แท่นถอดหัวฉีดแบบมืออาชีพ – อุปกรณ์ติดตั้งสำหรับงานหนัก-สำหรับบริการฉีดเชื้อเพลิงดีเซล

ในสภาพแวดล้อมที่มีเดิมพันสูง-ของการซ่อมดีเซลคอมมอนเรล การจัดการทางกายภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างการถอดและประกอบกลับนั้นต้องการมากกว่าแค่โต๊ะทำงานที่แข็งแรง แท่นถอดหัวฉีดโดยเฉพาะทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างทักษะของช่างเทคนิคกับพิกัดความเผื่อระดับไมครอน-ของระบบจ่ายเชื้อเพลิงสมัยใหม่ ฟิกซ์เจอร์จับยึดที่แม่นยำนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อลดความเค้นบิดและการถ่ายโอนแรงสั่นสะเทือนในระหว่างขั้นตอนการบริการที่สำคัญ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบภายในที่มีความละเอียดอ่อน-ตั้งแต่ชุดวาล์วไพล็อตไปจนถึงสแต็กแอคชูเอเตอร์แบบเพียโซ-จะไม่ได้รับความเสียหาย สำหรับโรงปฏิบัติงานใดๆ ที่จริงจังเกี่ยวกับอายุการใช้งานของระบบคอมมอนเรลที่ยืนยาว ขาตั้งนี้จะแปลงการทำงานแบบแมนนวลที่มีความเสี่ยงสูง-ให้เป็นกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่มีการควบคุม ทำซ้ำได้ และปลอดภัย

สร้างขึ้นจากเหล็กหล่อ-เกจหนักพร้อมกราวด์ทั้งหมดและแผ่นฐาน-ที่เสถียรด้วยความร้อน ฟิกซ์เจอร์นี้ให้แพลตฟอร์มรองรับแรงสั่นสะเทือน-ที่มีน้ำหนักประมาณ 12 กิโลกรัมเพื่อตอบโต้แรงไดนามิกของเครื่องมือกระแทกแบบนิวแมติก เสารองรับส่วนกลางมีรางนำแนวตั้งที่มีความแม่นยำ- ช่วยให้สามารถปรับความสูงได้อย่างราบรื่นตลอดช่วงการจับยึดตั้งแต่ 60 มม. ถึง 180 มม. เพื่อรองรับความยาวตัวหัวฉีดที่แตกต่างกัน พื้นผิวสัมผัสของแบริ่งรับน้ำหนักทั้งหมด- รวมถึงแคลมป์ล็อคแบบปรับได้และเม็ดมีดเปลี่ยนตำแหน่งได้ ผลิตจากเหล็กกล้าโมลิบดีนัมโครเมียม - ที่มีระดับความแข็ง HRC 45–48 เพื่อต้านทานการเสียรูปภายใต้การใช้งานที่มีแรงบิดสูง-ซ้ำๆ ตัวเครื่องเคลือบด้วยผงไฟฟ้าสถิตที่ทนทานต่อน้ำมันดีเซล สารทำความสะอาดเบรก และตัวทำละลายทั่วไปอื่นๆ ที่พบในการใช้งานประจำวันในร้านค้า

ขาตั้งนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อความคล่องตัวสูงสุด ยอมรับตระกูลหัวฉีดจากผู้ผลิตรายใหญ่แทบทุกรายที่อาศัยอยู่ในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เกษตรกรรม และนอกทางหลวง-ในปัจจุบัน ระบบขากรรไกรแบบโมดูลาร์รองรับทั้งการออกแบบโซลินอยด์-กระตุ้นและเพียโซอิเล็กทริก โดยมีอะแดปเตอร์เฉพาะสำหรับแต่ละรุ่น

รุ่นหัวฉีดที่ใช้งานได้ (รายการบางส่วน):

