ชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงแบบรวมของ John Deere RE522567 – พอดีโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ PowerTech E 4024T / 5030T

ที่RE522567เป็นสินค้าที่ผลิตซ้ำระบบเชื้อเพลิงแบบบูรณาการ (IFS)จุดประสงค์ในการประกอบ-สร้างขึ้นเพื่อจอห์นเดียร์ พาวเวอร์เทค E 4024T (2.4L)และ5030T (3.0L)ตระกูลเครื่องยนต์ หน่วยนี้จะรวมปั๊มแรงดันสูง- คอมมอนเรล และหัวฉีดที่ตั้งค่าไว้ในโมดูลเดียวที่ผ่านการทดสอบแล้ว- ซึ่งออกแบบมาเพื่อคืนประสิทธิภาพการจ่ายเชื้อเพลิงของโรงงานให้กับกลุ่มรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์และอุปกรณ์อุตสาหกรรมขนาดกะทัดรัด สำหรับโรงงานและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนที่ให้บริการภาคเกษตรกรรมและการก่อสร้างในแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หมายเลขชิ้นส่วนนี้ช่วยลดการคาดเดาในการวินิจฉัยความล้มเหลวของคอมมอนเรลแต่ละรายการโดยเสนอการเปลี่ยนแบบ "ส่ง-" ที่สมบูรณ์ซึ่งจะจัดการกับวงจรเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ทั้งหมดในคราวเดียว

ที่RE522567การประกอบได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับพาวเวอร์เทค อีแพลตฟอร์มที่ครอบคลุมโดยเฉพาะ4024Tและ5030Tรุ่นเครื่องยนต์ที่ระบุในเอกสารทางเทคนิค เช่นซีทีเอ็ม301และCTM101019. ชุดประกอบรองรับเครื่องยนต์ที่มีการกระจัดของ2.44Lและ3.05Lตามลำดับทั้งการแบ่งปันเจาะ 86 มม. และระยะชัก 105 มม. โมดูลนี้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับULSD (ดีเซลซัลเฟอร์ต่ำพิเศษ-)และบูรณาการเข้ากับEGR-พร้อมการกำหนดค่าตามที่ระบุไว้ในเอกสารการปล่อยมลพิษสำหรับรหัสเครื่องยนต์ รวมถึง4024TT001, 4024TT002, 5030TT001 และ 5030TT002. การติดตั้งโดยตรงครอบคลุมถึงรุ่นรถแทรกเตอร์4120, 4320, 4520, 4720, 5225, 5325, และ5325Nตลอดจนอุปกรณ์อุตสาหกรรมเช่นCT322, CT332, 244J และ 304Jหน่วย ชุดประกอบมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของแรงดันที่ต้องการระบบคอมมอนเรลดีเซลทำงานในช่วง 1,600–2,000 บาร์ ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำให้เป็นละอองที่แม่นยำภายใต้สภาวะโหลดที่แปรผันซึ่งพบได้ทั่วไปในภูมิอากาศเขตร้อน

การประชุมเชิงปฏิบัติการทั่วตลาดแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มักพบกับการเสื่อมสภาพของระบบเชื้อเพลิงที่เกิดจากอุณหภูมิแวดล้อมที่สูง คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สอดคล้องกัน และระยะเวลาการให้บริการที่ยาวนานขึ้น ที่RE522567จัดการกับเงื่อนไขเหล่านี้โดยตรงโดยจัดให้มีเส้นทางการส่งเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ซึ่งช่วยลดการสึกหรอสะสมของส่วนประกอบแต่ละส่วน สำหรับผู้ประกอบการเดินเรือที่กำลังดำเนินอยู่5225 และ 5325รถแทรกเตอร์ในงานไถพรวนหรือ4120 และ 4720หน่วยในการขนถ่ายวัสดุ การออกแบบของ IFS ช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวทุติยภูมิที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเฉพาะปั๊มในขณะที่ปล่อยหัวฉีดเก่าไว้ในวงจร ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขับเคลื่อนโดย4024Tและ5030Hอนุพันธ์ยังได้รับประโยชน์จากแรงดันรางเชื้อเพลิงที่เสถียรซึ่งชุดประกอบนี้รักษาไว้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเอาท์พุตความถี่ที่สม่ำเสมอในการติดตั้งนอก-กริด ลักษณะหน่วยที่ผ่านการสอบเทียบล่วงหน้า-ทำให้แน่ใจได้ว่าประสิทธิภาพการเผาไหม้กลับไปสู่พารามิเตอร์จากโรงงานโดยไม่จำเป็นต้องปรับแต่งที่ไซต์งาน-อย่างละเอียด ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับการดำเนินการซ่อมแซมระยะไกลที่ขาดอุปกรณ์วินิจฉัยขั้นสูง

