หน้าแปลนข้อต่อปั๊ม PT - การหน่วงแรงบิดและการจัดตำแหน่งเฟสสำหรับไดรฟ์ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกล

ในระบบเชื้อเพลิง Cummins PT (เวลาแรงดัน) ปั๊มจะถูกขับเคลื่อนโดยตรงจากชุดเกียร์เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ หน้าแปลนคัปปลิ้ง-ซึ่งยึดเข้ากับเพลาขับของปั๊มและเชื่อมต่อกับเฟือง-ไม่ได้เป็นเพียงตัวเชื่อมทางกลเท่านั้น มันกำหนดความสัมพันธ์เฟสระหว่างการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวและจังหวะลูกสูบภายในของปั๊ม หน้าแปลนที่รูสลักชำรุดหรือหน้ายึดที่บิดเบี้ยวทำให้เกิดการเลื่อนเฟสที่เล็กเพียง 0.5 องศา - ซึ่งที่ 2,100 รอบต่อนาที แปลเป็นข้อผิดพลาด 0.04 มิลลิวินาทีในจังหวะการฉีด ซึ่งเปลี่ยนการเริ่มฉีดยาเป็นมุมข้อเหวี่ยง 0.6 องศา เพิ่มควันและลดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้สูงสุดถึง 4% หน้าแปลนทดแทนนี้จะคืนค่าการล็อคเฟสแบบฟันเฟืองเป็นศูนย์ผ่านรูกุญแจกราวด์ที่มีความแม่นยำ (พอดีคลาส P9) เส้นผ่านศูนย์กลางไพล็อตที่แข็งตัว และหน้ายึดแบบเรียบที่ซัดให้มีความเรียบน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01 มม. ผลลัพธ์คือการเชื่อมต่อแบบขับเคลื่อนโดยตรงที่ส่งแรงบิดโดยไม่มีการเล่นเชิงมุม ทำให้มั่นใจได้ว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มจะตรงกับลำดับการยิงของเครื่องยนต์อย่างแม่นยำ

---

หน้าแปลนนี้ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดเฉพาะของ Cummins สำหรับปั๊ม PT-G, PT-FC และ PT-AFC โดยมีคุณสมบัติหลักสามประการ:

เส้นผ่านศูนย์กลางของนักบิน:31.75 มม. (1.250 นิ้ว) – เหมาะกับเพลาขับของปั๊มที่มีระยะห่างระหว่างคลาส H7 (0.000–0.025 มม.) เพื่อให้มั่นใจถึงความร่วมศูนย์

วงกลมสายฟ้า:รู UNF 4 × 3/8‑24 บน PCD ขนาด 63.5 มม. (2.500") – ตรงกับเฟืองขับมาตรฐาน

รูกุญแจ:กว้าง 6.35 มม. (0.250 นิ้ว) ที่มีความลึก 3.18 มม. เจาะให้พอดีกับคลาส P9 (สัญญาณรบกวน) เพื่อกำจัดการเคลื่อนไหวของปุ่ม

ความหนาโดยรวมของหน้าแปลนคือ 22.0 มม. ทำให้มีวัสดุเพียงพอสำหรับสลักเกลียวยึดโดยไม่รบกวนตัวเรือนปั๊ม กเครื่องหมายจับเวลาที่แกะสลักด้วยเลเซอร์บนขอบด้านนอกของหน้าแปลนสอดคล้องกับเครื่องหมายที่สอดคล้องกันบนเฟืองขับ ช่วยให้ยืนยันด้วยภาพของเฟสที่ถูกต้องระหว่างการติดตั้ง-คุณลักษณะที่ขาดหายไปจากหน้าแปลนหลังการขายจำนวนมาก

---

หน้าแปลนปลอมแปลงมาจากเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัม 4140, ชุบแข็งด้วยความร้อนจนถึงความแข็ง HRC 35–40 (โดยมีรูกุญแจแบบเหนี่ยวนำชุบแข็งถึง HRC 50) การรักษาความแข็งแบบคู่นี้ให้:

แกนกลางที่แข็งแกร่งซึ่งดูดซับแรงกระแทกจากเพลาลูกเบี้ยว

รูสลักที่ทนทานต่อการสึกหรอซึ่งจะไม่ "ลอก" (เปลี่ยนรูป) เมื่อรับน้ำหนักซ้ำๆ ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปในหน้าแปลนเกรดต่ำกว่า

