RE530795 รางสะสมความดันสูง- – บริการประกอบโดยตรงสำหรับรถแทรกเตอร์ซีรีส์ John Deere 4024T / 5030T และ 4000/5000

การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านบริการมักพบความไม่แน่นอนของแรงดันคอมมอนเรลบนรถไถอเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดของ John Deere{0}} ชั่วโมง แต่สาเหตุที่แท้จริงมักจะติดตามผ่านปั๊มฉีดไปยังรางสะสม ที่RE530795ทำหน้าที่เป็นแกนหลักไฮดรอลิกสำหรับกลยุทธ์การจ่ายเชื้อเพลิงทั้งหมดในกลุ่มเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและ 3.0 ลิตร โดยกักเก็บดีเซลที่มีแรงดันสูงถึง 1,600 บาร์ และปั๊มหน่วง-เหนี่ยวนำให้เกิดจังหวะก่อนที่จะถึงทางเข้าของหัวฉีด ได้รับการออกแบบเพื่อใช้แทน-ถึง-หน่วยดั้งเดิมของโรงงาน- รางนี้ข้าม-การอ้างอิงโดยตรงกับเครื่องจักรที่ติดตั้ง4024Tสี่-กระบอกสูบและ5030Tบล็อกดีเซล-สูบเทอร์โบ-ห้าบล็อก ครอบคลุม4120, 4320, 4520, 4720, 5225และ5325รหัสรุ่น

รางนี้บรรทุกปริมาตรภายใน-ที่โรงงานกำหนดซึ่งจำเป็นต่อการรักษาแรงดันการฉีดให้อยู่ภายใน ±20 บาร์ตลอดทั้งการกวาดล้างโหลดเต็ม แบบบูรณาการตัวแปลงสัญญาณความดันใช้การกำหนดค่าสายสาม-ที่ส่งสัญญาณอะนาล็อก 0.5–4.5V ซึ่งเข้ากันได้โดยตรงกับกลยุทธ์ ECU ที่ใช้ในเครื่องยนต์รุ่นต่างๆ เหล่านี้ การทำเกลียวพอร์ตเป็นไปตามอินเทอร์เฟซ M12×1.5 สำหรับการต่อสายแรงดันสูง- โดยมีการตั้งค่าวาล์วระบายไว้ล่วงหน้าที่แรงดันการแตกร้าว 1,750 บาร์บนแท่น 5030T และ 1,680 บาร์บน 4024T ช่างเทคนิคการบริการควรคำนึงถึง-ความหนาของหน้าแปลนยึดด้านล่างที่ 14.2 มม. ซึ่งต้องใช้สลักเกลียวยึดเฉพาะที่มีความยาวด้าม 55 มม. เพื่อให้ได้แรงจับยึด 65 Nm ที่กำหนดไว้

ที่4120และ4320แบ่งปันเส้นทางแกลเลอรี่เชื้อเพลิงที่เหมือนกันในขณะที่4520และ4720รวมวงจรทำความเย็นเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่วางรางส่งคืนไว้ที่ระดับความสูงที่ต่ำกว่าเล็กน้อย โดยต้องมีการเดินท่ออย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการสูบน้ำ สำหรับ5225และ5325รางรองรับอัตราการไหลที่เพิ่มขึ้นซึ่งต้องการโดยรูปแบบกระบอกสูบห้า- โดยที่ระยะเวลาการคงตัวของหัวฉีดจะลดลงที่ความเร็วที่กำหนด ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์เหล่านี้ยังต้องใช้รางเดียวกัน แม้ว่าการใช้งานแบบอยู่กับที่มักจะสร้างวงจรความร้อนน้อยกว่าการติดตั้งรถแทรกเตอร์เคลื่อนที่

ลดแรงดันระบบโดยการหมุนเวียนสวิตช์กุญแจและปิดการทำงานของรีเลย์ปั๊มยก จากนั้นแยกข้อต่อท่อส่งกลับเพื่อปล่อยเชื้อเพลิงที่ตกค้างก่อนที่จะถอดท่อจ่ายใดๆ ควรวางรางใหม่ไว้อย่างหลวมๆ บนที่ยึดก่อนที่จะขันน็อตไลน์ใดๆ ให้แน่น เนื่องจากการสร้างแรงบิดเต็มที่บนแคลมป์จะทำให้เกิดการบิดเล็กน้อยซึ่งจะทำให้หน้าพอร์ตไม่ตรงแนว ขันน็อตเส้นตามลำดับเซจากกึ่งกลางออกไปด้านนอก ไล่จาก-การขันแน่นด้วยมือไปจนถึงแรงดึงสุดท้าย 25 Nm ถึง 50 Nm และจองการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของเซ็นเซอร์รางไว้จนกว่าแรงบิดเชิงกลจะเสร็จสิ้น สิ่งสำคัญ: แหวนรองที่อยู่ใต้แต่ละข้อต่อเป็นรายการ-แบบใช้ครั้งเดียว - การเปลี่ยนแหวนรองเก่ารับประกันว่าจะมีการปนเปื้อน