ช่างที่เหมาะสมRE522567ต้องปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติด้านความสะอาดที่เข้มงวดเพื่อป้องกันการประกอบใหม่จากการปนเปื้อน ก่อนการติดตั้ง ให้ล้างวงจรการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดและส่งคืนเพื่อกำจัดเศษ น้ำ หรือการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์ที่อาจสะสมในถังและท่อ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ระหว่างคอมมอนเรลและหัวฉีดจะต้องไม่ถูกนำมาใช้ซ้ำหากได้รับการติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ เปลี่ยนท่อด้วยท่อข้อมูลจำเพาะ OEM- ใหม่เสมอเพื่อรับประกันการปิดผนึกที่เหมาะสมและป้องกันการรั่วซึม เมื่อขันน็อตท่อแรงดันสูง- ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของ42 นิวตันเมตรสำหรับท่อที่ใช้แล้ว และ 31 นิวตันเมตรสำหรับท่อใหม่เมื่อใช้เครื่องมือ SST ที่จำเป็น และตรวจสอบว่าได้ตั้งสลักเกลียวยึดรางไว้แล้ว43 N·m. ที่การประกอบคอมมอนเรลไม่ควรยึดเซ็นเซอร์แรงดันรางหรือตัวจำกัดแรงดันไว้ระหว่างการเคลื่อนย้าย หลังการติดตั้งกลไก ระบบจะต้องมีการรองพื้นเพื่อไล่อากาศออกจากวงจรแรงดันสูง-ก่อนที่จะหมุนเพื่อป้องกันไม่ให้สตาร์ทแห้งซึ่งอาจทำให้ลูกสูบปั๊มเสียหายได้ แนะนำให้ทำการสแกนวินิจฉัยเพื่อยืนยันว่าค่าตัดแต่งเชื้อเพลิง ECUสอดคล้องกับลักษณะการไหลของหน่วยทดแทน แม้ว่าการออกแบบของ IFS จะลดความซับซ้อนในการสอบเทียบให้เหลือน้อยที่สุด เมื่อเทียบกับการซ่อมบำรุงหัวฉีดทีละรายการ

การเลือกใช้การผลิตซ้ำRE522567เสนอ-ทางเลือกที่มีประสิทธิภาพแทนตัวแทนจำหน่าย-ส่วนประกอบใหม่ที่มีราคาตามราคา ในขณะเดียวกันก็ให้ความน่าเชื่อถือที่ผ่านการทดสอบแล้ว กระบวนการผลิตซ้ำเกี่ยวข้องกับการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด การทำความสะอาดอัลตราโซนิก การวัดระยะห่างที่สำคัญทั้งหมด และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ เช่น แหวนโอ- สปริง หัวฉีด และโซลินอยด์ การประกอบที่เสร็จสิ้นแล้วแต่ละรายการจะผ่านการทดสอบการไหลเพื่อตรวจสอบความสอดคล้องของช็อต-ถึง-ช็อต ปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิง และระยะเวลาตอบสนองของความกว้างและแรงดันพัลส์ที่แตกต่างกัน สำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่มีสต็อกในจำนวนนี้ หน่วยนี้จะจัดเตรียมโซลูชัน "หนึ่ง-กล่อง" ที่จะช่วยลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลังและจัดการกับสาเหตุที่แท้จริงของความล้มเหลวของคอมมอนเรล- รวมถึงการปนเปื้อนจากน้ำเข้า ปัญหาดีเซล หรือDEF ผิดพลาด-การเติมเชื้อเพลิง-โดยไม่ต้องมี-ความสามารถในการสร้างใหม่ภายในองค์กร แนวทางของ IFS ยังช่วยลดเวลาหยุดทำงานให้กับผู้ใช้ปลายทาง- เนื่องจากขั้นตอนการถอดและเปลี่ยนเร็วกว่าการวินิจฉัยและสร้างส่วนประกอบปั๊มและหัวฉีดใหม่อย่างมาก ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการดำเนินการเกษตรกรรมเชิงพาณิชย์ที่ความพร้อมของอุปกรณ์ส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพการผลิต

