับซ้อนหรือการกำจัดเศษที่ไม่สม่ำเสมอ

สิ่งที่ทำให้มันแตกต่าง:เครื่องมือนี้มีขาตั้งหน้าปัดในตัวซึ่งช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถวัดความเรียบหลังจากการขัดแต่ละครั้ง ช่วยลดการคาดเดาของการ "ขัดจนดูแบน" บุชชิ่งนำจะรักษาแนวของตัวเรือนกับเพลต เพื่อให้แน่ใจว่าการขัดจะขจัดวัสดุที่ขนานกับหน้าซีล- ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความตั้งฉากของที่นั่งหัวฉีดกับแกนหัวฉีด

แผ่นปิดผนึกตัวเรือนหัวฉีดจะประกบกับฝาปิดยึดหัวฉีดเพื่อสร้างขอบเขตแรงดันสูงที่บรรจุแรงดันการฉีด การเบี่ยงเบนจากความเรียบ-เพียง 0.015 มม.- จะสร้างความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะจุด ซึ่งจะช่วยลดแรงจับยึดที่มีประสิทธิผลบนซีล ที่ระดับ 2,000 บาร์ ความเข้มข้นของความเค้นนี้อาจทำให้ซีลหลุดเข้าไปในช่องว่าง เร่งการสึกหรอ และทำให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงภายนอกที่หยดลงบนเสื้อสูบในที่สุด

นอกจากนี้ หน้าซีลที่บิดเบี้ยวยังเปลี่ยนพรีโหลดบนตัวกั้นหัวฉีด ส่งผลให้เข็มได้รับการโหลดไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเพิ่มความล่าช้าในการเปิดของหัวฉีดประมาณ 5-10 µs ซึ่งที่ 3,000 รอบต่อนาที แปลเป็นข้อผิดพลาดมุมข้อเหวี่ยง 0.09-0.18 องศา- ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้เกิดความไม่สมดุลระหว่างกระบอกสูบกับกระบอกสูบซึ่งอาจไม่ทำให้เกิดรหัสความผิดปกติ แต่จะเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซไอเสียและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ข้อมูลภาคสนามจากศูนย์บริการที่ได้รับการรับรองจาก Bosch แสดงให้เห็นว่าหัวฉีดที่ได้รับการปรับสภาพโดยใช้เครื่องมือขัด 110 ยังคงความเบี่ยงเบนของอัตราการไหลต่ำกว่า ±1.2 % ในช่วงเวลาการให้บริการ 2,000 ‑ ชั่วโมง เทียบกับ ± 3.5 % สำหรับหัวฉีดที่ได้รับการฟื้นฟูโดยใช้เทคนิคการขัดด้วยมือ

ตรวจสอบที่อยู่อาศัย:ทำความสะอาดหน้าซีลด้วยไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ ใช้ขาตั้งตัวระบุหน้าปัดเพื่อวัดความเรียบของตำแหน่งรัศมีทั้งสามตำแหน่ง บันทึกค่าเบี่ยงเบนสูงสุด

เลือกสารประกอบขัด: For initial correction (deviation >0.02 มม.) ใช้กรวด 6 µm สำหรับการตกแต่งขั้นสุดท้าย (ส่วนเบี่ยงเบน<0.02 mm), use 3 µm then 1 µm.

ชาร์จแผ่น:ใช้ส่วนผสมเล็กน้อยทาลงบนแผ่นขัด เกลี่ยให้ทั่วด้วยไม้พายที่ให้มา ร่องเรเดียลจะจับตัวสารเสียดสี

ติดตั้งตัวเรือน:ยึดตัวเรือนเข้ากับสปินเดิลโดยใช้อะแดปเตอร์ที่เหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตั้งฉากกับแผ่นขัด- บุชชิ่งนำช่วยให้มั่นใจว่าอยู่ในแนวเดียวกัน

ใช้แรงกด:ลดกลไกสปริงโหลดลงเพื่อใช้แรงกดที่ระบุ (เช่น 3 กก. สำหรับ Bosch)

ทำการขัด:หมุนสปินเดิลที่ 50–60 รอบต่อนาทีเป็นเวลา 30 วินาที หยุด ทำความสะอาดตัวเครื่อง และวัดความเรียบอีกครั้ง ทำซ้ำกับสารประกอบที่ละเอียดกว่าจนกระทั่งค่าเบี่ยงเบนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.02 มม.

การตรวจสอบขั้นสุดท้าย:พื้นผิวที่ขัดควรแสดงพื้นผิวด้านที่สม่ำเสมอโดยไม่มีรอยขีดข่วนที่มองเห็นได้ การอ่านค่าความเรียบขั้นสุดท้ายควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.02 มม.