บ๊อช: CRI 1.1, CRI 2.0, CRI 2.2, CRI 2.4, CRI 3.2, CRI 4.1, CRI 4.2

บ๊อช: CB18, CB28, CB3, CB4 ซีรีส์โซลินอยด์และหัวฉีดเพียโซ

บริษัท เด็นโซ่: HP0, HP1, HP2, HP3, HP4, G3, G4 หัวฉีดคอมมอนเรล

เดลฟี: E1, E3, E5, DFI 1.1, DFI 2.0, DFI 3.0 หน่วย

ซีเมนส์/วีดิโอ: หัวฉีด Piezo สำหรับการใช้งานยูโร 4, 5 และ 6

คอนติเนนตัล: หัวฉีดคอมมอนเรลแบบ Piezo สำหรับการใช้งานในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

หนอนผีเสื้อ: หัวฉีด HEUI และหัวฉีดยูนิต C7/C9/C13/C15

นาวิสตาร์/นานาชาติ: DT466, MaxxForce 7, 9, 10, 11, 13 หัวฉีด HEUI

สแกนเนีย: หัวฉีดคอมมอนเรล XPI

วอลโว่/แม็ค: หัวฉีดคอมมอนเรลสำหรับแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ D13, D16

เพอร์กินส์/คัมมินส์: ISB, ISC, ISL, ISX คอมมอนเรล และยูนิตหัวฉีด

การออกแบบกรามรูปตัววีที่ปรับได้-และวงแหวนระบุตำแหน่งที่เปลี่ยนได้ห้าวงช่วยให้มั่นใจในการยึดเกาะที่ปลอดภัยตลอดช่วงเส้นผ่านศูนย์กลาง ตั้งแต่หัวฉีดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Euro 6 ขนาดกะทัดรัดไปจนถึงประเภท-รูเจาะขนาดใหญ่ EUI และ HEUI ที่ใช้ในเครื่องยนต์ขนาด 15 ลิตรขึ้นไป

การวางตำแหน่งหัวฉีดอย่างเหมาะสมภายในขาตั้งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของช่างเทคนิคและการเก็บรักษาส่วนประกอบ เริ่มต้นด้วยการเลือกวงแหวนระบุตำแหน่งที่ถูกต้องซึ่งตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางไหล่ของหัวฉีด จากนั้นวางหัวฉีดในแนวตั้งโดยให้ปลายหัวฉีดคว่ำลง และช่องเสียบขั้วต่อไฟฟ้าอยู่ในแนวเดียวกับด้านเปิดของขากรรไกรเพื่อให้เข้าถึงได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง สกรูแรงดันด้านบนควรเลื่อนไปข้างหน้าจนกระทั่งสัมผัสกับส่วนบนของหัวฉีดเพียงเล็กน้อย จากนั้นจึงขันให้แน่นขึ้นโดยใช้-ด้ามจับ-ไม่เกินนิ้ว-ให้แน่นและหมุนอีกครึ่งหนึ่ง-เพื่อหลีกเลี่ยง-การบีบอัดพรีโหลดสปริงภายใน จากนั้นโบลต์ล็อคด้านข้างจะถูกยึดให้เท่ากันเพื่อกำจัดการเล่นแบบหมุนใดๆ โดยไม่ทำให้เกิดความเครียดจากการโค้งงอบนตัวหัวฉีด ลำดับการติดตั้งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อทำการซ่อมบำรุงหัวฉีดเพียโซโดยที่กลุ่มแอคทูเอเตอร์เซรามิกมีความไวสูงต่อแรงจับยึดที่ไม่สมมาตรซึ่งอาจทำให้เกิดการแตกร้าวขนาดเล็ก{0}}และความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

 