คำถามที่ 1: สามารถติดตั้ง RE522567 บนเครื่องยนต์ 4024T และ 5030T โดยไม่ต้องดัดแปลงได้หรือไม่
A:ใช่. ที่RE522567ได้รับการออกแบบให้เป็นชุดประกอบโดยตรง-สำหรับทั้งสองรุ่นเครื่องยนต์ PowerTech E 2.4 ลิตร และ 3.0 ลิตรเครื่องยนต์ ใช้พื้นที่ติดตั้งและการเชื่อมต่อท่อเชื้อเพลิงร่วมกันในตระกูล 4024T และ 5030T โดยมีเงื่อนไขว่ารุ่นเครื่องยนต์เฉพาะจะแสดงอยู่ในขอบเขตความเข้ากันได้

คำถามที่ 2: IFS ที่ผลิตซ้ำนี้มีการสอบเทียบ-ล่วงหน้าหรือไม่ หรือศูนย์บริการของฉันจะต้องเขียนโค้ดหัวฉีดหรือไม่
A:หน่วยนี้ประกอบและทดสอบการไหล-เป็นชุดที่ตรงกัน อย่างไรก็ตาม การรวมเข้ากับ ECU ของเครื่องยนต์ในขั้นสุดท้ายอาจต้องใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อยืนยันค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิง การออกแบบของ IFS ช่วยลดจำนวนขั้นตอนการเข้ารหัสหัวฉีดแต่ละตัว เมื่อเทียบกับหน่วยบริการที่แยกจากกัน

คำถามที่ 3: RE522567 มีประสิทธิภาพอย่างไรกับน้ำมันดีเซลที่มีซัลเฟอร์สูง-ซึ่งยังพบได้ในตลาดแอฟริกาบางแห่ง
A:ชุดประกอบได้รับการออกแบบสำหรับ ULSD ตามข้อกำหนดของ OEM สำหรับภูมิภาคที่ปริมาณกำมะถันยังคงสูงอยู่ เราแนะนำให้ลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน และใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่ปรับสภาพกรดให้เป็นกลาง เพื่อปกป้องส่วนประกอบของหัวฉีดและระบบ EGR

คำถามที่ 4: อายุการใช้งานโดยทั่วไปของ IFS ที่ผลิตซ้ำในการใช้งานไถพรวนหนักบนรถแทรกเตอร์ 5325 คือเท่าใด
A:อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับความสะอาดของเชื้อเพลิงและหลักปฏิบัติในการบำรุงรักษา ด้วยการกรองล่วงหน้า-ที่เหมาะสมและการเปลี่ยนแปลงตัวกรองเป็นประจำ (รวมถึงองค์ประกอบหลักและรอง) โดยทั่วไปแล้ว หน่วยที่ผลิตซ้ำจะใช้เวลาทำงาน 4,000 ถึง 6,000 ชั่วโมงก่อนที่ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก

คำถามที่ 5: ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง-รวมอยู่ในชุดประกอบ RE522567 หรือไม่
A:ไม่ ในชุดประกอบด้วยปั๊ม ราง และหัวฉีด ท่อแรงดันสูง-เป็นสินค้าแยกกัน และเราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อท่อ OEM ใหม่ เนื่องจากท่อที่นำกลับมาใช้ใหม่อาจไม่ได้รับแรงบิดในการซีลที่เหมาะสม และอาจนำไปสู่การรั่วไหลหรือการสูญเสียแรงดัน

คำถามที่ 6: ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนจะยืนยันได้อย่างไรว่า RE522567 เป็นหมายเลขที่ถูกต้องสำหรับรถแทรกเตอร์ 4720 ของลูกค้า
A:ตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของรถแทรกเตอร์และป้ายระบุเครื่องยนต์ 4720 ใช้ 4024T หรือ 5030T ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต การตรวจสอบข้าม-กับรหัสรุ่นเครื่องยนต์-เช่น4024TF270, 4024TF281 หรือ 5030TF270-รับประกันการสั่งซื้อที่แม่นยำ

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงแบบรวม john Deere re522567 - พอดีโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ Powertech e 4024t / 5030t, จีนชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงแบบรวม john Deere re522567 - แบบพอดีโดยตรงสำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์ Powertech e 4024t / 5030t ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 28347042 หัวฉีดดีเซล, 33800 2A650 หัวฉีดดีเซล, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแบบคอมมอนเรล F6800 53003 สำหรับเครื่องยนต์ KIA, หัวฉีดคอมมอนเรล 33800 2A650, หัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล KIA 28332705, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ KIA 28387256 ประเภทคอมมอนเรล