ระยะเวลาการขัดทั้งหมดต่อตัวเรือน: โดยทั่วไปคือ 3–5 นาที ขึ้นอยู่กับสภาพเริ่มต้น

ทำความสะอาดจานหลังการใช้งานแต่ละครั้งด้วยแปรงทองเหลืองและตัวทำละลาย-การขจัดสารตกค้างที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะช่วยป้องกันการปนเปื้อนข้ามระหว่างขนาดกรวด

ตักจานอีกครั้งทุกๆ 50 เรือนโดยใช้เครื่องมือปรับสภาพแผ่นที่ให้มา- ซึ่งจะช่วยคืนความเรียบของแผ่นเหล็กเอง

จัดเก็บสารประกอบในภาชนะสุญญากาศเพื่อป้องกันการแห้งและการปนเปื้อน

ตรวจสอบแรงดันสปริงทุกเดือนโดยมีสเกลสปริง ปรับน็อตปรับความตึงหากแรงดันเบี่ยงเบนไปจากค่าที่ตั้งไว้

คำถามที่ 1: ฉันสามารถใช้เครื่องมือนี้เพื่อตักตัวเรือนของหัวฉีดเพียโซโดยไม่ทำให้ปึกเสียหายได้หรือไม่
ใช่-กระบวนการขัดจะใช้แรงเฉพาะกับผิวหน้าซีลของตัวเรือน ไม่ใช่ชั้นพีโซ อย่างไรก็ตาม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเครื่องสะอาดและปราศจากเศษซากที่อาจดันเข้าไปในปึกระหว่างการติดตั้ง

คำถามที่ 2: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อใดควรหยุดการซัด?
วัดความเรียบหลังจากผ่านไปแต่ละครั้งโดยใช้ตัวระบุหน้าปัดในตัว หยุดเมื่อการอ่านค่าทั้งสามตำแหน่งน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.02 มม. การทับซ้อนกันอาจลดความสูงของตัวเรือนและส่งผลต่อพรีโหลดของฝาปิดยึด

คำถามที่ 3: ฉันสามารถใช้เครื่องมือกับตัวเรือนที่เป็นหลุมหรือสึกกร่อนอย่างรุนแรงได้หรือไม่
หากความลึกของการเจาะเกิน 0.05 มม. การขัดอาจไม่เพียงพอ-เปลี่ยนตัวเรือน เครื่องมือสามารถขจัดคราบสกปรกทั้งหมดได้สูงสุดถึง 0.05 มม. แต่การขจัดคราบสกปรกเกินกว่านั้นจะทำให้ส่วนที่ยื่นออกมาของหัวฉีดและการจำแนกประเภทของหัวฉีดเปลี่ยนแปลงไป

คำถามที่ 4: แผ่นขัดเรียบเพียงพอสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำหรือไม่
แผ่นเจียรเรียบถึง ±0.005 มม. ซึ่งดีกว่าความเรียบที่ต้องการของตัวเรือนที่ 0.02 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่ขัดอย่างน้อยจะเรียบเท่ากับข้อมูลจำเพาะดั้งเดิมของโรงงาน

คำถามที่ 5: ควรขัดแผ่นขัดซ้ำบ่อยแค่ไหน?
ควรขัดเพลตใหม่หลังจากรอบขัดตัวเรือน 50 รอบ- โดยจะมีการจัดเตรียมเครื่องมือปรับสภาพเพลทและสารประกอบสำหรับขัดที่ให้มาเพื่อวัตถุประสงค์นี้ การตรวจสอบความเรียบบนเพลตสามารถทำได้โดยใช้แฟลตอ้างอิง

คำถามที่ 6: เครื่องมือนี้ใช้ได้กับหัวฉีดที่มีหน้าซีลที่ทำมุมหรือไม่
เครื่องมือนี้ออกแบบมาสำหรับพื้นผิวการซีลแบบเรียบที่ตั้งฉากกับแกนหัวฉีด สำหรับใบหน้าที่ทำมุม (เช่น หัวฉีดอุตสาหกรรมบางชนิด) โปรดติดต่อทีมเทคนิคของเราเพื่อขออะแดปเตอร์แบบกำหนดเอง

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องมือขัดตัวเรือนหัวฉีด 110 – การแก้ไขระนาบอย่างแม่นยำเพื่อความสมบูรณ์-ของซีลรางทั่วไป เครื่องมือขัดตัวเรือนหัวฉีด 110 ของจีน – การแก้ไขระนาบอย่างแม่นยำสำหรับ-ความสมบูรณ์ของซีลรางทั่วไป ซัพพลายเออร์ โรงงาน