การลงทุนในฟิกซ์เจอร์ถอดประกอบแบบมืออาชีพให้ผลตอบแทนที่วัดผลได้จากตัวชี้วัดการปฏิบัติงานหลายรายการ ประการแรกและสำคัญที่สุดคือ ลดอุบัติการณ์ของความเสียหายทางกลไกโดยตรงต่อ-หัวฉีดที่มีมูลค่าสูง-แต่ละตัวซึ่งมีราคาระหว่าง 400 ถึง 1,200 ยูโร ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและข้อกำหนดเฉพาะ- โดยจัดให้มีจุดตอบสนองที่เสถียรสำหรับเครื่องมือสกัด ประการที่สอง ช่วยเร่งปริมาณงานบริการโดยให้ช่างเทคนิคคนหนึ่งใช้แรงบิดแยกสูงสุด 200 N·m บนน็อตยึดที่ยึดได้อย่างปลอดภัย โดยไม่ต้องใช้คนที่สองมาช่วยทำให้ชุดประกอบมั่นคง ประการที่สาม ช่วยเพิ่มความสม่ำเสมอของการประกอบซ้ำ เมื่อหัวฉีดถูกยึดอย่างมั่นคงในทิศทางเดียวกันตลอดกระบวนการซ่อมบำรุง พารามิเตอร์ที่สำคัญ เช่น การยกเข็มหัวฉีดและความดันในการเปิดวาล์ว มีโอกาสน้อยที่จะถูกรบกวนจากข้อผิดพลาดในการจัดการ สำหรับร้านค้าที่สร้างใหม่ สิ่งนี้แปลโดยตรงเป็นอัตราการเรียกร้องการรับประกันที่ลดลง และความมั่นใจของลูกค้าที่สูงขึ้นในการผลิตซ้ำหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล.

คำถามที่ 1: อะแดปเตอร์หรืออุปกรณ์เสริมใดบ้างที่จำเป็นในการสลับระหว่างหัวฉีด Piezo ของ Bosch CRI 4.2 และหัวฉีดโซลินอยด์ Denso HP4 และรวมอยู่ด้วยหรือไม่
A:ขาตั้งมาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ที่ครอบคลุมซึ่งประกอบด้วยวงแหวนระบุตำแหน่งที่เปลี่ยนได้ห้าวง และการตั้งค่าความกว้างของขากรรไกรสองอันซึ่งครอบคลุมผู้ผลิตทั้งหมดที่ระบุไว้ ไม่จำเป็นต้องมีอะแดปเตอร์เพิ่มเติมสำหรับตระกูลหัวฉีดมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม สำหรับหัวฉีด HEUI ตัวถังแบบขยาย- คอลัมน์ตัวเว้นระยะที่เป็นอุปกรณ์เสริม (หมายเลขชิ้นส่วน IS-SP-180) มีวางจำหน่ายแยกต่างหากเพื่อให้มีระยะห่างในแนวตั้งเพิ่มเติม

คำถามที่ 2: เราดำเนินการสายการผลิตใหม่ที่มีปริมาณงานสูง- โดยประมวลผลหัวฉีด 40–50 ตัวต่อวัน ตารางการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่คุณแนะนำสำหรับกลไกการจับยึดมีอะไรบ้าง
A:ภายใต้การใช้ปริมาณมาก-อย่างต่อเนื่อง เราแนะนำให้หล่อลื่นเกลียวสกรูแรงดันด้วยสารป้องกันการยึดติด-ทุกๆ 100 รอบ และตรวจสอบการสึกหรอของขอบหน้าสัมผัสวงแหวนระบุตำแหน่งทุกๆ 500 รอบ แหวนระบุตำแหน่งสำหรับเปลี่ยนมีจำหน่ายเป็นวัสดุสิ้นเปลืองราคาประหยัด ฐานและเสาเหล็กหล่อหลักมีการรับประกันข้อบกพร่องด้านโครงสร้างเป็นเวลา 3 ปีภายใต้การใช้งานปกติ

