วาล์วแรงดันต้านกลับของหัวฉีด Piezo ของ Bosch — การจำลองแรงดันต้านไดนามิกสำหรับการทดสอบแบบ Piezo-Actuated

หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกคอมมอนเรลของ Bosch (CRI Piezo, CRIN Piezo) ทำงานบนหลักการพื้นฐานที่แตกต่างจากหัวฉีดแบบโซลินอยด์: สแต็คเพียโซจะขยายตัวเมื่อมีประจุไฟฟ้า โดยทำหน้าที่โดยตรงบนเข็มหัวฉีดผ่านข้อต่อไฮดรอลิก อย่างไรก็ตาม หัวฉีดเพียโซต่างจากหัวฉีดโซลินอยด์ไม่มีการเชื่อมต่อเชื้อเพลิงส่งคืนโดยเฉพาะสำหรับการไหลของการรั่วไหล-การรั่วไหลภายในทั้งหมดจะส่งกลับผ่านทางท่อทางเข้าแรงดันสูง ซึ่งหมายความว่าในระหว่างการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ ความสมดุลของแรงดันภายในของหัวฉีดจะถูกควบคุมโดยแรงดันขาเข้าและแรงดันย้อนกลับที่ทางออกของหัวฉีด หากไม่มีการควบคุมแรงดันย้อนกลับ การขยายตัวของแอคชูเอเตอร์แบบเพียโซจะถูกตอบโต้ด้วยแรงต้านที่ต่ำเกินจริง ซึ่งส่งผลให้โอเวอร์ลิฟท์และความล่าช้าในการเปิดสั้นลงที่ไม่สะท้อนถึงสมรรถนะในรถยนต์ นี้วาล์วแรงดันย้อนกลับของหัวฉีด Piezo ของ Boschแนะนำความต้านทานไฮดรอลิกที่ปรับได้อย่างแม่นยำที่ทางออกของหัวฉีดโดยจำลองแรงดันต้านแบบไดนามิกเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งหัวฉีดในฝาสูบ-ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการวัดการไหลและการตอบสนองที่แม่นยำ

วาล์วกันแรงดันย้อนกลับเป็นแบบ Aข้อจำกัดของช่องเปิดแบบแปรผันแบบสปริงโหลดติดตั้งระหว่างช่องจ่ายหัวฉีดของหัวฉีด (หรือท่อรั่วของหัวฉีด) และท่อส่งกลับบรรยากาศ วาล์วจะรักษาแรงดันย้อนกลับที่ตั้งไว้โดยการปรับช่องเปิดตามอัตราการไหลผ่านหัวฉีด ลักษณะสำคัญ:

พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
ช่วงแรงดันย้อนกลับ	0–30 บาร์ (0–435 psi) ปรับได้อย่างต่อเนื่อง
การตั้งค่าความละเอียด	0.5 บาร์ (พร้อมสกรูปรับละเอียด)
ความจุการไหล	0–200 ลิตร/ชม. (ดีเซลที่ 40 องศา)
แรงดันขาเข้าสูงสุด	2,500 บาร์ (เชื่อมต่อกับด้านหัวฉีดแรงดันสูง)
ฮิสเทรีซีส	< 0.3 bar (over full flow range)
ความเข้ากันได้ของสื่อ	ดีเซล, น้ำมันทดสอบ (ISO 4113), ไบโอดีเซลผสมได้ถึง B20

ภายในของวาล์วลูกสูบและสปริงกลไกถูกแยกออกจากเชื้อเพลิงแรงดันสูงด้วยไดอะแฟรม ทำให้มั่นใจได้ว่าการตั้งค่าจะยังคงมีเสถียรภาพแม้ว่าหัวฉีดจะเต้นเป็นจังหวะที่ความถี่สูงถึง 250 Hz ปุ่มปรับได้รับการปรับเทียบด้วยสเกลรหัสสี: สีเขียว (0–5 บาร์) สำหรับการทดสอบการฉีดนำร่องเบื้องต้น สีเหลือง (5–15 บาร์) สำหรับการจำลองการฉีดหลัก และสีแดง (15–30 บาร์) สำหรับการวิเคราะห์หลังการฉีดและการส่งมอบล่าช้า

การเชื่อมต่อ- ติดตั้งวาล์วแรงดันต้านระหว่างช่องจ่ายแรงดันสูงของหัวฉีด (หรือช่องรั่ว) กับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกลับของม้านั่ง ใช้อะแดปเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับซีรี่ส์หัวฉีดเฉพาะ

การตั้งค่า- ปรับปุ่มหมุนของวาล์วให้เป็นแรงดันที่แนะนำสำหรับประเภทหัวฉีด (โปรดดูสเกลรหัสสี) ปรับแต่งอย่างละเอียดโดยสังเกตเกจความดันบนพอร์ตรองของวาล์ว-หมุนปุ่มตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่ม ทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลด

