ประแจฟลายเวทตัวควบคุมปั๊มแบบกลไก – เครื่องมือสอบเทียบแรงเหวี่ยงสำหรับความเร็ว-การปรับที่ละเอียดอ่อน

 

ในปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลแบบกลไก กัฟเวอร์เนอร์ฟลายเวทจะแปลงความเร็วในการหมุนเป็นแรงเชิงเส้นที่กำหนดตำแหน่งชั้นวางควบคุมเชื้อเพลิง น็อตยึดหรือสกรูยึดบนฟลายเวทเหล่านี้จะต้องได้รับแรงบิดคงที่ระหว่างการติดตั้งและแรงเหวี่ยงหนีศูนย์แบบไดนามิกระหว่างการทำงาน ฟลายเวทที่รัดแน่นอย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของแกนหมุนไม่สม่ำเสมอ ซึ่งนำไปสู่การเดินเบาที่ไม่แน่นอน การล่าสัตว์ หรือความเร็วเกิน อาการที่มักได้รับการวินิจฉัยผิดพลาดว่าเป็นปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีดหรือจังหวะเวลา ประแจฟลายเวทของตัวควบคุมปั๊มแบบกลไกนี้เน้นถึงรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวยึดเดือยเดือยฟลายเวท: โดยทั่วไปแล้วจะเป็นน็อตหัว-ที่มีผนังบางและตื้น- หรือสกรูเทเปอร์จมที่อยู่ในช่องแบบฝังด้านหลังฝาครอบกัฟเวอร์เนอร์ ประแจมีก้านยาวพิเศษ-พร้อมหัวเยื้อง 90 องศา ช่วยให้เข้าถึงได้โดยไม่ต้องถอดตัวเรือนกัฟเวอร์เนอร์ออกทั้งหมด ปลายตะเกียบกราวด์ที่มีความแม่นยำ-จะยึดน็อตยึดของฟลายเวทจากด้านข้าง ส่งแรงบิดโดยไม่ทำให้แขนฟลายเวทที่ละเอียดอ่อนงอหรือทำให้เกลียวเดือยพิวอทเสียหาย ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อใช้ซ็อคเก็ตมาตรฐาน

น็อตยึดฟลายเวทส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่ในรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 20–25 มม. โดยมีหัวน็อตฝังเรียบหรือฝังไว้ใต้ผิวหน้าตัวเรือน 8–12 มม. ซ็อกเก็ตลึกมาตรฐานมีขนาดใหญ่เกินไปในเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และประแจปลายเปิด-ไม่สามารถเข้าถึงการวางแนวที่ทำมุมได้ ประแจนี้ใช้ตะเกียบหน้ารูปทรงเพรียวบาง-ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 18 มม. ช่วยให้สามารถทะลุผ่านรูทางเข้าที่แคบได้ ช่องเปิดด้านในของตะเกียบได้รับการตัดเฉือนเพื่อให้ตรงกับขนาดน็อตฟลายเวททั่วไปสองขนาด: 13 มม. และ 15 มม. ตามแนวขวาง โดยมีการออกแบบสอง-ด้าน – ปลายด้านหนึ่งสำหรับ 13 มม. และอีกด้านหนึ่งสำหรับ 15 มม. แขนตะเกียบจะเยื้องศูนย์ที่ 15 องศาจากแกนก้าน ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถแกว่งด้ามจับผ่านส่วนโค้ง 60 องศาได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางจากขายึดของปั๊ม คลิปยึดที่มีสปริง-บนตะเกียบจะยึดน็อตไว้อย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันไม่ให้น็อตตกลงไปในช่องผู้ว่าการเมื่อคลายออก ซึ่งถือเป็นเรื่องน่าหงุดหงิดที่พบบ่อยระหว่างการรับบริการ

เครื่องมือนี้เข้ากันได้กับชุดกัฟเวอร์เนอร์ฟลายเวทบนปั๊มฉีดดีเซลแบบกลไกต่อไปนี้ ซึ่งยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานด้านพลังงานทางการเกษตร ทางทะเล และแบบอยู่กับที่ และยังปรากฏเป็นปั๊มก่อนจ่าย-ในระบบติดตั้งเพิ่มเติมคอมมอนเรลบางระบบ:

ปั๊ม Bosch EP/PE ใน-ไลน์– ใช้กับเครื่องยนต์รุ่นเก่าของ Scania, MAN และ Mercedes-Benz ประแจนี้พอดีกับน็อตเดือยรุ่นฟลายเวท M6 และ M8

ปั๊มโรตารี Delphi/Lucas CAV DPA และ DPS– รีเทนเนอร์ฟลายเวทบนปั๊มเหล่านี้มักต้องใช้ตะเกียบขนาด 13 มม. ระยะเอื้อมของเครื่องมือ (110 มม. จากปลายถึงด้าม) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเข้าถึงฝาครอบด้านหลัง