คำถามที่ 3: สามารถขันฟิกซ์เจอร์นี้เข้ากับโต๊ะทำงานอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่เมื่อใช้ค้อนสไลด์แบบนิวแมติกในการดึงถ้วยหัวฉีดที่ยึดไว้ได้หรือไม่
A:ใช่ แผ่นฐานมีรูยึดที่เจาะไว้ล่วงหน้า-สี่รู (เส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. รูปแบบ 150 มม. x 120 มม.) เข้ากันได้กับสลักเกลียว M10 มาตรฐาน สำหรับงานสกัดหนัก เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งแบบตั้งโต๊ะถาวรเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรสูงสุดและความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานในระหว่างขั้นตอน-ที่มีแรงกระแทกสูง

คำถามที่ 4: เมื่อทำการซ่อมบำรุงหัวฉีดเพียโซที่มีน็อตหัวฉีดที่แน่นมาก ขาตั้งมีตัวนับ-เพียงพอหรือไม่เพื่อป้องกันการหมุนของตัวถังโดยไม่ทำให้พอร์ตขั้วต่อไฟฟ้าเสียหายหรือไม่
A:อย่างแน่นอน. ระบบหนีบปากคีบ V- ครอบคลุมตัวหัวฉีดใต้หน้าแปลนขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมด โดยกระจายแรงกดยึดเป็นเส้นรอบวง แทนที่จะกระจายไปที่จุดแยก การออกแบบนี้ช่วยปกป้องหมุดตัวเชื่อมต่อที่ละเอียดอ่อนและกลุ่มเซรามิกจากความเครียดโดยเฉพาะ ขณะเดียวกันก็ให้แรงบิดสวนทาง-ที่จำเป็นสำหรับการถอดน็อตหัวฉีด

คำถามที่ 5: เราเป็นผู้จัดจำหน่ายขายส่งที่จัดหาเครื่องมือซ่อมดีเซลให้กับร้านค้าอิสระทั่วมิดเวสต์ โดยทั่วไปความถี่ในการสั่งซื้อซ้ำคือเท่าใด และคุณมีบรรจุภัณฑ์จำนวนมากสำหรับผู้สต๊อกสินค้าหรือไม่
A:ศูนย์บริการอิสระส่วนใหญ่ที่มีการทำงานกะเดียวจะมีคำสั่งซื้อทุกๆ 18–24 เดือน ในขณะที่ศูนย์การผลิตซ้ำมักจะเปลี่ยนตำแหน่งส่วนประกอบที่สึกหรอทุกไตรมาส สำหรับคู่ค้าขายส่ง เรามีบรรจุภัณฑ์แบบกล่องจำนวนหกหน่วยต่อกล่องหลักพร้อมตัวเลือกการติดฉลากส่วนตัวตามคำขอ

คำถามที่ 6: การเคลือบผงของขาตั้งทนทานต่อการสัมผัสตัวทำละลายทำความสะอาดดีเซลที่มีจุด-แฟลช-จุดสูงและสารตกค้างจากอ่างอัลตราโซนิกเป็นเวลานานหรือไม่
A:ใช่ สารเคลือบได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมในร้านขายน้ำมันเชื้อเพลิง และทนทานต่อตัวทำละลายที่มีปิโตรเลียม- รวมถึงสุราแร่ น้ำมันก๊าด และน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนเชิงพาณิชย์ ไม่แนะนำให้แช่เป็นเวลานาน แต่การสัมผัสกับพื้นผิวเป็นประจำและการเช็ดเป็นครั้งคราวจะไม่ทำให้พื้นผิวเสื่อมสภาพ

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ขาตั้งลงจากหลังม้าหัวฉีดมืออาชีพ – อุปกรณ์-งานหนักสำหรับบริการฉีดเชื้อเพลิงดีเซล ประเทศจีน ขาตั้งลงจากหลังม้าหัวฉีดมืออาชีพ – อุปกรณ์-งานหนักสำหรับผู้ผลิตบริการฉีดเชื้อเพลิงดีเซล ซัพพลายเออร์ โรงงาน