การยืนยัน- ทำการทดสอบล่วงหน้าในสภาวะที่ไม่ได้ใช้งาน (3–5 พัลส์ พลังงานต่ำ) เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันต้านกลับคงที่ภายใน ±0.5 บาร์ของค่าที่ตั้งไว้ หากแรงดันผันผวน ให้ตรวจสอบอากาศในระบบหรือท่อส่งคืนที่อุดตัน

การทดสอบเต็มรูปแบบ- ดำเนินการตามลำดับการทดสอบการฉีดแบบเต็ม (การวัดการไหล ระยะเวลาการตอบสนอง และโปรไฟล์นำร่อง/หลัก/หลัง) วาล์วจะรักษาแรงดันต้านที่ตั้งไว้ตลอดพัลส์เทรน แม้ที่ความถี่สูงถึง 300 Hz

หลังการทดสอบ- ปล่อยแรงดันย้อนกลับ (หมุนปุ่มเพื่อเปิดจนสุด) ก่อนที่จะถอดหัวฉีดออก เพื่อป้องกันไม่ให้สเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงออกจากอะแดปเตอร์ที่เปิดอยู่

ของวาล์วบายพาสแบบสปริงโหลดเปิดโดยอัตโนมัติหากแรงดันย้อนกลับเกินค่าที่ตั้งไว้มากกว่า 5 บาร์- คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ป้องกันแรงดันเกินที่ซีลภายในของหัวฉีด

นอกเหนือจากการให้แรงดันย้อนกลับที่ถูกต้องแล้ว วาล์วยังทำหน้าที่เป็นเครื่องมือวินิจฉัยสิทธิของตนเอง:

การตรวจสอบการรั่วไหลแบบสถิต- เมื่อหัวฉีดได้รับพลังงาน (แต่ไม่ส่งสัญญาณเป็นจังหวะ) การไหลอย่างต่อเนื่องผ่านวาล์วจะบ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลภายใน เครื่องวัดการไหลของวาล์ว (อุปกรณ์เสริม) จะระบุปริมาณอัตราการรั่ว

การตรวจสอบการตอบสนองแบบไดนามิก- ด้วยการสังเกตระลอกแรงดันบนเกจของวาล์วในระหว่างการฉีด ช่างเทคนิคสามารถตรวจจับการแกว่งที่ผิดปกติซึ่งชี้ไปที่ส่วนประกอบของแอคชูเอเตอร์ที่สึกหรอหรือเข็มที่เกาะติด

ความสมบูรณ์ของซีลเบาะนั่ง- แรงดันต้านที่ลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงระยะเวลาคงตัวบ่งชี้ว่าเข็มปิดผนึกไม่ถูกต้อง เช็ควาล์วของวาล์วป้องกันการไหลย้อนกลับ โดยแยกหัวฉีดออกจากท่อส่งคืน ทำให้การทดสอบนี้เป็นไปได้

ฟังก์ชันการวินิจฉัยเหล่านี้จะแปลงวาล์วแรงดันต้านจากอุปกรณ์เสริมม้านั่งทดสอบแบบพาสซีฟให้เป็นส่วนประกอบการวินิจฉัยที่ทำงานอยู่ ซึ่งสามารถระบุปัญหาของหัวฉีดที่อาจจำเป็นต้องถอดออกทั้งหมด

ตัววาล์วถูกตัดเฉือนจากสแตนเลส 17-4PH(สภาพ H900, 44 HRC) พร้อมรูภายในลูกสูบชุบโครเมียมแข็ง สปริงผลิตจากสายดนตรี(ASTM A228) ด้วยอัตราความล้า 1×10⁸ รอบที่การโก่งตัวเต็มที่ กลไกการปรับใช้กลีดสกรูที่แม่นยำ(ระยะพิทช์ 0.5 มม.) พร้อมด้วยลูกบิดที่ถูกคุมขังที่ให้การตอบสนองที่สัมผัสและเสียงได้สำหรับการเพิ่มทีละ 0.5 บาร์- ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการตรวจสอบเกจอย่างต่อเนื่องระหว่างการปรับ วาล์วได้รับการจัดอันดับสำหรับการทดสอบ 10,000 รอบก่อนที่จะต้องเปลี่ยนสปริง มีชุดสปริงจำหน่ายเป็นวัสดุสิ้นเปลือง