ปั๊ม Stanadyne DB2 และ DS4– ติดตั้งได้กับการใช้งานของ GM/Isuzu และ Ford ตะเกียบขนาด 15 มม. จับน็อตเดือยที่ใหญ่กว่า

ปั๊ม Zexel/ND– พบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์อุตสาหกรรมของญี่ปุ่น รูปทรงเพรียวบางของเครื่องมือพอดีกับพื้นที่แคบของช่องผู้ว่าราชการ

ปั๊มเชิงกล Cummins PT– แม้ว่าปั๊ม PT จะใช้การออกแบบกัฟเวอร์เนอร์ที่แตกต่างกัน แต่การแปลงปั๊ม P- หลังการขายบางรุ่นใช้รีเทนเนอร์เดือยฟลายเวทแบบเดียวกัน

ช่างเทคนิคในโรงงานยังใช้ประแจนี้เมื่อยกเครื่องชุดปั๊มเชิงกลที่ป้อนระบบคอมมอนเรลผ่านปั๊มถ่ายโอนเชิงกล เพื่อให้มั่นใจว่ากลไกการตรวจจับความเร็ว{0}}ของผู้ว่าราชการได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำก่อนที่การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์จะเข้ามาแทนที่

ประแจหล่อขึ้นจากเหล็กโลหะผสม SCM440 ชิ้นเดียว จากนั้นให้ความร้อน-ถึง 48–52 HRC ซึ่งช่วยรักษาความสมดุลของความทนทานและความต้านทานการสึกหรอ ปลายตะเกียบมีการเหนี่ยวนำ-ให้แข็งถึง 56 HRC เพื่อป้องกันการแพร่กระจายเมื่อคลายน็อตที่เป็นสนิม เครื่องมือทั้งหมดเป็นสีดำ-ออกไซด์ เพื่อป้องกันการกัดกร่อน โดยมีการทำเครื่องหมายขนาดด้วยเลเซอร์-ที่ปลายตะเกียบแต่ละข้าง ส่วนด้ามจับถูกบดด้วยส่วนตัดขวาง-หกเหลี่ยม (แผ่นเรียบ 17 มม.) เพื่อให้สามารถใช้ประแจทอร์คเสริมหรือแท่งเบรกเกอร์ได้ เพื่อรองรับสถานการณ์ที่แรงบิดคลายเริ่มต้น-เกิน 60 N·m รูทะลุ-ที่ปลายด้ามจับ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม.) ช่วยให้สามารถผูกเครื่องมือไว้กับโต๊ะทำงานหรือแผงเครื่องมือได้ เพื่อป้องกันการสูญเสียในร้านค้าที่มีผู้คนพลุกพล่าน

การใช้ประแจนี้อย่างถูกต้องช่วยให้มั่นใจได้ว่าฟลายเวทจะหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องผูกมัด:

เข้าถึงห้องผู้ว่าการ– ถอดฝาครอบผู้ว่าราชการออก ทำความสะอาดเศษซากรอบๆ รีเทนเนอร์ฟลายเวทเพื่อป้องกันไม่ให้เข้าไปในเกลียว

เลือกปลายตะเกียบที่ถูกต้อง– ใช้ปลาย 13 มม. สำหรับน็อตขนาดเล็ก (เกลียว M6) และ 15 มม. สำหรับ M8 ใส่ตะเกียบให้เต็มหัวน็อต คลิปยึดจะยึดเข้าที่

คลายหรือขันให้แน่น– หากต้องการถอดออก ให้ใช้แรงทวนเข็มนาฬิกาสม่ำเสมอ หากน็อตยึดได้ ให้ใช้น้ำมันเจาะแล้วรอ 5 นาที อย่าใช้เครื่องมือนี้เป็นแงะ สำหรับการขันให้แน่น ให้ใช้ประแจทอร์คที่ส่วนหกเหลี่ยมของด้ามจับเพื่อให้ได้แรงบิดตามที่ระบุ (อ้างอิงข้อมูลของผู้ผลิตปั๊ม ค่าทั่วไป: 30 N·m สำหรับ M6, 40 N·m สำหรับ M8)

ตรวจสอบการเคลื่อนไหวของฟลายเวท– หลังจากขันแน่นแล้ว ให้หมุนเพลาปั๊มด้วยตนเอง และตรวจสอบว่าฟลายเวทสวิงได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องผูกมัด น็อตที่ขันแน่นเกิน-สามารถบีบเดือยเดือยได้ ถ้าการเคลื่อนไหวเริ่มตึง ให้ลดแรงบิดลง 5 N·m แล้ว-ทดสอบอีกครั้ง

ประกอบผู้ว่าราชการอีกครั้ง– เปลี่ยนฝาครอบและตรวจสอบการปรับเทียบความเร็วโดยใช้มาตรวัดรอบ