หลังจากอบชุบด้วยความร้อนแล้วหน้าแปลนก็จะอยู่ออกไซด์สีดำเพื่อความทนทานต่อการกัดกร่อนและหน้ายึดคือซัดจนถึงผิวสำเร็จ Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.4 µm การขัดถูช่วยลดจุดสูงที่อาจทำให้หน้าแปลนโยกเยกเมื่อขันน็อตเข้ากับเฟือง

ข้อผิดพลาดในการติดตั้งทั่วไปคือการขันสลักเกลียวยึดทั้งสี่ตัวมากเกินไป ซึ่งสามารถบิดเบี้ยวหน้าแบนของหน้าแปลน และทำให้เกิดการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ได้ถึง 0.03 มม. หน้าแปลนนี้รวมถึงการ์ดข้อมูลจำเพาะแรงบิด: ขันโบลต์ 3/8‑24 ให้แน่นเป็น 35 Nm ในรูปแบบกากบาทในสามขั้นตอน (15 Nm, 25 Nm, 35 Nm) หน้าแปลนของรูสลักเกลียวตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวโบลต์อยู่ในระนาบเดียวกัน เพื่อป้องกันไม่ให้ไปรบกวนตัวเรือนปั๊ม

หน้าแปลนก็มีแบบคู่มือนำร่องในตัว-มุมเอียง 2.0 มม. บนเส้นผ่านศูนย์กลางไพล็อตที่ช่วยจัดกึ่งกลางหน้าแปลนบนเพลาก่อนขันให้แน่น ป้องกันไม่ให้กุญแจถูกตัดระหว่างการติดตั้ง

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดของหน้าแปลนคือรูสลักสึก ซึ่งช่วยให้เพลาหมุนสัมพันธ์กับหน้าแปลนได้ สิ่งนี้ตรวจพบได้โดยการทดสอบง่ายๆ: ทำเครื่องหมายเพลาและหน้าแปลนด้วยเครื่องหมาย สตาร์ทเครื่องยนต์โดยเดินเบาเป็นเวลา 5 นาที จากนั้นตรวจสอบเครื่องหมาย-การวางแนวที่ไม่ตรงใดๆ บ่งชี้ถึงการสึกหรอของรูกุญแจ หน้าแปลนประกอบด้วยร่องแสดงการสึกหรอบนรูกุญแจ: รอยบากลึก 0.2 มม. ซึ่งจะราบกับพื้นผิวโดยรอบเมื่อรูกุญแจชำรุด 0.2 มม.- ขีดจำกัดการบริการ เมื่อถึงจุดนั้น จะต้องเปลี่ยนหน้าแปลน เนื่องจากการสึกหรอเพิ่มเติมจะทำให้จังหวะการทำงานของปั๊มเคลื่อนไป

คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าหน้าแปลนที่มีอยู่ของฉันชำรุดโดยไม่ได้แยกชิ้นส่วนปั๊ม
ตอบ: มองเห็นร่องแสดงการสึกหรอได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน- โดยจะอยู่ที่รูสลัก ซึ่งสามารถเข้าถึงได้จากด้านหน้าของปั๊ม ใช้กระจกบานเล็กและไฟเพื่อตรวจสอบ หากร่องเรียบเสมอกับพื้นผิวโดยรอบ ให้เปลี่ยนหน้าแปลน คุณยังสามารถทำการทดสอบเครื่องหมายอาลักษณ์ได้-หากเครื่องหมายเลื่อน แสดงว่ารูกุญแจชำรุด

คำถามที่ 2: ฉันสามารถใช้โบลต์ซ้ำเมื่อติดตั้งหน้าแปลนใหม่ได้หรือไม่ หรือควรใช้โบลต์ใหม่ทุกครั้ง
ตอบ: โบลท์เป็นมาตรฐานเกรด 8 (SAE J429) ซึ่งสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ตราบใดที่ไม่ยืดออก อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้ใช้สลักเกลียวใหม่ (รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์) เนื่องจากมีตัวล็อคเกลียวไว้ล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าแรงบิดคงที่ หากคุณนำโบลต์เก่ากลับมาใช้ซ้ำ ให้ทำความสะอาดเกลียวและใช้ล็อคเกลียวที่มีความแข็งแรงปานกลาง (Loctite 243) สเป็คแรงบิดอยู่ที่ 35 นิวตันเมตร