คำถามที่ 1: เหตุใดหัวฉีดเพียโซจึงต้องมีการตั้งค่าแรงดันต้านที่แตกต่างจากหัวฉีดโซลินอยด์
หัวฉีดเพียโซไม่มีท่อส่งกลับโดยเฉพาะ-การรั่วไหลภายในจะไหลย้อนกลับผ่านท่อทางเข้า ทำให้เกิดวงจรไฮดรอลิกแบบปิด หากไม่มีแรงดันต้านกลับ แอคชูเอเตอร์จะขยายตัวต้านแรงต้านที่น้อยที่สุด ทำให้เกิดการยกเกิน ในทางตรงกันข้าม หัวฉีดโซลินอยด์จะมีพอร์ตการรั่วซึมแยกต่างหาก เพื่อรักษาแรงดันย้อนกลับที่ต่ำกว่าและเสถียรกว่า

คำถามที่ 2: ฉันสามารถใช้วาล์วกับแท่นทดสอบที่มีตัวควบคุมแรงดันต้านในตัวอยู่แล้วได้หรือไม่
ใช่ แต่วาล์วทำหน้าที่เป็นตัวปรับขอบที่มีความแม่นยำสูงโดยเฉพาะ หากตัวควบคุมของโต๊ะมีแรงดันหยาบ (เช่น ±2 บาร์) สามารถใช้วาล์วแบบอนุกรมเพื่อปรับแต่งการตั้งค่าอย่างละเอียดให้เป็นความละเอียด 0.5 บาร์ ซึ่งจำเป็นสำหรับการทดสอบพีโซ ตั้งตัวควบคุมแบบตั้งโต๊ะให้สูงกว่าเป้าหมายเล็กน้อย และใช้วาล์วเพื่อสรุปแรงดัน

คำถามที่ 3: จะเกิดอะไรขึ้นหากฉันตั้งค่าแรงดันต้านกลับสูงเกินไป (สูงกว่า 30 บาร์)
วาล์วมีตัวระบายแรงดันภายในซึ่งเปิดที่ 32 บาร์ เพื่อระบายส่วนที่เกินไปยังท่อส่งกลับ การใช้งานที่สูงกว่า 30 บาร์ไม่ทำให้วาล์วเสียหาย แต่อาจทำให้เข็มของหัวฉีดยังคงเปิดอยู่เล็กน้อย ซึ่งส่งผลต่อการวัดการไหล โปรดดูการตั้งค่าที่ถูกต้องในตารางอ้างอิงเสมอ

คำถามที่ 4: ฉันจะทำความสะอาดวาล์วหลังจากใช้งานเป็นเวลานานด้วยน้ำมันทดสอบสกปรกได้อย่างไร
ชุดลูกสูบของวาล์วสามารถถอดออกได้ (พร้อมเครื่องมือแหวนยึดที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์) ถอดประกอบ ทำความสะอาดด้วยตัวทำละลายดีเซล และตรวจสอบพื้นผิวซีลเพื่อหารอยขีดข่วน ประกอบกลับและปรับเทียบใหม่โดยใช้เกจวัดแรงดันที่ให้มา-ขั้นตอนนี้ใช้เวลาไม่ถึง 10 นาที มีชุดบริการครบวงจร (โอริง ซีลลูกสูบ สปริง) ให้เลือก

คำถามที่ 5: วาล์วรองรับการเปลี่ยนแปลงแรงดันแบบไดนามิกที่รวดเร็วในระหว่างเหตุการณ์การฉีดหรือไม่?
ใช่. ลูกสูบแยกไดอะแฟรมของวาล์วตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงการไหลภายใน 5 มิลลิวินาที โดยรักษาแรงดันต้านที่ตั้งไว้ แม้ว่าการไหลจะแปรผันอย่างรวดเร็วระหว่างพัลส์การฉีดก็ตาม ระลอกแรงดันที่สังเกตได้บนเกจโดยทั่วไปคือ < 0.5 บาร์ จากจุดสูงสุดถึงจุดสูงสุดที่ 250 Hz

คำถามที่ 6: ฉันสามารถใช้วาล์วนี้สำหรับทั้งการทดสอบแบบตั้งโต๊ะและการวินิจฉัยเครื่องยนต์ได้หรือไม่
วาล์วได้รับการออกแบบมาเพื่อการทดสอบแบบตั้งโต๊ะโดยถอดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์ บนยานพาหนะ หัวฉีดได้รับแรงดันในกระบอกสูบอยู่แล้ว (ซึ่งทำหน้าที่เป็นแรงดันต้านกลับ) การพยายามใส่วาล์วเข้าไปในระบบส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะจะทำให้การไหลย้อนกลับและอาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์-เราไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: วาล์วแรงดันย้อนกลับของหัวฉีด Piezo ของ Bosch - การจำลองแรงดันต้านแบบไดนามิกสำหรับการทดสอบแบบกระตุ้นด้วย Piezo ประเทศจีน วาล์วแรงดันย้อนกลับของหัวฉีด Piezo ของ Bosch - การจำลองแรงดันต้านแบบไดนามิกสำหรับผู้ผลิตการทดสอบแบบกระตุ้นด้วย Piezo ซัพพลายเออร์ โรงงาน