เซสชันการบันทึกข้อมูลอย่างง่าย-ส่วนเบี่ยงเบนความดันรางต้านแรงดันที่ได้รับคำสั่งระหว่างการทดสอบการเร่งความเร็ว-เผยให้เห็นความสามารถในการหน่วงของราง หากการแกว่งของแรงดันเกิน 80 บาร์สูงสุด-ถึง-จุดสูงสุดที่สภาวะคงที่- แสดงว่าช่องภายในหรือชุดวาล์วสึกหรอเกินพิกัดที่ยอมรับได้ การเปลี่ยนรางที่จุดแทรกแซงนี้จะช่วยปกป้องงบประมาณการซ่อมแซมของลูกค้า และทำให้โรงงานมีความสามารถในการวินิจฉัย เนื่องจาก RE530795 ผสมผสานทั้งฟังก์ชันการตรวจจับแรงกดและการบรรเทา การเปลี่ยนใหม่จะช่วยต่ออายุ-ระบบย่อยที่เสี่ยงต่อความล้มเหลว 2 ระบบไปพร้อมๆ กัน บีบอัดชั่วโมงการทำงานและลดเวลาหยุดทำงานของเครื่องจักรให้เหลือน้อยที่สุดสำหรับผู้ควบคุมยานพาหนะ

คำถามที่ 1: RE530795 ประกอบมาล่วงหน้า-พร้อมกับเซ็นเซอร์วัดแรงกดหรือไม่
A:ใช่ รางจัดส่งมาพร้อม-เซ็นเซอร์และวาล์วระบายที่ติดตั้งมาจากโรงงาน - ซึ่งผ่านการทดสอบล่วงหน้าแล้วว่ามีความสมบูรณ์ของรอยรั่วที่แรงดันพิกัด 1.8×

คำถามที่ 2: ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่ารางมีข้อบกพร่องอย่างแท้จริง และไม่ใช่แค่ตัวควบคุมเท่านั้น
A:ตรวจสอบแรงดันรางจริงเทียบกับความต้องการที่ 2,000 RPM หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่หลังจากเปลี่ยนตัวควบคุม ตัวควบคุมระดับเสียงภายในของรางจะลดลง การลดแรงดันตกค้างอย่างรวดเร็วที่คีย์-ปิดยังบ่งชี้ถึงบายพาสภายในอีกด้วย

คำถามที่ 3: มีปัญหาความเข้ากันได้กับหัวฉีดที่ไม่ใช่- OEM หรือไม่
A:รางไม่สนใจการสร้างหัวฉีด แม้ว่ารหัสตัดแต่งที่ไม่ใช่-OEM อาจแสดงระลอกแรงดันที่แตกต่างกัน ไม่ใช่ความผิดปกติของราง แต่เป็นความไม่สมดุลของระบบที่ต้องมีการปรับเทียบ ECU ใหม่

คำถามที่ 4: ฉันควรเปลี่ยนสายจ่ายพร้อมกันบนรถแทรกเตอร์-ชั่วโมงเร่งด่วนหรือไม่
A:ใช่. -เส้นแรงดันสูง-แข็งตัวขึ้นในแต่ละรอบความร้อน การนำพวกมันกลับมาใช้ใหม่บนรางใหม่มักจะทำให้เกิดการครูดของพื้นผิวการซีล การจัดหาชุดอุปกรณ์สายใหม่ช่วยลดความเสี่ยงที่จะกลับมาอีก

คำถามที่ 5: อายุการเก็บรักษาสำหรับสินค้าคงคลัง RE530795 ใหม่-เก่า-เป็นเท่าใด
A:ปิดผนึกไว้ในบรรจุภัณฑ์ป้องกันการกัดกร่อน- รางยังคงให้บริการได้อย่างไม่มีกำหนด เฉพาะสปริงวาล์วระบายเท่านั้นที่อาจคลายตัวได้หากต้องหมุนเวียนอุณหภูมิซ้ำที่สูงกว่า 60 องศา

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: re530795 รางสะสมแรงดันสูง- – บริการประกอบโดยตรงสำหรับรถแทรกเตอร์ซีรีส์ john Deere 4024t / 5030t & 4000/5000, จีน รางสะสมแรงดันสูง- re530795 – การประกอบบริการโดยตรงสำหรับผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ซีรีส์ john Deere 4024t / 5030t & 4000/5000 ซัพพลายเออร์โรงงาน, 400903 00043D หัวฉีด DOOSAN, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแบบคอมมอนเรล F6800 53003 สำหรับเครื่องยนต์ KIA, หัวฉีดเครื่องยนต์ DOOSAN, หัวฉีดดีเซลแรงดันสูง DOOSAN