คำถามที่ 3: หน้าแปลนมีมุมเอียงที่นักบิน-เหตุใดจึงสำคัญ
ตอบ: มุมเอียงช่วยจัดกึ่งกลางหน้าแปลนบนเพลาระหว่างการติดตั้ง หากหน้าแปลนไม่อยู่ตรงกลาง สามารถบังคับกุญแจเข้ากับด้านข้างของรูกุญแจได้ ซึ่งจะทำให้เสียหายได้ มุมเอียงช่วยให้แน่ใจว่าหน้าแปลนเลื่อนไปเหนือเพลาโดยไม่จับ ลดความเสี่ยงต่อความเสียหายของกุญแจ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาและรูกุญแจสะอาดก่อนการติดตั้งเสมอ

คำถามที่ 4: ฉันมีปั๊ม PT ที่มีไพล็อต 30.0 มม. แทนที่จะเป็น 31.75 มม.- หน้าแปลนนี้เข้ากันได้หรือไม่
ตอบ: ไม่ใช่ ไพล็อตขนาด 31.75 มม. เป็นมาตรฐานสำหรับปั๊ม PT ส่วนใหญ่ นักบินขนาด 30.0 มม. ใช้กับเครื่องยนต์ 6BT รุ่นแรก ๆ บางรุ่นและเครื่องยนต์อุตสาหกรรมบางรุ่น เรามีหน้าแปลนแยกต่างหาก (หมายเลขชิ้นส่วน #PT‑FL‑30) สำหรับขนาดนั้น โปรดวัดเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของคุณก่อนสั่งซื้อ-ชุดประกอบด้วยเกจง่ายๆ เพื่อช่วยคุณยืนยัน

คำถามที่ 5: หน้าแปลนมีการเคลือบออกไซด์สีดำ-จะเป็นสนิมหรือไม่หากสัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง
ตอบ: แบล็กออกไซด์มีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ระดับหนึ่ง แต่ไม่สามารถต้านทานเชื้อเพลิงและความชื้นได้ เราขอแนะนำให้ทาสารป้องกันการยึดติดที่ให้มาบางๆ (บนหน้ายึดเท่านั้น) เพื่อป้องกันไม่ให้หน้าแปลนยึดเข้ากับเฟือง สำหรับการสัมผัสในระยะยาว (การใช้งานทางทะเล) เราขอเสนอรุ่นที่เคลือบสังกะสีเป็นคำสั่งพิเศษ

คำถามที่ 6: เครื่องหมายบอกเวลาบนหน้าแปลนถูกสลักไว้- ฉันจะจัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมายเฟืองได้อย่างไร
ตอบ: เฟืองมีเครื่องหมายที่สอดคล้องกัน (โดยปกติจะเป็นจุดหรือเครื่องหมายเจาะ) ในเฟสที่ถูกต้อง หน้าแปลนได้รับการออกแบบเพื่อให้เมื่อเครื่องหมายทั้งสองอยู่ในแนวเดียวกัน ร่องสลักของปั๊มอยู่ในทิศทางที่ถูกต้อง (12 นาฬิกา) ระหว่างการติดตั้ง ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมาย เลื่อนหน้าแปลนไปที่เพลา และขันโบลต์ให้แน่น เครื่องหมายช่วยให้แน่ใจว่าลูกสูบภายในของปั๊มอยู่ในเฟสที่ถูกต้องสำหรับเหตุการณ์การยิงกระบอกสูบ #1

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: หน้าแปลนข้อต่อปั๊ม pt - การทำให้หมาด ๆ บิดและการจัดตำแหน่งเฟสสำหรับไดรฟ์ปั๊มเชื้อเพลิงกล จีน หน้าแปลนข้อต่อปั๊ม pt - การทำให้หมาด ๆ บิดและการจัดตำแหน่งเฟสสำหรับผู้ผลิตไดรฟ์ปั๊มเชื้อเพลิงกล ซัพพลายเออร์ โรงงาน