คำถามที่ 1: ประแจนี้สามารถใช้กับน็อตยึดฟลายเวทของปั๊มจำหน่าย Bosch VP37 หรือ VP44 ได้หรือไม่
ใช่ VP37 และ VP44 ใช้น็อตเดือย M6 ที่คล้ายกันกับ Governor Flyweights ภายใน อย่างไรก็ตาม การเข้าถึงส่วนประกอบเหล่านี้มักจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนปั๊มออกทั้งหมด ประแจนี้ออกแบบมาสำหรับปั๊มที่ฝาครอบกัฟเวอร์เนอร์ให้เข้าถึงได้ ไม่ใช่สำหรับยูนิตที่ปิดผนึก ตรวจสอบประเภทปั๊มของคุณก่อนสั่งซื้อ

คำถามที่ 2: ปลายตะเกียบบางมาก จะเสียรูปหรือไม่หากต้องใช้แรงกดมากกว่า 70 N·m
ปลายตะเกียบมีการเหนี่ยวนำ-ให้แข็งถึง 56 HRC แต่ได้รับการออกแบบมาให้ใช้แรงบิดกับน็อต ไม่ใช่เพื่อการงัดมากเกินไป แรงบิดคลายสูงสุด-คือ 70 N·m; หากน็อตต้องใช้แรงมากขึ้น ให้ใช้น้ำมันที่เจาะเข้าไปและให้ความร้อน (อย่างระมัดระวัง) ก่อนที่จะลองอีกครั้ง หากเกิน 70 N·m อาจทำให้แขนตะเกียบกางออกอย่างถาวร ซึ่งไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกัน

คำถามที่ 3: ประแจพอดีกับฟลายเวทที่มีน็อตขนาด 1/2 นิ้ว (12.7 มม.) หรือ 9/16 นิ้ว (14.3 มม.) หรือไม่
ปลายคู่มีเมตริก 13 มม. และ 15 มม. ขนาดเหล่านี้เป็นขนาดที่พบบ่อยที่สุดสำหรับปั๊มในยุโรปและญี่ปุ่น สำหรับปั๊มรุ่นเก่าของอเมริกา (เช่น Stanadyne ที่มีน็อต 1/2") เรามีปั๊มรุ่นอิมพีเรียล ติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียด 13 มม. อยู่ใกล้กับ 1/2" มากแต่ไม่เหมือนกัน การใช้ขนาดที่ไม่ถูกต้องสามารถปัดน๊อตได้

คำถามที่ 4: ฉันสามารถใช้ประแจนี้เพื่อปรับสปริงพรีโหลดของกัฟเวิร์นเนอร์ ฟลายเวท ได้หรือไม่
ไม่ – เครื่องมือนี้จะขันเฉพาะน็อตยึดเท่านั้น โดยทั่วไปการปรับพรีโหลดสปริงต้องใช้เครื่องมืออื่น (เช่น ประแจสำหรับปลอกสปริง) ประแจนี้มีไว้สำหรับน็อตเดือยที่ยึดฟลายเวทเข้ากับส่วนรองรับของกัฟเวอร์เนอร์โดยเฉพาะ

คำถามที่ 5: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าฟลายเวทมีความสมดุลอย่างถูกต้องหลังกระชับแล้ว
หลังจากขันให้แน่นแล้ว ให้หมุนเพลาปั๊มด้วยมือ ฟลายเวททั้งสองควรเคลื่อนออกไปด้านนอกอย่างสมมาตรเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น หากมีใครบินออกไปเร็วกว่านี้ น็อตเดือยด้านนั้นอาจแน่นเกินไป ให้คลายออกเล็กน้อยแล้วบิดใหม่ ตัวบ่งชี้การหมุนสามารถวัดการยกของฟลายเวทได้ โปรดดูคู่มือปั๊มสำหรับข้อมูลจำเพาะของลิฟต์

คำถามที่ 6: มีข้อกำหนดแรงบิดสำหรับน็อตยึดหรือไม่ หรือฉันขันให้แน่นแล้ว?
ควรใช้ประแจทอร์คเสมอ การขันแน่นเกินไป-อาจทำให้บูชเดือยพัง ส่งผลให้การควบคุมไม่อยู่กับร่องกับรอย การขันให้แน่นภายใต้-จะทำให้น็อตคลายตัวภายใต้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์ ตามแนวทาง: น็อต M6: 28–32 N·m; น็อต M8: 38–42 N·m. ค่าเหล่านี้มีไว้สำหรับด้ายแห้ง หากคุณใช้น้ำยาล็อคเกลียว ให้ลดลง 10%

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ประแจฟลายเวทว่าราชการปั๊มกล – เครื่องมือสอบเทียบแรงเหวี่ยงสำหรับความเร็ว-การปรับที่ละเอียดอ่อน ประเทศจีน ประแจฟลายเวทว่าราชการปั๊มกล – เครื่องมือสอบเทียบแรงเหวี่ยงสำหรับความเร็ว-ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และโรงงานที่มีการปรับแต่งที่ละเอียดอ่อน